DE302077C

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Publication number: DE302077C
Application number: DENDAT302077D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT,

- M 302077 KLASSE 46 c. GRUPPE

HUGO REIK in WIEN.

Die Erfindung bezieht sich auf ein vereinigtes Ein- und Auslaßventil für Verbrennungsmotoren jener Art, bei welchen durch Luftansaugung in dem Zylinder die Bildung des explosiblen Gemisches erfolgt. Verbrennungsmotoren mit vereinigtem Ein- und Auslaßventil, bei welchen sowohl die Zuführung der Frischluft als auch die Einführung des Brennstoffes sowie die Abführung der Auspuffgase durch dieselbe Öffnung mit einem einzigen Ventilkörper erfolgt, sind bekannt. Bei den bekannten Anordnungen dieser Art erfolgt die Zuführung des Brennstoffes durch Bohrungen der Ventilspindel, welche beim Nie-

derdrücken der Ventilspindel den Übertritt des Brennstoffes in den Zylinder vermitteln. Gegenstand der Erfindung betrifft nun ein

^ vereinigtes Ein- und Auslaßventil mit einem besonderen Brennstoffeinlaßorgan, welches ein selbständiges Abschlußorgan besitzt, so daß der Brennstoffaustritt durch einen unbewegten bzw. festen Teil erfolgen kann, welcher die Verteilung des Brennstoffes bewirkt. Das Brennstoffeinlaßorgan ist gemäß der Erfindung in der Auspuff- und Lufteintrittsöffnung unter Bildung eines Ringraumes angeordnet und ist von einer mit erweiterter Bohrung versehenen Nabe des Ventilsitzes des größeren Ven tiles und einem darin passenden Kolben der Ventilspindel gebildet. Die Anordnung gemäß der Erfindung ermöglicht die Verwenwendung eines brennstoffreichen Gemisches sowie die Bereitstellung des Brennstoffes in der Auspufföffnung, wodurch die Auspuffgase zur Vorwärmung bzw. Verdampfung des Brennstoffes ausgenutzt sind und eine spritzen artige Wirkung beim Zurückschnellen des Ventiles erfolgt.

In der Zeichnung ist ein Mischorgan gemäß der Erfindung an einer Viertaktexplosionskraftmaschine veranschaulicht, wobei die Fig. 1 bis 3 die verschiedenen Arbeitsstellungen des Mischorgans zeigen.

Das Mischorgan ist in der Zeichnung im Kopfe des Zylinders angeordnet. Die Zylinderöffnung 1 ist hier durch einen Ventilteller 2 abschließbar, dessen Ventilspindelführung eine stopfbüchsenförmige bzw. muffenförmige Erweiterung 3 besitzt, welche im Verein mit einem die Abdichtung der Muffe bewirkenden Kolben 5 das Brennstoffeinlaßorgan bildet. Der' Ringraum zwischen dem Ventilsitz 4 und der Muffe 3 ist der Lufteinlaß und Auspuff. Der Ventilteller 2 erhält zu diesem Zweck in bekannter Weise für die Ansaugperiode einen größeren Hub als für den Auspuff, wobei die Hubdifferenz für das Öffnen des Brennstoffeinlasses 6 ausgenutzt wird, welcher während des Auspuffes geschlossen ist und zu einem Zeitpunkte geöffnet werden kann, zu wel-

Claims

chem die angesaugte Luft eine ausgesprochene Strömungsrichtung im Zylinder angenommen hat.

Die Steuerung des Mischventiles kann z. B. in üblicher Weise von einer Nockenscheibe bewirkt werden unter Vermittlung des Ventilgestänges 7, welches mittels eines Hebels 8 o. dgl. an dem Ventil angreift und das Ventil 2 in zwei Absätzen anhebt.

ίο In den Fig. ι bis 3 sind die dem Arbeitsprozeß entsprechenden verschiedenen Stellungen des Mischorganes gezeigt. Fig. 1 ist die Stellung des Mischorganes beim Auspuff und . zu Anfang der Saugperiode, Fig. 2 die Stellung für den Brennstoffeinlaß während der Saugperiode, und Fig. 3 die Stellung während der Kompression und Explosion.

P a ten τ-Anspruch:

für

so-

Vereinigtes Ein- und Auslaßventil
Verbrennungsmaschineh, bei welchem
wohl die Einführung der Verbrennungsluft, als auch die Zuführung des Brennstoffes sowie die Abführung der Auspuffgase durch dieselbe Öffnung eines Ventils erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffeinlaßorgan von einem mit der Ventilspindelführung verbundenen Kolben (5) gebildet ist, der beim Zurückschnellen spritzen-' artig wirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.