DE305457C

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Publication number: DE305457C
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Description

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KAISERLICHES A

Motorpflüge, die sowohl am Vorderrahmen als auch am Scharrahmen Lenkräder aufweisen, und bei welchen die Lenkung vom Führersitz' aus geschieht, sind' bekannt. Bei diesen Pflügen bildet aber der Rahmen ein starres Ganzes, so daß die Lenkung der- Antriebs-

: räder am Vorderrahmen durch Vermittlung des Rahmens auf die -Stützräder und Scharrahmen von Einfluß ist und umgekehrt. Da-

*° durch aber wird die Beweglichkeit des Motorpfluges wesentlich beeinträchtigt, so daß scharfe , Kurven nur sehr schwer genommen werden können.

Es sind ferner bereits solche Bodenbear-

*5 beitungsmaschinen bekannt, die aus gelenkig verbundenem Vorderteil und Hinterteil bestehen, doch entbehren diese Maschinen der gleichzeitigen doppelten und für Vorder- und Hinterpflugteil unabhängigen Lenkung vom Führersitz aus.

Die vorliegende Erfindung bezweckt nun eine Erhöhung der Beweglichkeit des ganzen Motorpfluges einerseits dadurch, daß der Pflug in Vorder- und Hinterteil getrennt ist, welche

^a5 Teile miteinander gelenkig verbunden sind, und von welchen der Vorderteil die Antriebsräder trägt, während der hintere Teil den Pflugschwanz mit einem Tragrahmen für die Pflugkörper, der mit einem Führungsrade ausgestattet ist, bildet, wobei andererseits gleichzeitig eine doppelte, für Vorder- und Hinterteil aber unabhängige Lenkung vom Führersitz aus vorgesehen ist.

Ein solcher Pflug ist in der beiliegenden Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

■'. ■ ■ Fig. ι ist der Aufriß.

Fig. 2 ist der Grundriß eines Einscharpfluges nach vorliegender Erfindung.

Der Vorderteil des Pfluges ist mit a, der mit ihm drehbar verbundene Hinterteil mit δ ■. bezeichnet, c ist ,eine senkrechte Säule mit Spur lagern, um die der hintere Pflugteil b schwingen kann, d bezeichnet die am Vorderteil angebrachten Antriebsräder mit aus Steuerrad, einem konischen Räderpaar nebst Schnecke und Schneckenradsegment bestehendem Steuermechanismus e. fist der in unmittelbarer Nähe des genannten Steuerrades angebrachte Führersitz. g bezeichnet das am hinteren 5» Pflugschwanz angebrachte Führungsrad, h bezeichnet den Lenkhebel des Führungsrades g. Mit,» ist. die zugehörige Führungsstange für den Lenkhebel bezeichnet, k ist das Steuer-, rad, das sich ebenfalls in der Nähe des Führersitzes f. befindet. Mit / ist der Pflugkörper bezeichnet, m ist ein punktiert eingezeichnetes, aufklappbares Lauf- oder Tragrad, welches, wenn der Pflug außer Betrieb gesetzt und transportiert werden soll, niedergeklappt wird. η ist ein hierzu gehöriges Hebellager, 0 die aus Schneckengetriebe bestehende Einstellvorrichtung für das Tragrad, s ist die vordere Treibachse des Motorpfluges, u ist eine Kulisse oder sonst geeignete Vorrichtung, um die Verstellung "5 des Führungsrades g in der Höhenrichtung zu ermöglichen. ■

Bei dem in den Figuren veranschaulichten Ausführungsbeispiel · ist die Trennung von Pflugvorder- und -hinterteil eine ausgeprägte; 7» letzterer schwingt um die am ersteren angebrachte senkrechte, mit Spurlagern versehene

(3. Auflage, ausgegeben am 3. November

Claims

Säule c. Vom Führersitz f ist der Steuermechanismus für die Antriebsräder d des Vorderteiles und des Führungsrades g am hints¹ ren Pflugschwanz unabhängig zu bedienen, so daß Vorder- und Hinterteil des Pfluges gleichzeitig, aber unabhängig voneinander gelenkt werden können. ■

■ ..-. Patent-Anspruch:

ίο Motorpflug . mit zwei angetriebenen

Vorderrädern und hinterem Stützrad, dadurch gekennzeichnet, daß der um eine mit Spurlagern versehene, am Vorderrahmen des Pfluges angebrachte, senkrechte; Säule schwenkbare Hinterrahmen (Pflugrahmen) vermittels einer aus einem konischen Räderpaar nebst Schnecke und Schneckenradsegment bestehenden Steuervorrichtung gegen den die Antriebsräder tragenden Vorderteil des Pfluges verstell- ap bar ist und außerdem noch durch Ein- '. stellen des Stützrades mittels Lenkhebels und Lenkstange vom Führersitz aus gelenkt werden kann. "

Hierzu ι ßliitt Zeichnungen.