DE3040065C2 - Kraftfahrzeugtür mit einem Leiterkabel für eine Alarmeinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeugtür mit einem Rahmen, der mit von diesem umschlossenen, eine Glasscheibe aufnehmenden Gummiprofilen versehen ist und ein in einem Notfall zu lösendes Gurtschloß eines Schulter-Anschnallgurts .*-ägt, von welchem Schloß ein Leiterkabel zu einer Alarmeinrichtung führt, die den unverrasteten Zustand de- Gurtschlosses anzeigt, wobei eines der Scheibenführungsprofile zusammen mit dem Türrahmen einen auf der Innenseite der Tür angeordneten, geschlossenen Kanal bildet, in dem das Leiterkabel aufgenommen ist

Aus der DE-OS 24 23 133 ist eine Kraftfahrzeugtür bekannt, bei der an ihrem in Fahrtrichtung hinteren Randbereich ein im wesentlichen vertikal verlaufender Steg angeordnet ist, der zur Anbringung des oberen Befestigungspunkts eines mit zumindest einem Ende an der Fahrzeugtür befestigten, dem benachbarten Sitz zugeordneten passiven Sicherheitsgurt dient.

Wie weiterhin die F i g. 1 bis 3 zeigen ist es auch aus dem Stand der Technik bekannt, in einen mit einem Dichtungsprofil 4 versehenen Türrahmen 1, bei dem in einem vom Rahmen umgriffenen Scheibenführungsprofil 3 eine Scheibe 2 aufgenommen ist, ein Leiterkabel 8 einzulegen, das einerseits zum Gurtschloß 7 des Befestigungspunkts 6 für den Schulter-Anschnallgurt 5 und andererseits zu einer (nicht gezeigten) Alarmeinrichtung, z. B. am Armaturenbrett, führt, um eine Warnung dann abzugeben, wenn das Gurtschloß 7 nicht verrastet ist. Hierbei ist zum Zweck der Führung des Leiterkabels 8 der Türrahmen 1 im Querschnitt derart ausgebildet, daß eine Kehle 9 zur Aufnahme des Leiterkabels 8 vorhanden ist, wie in F i g. 2 gezeigt ist

In diesem Fall neigt das Leiterkabel 8 allerdings dazu, sich aus der Kehle 9 zu lösen, und um das zu verhindern, müssen deshalb gesonderte Teile, wie etwa Abdeckungen 10, an der Kehle angeordnet sein. Ferner wird durch die freiliegende Leiterkabel ein unschönes Aussehen hervorgerufen.

Diese Nachteile sind bei einer weiteren, in den F i g. 4 und 5 dargestellten Anordnung des Standes der Technik beseitigt Der Türrahmen 1 ist bei dieser Anordnung im Querschnitt derart ausgestaltet, daß ein Kanal 11 gebildet wird, durch den sich das Leiterkabel 8 erstreckt Um das Leiterkabel 8 im Kanal 11 anzuordnen, muß allerdings im Türrahmen 1 eine Kerbe 12 ausgebildet sein, welche die Steifheit des Türrahmens 1 verringert Das Leiterkabel 8 ist so der Möglichkeit ausgesetzt, von einer Kante der Kerbe 12 durchschnitten zu werden.

Der Erfindung liegt im Hinblick auf den Stfind der ίο Technik die Aufgabe zugrunde, eine Kraftfahrzeugtür so auszubilden, daß ein von einem an der Tür selbst angebrachten Gurtschloß zu einer Alarmeinrichtung, die den Zustand des nicht angelegten Gurts, d h. des nicht verrasteten Gurtschlosses, anzeigt, führendes Leiterkabel gegen äußere Kräfte geschützt untergebracht werden kann, ohne hierbei den Türrahmen zu schwächen, ohne ein unästhetisches Aussehen der Tür zu bewirken und ohne zu Abdeckungen od. dgl. Zuflucht nehmen zu müssen.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtür dadurch gelöst, daß der vom Scheibenführungsprofil gebildete Wandungsabschnitt des Kanals von einem im Querschnitt U-förmig gestalteten Abschnitt des Scheibenführungsprofils, dessen freie Kante dicht am Türrahmen anliegt, gebildet ist

Damit wird für das Leiterkabel ein Kanal geschaffen, für dessen Ausbildung allein das aus Gummi bestehende Scheibenführungs,,rofil betroffen ist Durch die Aufnahme des Leiterkabels in diesem Führangsfprofil ist das Kabel unsichtbar, ist es gegen äußere Kräfte geschützt und am Türrahmen-brauchen zur Führung des Leiterkabels keinerlei Eingriffe vorgenommen zu werden.

