DE598226C

DE598226C - Vorkammerdieselmaschine

Info

Publication number: DE598226C
Application number: DEW86730D
Authority: DE
Original assignee: A R WUERTELE
Current assignee: A R WUERTELE
Priority date: 1931-08-14
Filing date: 1931-08-14
Publication date: 1934-06-07

Description

Vorkammerdieselmaschine Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine besondere Ausbildung des Kopfteiles einer Vorkammerdieselmaschine, der Auspuffventile und Einspritzdüse derselben. Bekanntlich ist es vornehmlich bei kleineren Dieselmaschinen oftmals schwierig, das oder die Auspuffventile und die Einspritzdüse für den Brennstoff im Zylinderkopf unterzubringen. Die Stabilität des Zylinderkopfes leidet durch den Einbau dieser verschiedenen Vorrichtungen. Oftmals ist man genötigt, aus baulichen Rücksichten die Auspuffventile kleiner zu wählen wie erforderlich, so daß dadurch die Leistung des Motors herabgesetzt wird.
Es ist bereits bekannt, zur Vereinfachung der Anordnung die Einspritzleitung in das Ventil bzw. den Ventilschaft zu verlegen. Erfindungsgemäß wird diese Vereinfachung noch weitergetrieben dadurch, daß die Vorkammer in den Kopf des Auslaßventils gelegt und als dort befindlicher Hohlraum ausgebildet ist. Der Ventilschaft ist längs durchbohrt und kann sich auf einer gegenüber dem Gehäuse festen, bolzenartigen Brennstoffzuführung verschieben. Diese endet in eine Düse und mündet in dem die Vorkammer bildenden Hohlraum. In diesem Raum herrscht zur Zeit der Einspritzung ein geringerer Druck wie im_Zylinder, so daß die Einspritzung erleichtert wird.
Diese geschilderte Ausführung, d. h. die Zusammenlegung und Vereinigung von Auspuffventil, Brennstoffzuführung und Vorverbrennungsraum zu einem Ganzen, gestattet, daß entweder das Auslaßventil erheblich größer und kräftiger und der Ventilschaft erheblich stärker wie bisher ausgeführt oder aber der Zylinderdurchmesser verkleinert werden kann. Im ersteren Falle hat man den Vorteil billigerer Herstellung, vergrößerter Auspuffleistung und besserer Kühlverhältnisse und im zweiten Falle den größerer Raum- und Gewichtsersparnis der gesamten Maschine. Der letztere Vorteil ist besonders dann bedeutungsvoll, wenn es@ sich um Motore für Luft- und Straßenfahrzeuge handelt. Zugleich werden auch durch die gewölbte Ausbildung die Strömungsverhältnisse für Luft, Brennstoffgemisch und Auspuff bessere.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist in beiliegender Abbildung, welche den oberen Teil eines Zylinders im Schnitt zeigt, dargestellt.
Der Zylinderkopf a ist in bekannter, beliebiger Weise am Zylinder b befestigt. In seinem -oberen Teil befindet sich die Führung c für den Schaft d des Auslaßventils. Der Ventilteller e findet seinen Sitz f in der Wandung des Kopfes. Der Ventilschaft ist längs seiner Achse durchbohrt und nimmt in dieser Bohrung g die Brennstoffzuführung h auf. Diese Zuführung hat beispielsweise die Form eines durchbohrten Bolzens, der an seinem oberen Ende durch einen Lagerbock oder Träger i festgehalten ist und der am unteren Ende in k als Düse ausgebildet ist. Die Brennstoffzuführung erfolgt von einer Brennstoffpumpe über das Zuleitungsrohr Z. Der Ventilschaft ist entgegen der Wirkung einer Feder m in seiner Führung im Zylinderkopf verschiebbar und gleitet damit gleichzeitig auf dem Bolzen h. Das Ventil wird durch ein Gestänge von der Nockenwelle des Motors aus betätigt. Im Ventilkopf befindet sich ein Hohlraum o, in welchem die Spritzdüse k mündet. Diese Höhlung dient als Vorverbrennungsraum.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist etwa folgende: Wenn der Kolben p sich nach oben bewegt und nahezu seinen oberen Totpunkt errreicht hat, werden durch die Brennstoffzuführung h einige Tropfen Brennstoff eingespritzt, das Gemisch entzündet sich und treibt den Kolben nach unten. Bevor der Kolben seinen unteren Totpunkt erreicht hat, öffnet sich, durch die Nockenwelle gesteuert, das Auspuffventil e, so daß die verbrannten Gase durch den Auspuff q abströmen können, während durch die Spülöffnungen r Spülluft zugeführt wird. Darauf überschreitet der Kolben seinen unteren Totpunkt, und das Arbeitsspiel beginnt von neuem. Die Brennstoffzuführung h bleibt während der Ventilbewegung gegenüber dem Gehäuse unbeweglich.

Claims

PATENTANSPRÜCRE: r. Vorkammerdieselmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorkammer als ein im Kopf des Auspuffventils liegender Hohlraum ausgebildet ist, in den die Brennstoffdüse einmündet, deren Gehäuse in an sich bekannter Weise konaxial den Schaft des Ventils durchdringt und diesem als Führung dient. a. Maschine nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkopf nach der Kolbenseite hin ausgewölbt ist, so daß der Raum für die Unterbringung der Vorkammer vergrößert wird.