DE3019041A1

DE3019041A1 - Flugzeugsitz

Info

Publication number: DE3019041A1
Application number: DE19803019041
Authority: DE
Inventors: Rene Joseph Brunelle
Original assignee: Koehler Dayton Inc
Current assignee: Kidde Inc
Priority date: 1979-05-25
Filing date: 1980-05-19
Publication date: 1980-12-04
Also published as: US4364604A; GB2051567A; GB2051567B

Description

Flugzeugsitz

Die vorliegende Erfindung betrifft Fahrzeugsitze wie beispielsweise Flug-zeugsitze und insbesondere Flugzeugsitze.

Flugzeugsitze weisen im allgemeinen einen Sitzteil sowie eine Lehne auf, die relativ zum Sitzteil schwenkbar gelagert ist. Weiterhin ist um die gleiche Achse schwenkbar eine Tischanordnung gelagert, die eingeklappt in geeignete Ausnehmungen in der Lehne paßt.

Die Lehne und die Tischanordnung müssen in der Arbeitsstellung lösbar festgestellt werden, so daß sie gewartet und/oder ausgewechselt werden können; in der Vergangenheit hat man. aber unerwünschterweise eines dieser Elemente nur entfernen können, nachdem bereits das andere abgenommen worden war.

Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, einen Flugzeugsitz mit einer Lehne und einer Tischanordnung, die auf einer gemeinsamen Achse schwenkbar gelagert sind,anzugeben derart, daß Lehne und Tischanordnung ohne Entfernen der jeweils anderen ausgebaut werden können.

Die vorliegende Erfindung soll unter Bezug auf die beigefügte Zeichnung an einer bevorzugten Ausführungsform ausführlich erläutert werden.

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Fig. 1 ist eine schräg \^ron der Seite gesehene Darstellung einer Sitzlehnenlagerung in einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 "ist eine schräg von der Seite gesehene Ansicht einer Sitzlehnenlagerung nach einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Die Flugzeugsitzlehne weist ein Paar einteilig geformter beabstandeter Lagerwinkel 10 auf, die jeweils in Form eines U^Profils mit den Seitenflächen 12 vorliegt, die jeweils die Öffnungen 14 enthalten. Diese Lagerwinkel· sind an geschmiedeten Seitenrahmenteilen 16 des Sitzes mit den Bolzen 17 befestigt, die durch die Öffnungen 14 in die Bohrungen 20 eines zylindrischen konzentrischen Ansatzes 22 auf den Seitenrahmenteilen befestigt sind.

Um die Bolzen in der Arbeitslage zu halten, in der sie die Lagerwinkei für die Sitzlehne schwenkbar lagern, können die Enden der Bolzen (Fig. 1) mit einem Gewinde versehen und in mit einem Gewinde versehenen oder gewindefreien Buchsen 18 eingeführt sein, die in die Ansätze 20 eingesetzt sind. Desgleichen können die Bolzen (Fig. 2) einen Gewindeabschnitt zwischen dem Kopf 28 und einem gewindefreien Ende 29 aufweisen, der in eine Mutternplatte 24 eingeschraubt ist, die an jedem der Lehnenlagerwinkel 10 angenietet oder sonstwie befestigt ist. Die Bolzen halten also die Lehne zwischen den Seitenrahmenteilen 16 fest und dienen gleichzeitig als Schwenkwelle für die Lehne. .-

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um jeden Ansatz 22 ist eine Kunststoffhülse 30 gelegt, auf den das gegabelte Ende einer Stütze 32 durch Festziehen einer Schraube 34 oder dergleichen festgelegt ist. Die Tischanordnung und die Sitzlehne schwenken also um die gleiche Achse.

Auf jeder Stütze 32 ist eine verstellbare Schraube 36 vorgesehen, die sich an einen Anschlag 38 anlegen kann, um die Tischanordnung in einer gewählten herabgeklappten Lage zu halten.

Die Lehne läßt sich aus- oder einbauen, indem man die Bolzen 17 herausnimmt bzw. einsetzt; die Tischanordnung läßt sich aus- oder einbauen, indem man die die Kunststoffhüle 30 umgreifenden gegabelten Enden der Stützen 32 löst bzw. festzieht. Es sind also die Sitzlehne und die Tischanordnung am Sitzrahmen um eine gemeinsame Achse schwenkbar gelagert und beide lassen sich einzeln aus- oder einbauen, ohne die jeweils andere zu stören.