Vorzugsweise wird im Scheibenführungsfprofil eine Kerbe ausgebildet, durch die das Leiterkabel in den Kanal einführbar ist

Zur Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen Bezug genommen. Es zeigt

F i g. 1 die bereits erörterte Ansicht einer Kraftfahrzeugtür mit einem Anschnallgurt-Befestigungspunkt und einem Leiterkabel für eine Alarnitinrichtung;

F i g. 2 eine perspektivische Ansicht von Teilen einer Kraftfahrzeugtür nach F i g. 1;

F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie III-1II der F i g. 2;

F i g. 4 eine perspektivische Ansicht von Teilen einer weiteren Kraftfahrzeugtür des Standes der Technik;

F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der F i g. 4;

F i g. 6 eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Kraftfahrzeugtür in einer erfindungsgemäßen Ausbildung;

Fig.7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig.6.

Die Kraftfahrzeugtür gemäß dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 6 und 7 weist einen Metall-Türrahmen 21 und ein Fensterglas 22 auf, welches durch Scheibenführungsprofile 23 aus Gummi geführt ist, die vom Türrahmen 21 in herkömmlicher Weise umgriffen werden. Am Außenumfang des Türrahmens 21 ist ein Dichtungsstreifen 24 vorgesehen.

Am oberen Teil des Türrahmens 21 ist eine Halterung 26 befestigt, die einen oberen Befestigungspunkt für den Schulter-Anschnallgurt 25 bildet. Die Halterung 26 ist mit einem Gurtschloß 27 zum Lösen des Schultergurtes im Notfall versehen. Ein Leiterkabel 28 erstreckt sich von dem Gurtschloß 27 zu einer (nicht gezeigten) Alarmeinrichtung, so daß dem Fahrer durch ein Signal der Zustand, daß der Schultergurt 25 nicht mit dem Gurtschloß 27 verrastet ist, zu erkennen gegeben wird.

Auf der Innenseite der Tür ist am Scheibenführungs-

ι einen im Querschnitt U-förmigen Abial 29 abgegrenzt, in dem das Leiterkabel
ien ist Die freie Kante des an der dem
hrzeugs zugewandten Fläche des Türrahllichen Abschnitts des Scheibenführungsdicht am Türrahmen an. Im Scheibenfühist eine Kerbe 30 ausgebildet, durch die
:1 28 in den Kanal 29 eingeführt werden

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims (2)

Patentansprüche:

1. Kraftfahrzeugtür mit einem Rahmen, der mit von diesem umschlossenen, eine Glasscheibe aufnehmenden Gummiprofilen versehen ist und ein in einem Notfall zu lösendes Gurtschloß eines Schulter-Anschnallgurts trägt, von welchem Schloß ein Leiterkabel zu einer Alanneinrichtung führt, die den unverrasteten Zustand des Gurtschlosses anzeigt, wobei eines der Scheibenführungsprofile zusammen mit dem Türrahmen einen auf der Innenseite der Tür angeordneten, geschlossenen Kanal bildet, in dem das Leiterkabel aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der vom Scheibenführungsprofil (23) gebildete Wandungsabschnitt des Kanals (29) von einem im Querschnitt U-förmig gestalteten Abschnitt des Scheibenführungsfprofils (23), dessen freie Kante dicht am Türrahmen (21) anliegt, gebildet ist

2. Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Leiterkabel (28) über eine im Scheibenführungsprofil (23) ausgebildete Kerbe (30) in den Kanal (29) einführbar ist