DE302007C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft aus einzelnen Scheiben bestehende Tore für Flugzeughallen, insbesondere solcher größter Bauart.

Bisher wurde jede einzelne Torscheibe soleher bekannten Schiebetore mittels zweier Rollen auf einer besondern Schiene geführt, so daß also ebenso viele Schienen nötig waren, als Torscheiben vorhanden waren.

Gemäß der Erfindung ist nur eine Schiene ίο nötig. Dies wird dadurch erreicht, daß die beiden Eckstützpunkte einer Torscheibe mit zwei Rollen auf einer Grundschiene laufen und der eine Eckstützpunkt jeder folgenden Torscheibe mit je einer Rolle auf der vorhergehenden Torscheibe und der andere Eckstützpunkt mit je einer Rolle auf derselben Grundschiene wie die erste Torscheibe läuft. Es ist an sich bereits bei Drehtoren bekannt, den Torflügel in zwei Teile zu zerlegen und den am weitesten von der Dreh-. achse entfernten Teil mittels Rollen auf den der Achse benachbarten Teil hinaufzuschieben, so daß er ganz an diesem hängt. Im Gegensatz hierzu werden die einzelnen Torscheiben — niit Ausnahme der ersten, ganz auf der Schiene geführten — an einer Ecke von der benachbarten, an der anderen von jener einzigen Schiene getragen.

Die Zeichnungen zeigen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar ist: Fig. ι eine Vorderansicht der Torscheibenführung.

Fig. 2 zeigt einen Grundriß der Anordnung nach Fig. 1.
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht der Rollenführung des äußeren Eckstützpunktes der der Hallenöffnung zugekehrten ersten Torscheibe.

Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht der Rollenführung des inneren Eckstützpunktes der der Hallenöffnung zunächst liegenden Torscheibe und der Rollenführung des äußeren Eckstützpunktes der nächsten Torscheibe auf, jener ersten.

Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht der Rollenführung des inneren Eckstützpunktes der ■> zweiten Torscheibe auf der Grundschiene und des äußeren Eckstützpunktes der dritten Scheibe auf der zweiten Scheibe.

Fig. 6 zeigt eine Seitenansicht der Rollenführung des inneren Eckstützpunktes der dritten Scheibe mit dem Antrieb für alle drei Scheiben.

Fig. 7 zeigt in größerem Maßstabe den in Fig. 3 dargestellten Eckstützpunkt der Torscheibe c in der Ansicht nach Fig. 1.

Fig. 8 ist ein Grundriß zu Fig. 7.

Fig. 9 zeigt in größerem Maßstabe die in Fig. 4 dargestellten Eckstützpunkte der Torscheiben c und b in der Ansicht nach Fig. i.

Fig. 10 ist ein Grundriß zu Fig. 9.

Fig. 11 zeigt in größerem Maßstabe die in Fig. 5 dargestellten Eckstützpunkte der Torscheiben b und α in der Ansicht nach Fig. i.

Fig. 12 ist ein Grundriß zu Fig. 11,

Fig. 13 die Einrichtung nach Fig. 6 in der Ansicht nach Fig. 1.
. In dem dargestellten Ausführungsbeispiele

sind α, b, c drei Torscheiben einer Hallenhälfte, die im Sinne des Pfeiles χ der Fig. 2 geöffnet werden.

Die Scheibe c läuft mit beiden Rollen d und e auf der Grundschiene f. Die Scheibe δ läuft mit der Rolle g auf der Grundschiene f und'' mit der Rolle h auf der Torscheibe c. Scheibe α läuft mit Rolle i auf der Torscheibe b und· mit k auf der Grundschiene f. Rolle k wird z. B. durch einen Handkurbelantrieb (vgl. Fig. 6) bewegt. Unten und oben erhalten die Tore noch wagerechte Rollen zur Führung und zur Übertragung des Wind- ! druckes. I

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   . Aus- einzelnen Scheiben bestehendes Schiebetor für Großflugzeughallen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Eckstützpunkte einer Torscheibe, (c) mit zwei RoI-len (d und e) auf einer Grundschiene (f) laufen und der eine Eckstützpunkt jeder folgenden Torscheibe (b, a) mit je einer Rolle (k, i) auf der vorhergehenden Torscheibe (c, 5) und der andere Eckstützpunkt mit je einer Rolle (g, k) auf derselben Grundschiene (/") wie die erste Torscheibe (c) läuft.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.