DE2914844A1

DE2914844A1 - Schnellspannvorrichtung, insbesondere fuer auswuchtmaschinen fuer fahrzeugraeder

Info

Publication number: DE2914844A1
Application number: DE19792914844
Authority: DE
Inventors: Jozsef Nemet; Ferenc Dipl Ing Szabo; Ferenc Dipl Ing Sztanyik; Laszlo Vagvoelgyi; Gabor Dipl Ing Dr Varga
Original assignee: CSEPEL MUEVEK HIRADASTECH
Current assignee: CSEPEL MUEVEK HIRADASTECH
Priority date: 1978-04-24
Filing date: 1979-04-11
Publication date: 1979-10-25
Also published as: ES479818A1; YU40557B; AU4635079A; FR2424105B1; DK165679A; IT7922064A0; BR7902485A; DE2914844C2; CH638705A5; IT1112600B; YU96079A; ZA791737B; FR2424105A1; AT378430B; CA1108657A; US4275594A; GB2021735B; HU177080B; GB2021735A; ATA267479A

Description

PhT&NTaNVWSLTE VIERING & JENTSCHURA

zugelassene Vertreter beim Europäischen Patentamt Dipl.-Ing. Hans-Martin Viering · Dipl.-Ing. Rolf Jentschura · Steinsdorfstraße 6 · D-8000 München

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Anwaltsakte 3525

11. APRL1979

Csepel Müvek Hiradästechnikai Gepgyära, Budapest, XI., Hunyadi Jänos u. 2. / UNGARN

Schnellspannvorrichtung, insbesondere für Auswuchtmaschinen

für Fahrzeugräder

9G9S43/0835

StelnidortstraBe β	TaltxiS 212 308 Jepad	Poitscheck Manchen 3Ο872β-β01
D-8000 München 22	Telegramm: Stelnpat Manchen	Bayerische Vereinsbank Mönchen S67 69S
Telefon: (0 89) 29 3413	Telefcoplerer: (0 89) 222 066	Railleisenbank München 0321818
(0 89)29 3414	(Siemens CCITT Norm Gruppe 2) '" * * .<. ".	Deutsche Bank München 2 711 687

PATENTANWÄLTE

VIERING & JENTSCHURA

29148A4

zugelassene Vertreter beim Europäischen Patentamt Dipl.-Ing. Hans-Martin Viering · Dipl.-Ing. Rolf Jentschura ■ Steinsdorfstraße 6 · D-8000 München

Anwaltsakte 3525

Schnellspannvorrichtung, insbesondere für Auswuchtmaschinen

für Fahrzeugräder

Die Erfindung betrifft eine Schnellspannvorrichtung zur schnellen zentrierten Aufnahme von Werkstücken, die mit Bohrungen unterschiedlicher Zahl bzw. unterschiedlichen Teilkreisdurchmessers und/oder mit einer zentrischen Bohrung versehen sind, insbesondere eine Schnellspannvorrichtung an Einrichtungen zum Auswuchten von Fahrzeugrädern.

Bekanntlich erfordern die laufend zunehmende Motorisierung, die Erhöhung der Fahrgeschwindigkeiten der Kraftfahrzeuge sowie die sich auf die Erhöhung des Fahrkomforts und der Lebensdauer der Fahrzeuge richtenden Bestrebungen ein möglichst genaues Auswuchten der Kraftfahrzeugräder, was aus Wirtschaftlichkeitsgesichtspunkten heraus möglichst rasch in einer entsprechenden Vorrichtung bewerkstelligt werden soll. Zum Auswuchten müssen die Räder zentriert an der Auswuchtmaschine befestigt werden. Die zentrierte Aufnahme kann bei Rädern gleicher Abmessungen und Bauart z.B. in Automobilfabriken mittels Sonderwerkzeugen und Hilfsenergie - Pneumatik oder Hydraulik - leicht gelöst werden. Schwieriger ist die Situation bei den für Reparaturwerkstätten bestimmten Maschinen, wo fast sämtliche Abmessungen der Räder häufig variieren. Aus diesem Grund werden am häufigsten mit Bohrungen versehene Scheiben zur Montage der Räder benutzt, bei denen

