DE3042801A1

DE3042801A1 - Vorrichtung zum markieren mindestens einer fahrzeugbegrenzung als orientierungshilfe beim einparken, rangieren o.dgl., insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3042801A1
Application number: DE19803042801
Authority: DE
Inventors: Arno Dipl.-Ing. 7143 Vaihingen Jambor; Klaus 7033 Herrenberg Sotzko
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1980-11-13
Filing date: 1980-11-13
Publication date: 1982-06-09
Also published as: IT8123116V0; FR2493780A1

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Paint 13 001/4

Stuttgart-Untertürkheim ¹⁰· ^Nov»

Vorrichtung zum Markieren mindestens einer Fahrzeugbegrenzung als Orientierungshilfe beim Einparken, Rangieren od. dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Markieren mindestens einer Fahrzeugbegrenzung als Orientierungshilfe beim Einparken, Rangieren od. dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Eine bekannte Vorrichtung dieser Art für Motorfahrzeuge, insbesondere landwirtschaftliche Fahrzeuge, ist als Begrenzungsstange ausgebildet, die z. B. an der Stoßstange angeordnet ist und vertikal soweit emporragt, daß der Fahrer vom Lenkstand aus die Spitze der Begrenzungstange erkennen kann. Durch unmittelbaren Sichtkontakt zu dieser Begrenzungsstange kann der Fahrer stets die Lage der vom Lenkstand aus nicht zu sehenden äußersten Begrenzungskante des Fahrzeugs, wie z.B. die Stoßstange, einschätzen, was ihm das Rangieren des Fahrzeugs auf engem Raum wesentlich erleichtert.

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Solche Begrenzungsstangen finden sich häufig bei Lastkraftwagen oder wenig übersichtlichen landwirtschaftlichen Fahrzeugen. Sie haben jedoch keinen Eingang bei Personenkraftfahrzeugen gefunden, obwohl auch hier wegen der fehlenden Überschaubarkeit der vorderen und hinteren Begrenzungskante des Fahrzeugs, insbesondere bei stark abfallendem Heck oder Bug, beim Parken und Rangieren sehr häufig Schaden an eigenem oder fremden Fahrzeugen entstehen- Der Grund hierfür ist wohl vor allem in der Beeinträchtigung des ästhischen Aussehens eines mit solchen Begrenzungsstangen ausgerüsteten Personenkraftwagens zu sehen, was für die meisten Pkw- Besitzer ausschlaggebend für die Ablehnung solcher Orientierungshilfen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die -unauffällig ist, das Aussehen eines Fahrzeugs nicht negativ beeinflußt und damit auch von Pkw-Besitzern akzeptiert werden kann.

Diese Aufgabe ist bei einer Vorrichtung zum Markieren mindestens einer Fahrseugbegrenzung als Orientierungshilfe beim Einparken, Rangieren od. dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge, erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, daß der versenkbar angeordnete Peilstab üblicherweise nicht zu sehen ist und nur für kurze Zeit zum Einparken oder Rangieren ausgezogen v/ird.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich dabei aus Anspruch 2. Durch diese Maßnahmen wird ein Rangieren und Einparken auf engstem Raum millimeter, genau ermöglicht.

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Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich auch aus. Anspruch 4, insbesondere in Verbindung mit der Ausführungsforra gemäß Anspruch 5. Der vom Fahrerplatz aus ein-> und ausschaltbare Motorantrieb ermöglicht das Ausfahren des Peilstabes zum Zwecke des Einparkens und das Versenken des Peilstabes nach erfolgtem Einparken vom Fahrersitz aus.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich auch aus Anspruch 6, insbesondere in Verbindung mit der Ausführungsform gemäß Anspruch 7. Durch das Vorsehen eines Leuchtkörpers an der Peilstabspitze wird auch bei Nacht oder in dunklen Räumen, wie z.B. Tiefgaragen, das exakte Einparken und Rangieren leicht gemacht.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 das Heck eines Personenkraftwagens mit ausgefahrenem Peilstab,

Fig. 2 eine Seitenansicht einer Vorrichtung zum Markieren einer Fahrzeugbegrenzung als Orientierungshilfe beim Einparken, Rangieren od. dgl. mit ausgefahrenem Peilstab, teilweise geschnitten,

Fig. 3 die gleiche Darstellung der Vorrichtung in

Fig. 2 mit versenktem, im Schnitt dargestellten Peilstab,

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 2.

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Die in Fig. 2 und 3 teilweise im Schnitt zu se.hende Vorrichtung zum Markieren einer Fahrzeugbegrenzung als Orientierungshilfe beim Einparken, Rangieren od. dgl=, die insbesondere für PerSondenkraftfahrzeuge vorgesehen ist, weist einen an der Fahrzeugkarosserie 10 versenkbar angeordneten Peilstab 11 auf. In Fig. 1 ist die Anordnung des Peilstabes relativ zur Fahrzeugkarosserie 10 für eine am Heck eines Personenkraftwagens (Pkw) vorgesehenen Vorrichtung zu erkennen. Die Anordnung und Bemessung des Peilstabes 11 ist derart, daß die horizontale Projektion der Spitze 12 des aus der Fahrzeugkarosserie 10 vollständig ausgezogenen Peilstabes 11 mit der äußersten Begrenzungskante des Fahrzeugs, hier der äußeren Fläche der hinteren Stoßstange 14 zusammenfällt. Die von der Spitze 12 ausgehende Projektionslinie ist in Fig.l strichpunktiert angedeutet und mit 13 bezeichnet. Mitunter kann es vorteilhaft sein, daß das von der Spitze 12 des aus der Fahrzeugkarosserie 10 vollständig ausgezogenen Peilstabes 11 gefällte Lot (.vertikale Projektionslinie 13) einen geringfügigen Abstand zu der äußersten Begrenzungskante (Stoßstange 14) hat, so daß die Spitze 12 des Peilstabes 11 also etwas über diese Stoßstange 14 übersteht". Bei vollständig versenktem Peilstab 11 ist seine Spitze mit der Oberfläche der Karosserie 10 im wesentlichen bündig (Fig. 3).

