DE3042600A1 - Verbindung der stossstelle von zwei enden mindestens eines riemens - Google Patents

Verbindung der stossstelle von zwei enden mindestens eines riemens

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DE3042600A1
DE3042600A1 DE19803042600 DE3042600A DE3042600A1 DE 3042600 A1 DE3042600 A1 DE 3042600A1 DE 19803042600 DE19803042600 DE 19803042600 DE 3042600 A DE3042600 A DE 3042600A DE 3042600 A1 DE3042600 A1 DE 3042600A1
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DE19803042600
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Rudolf Dipl.-Phys. Nelle
Klaus Ing.(grad.) Rabenecker
Claus 2890 Nordenham Winkelmann
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Norddeutsche Seekabelwerke GmbH
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Norddeutsche Seekabelwerke GmbH
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)

Description

  • Verbindung der Stoßstelle von zwei
  • Enden mindestens eines Riemens Die Erfindung betrifft eine Verbindung der Stoßstelle von zwei Enden mindestens eines Riemens, der aus wenigstens einem die neutrale Zone darstellenden Zugband, welches mit einem elastischen Material überzogen ist, besteht.
  • Aus Rollenware sollen Riemen-enden mit zugfester Einlage so miteinander verbunden werden, dass in der Verbindungsstelle gleiche Festigkeitswerte, Formgenauigkeit und Biegeflexibilität gewährleistet sind Dazu ist erfolderlich a) gleichbleibender Querschnitt b) Einhaltung der neutralen Faser im Riemen c) gleichbleibender umhpllender, Werkstoff d) gleichbleibende Zugfestigkeit e) gleichbleibendes Rastermaß f) gleichbleibende Biegefestigkeit g) gleichbleibendes spezifisches Gewicht.
  • Bei bekannten Verbindungsarten hat.sich gezeigt, dass nicht alle Voraussetzungen erfüllt werden.
  • Folgende Verbindungen sind bekannt und weisen nachstehende Unzulänglichkeiten auf: Wenn Stoßstellen lediglich verklebt, verschweisst oder vulkzlni.siert werden, s i (liese irs tl in tiiiei'wiiiscIiter Weise in der Regel spürbar.
  • Stufengeschichtete Verbindungen von Förderbändern sind von Hause aus ungenau und nur bei geringen Laufgeschwindigkeiten verwendbar.
  • Abgedeckte Verbindungen, die durch Verklammerung hergestellt werden, bewirken einen ungleichmässigen Lauf des Riemens. Entsprechendes gilt für Verbindungen mittels Spezialschlössern.
  • Einfache Querschnitt-Stumpfverbindungen bedingen eine geringere Festigkeit der Riemenverbindung, da die Zugelemente getrennt sind. Entsprechendes gilt bei verzahnten Stoßstellen mit Stumpfkantenverbindungen, wobei die Verzahnung relativ kurz ist.
  • Bei zungenförmiger Verbindung kann nur an den freiliegenden Kanten verschweisst, verklebt oder vulkanisiert werden, da sonst die Zugelemente willkürlich im Kunststoff liegen können. Dieses führt zwangsläufig zu geringerer Zugkraftübertragung.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Meidung der vor geschilderten Nachteile der bekannten Verbindungen eine solche zu schaffen, die die eingangs gestellten Forderungen a) bis g) erfüllt.
  • Die erfindungsgemässe Verbindung ist gekennzeichnet durch die Stoßstelle etwa in der neutralen Zone abdeckende, in dem elastischen Material eingebettete Über @appungsbänder.
  • Durch die vorgenannten Merkmale wird die Aufgabe der Erfindung gelöst.
  • Weitere Erfindungsmerkmale sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der Verbindung der Stoßstelle von zwei Enden eines oder zweier Zahnriemen Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1 Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 1 Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 1.
  • Die Bezugszeichen bedeuten: 10 - (Zahn-)Riemen ii - elastisches Material 12 - Zugband 13 - Uberlappungsbänder 14 - Zähne 15 - Spalt 16 - Stoßstelle.
  • Zugband 12 und Uberlappungsbänder 13 bestehen mit Vorteil aus hochfesten synthetischen Fasern. Als elastisches Material wird vorzugsweise extrudierbarer Kunststoff verwendet. An der Stoßstelle 16 sind die Zugbänder 12 der beiden Enden des oder der Riemen 10 getrennt. Die Stoßstelle 16 selber ist etwa in der neutralen Zone, die die Zugbänder 12 darstellen, beiderseits abgedeckt durch Überlappungsbänder 13, die in dem elastischen Material 11 eingebettet sind.
  • Die Länge der Überlappungsbänder 13 beträgt auf jeder Seite der Stoßstelle 16 mindestens das 15-fache ihrer Breite. Zwischen dem oder den Zugbändern 12 und danebenliegenden Überlappungsbändern 13 ist jeweils ein Spalt 15 vorgesehen, der von elastischem Material 11 ausgefüllt ist.

Claims (3)

  1. Ansprüche 1) Verbindung der Stoßstelle (16) von zwei Enden mindestens eines Riemens (1O),der aus wenigstens einem die neutrale Zone darstellenden Zugband (12), welches mit einem elastischen Material (11) überzogen ist, besteht, gekennzeichnet durch die Stoßstelle (16) etwa in der neutralen Zone abdeckende, in dem elastischen Material (11) eingebettete Überlappungsbänder (13).
  2. 2) Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Zugband (12) und Überlappungsbändern (13) jeweils ein von elastischem Material (11) ausgefüllter Spalt (ins) vorgesehen ist.
  3. 3) Verbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Überlappungsbänder (13) auf jeder Seite der Stoßstelle (16) mindestens das 15-fache der Breite eines Uberlappungsbandes (13) beträgt.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4200430A1 (de) * 1992-01-10 1993-07-15 Clouth Gummiwerke Ag Foerdergurt
DE4337737C1 (de) * 1993-11-05 1994-11-10 Mueller Wilhelm H Gmbh Verfahren zur Verbindung der Enden von Zahnriemen
DE4417668A1 (de) * 1994-05-20 1995-11-23 Memminger Iro Gmbh Zahnriemen mit Stoßstelle sowie Verfahren zum Erzeugen der Stoßstelle und Vorrichtung hierfür

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