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Stelnsdorfstraße 6 Telex: 5 212 306 jeps d Postscheck München 3067 26-801 D-8000 München 22 Telegramm: Stelnpat Manchen Bayerische Vereinsbank München 567 895 Telefon: (0 89) 29 3413 Telekopierer: (0 89) 222 066 Raiffeisenbank München 0321818

(0 89)29 3414 (Siemens CClTT Norm Gruppe 2) Deutsche Bank München 2 711 687

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die Gewindebohrungen den Bohrungen entsprechen, die auch auf den jeweiligen Scheibenrädern der Kraftwagen vorhanden sind. Die Montage mit vier, fünf und sechs Schrauben ist jedoch eine langwierige Lösung. Die nur einige Sekunden dauernde Hauptmessdauer der modernen Auswuchtmaschinen steht mit der mehrere Minuten ausmachenden Nebenzeit zur Montage und Demontage des Rades nicht in Einklang.

Bekanntlich wurden bereits Anstrengungen unternommen, die eine Beseitigung dieses Nachteils anstrebten. Eine.derartige Maßnahme ist z.B. in der GB-PS 1 189 969 beschrieben. Bei dieser Einrichtung wird das Rad auf einem für diesen Zweck gefertigten Gestell oder auf einer gesonderten Konstruktion an die Radaufnahmevorrichtung in der Weise anmontiert, daß die aus zwei Hälften bestehende Radaufnahmevorrichtung mittels eines verhältnismäßig langen zentralen Gewindes zusammengeschraubt werden muß, wonach das Rad samt der Vorrichtung an die Auswuchtmaschine anmontiert werden muß. Bei der Demontage sind die gleichen Arbeitsgänge in der umgekehrten Reihenfolge vorzunehmen. Aus der Anzahl der Arbeitsgänge ist klar zu ersehen, daß auch diese für die modernste gehaltene Vorrichtung den zeitgemäßen Anforderungen nicht entspricht, keine genügend rasche Arbeitsverrichtung sichert und zur Montage ein eigenes Gestell oder eine sonstige Vorrichtung erfordert, was kostenaufwendig ist und außerdem das Rad bei der Montage und Demontage durch eine ein ziemliches Gewicht aufweisende Aufnahmevorrichtung schwerer macht. Dadurch wird das Gewicht des Rades erhöht und die Bedienungsperson wird bei der Montage und Demontage des Rades an die bzw. von der Auswuchtmaschine zu einem unbegründeten Mehraufwand an körperlicher Kraft gezwungen. Infolge dieser Nachteile konnte sich diese Radaufnahmevorrichtung nicht durchsetzen.

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Durch die Erfindung wird eine Vorrichtung geschaffen, mit der die beschriebenen Nachteile beseitigt werden können und mit deren Hilfe Werkstücke, insbesondere Fahrzeugräder jeder Größe und Bauart, ob mit Schrauben oder zentral zentriert, samt der Vorrichtung, die ein im Vergleich zum Werkstück vernachlässigbar geringes Gewicht hat, unmittelbar auf die Auswuchtmaschine gesetzt und schnell befestigt bzw. wieder gelöst werden können.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung weist eine mit'dem Werkstück verbindbare Spanneinheit mit einer durch eine zentrale öffnung des Werkstückes hindurchführbaren, zentralen Spindel auf, an deren einem Endabschnitt ein Gewinde ausgebildet ist, auf welchem eine Spannmutter schraubverstellbar ist, die an einem Andrückelement axial angreift, das auf der Spindel verdrehfest, jedoch axial verstellbar gehalten ist, und mit an die Bohrungen des Werkstückes nach Anordnung und Anzahl angepaßten Zentrierelementen ausgestattet ist. Ferner ist ein Feststellmechanismus mit einer Hohlnabe, die insbesondere auf der Antriebswelle der Auswuchtmaschine sitzt, mit einer Stützplatte für das zwischen dem Andruckelement und der Stützplatte sitzende Werkstück an dem freien Ende der Hohlnabe vorgesehen, in deren Bohrung die zentrale Spindel einsteckbar ist, und mit einer mit der Spindel zusammenwirkenden, ihr Einstecken in die Hohlnabe zulassenden, sie gegen ein Herausziehen aus der Hohlnabe jedoch selbsttätig sperrenden Feststellvorrichtung ausgestattet ist, welche mittels eines Entriegelungsmechanismus für das Herausziehen der Spindel aus der Hohlnabe entriegelbar ist.

