DE3044180A1 - Zylinderrollenlager, insbesondere fuer stuetzrollen von vielwalzen- kaltwalzengeruesten - Google Patents

Zylinderrollenlager, insbesondere fuer stuetzrollen von vielwalzen- kaltwalzengeruesten

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Description

FAG KUGELFISCHER GEORG SCHÄFER & CO. R-RS-1-643-ad-gu 8720 Schweinfurt 20. Nov. 1980
Zylinderrollenlager, insbesondere für Stützrollen von Vielwalzen-Kaltwalzgerüsten
Die Erfindung betrifft ein Zylinderrollenlager von der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
Solche Lager sind z. B. aus der DE-OS 25 03 916 bekannt. Dabei stellt sich jedoch das Problem, wie die lösbaren Bordscheiben gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden können. Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß herkömmliche Methoden, z. B. Schrauben als Verdrehsicherung, keine ausreichende Sicherheit bieten. Auch bei einer Befestigung der lösbaren Borde gemäß der DE-OS 28 30 818 kommt es vor, daß z. B. die Schraubenköpfe abgerissen werden und das Lager dann nicht mehr funktionsfähig ist bzw. an den ümgebungsteilen schwere Schäden verursacht werden. Trotz eines schon seit Jahren bestehenden Bedürfnisses ist es bis jetzt nicht gelungen, bei Lagern der eingangs genannten Art diese Schwierigkeiten zu beseitigen.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, bei Lagern der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art eine sichere, einfache und zuverlässige Befestigung der lösbaren Bordscheiben zu erreichen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausbildungen sind in den Ansprüchen 2 und 3 enthalten.
Es hat sich gezeigt, daß mit der neuen Ausbildung des Zylinderrollenlagers die Probleme nicht mehr auftreten und solche Lager selbst unter härtesten Betriebsbedingungen zufriedenstellend arbeiten. Von besonderem Vorteil ist der
einfache Aufbau und die leichte Montage der erfindungsgemäßen Zylinderrollenlager. Im Gegensatz zu den bisher üblichen Verschraubungen, die ein Gewinde im gehärteten Laufring erforderte", ist nunmehr lediglich eine Bohrung nötig, die sich ohne besondere Schwierigkeiten schon im nichtgehärteten Laufring anbringen läßt. In diese Bohrung wird dann eine Schraubenfeder eingelegt und z.B. eine Zylinderrolle eingebracht. Anschließend wird die lose Bordscheibe, die mit einer entsprechenden Ausnehmung versehen ist, eingesetzt und der Bajonettverschluß verdreht. Ist der Bajonettverschluß soweit verdreht, daß die Zylinderrolle der Ausnehmung gegenübersteht, wird die Zylinderrolle von der Feder in die Ausnehmung eingeschoben und die Verbindung rastet hörbar ein. Ein Lockern der Bordscheibe ist somit sicher vermieden. Um das Lager zu demontieren, ist es lediglich erforderlich, die Zylinderrolle z.B. mit einem Schraubendreher gegen die Kraft der Feder zurückzudrücken und den Bajonettverschluß zu lösen.
Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Es zeigt:
Fig. 1 ein Zylinderrollenlager nach der Erfindung in der Vorderansicht im Halbschnitt.
Fig. 2 eine Seitenansicht des Zylinderrollenlagers nach Fig. 1.
Fig. 3 vergrößert dargestellt, den Außenring eines Zylinderrollenlagers nach Fig. 1 mit loser Bordscheibe und dem federbeaufschlagten Bolzen.
In Fig. 1 sind der Innenring mit 1, die Wälzkörper mit 2 und die Käfige mit 3 bezeichnet. In dem Außenring 4, der gleichzeitig als Stützrolle wirkt, sind an den Stirnseiten zwei an sich bekannte lösbare Bordscheiben 5 vorgesehen, die mit dem Außenring 4 formschlüssig nach Art eines Bajonettverschlusses verbunden sind.
In Fig. 2 1st der Bajonettverschluß deutlich zu sehen. In dem Bereich, in dem der Außenring 4 keinen Vorsprung besitzt, ist die axial verlaufende Bohrung 41 mit dem federbeaufschlagten Bolzen (6) angebracht. Dadurch läßt sich das Lager problemlos demontieren, da z. B. mittels eines Schraubendrehers der Bolzen 6 zurückgedrückt und die lösbare Bordscheibe 5 entriegelt werden kann.
In Fig. 3 ist vergrößert dargestellt, wie die lösbare Bordscheibe 5 gegen Verdrehen gesichert ist. Dazu ist sie mit einer Ausnehmung 51 versehen, in die ein Bolzen 6 hineinragt, der von einer Schraubenfeder 7 beaufschlagt ist. Bolzen 6 und Schraubenfeder 7 sind in einer axial verlaufenden Bohrung 41 in der Stirnseite des Außenrings 4 angeordnet. Zur axialen Fixierung des Bolzens dient ein sich an die Ausnehmung 51 anschließender radialer Vorsprung 5" der lösbaren Bordscheibe. Als Bolzen 6 wird eine handelsübliche Zylinderrolle Verwendet.
Die Erfindung kann auch bei anderen Lagern Verwendung finden, bei denen eine formschlüssige Verbindung gegen Verdrehen gesichert werden soll.

Claims (3)

  1. Ί Γ)Z1 Ζ,. 180
    FAG KUGELFISCHER GEORG SCHÄFER & CO. R-RS-1-643-ad-gu Schweinfurt 20. Nov. 1980
    Ansprüche
    1J Zylinderrollenlager, insbesondere für die Stützrollen von Vielwalzen-Kaltwalzgerüsten, bestehend aus Innenring, Wälzkörpern, Käfig und Außenring, der gleichzeitig als Stützrolle wirkt, wobei an den Stirnseiten des Außenrings zwei an sich bekannte lösbare Bordscheiben vorgesehen sind, die mit dem Lageraußenring formschlüssig nach Art eines Bajonett-Verschlusses verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Stirnseite des Außenrings (4) mindestens eine axial verlaufende Bohrung (41) angebracht ist, in der sich ein von einer Feder (7) beaufschlagter axial verschiebbarer Bolzen (6) befindet, der in eine, in der lösbaren Bordscheibe (5) angebrachte Ausnehmung (5') hineinragt.
  2. 2. Zylinderrollenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (51) dem Profil des Bolzens (6) angepaßt ist und der Bolzen (6) durch einen sich an die Ausnehmung anschließenden, radialen Vorsprung (5") der lösbaren Bordscheibe - (5) axial fixiert ist.
  3. 3. Zylinderrollenlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (6) eine handelsübliche Zylinderrolle ist.
    ORIGINAL INSPECTED
DE3044180A 1980-11-24 1980-11-24 Einsetzbare Bordscheiben für ein Zylinderrollenlager, insbesondere für die Stützrollen von Vielwalzen-Kaltwalzgerüsten Expired DE3044180C2 (de)

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