DE303676C - - Google Patents
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B9/00—Engines characterised by other types of ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2720/00—Engines with liquid fuel
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- F02B2720/272—Supply of all the fuel into the prechamber
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung richtet sich auf die Vervollkommnung des Betriebes von solchen Zweitaktverbrennungskraftmaschinen,
bei welchen der Brennstoff in den Hals einer mit dem Arbeitszylinder durch einen Kanal ständig
verbundenen Retorte gespritzt, und in dieser Retorte durch die ersten mitgerissenen Brennstoffteilchen
eine Hilfsexplosion erzeugt wird, damit der übrige Teil des Brennstoffs im Verbrennungsraume
des Arbeitszylinders möglichst fein zerstäubt und vollkommen verbrannt wird. Von der sicheren und kräftigen Hilfsexplosion
ist der Erfolg des Verfahrens abhängig, und deshalb ist es wichtig, daß die in die Retorte
!5 geschleuderten Brennstoffteilchen, die zu ihrer
plötzlichen vollkommenen Verbrennung erforliche Luft- oder Sauerstoffmenge in der Retorte
vorfinden. Nun ist das Ausstoßen der verbrannten Gase aus der Retorte und der Ausgleich der Drücke zwischen Retorte und
Arbeitszylinder durch die Engigkeit des Halses zwischen ihnen erschwert; deshalb kann
sich bei Zwei takt Verbrennungskraftmaschinen die Retorte nicht genügend entleeren, weil die
Zeitabstände zwischen den einzelnen Arbeitsvorgängen zu kurz sind. Die Retorte erhält
dann eine ungenügende Menge Frischluft, und die Hilfsexplosionen in der Retorte werden
zu schwach oder bleiben ganz aus. Bei Viertaktverbrennungskraftmaschinen liegen die Verhältnisse
günstiger. Die Erfindung beseitigt bei Zweitaktmaschinen diesen Übelstand durch eine Luftspülung an sich bekannter Art, die
hier derart benutzt wird, daß gegen Ende der Expansion Luft oder Sauerstoff in die
Retorte eingeführt wird. Hierdurch wird die Retorte rasch von den verbrannten Gasen
entleert, und die in die Retorte geschleuderten ersten Brennstoffteilchen finden sicher den erforderlichen
Sauerstoff zu ihrer vollkommenen plötzlichen Verbrennung vor.
Auf der Zeichnung ist eine gemäß der Erfindung arbeitende Zweitaktmaschine mit Kurbelkasten-Spülluftpumpe
und vom Kolben gesteuerten Spül- und Auspuffschlitzen dargestellt. \
Die Brennstoffpumpe α fördert den Brennstoff in den Düsenkanal b, welcher die Retorte c
mit dem Arbeitszylinder d dauernd verbindet. Die Druckluft oder eine andere Sauer-Stoffmischung
wird hier von einer Flasche β aus mittels der Rohrleitung f und zwischengeschalteten
Rückschlagventils g in die Retorte c geleitet. Fig. ι zeigt den Kolben der
Maschine im oberen Totpunkt, in dessen Nähe Einführung des Brennstoffes in den Düsenkanal
b, Hilfsexplosion in der Retorte c und Verbrennung im Arbeitszylinder stattfinden.
Nach Fig 2 steht der Kolben im unteren Totpunkt, wo der Arbeitszylinder ausgespült,
die verbrannten Gase aus der Retorte c in den Arbeitszylinder d abgeblasen und dabei durch
die eindringende Druckluft vollständig ausgetrieben werden.
Claims (1)
- Patent-An speuch:Verfahren zum Betriebe von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen, bei denen der Brennstoff in den Hals einer mit dem Arbeitszylinder durch einen Kanal in ständiger Verbindung stehenden Retorte gespritzt und hier durch die ersten mitgerissenen Brennstoffteilchen eine Hilfsexplosion erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß gegen Ende der Expansion von einer besonderen Quelle Druckluft oder unter Druck stehender Sauerstoff in die Retorte eingeführt wird.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE303676C true DE303676C (de) |
Family
ID=557374
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
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