Die Feststellvorrichtung kann ein Klinkengesperre oder Klemmgesperre oder ein mindestens ein Verkeilungselement enthaltender Mechanismus sein.

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Die Zentrierelemente sind auf dem Andrückelement fest oder auf verstellbaren Armen angeordnet. Die Vorrichtung kann auch mit einem Andruckelement ausgestattet sein, an dem ein konzentrischer Zentrierkegel als Zentrierelement mit ihm einstückig ausgebildet ist.

Die erfindungsgemäße Schnellspannvorrichtung kann universell ohne Verwendung von Hilfsenergie eingesetzt und schnell betätigt werden. Die Vorrichtung kann mit dem Werkstück zusammen in einer einzigen Bewegung auf die Auswuchtmaschine aufgesetzt werden, auf der die konzentrische Befestigung sehr schnell vorgenommen werden kann. Die Vorrichtung eignet sich auch zur Aufnahme von Werkstücken in herkömmlicher Weise mit Hilfe von' Schrauben.

Die Erfindung wird anhand von beispielhaften Ausführungsformen erläutert, die aus der Zeichnung ersichtlich sind. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine ein Klinkengesperre enthaltende Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schnellspannvorrichtung im Längsschnitt,

Fig. 2 eine andere Ausführungsform der Schnellspannvorrichtung, bei der der Feststellmechanismus ein Klemmgesperre enthält, und

Fig. 3 eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schnellspannvorrichtung, bei welcher der Feststellmechanismus ein als Platte mit einem Loch ausgeführtes Verkeilungselement enthält.

Die aus der Zeichnung ersichtliche Vorrichtung besteht aus der Spanneinheit 20, dem Feststellmechanismus 10 und dem Entriegelungsmechanismus 11.

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Die Spanneinheit 20 enthält eine zentrale Spindel 1 mit einem Gewindeteil an ihrem einen Ende, auf welches eine Spannmutter

2 aufgeschraubt ist.

Die Spannmutter ist bei der dargestellten Lösung als Flügelmutter ausgeführt. Die Flügelmutter 2 liegt auf dem Andruckelement 3 axial auf, welches ebenfalls auf die zentrale Spindel 1 aufgesteckt ist und auf dieser in axialer Richtung beweglich, jedoch verdrehfest angeordnet ist.

Bei der Ausführungsform aus Fig. 1 ist das Andruckelement 3 mit Zentrierbolzen 6 ausgestattet, welche mit dem Rand der Axialbohrungen des Werkstückes 4 zusammenwirken und an denen dieses zentriert an die Vorrichtung angedrückt wird. Die Anzahl und der Teilkreisdurchmesser der auf dem Andruckelement

3 vorgesehenen Zentrierbolzen entsprechen denen der in dem auszuwuchtenden Werkstück befindlichen Bohrungen. So können für unterschiedliche Werkstücke entsprechend unterschiedliche Andruckelemente 3 mit Zentrierbolzen 6 unterschiedlicher Anzahl verwendet werden.

