DE3046825C2

DE3046825C2 -

Info

Publication number: DE3046825C2
Application number: DE3046825A
Authority: DE
Inventors: Johann Tomforde; Peter Pfeiffer; Harald 7032 Sindelfingen De Leschke
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1980-12-12
Filing date: 1980-12-12
Publication date: 1989-09-21
Also published as: US4473252A; FR2496018A1; IT1139901B; IT8125434A0; DE3046825A1; FR2496018B1; GB2089738B; GB2089738A

Description

Die Erfindung betrifft Seitenfenster für Kraftwagen, ins besondere Personenkraftwagen, mit Seitenscheiben, die zentrale und dazu abgeknickte, einem Dach des Kraftwagens benachbarte Bereiche aufweisen, wobei die zentralen Be reiche höchstens schwach, die abgeknickten Bereiche stark gegen das gegenüber den Seitenwänden des Kraftwagens ein gezogene, schmalere Dach hin geneigt verlaufen und zumind dest die abgeknickten Bereiche der Seitenscheiben fest stehend angeordnet sind.

Eine derartige Anordnung ist bereits der US-PS 19 38 007 als bekannt zu entnehmen.

An moderne Personenkraftwagen werden heute hohe Anforde rungen insbesondere hinsichtlich einer treibstoffsparen den, aerodynamisch günstigen Bauweise gestellt.

Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, einen Personenkraftwagen der vorstehend definierten Gattung so auszugestalten, daß sich ein besonders günstiges aerodynamisches Verhalten im Bereich der Ecksäulen des Daches ergibt, ohne daß dabei Nachteile durch erhöhten Bauaufwand in Kauf genommen werden müßten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auch die den Ecksäulen des Daches benachbarten Bereiche der Seitenscheiben gegenüber den zentralen Bereichen ab geknickt sind und diese abgeknickten Bereiche stark gegen die gegenüber den Seitenwänden eingezogenen Ecksäulen hin geneigt verlaufen.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist dabei mindestens einer der zentralen Bereiche der Seitenscheiben versenkbar ausgebildet.

Aus der US-PS 34 34 509 ist es zwar bereits bekannt, ledig lich zentrale Bereiche von Fahrzeugseitenscheiben versenk bar zu gestalten, jedoch handelt es sich dort um insgesamt ebene Scheiben, die ohne besondere Schwierigkeiten auch ganzflächig absenkbar ausgebildet werden könnten.

Eine besondere strömungsgünstige Bauform wird erreicht, wenn nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die äußeren Ränder der abgeknickten Bereiche bündig mit den an sie angrenzenden Karosserieteilen ausgebildet sind.

Durch die Erfindung ergibt sich ein optimales aerodynamisches Verhalten des Fahrzeugs durch eine besonders günstige Grundrißkontur des Dachaufbaus mit gegenüber den Sei tenwänden eingezogener Dachaufbaubreite, wobei zusätz lich turbulente Zonen im Bereich der Säulen und des Dach rahmens durch die außenhautbündig ausgebildeten Außen zonen der Seitenscheiben vermieden werden. Letzteres be deutet z. B., daß auch bei geöffneten vorderen Seiten scheiben ein nahezu zugfreies Fahren möglich ist.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei spiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäß ausgebildeten Personenkraftwagens, und

Fig. 2 in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.

Der in Fig. 1 dargestellte Personenkraftwagen weist in seinem in Verbindung mit der vorliegenden Erfindung interessierenden Bereich ein auf Ecksäulen 1, 2 ruhendes Dach 3 sowie seitliche Türen 4, 5 auf. Das Dach 3 und die Ecksäulen 1, 2 sind dabei gegenüber der durch die Außenflächen der Türen 4, 5 gebildeten vertikalen Ebene zur Fahrzeugmitte hin eingezogen, so daß sich besonders günstige aerodynamische Verhält nisse ergeben.

Die in den Türen 4, 5 angeordneten Seitenscheiben 6 be stehen jeweils aus einem Bereich 7, der dem Dach 3 und den Ecksäulen 1 bzw. 2 benachbart und feststehend aus gebildet ist sowie aus einem zentralen weiteren Bereich 8, der versenkbar ausgebildet ist. Beide Bereiche 7, 8 sind durch einen Rahmen 9 voneinander getrennt.

Die feststehenden Bereiche 7 der Seitenscheiben 6 sind dabei relativ stark gegen die Ecksäulen 1, 2 bzw. das Dach 3 zur Fahrzeugmitte hin geneigt und gehen bündig in diese Fahrzeugteile über. Die versenkbaren Bereiche 8 der Seitenscheiben 6 verlaufen dagegen nur relativ gering gegen die Vertikale geneigt.

Claims

1. Seitenfenster für Kraftwagen, insbesondere Personen kraftwagen, mit Seitenscheiben, die zentrale und dazu ab geknickte, einem Dach des Kraftwagens benachbarte Bereiche aufweisen, wobei die zentralen Bereiche höchstens schwach, die abgeknickten Bereiche stark gegen das gegenüber den Seitenwänden des Kraftwagens eingezogene, schmalere Dach hin geneigt verlaufen und zumindest die abgeknickten Be reiche der Seitenscheiben feststehend angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß auch die den Ecksäulen (1, 2) des Daches (3) benach barten Bereiche der Seitenscheiben (6) gegenüber den zen tralen Bereichen (8) abgeknickt sind und diese abge knickten Bereiche (7) stark gegen die gegenüber den Seitenwänden eingezogenen Ecksäulen (1, 2) hin geneigt verlaufen.

2. Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der zentralen Bereiche (8) der Seitenscheiben (6) versenkbar ausgebildet ist.

3. Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Ränder der abgeknickten Bereiche (7) bündig mit den an sie angrenzenden Karosserieteilen ausgebildet sind.