DE224428C - - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B9/00—Engines characterised by other types of ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2720/00—Engines with liquid fuel
- F02B2720/27—Air compressing engines with hot-bulb ignition
- F02B2720/272—Supply of all the fuel into the prechamber
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Es sind Einspritzverbrennungskraf tmaschinen bekannt, bei denen während des Verdichtungshubes
Luft aus dem Zylinder in einen besonderen Raum eingeführt und in diesem mit Brennstoff gemischt wird. Nach der Zündung
des Gemisches in letzterem Räume wird dann durch die entzündeten Gase die zum Betriebe
erforderliche Brennstoffmenge in den Zylinder eingespritzt, wo sie in der verdichteten Luft
to verbrennt.
Von diesen Maschinen unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß der Zündraum bei
Beginn des Verdichtungshubes durch ein gesteuertes Ventil mit dem Zylinderinnern in Verbindung
gebracht und kurz vor Beendigung der Verdichtung wieder abgesperrt wird, so daß
die Luft aus dem Zylinder auf einem zweiten Wege durch die Brennstoffkammer strömt, wodurch
ein Teil der in der. letzteren befindlichen Brennstoffmenge in den Zündraum eingespritzt
und entzündet wird. Die bei der Explosion entstehenden Druckgase gehen in die Brennstoffkammer
zurück und spritzen den in der letzteren noch vorhandenen Brennstoff in den Zylinder
ein. Es könnte aber auch vom Beginn der Verdichtung an die Luft aus dem Zylinder durch
die Kammer für den Brennstoff in den besonderen Zündraum eingeleitet werden. Der Brennstoff
wird dann erst kurz' vor Beendigung der Verdichtung in die Brennstoffkammer eingeführt,
wobei sofort ein Teil desselben durch die hindurchströmende Luft mit in den besonderen
Zündraum hineingerissen wird. ■
Eine Einrichtung zur Ausübung des Verfahrens ist auf der Zeichnung schematisch dargestellt.
Im Zylinderdeckel oder an sonst geeigneter Stelle ist ein allseitig geschlossener Raum a
vorgesehen, der durch einen Kanal c mit dem Zylinderinnern und durch einen Kanal d niit
einer Kammer e zur Aufnahme des Brennstoffes in Verbindung steht. Die Kammer e ist durch
einen Kanal h ebenfalls mit dem Zylinderinnern verbunden, außerdem mündet in dieselbe die
durch ein Rückschlagventil f geschlossene Brennstoffleitung g.
Die Wirkungsweise. ist folgende:
Während des Saughubes wird aus der Leitung g die zum Betriebe erforderliche Brennstoffmenge
in die Kammer e aufgenommen, in welcher sie verbleibt. Während des folgenden Verdichtungshubes
wird das zwangläufig gesteuerte, den Raum α abschließende Ventil b geöffnet, so
daß die verdichtete Luft durch den Kanal c in den Raum α gelangt, in welchem somit derselbe
Druck wie im Zylinder herrscht. Kurz vor Beendigung des Verdichtungshubes wird das Ventil b geschlossen. Die im Zylinderraum
weiter verdichtete Luft wird nun durch den Kanal h in die Kammer e gepreßt, aus welcher
sie einen Teil des in der letzteren befindlichen Brennstoffes durch den Kanal d in den Raum a
einspritzt, wo er sich mit der verdichteten Luft mischt und entzündet. Die bei der Explosion
entstehenden Druckgase strömen nun in umgekehrter Richtung durch den Kanal d zurück
und spritzen den in der Kammer β befindlichen Brennstoff durch den Kanal h, an dessen Mündung
sich eine geeignete Zerstäubungseinrichtung befindet, in den Zylinder, wo er verbrennt.
Es wird also mittels dieser Vorrichtung erreicht, daß erst von einem bestimmten Zeit-
Claims (1)
- punkte an der Brennstoff in den Zündraum eingeführt und entzündet wird.Pate NT-A ν SPRU c η :Verfahren zum Einführen des Brennstoffes bei Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß während des Verdichtungshubes zunächst ein Teil der im Zylinder verdichteten reinen Luft bei geöffnetem Ventil (b) durch Kanal (c) in einen besonderen, mit dem Zylinder dauernd in Verbindung stehenden Raum (a) eingedrückt und nach Schließen dieses Ventils eine geringe Brennstoffmenge durch die im Zylinder weiter verdichtete und durch Kanal (h) strömende Luft in diesen Raum eingeführt und entzündet wird, worauf durch die entzündeten Gase in bekannter Weise die zum Betriebe erforderliche Brennstoffmenge in den Zylinder eingespritzt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE224428C true DE224428C (de) |
Family
ID=485161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT224428D Active DE224428C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE224428C (de) |
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0
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