Der Feststellmechanismus 10 ist bei der in Fig. 1 dargestellten Lösung an die an die Hauptwelle der Maschine montierte Hohlnabe 9 montiert. An der Hohlnabe 9 ist auch die das Werkstück

4 gegenstützende, austauschbare Stützplatte 8 befestigt. In die zentrale Bohrung der Hohlnabe 9 ragt die zentrale Spindel 1 der Spanneinheit 20 hinein. An dem in der Hohlnabe 9 liegenden Ende der zentralen Spindel 1 ist eine sägezahnförmige Verzahnung 5 ausgebildet, in welche die in der Hohlnabe 9 schwenkbar gelagerten Klinken 12 eingreifen. Die Klinken 12 werden durch die Federn 21 in die Verzahnung hineingedrückt. Die zentrale Spindel 1 wird nach ihrem Einstecken in die Bohrung der Hohlnabe 9 durch den Feststellmechanismus 10 solange festgehalten, bis der Entriegelungsmechanismus 11 betätigt

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wird. Der Verstellmechanismus 10 ermöglicht das Einführen der zentralen Spindel 1, verhindert jedoch ihr Herausziehen in jeder Stellung. Der Entriegelungsmechanismus sichert, daß bei der Demontage des Werkstückes die zentrale Spindel 1 und mit dieser zusammen auch die Spanneinheit 20 aus dem Feststellmechanismus 10 herausgezogen werden können. Mit Hilfe des doppelarmigen Handhebels 18 hebt die auf der Hohlnabe

9 axial verschiebbare Buchse 17 die Klinken 12 aus der Verzahnung 5 der zentralen Spindel 1 aus. Beim Bewegen des Handhebels 18 wird auch der Schalter 19 betätigt, so daß dadurch der die Hauptwelle der Einrichtung antreibende Elektromotor verriegelt wird.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Lösung sitzen die Zentrierbolzen 6 an verstellbaren Armen 7 des Andruckelementes 3. Die Zentrierbolzen 6 sind wie in der Ausführungsform nach Fig. 1 an ihrem freien Ende kalottenförmig ausgebildet, damit sie an den unterschiedlichen Kegelwinkel aufweisenden Rändern der Bohrungen des Werkstückes zur Anlage gelangen. Hinter der Kalotte hingegen sind die Bolzen an ihrem freien Ende mit einem abstehenden zylindrischen Zapfen versehen, damit das Werkstück 4 im Verlaufe der Montage und Demontage nicht von den Zentrierbolzen 6 herunterfällt. Die Lage der Zentrierbolzen kann durch Verstellen der Arme 7 mittels Stellschrauben eingestellt und festgelegt werden.

Bei dieser Ausführungsform enthält der Feststellmechanismus

10 anstelle des Klinkengesperres aus Fig. 1 ein Klemmgesperre mit an Federn 14 abgestützten, mit bogensegmentformigen Klemmflachen ausgestatteten Klemmhebeln 13 oder Klemmdaumen, die jeweils in einer die Achslinie der Spindel 1 enthaltenden Ebene schwenkbar an der Hohlnabe 9 gelagert sind und mit Hilfe der ebenfalls gegen Federn beweglichen Buchse 17 gelöst werden können.

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Die schwenkabr gelagerten Klemmhebel 13 werden durch die Federn 14 gegen den zylindrischen Teil der zentralen Spindel 1 gepreßt. Das Einführen der zentralen Spindel 1 in die zentrale Bohrung der Hohlnabe 9 wird durch die Klemmhebel 13 zugelassen, ihr Herausziehen aus der Bohrung jedoch dadurch verhindert, daß dann die Klemmhebel 13 sich an der Spindel 1 verkeilen. Die zentrale Spindel 1 kann nach Betätigung der Entriegelungsvorrichtung 11, dessen Buchse 17 dabei die Klemmhebel 13 zurückschwenkt, herausgezogen werden.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform werden keine gesonderten Zentrierbolzen vorgesehen, sondern das mit einem kegeligen Mantel versehene Andruckelement 3 versieht gleichzeitig auch die Rolle des Zentrierelementes. Diese Lösung kann in erster Linie in dem Fall verwendet werden, wenn das Werkstück 4 nur eine zentrale Axialbohrung enthält.

