DE302077C - - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/28—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of coaxial valves; characterised by the provision of valves co-operating with both intake and exhaust ports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT,
- M 302077 KLASSE 46 c. GRUPPE
HUGO REIK in WIEN.
Die Erfindung bezieht sich auf ein vereinigtes Ein- und Auslaßventil für Verbrennungsmotoren
jener Art, bei welchen durch Luftansaugung in dem Zylinder die Bildung des explosiblen Gemisches erfolgt. Verbrennungsmotoren
mit vereinigtem Ein- und Auslaßventil, bei welchen sowohl die Zuführung der Frischluft als auch die Einführung des
Brennstoffes sowie die Abführung der Auspuffgase durch dieselbe Öffnung mit einem
einzigen Ventilkörper erfolgt, sind bekannt. Bei den bekannten Anordnungen dieser Art
erfolgt die Zuführung des Brennstoffes durch Bohrungen der Ventilspindel, welche beim Nie-
derdrücken der Ventilspindel den Übertritt des Brennstoffes in den Zylinder vermitteln.
Gegenstand der Erfindung betrifft nun ein
^ vereinigtes Ein- und Auslaßventil mit einem besonderen Brennstoffeinlaßorgan, welches ein
selbständiges Abschlußorgan besitzt, so daß der Brennstoffaustritt durch einen unbewegten
bzw. festen Teil erfolgen kann, welcher die Verteilung des Brennstoffes bewirkt. Das
Brennstoffeinlaßorgan ist gemäß der Erfindung in der Auspuff- und Lufteintrittsöffnung unter
Bildung eines Ringraumes angeordnet und ist von einer mit erweiterter Bohrung versehenen
Nabe des Ventilsitzes des größeren Ven tiles und einem darin passenden Kolben der Ventilspindel gebildet. Die Anordnung
gemäß der Erfindung ermöglicht die Verwenwendung eines brennstoffreichen Gemisches
sowie die Bereitstellung des Brennstoffes in der Auspufföffnung, wodurch die Auspuffgase
zur Vorwärmung bzw. Verdampfung des Brennstoffes ausgenutzt sind und eine spritzen artige
Wirkung beim Zurückschnellen des Ventiles erfolgt.
In der Zeichnung ist ein Mischorgan gemäß der Erfindung an einer Viertaktexplosionskraftmaschine
veranschaulicht, wobei die Fig. 1 bis 3 die verschiedenen Arbeitsstellungen des
Mischorgans zeigen.
Das Mischorgan ist in der Zeichnung im Kopfe des Zylinders angeordnet. Die Zylinderöffnung
1 ist hier durch einen Ventilteller 2 abschließbar, dessen Ventilspindelführung eine
stopfbüchsenförmige bzw. muffenförmige Erweiterung 3 besitzt, welche im Verein mit
einem die Abdichtung der Muffe bewirkenden Kolben 5 das Brennstoffeinlaßorgan bildet.
Der' Ringraum zwischen dem Ventilsitz 4 und der Muffe 3 ist der Lufteinlaß und Auspuff.
Der Ventilteller 2 erhält zu diesem Zweck in bekannter Weise für die Ansaugperiode einen
größeren Hub als für den Auspuff, wobei die Hubdifferenz für das Öffnen des Brennstoffeinlasses
6 ausgenutzt wird, welcher während des Auspuffes geschlossen ist und zu einem Zeitpunkte geöffnet werden kann, zu wel-
Claims (1)
- chem die angesaugte Luft eine ausgesprochene Strömungsrichtung im Zylinder angenommen hat.Die Steuerung des Mischventiles kann z. B. in üblicher Weise von einer Nockenscheibe bewirkt werden unter Vermittlung des Ventilgestänges 7, welches mittels eines Hebels 8 o. dgl. an dem Ventil angreift und das Ventil 2 in zwei Absätzen anhebt.ίο In den Fig. ι bis 3 sind die dem Arbeitsprozeß entsprechenden verschiedenen Stellungen des Mischorganes gezeigt. Fig. 1 ist die Stellung des Mischorganes beim Auspuff und . zu Anfang der Saugperiode, Fig. 2 die Stellung für den Brennstoffeinlaß während der Saugperiode, und Fig. 3 die Stellung während der Kompression und Explosion.P a ten τ-Anspruch:fürso-Vereinigtes Ein- und Auslaßventil
Verbrennungsmaschineh, bei welchem
wohl die Einführung der Verbrennungsluft, als auch die Zuführung des Brennstoffes sowie die Abführung der Auspuffgase durch dieselbe Öffnung eines Ventils erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffeinlaßorgan von einem mit der Ventilspindelführung verbundenen Kolben (5) gebildet ist, der beim Zurückschnellen spritzen-' artig wirkt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE302077C true DE302077C (de) |
Family
ID=555904
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT302077D Active DE302077C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE302077C (de) |
-
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