Wie in Fig. 2 schematisch angedeutet ist, ist der Peilstab federelastisch ausgebildet, z.B. als eine auf Block gewickelte Schraubenfeder 15, wie im Schnittbild des PeilStabes 11 in Fig. 3 deutlich zu erkennen ist«

An der Peilstabspitze 12 ist ein Leuchtkörper 16 vorgesehen, der eine nahe der Spitze 12 angeordnete Lampe 17 und eine das freie Ende des Peilstabes überdeckende Lichtstreukappe aus Plexiglas aufweist. Die Lampe 17 ist über ein im Innern des hohlen Peilstabes 11 geführtes Kabel 19 (Fig.3) an eine nicht dargestellte Stromquelle angeschlossen.

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Zum Versenken und Ausfahren des Peilstabes 11 in bzw. aus der Fahrzeugkarosserie 10 ist ein elektrischer Motorantrieb 20 vorgesehen, der ein von einem nicht dargestellten Elektromotor angetriebenes scheibenförmiges Aufwickelsegment 21 aufweist. Dieses Aufwiekelsegment 21 trägt am Umfang eine Aufnahmerille 22 (Fig.4), welche den biegsamen, federelastischen Peilstab 11 in einer Art Aufwickelung aufnimmt. Das Aufwickelsegment 21 ist auf einer Welle 23 starr befestigt, die von dem Elektromotor angetrieben wird. Die Welle 23 ist in einem Lagerbock 24 drehbar gelagert, der seinerseits an der Fahrzeugkarosserie 10 befestigt ist. Über einen Befestigungsarm 25 ist das der Spitze 12 abgekehrte Ende des Peilstabes 11 an dem Aufwickelsegment 21 angelenkt. Der Peilstab 11 ist in einer an dem Lagerbock 24 und/oder an der Fahrzeugkarosserie 10 gehalt tenen Führungshülse 26 längsgeführt.

In Fig. 2 ist die Vorrichtung bei voll ausgefahrenem Peilstab 11 dargestellt. Soll der Peilstab 11 in die Fahrzeugkarosserie 10 versenkt werden (wie in Fig.3 dargestellt), so ist der elektrische Antrieb einzuschalten. Dies erfolgt vorzugsweise über einen in der Nähe des Fahrers angeordneten elektrischen Schalter. Über die Welle 23 wird das Aufwickelsegment 21 in Fig. 2 entgegen Uhrzeigersinn gedreht, wobei der biegsame Peilstab 11 sich in die am Umfang des Aufwickelsegmentes 21 vorhandene Aufnahmerille 22 einlegt. Nach einer Umdrehung von etwas mehr als 180° ist der Peilstab 11 vollständig in die Fahrzeugkarosserie 10 eingezogen und nimmt die in Fig. 3 dargestellte Lage ein. Über einen Endkontakt wird der Antriebsmotor für das Aufwickelsegment 21 selbsttätig abgeschaltet. Zum erneuten Ausfahren des Peilstabes Ii in die in Fig. 2 dargestellte Lage muß das Aufwickelsegment 21 in entgegengesetzte Richtung, also im Uhrzeigersinn, angetrieben werden.

Leerseite

Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13 001/4

Stuttgart-Untertürkheim 10. Nov. 198Ο

Ansprüche

Vorrichtung zum Markieren mindestens einer Fahrzeugbegrenzung als Orientierungshilfe beim Einparken, Rangieren od. dgl., insbesondere für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch einen an der Fahrzeugkarosserie (10) versenkbar angeordneten Peilstab (11).

Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Peilstab (11) derart angeordnet und bemessen ist, daß die horizontale Projektion der Spitze (12) des aus der Fahrzeugkarosserie (10) vollständig ausgezogenen Peilstabes (11) mit der äußersten Begrenzungskante (14) des Fahrzeugs zusammenfällt oder über diese geringfügig vorsteht und daß die Spitze (12) des vollständig versenkten Peilstabes (11) mit der Karosserieoberfläche im wesentlichen bündig ist.

Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Peilstab (11) federelastisch ausgebildet ist, vorzugsweise eine auf Block gewickelte Schraubenfeder (15) aufweist.

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4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3, gekennzeichnet durch einen den Peilstab (11) zum Einziehen bzw. Ausschieben in die bzw. aus der Fahrzeugkarosserie (10) antreibenden, vorzugsweise elektrischen Motorantrieb (20).

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorantrieb (20) ein den Peilstab (11) aufwickelndes, antreibbares scheibenförmiges Aufwiekelsegment (21) aufweist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Peilstabspitze (12) ein Leuchtkörper (16) angeordnet ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch g e ^ kenn z. eichnet, daß der Leuchtkörper (16) eine im Peilstabinnern angeordnete Lampe (17) und eine die Peilstabspitze (12) abdeckende Lichtstreukappe (18), vorzugsweise aus Plexiglas, aufweist.