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Claims

BERLIN 33 3 MÜNCHEN Aj.^.s'.a-Vics:.:-. Fa:-Any; Όϊ.,τλ A^s:a-v«,,.:., ^ Dr RUSCHKE & PARTNER ^J::-J-rj PATENTANWÄLTE ^^^Λ... ^^l?;1' " ■ BERLIN - MÜNCHEN "^S'bI^ Cjadrä'ur Ber;in ssaaw-A-.s^e TELEX- 183 7-36 München, den ^. Mai 1960 Quadraiur München - ' TELEX:522767 K 1127 H KOEHLER-DAYTON, INC., South Street, New Brxtain, Connecticut 06050, V. St. A. Patentansprüche

1. Plugzeugsitz mit einem Paar geschmiedeter Sez-tenrahmenteile, eineir. Paar beabstandeter Lehnenlagerwinkel, einer Tischancrd".ur.: und einen Paar Schwenkbolzen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden beanstandeten Lehnenlagerwinkel (12) Öffnungen (14) enthalten, die ein Einsetzen und Durchführen der Bolzen (17) gestatter., daß die beiden geschmiedeten Seitenrahmenteile (16) jeweils einen Ansatz (22) enthalten und jeder der Ansätze (22) eine Klemrr.umfangsflache sowie eine Öffnung (20) in dieser aufweist, die einen der Bolzen (17) so aufnimmt, daß der Bolzen (17) und die Ansatzoberfläche eine gemeinsame Achse haben, und daß die Tischanordnung ein Paar Stützen (32) mit gegabelten Enden aufweist, die zur wahlweisen Schwenkbewegung relativ zu

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diesen auf den Klemmunvfangsflachen festgezogen werden können, so daß die Tischanordnung und die Lehnenlagerwinkel um die gemeinsame Achse schwenken, die Tischanordnung abgenommen werden kann, ohne die Lehnenlagerwinkel zu entfernen, und die Lehnenlagerwinkel abgenommen werden können, indem man die Bolzen herauszieht, ohne die Tischanordnung entfernen zu müssen.

2. Flugzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kunststoffhülse (30) konzentrisch auf jeder der Klemmumfangsflachen der Ansätze sitzt.

3. Flugzeugsitz nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Mittel, die die gegabelten festziehbaren Enden wahlweise auf den Umfangsflachen festhalten.

4. Flugzeugsitz mit einem Paar beabstandeter Lehnenlagerwinkel·, einer Tischanordnung mit zwei beabstandeten Stützen, einem ersten Auflager zur Lagerung eines der Winkel und eines der Stützen und einem zweiten Auflager zur Lagerung des anderen Winkels und der anderen Stütze, dadurch gekennzeichnet, da3 die Auflager (16) jeweils eine Pfosteneinrichtung mit einem ersten und einem zweiten Teil (22, 17) aufweisen, die wahlweise voneinander lösbar sind und jeweils eine zu einer einzigen vorbestimmten Achse konzentrische CJmfangsfläche aufweisen, daß die Stützen (32) der Tischanordnung gegabelte Enden aufweisen, die auf der ümfangsflache des ersten Pfostenteils wahlweise relativ zu diesem schwenkbar festlegbar sind, und daß die Lehnenlagerwinkel (12) Öffnungen (14) enthalten, die die zweiten Pfostenteile (17) so aufnehmen, daß die Winkel (12) auf den zweiten Pfostenteilen (17) um die genannte Achse schwenkbar gelagert sind, so daß die Lehnenlagerwinkel (12) und die Stützen (32) der Tischanordnung um die gleiche Achse schwenken und die Tischanordnung sich von den Auflagern abnehmen läßt, ohne die Lehnenlagerwinkel· entfernen zu müssen und umgekehrt.

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5. Flugzeugsitz nach Anspruch 4, bei der. die Auflager jeweils geschmiedete Seitenrahinenteile sind, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Pfostenteil einen Ansatz (22) aufweist, der aus deiB geschmiedeten Seitenrahmenteil (16) vorsteht und eine zur vorbestimmten Achse konzentrische Bohrung (20) enthält, und daß der zweite Pfostenteil ein Schwenkbolzen (17) ist, der in die Bohrung (20) eingesetzt ist und.auf dessen offenliegendem Schaft sich die genannte Umfangsflache des zweiten Pfostenteils, befindet.

6. Flugzeugsitz nach Anspruch 4 oder S, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kunststoffhülse (30) jede der Umfangsflachen der ersten Pfostenteile konzentrisch umgibt.

7. Flugzeugsitz nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch Mittel, um die Festziehenden wahlweise auf der Uir.fangsflache des ersten Pfcstehteils festzuhalten -

■8.."- Flügseugsitz nach Anspruch 1 oder 5, gekennzeichnet durch Mittel, die die Schwenkbclzen (17) axial in der Sollage halten.

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