Der Feststellmechanismus 10 der aus Fig. 3 ersichtlichen, beispielhaften Variante enthält ein hebelartiges Verkeilungselement, das an einem außerhalb der Achslinie der Hohlnabe liegenden Punkt schwenkbar abgestützt ist. Das Verkeilungselement ist als Platte 15 ausgebildet, welches mit einem Loch versehen ist, durch welches die zentrale Spindel 1 hindurchgeführt werden kann, die· jedoch bei ihrem Herausziehen aus dem Loch durch das Verschwenken der Platte 15 am Lochrand verklemmt wird.Das Verklemmen wird auch durch die an der Platte 15 angreifende Feder 16 gefördert. Die zentrale Spindel 1 kann nach Beseitigung der Verklemmung aus dem Loch der Platte 15 herausgezogen werden. Der Entriegelungsmechanismus 11 ist an die Art des verwendeten Feststellmechanismus 10 angepaßt gestaltet, jedoch ist seine Funktion bei jeder Variante die gleiche. Er ermöglicht das Herausziehen der zentralen Spindel 1 aus der zentralen Bohrung der Hohlnabe 9 in der Weise, daß er die

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Klinken 12 in der Ausführungsform nach Fig. 1 aus der Verzahnung 5 der zentralen Spindel aushebt bzw. die Verkeilung der Verkeilungselemente bei den Ausführungsformen nach Fig. 2 oder 3 durch deren Abheben von der Spindel löst.

Auf dieser Grundlage kann die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Schnellspannvorrichtung leicht erläutert werden und ihre Vorteile sind leicht einzusehen. Ein dem Bohrungsteilkreisdurchmesser und der Bohrungsanzahl des auszuwuchtenden Werkstückes 4 in seinen Abmessungen entsprechendes Andruckelement 3 wird so auf die zentrale Spindel 3 aufgesteckt, daß es an der Stirnfläche der Flügelmutter 2 anliegt. Hiernach werden die Zentrierelemente des ausgewählten Andruckelementes 3 in die zugeordneten Axialbohrungen des auszuwuchtenden Werkstückes 4 eingeführt. Das Werkstück 4 mit der einen, die zentrale Spindel 1 mit der anderen Hand haltend wird das zylindrische Ende der zentralen Spindel 1 in die Führungsbohrung der Hohlnabe 9 soweit eingeführt, bis die Stirnfläche des auszuwuchtenden Werkstückes 4 auf der auswechselbaren Abstützscheibe 8 aufliegt. Der Feststellmechanismus 10 ermöglicht das Einführen oder Einstecken der zentralen Spindel 1, verhindert jedoch deren Herausziehen. Zur endgültigen Befestigung des auszuwuchtenden Werkstückes können die Andruckelemente 3 mittels der Flügelmutter 2 durch Verdrehen um etwa eine halbe Umdrehung bis zum erforderlichen Maße festgeklemmt werden. Hierdurch ist die mittige Montage des Werkstückes 4 durchgeführt und die Drehbewegung bzw. das Auswuchten kann eingeleitet werden.

Die Demontage des Werkstückes 4 erfolgt in nachstehender Weise: Nachdem die Drehbewegung des Werkstückes 4 zum Stillstand gekommen ist, wird die Flügelmutter 2 durch Verdrehen um etwa eine halbe Umdrehung gelockert und dann wird der Feststellmechanismus 10 durch Bewegung des Handhebels 18

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in der Pfeilrichtung gelöst. Hiernach kann das Werkstück samt der Spanneinheit 20 abgezogen werden. Dadurch ist die Demontage des Werkstückes hier beendet und es kann mit der Montage des nächsten Werkstückes 4 begonnen werden.

Der im Entriegelungsmechanismus 11 vorgesehene Schalter 19 verhindert den Antrieb der Hauptwelle, wenn der Entriegelungsmechanismus betätigt wird.

Auszuwuchtende Werkstücke, so unter anderem auch Kraftfahrzeugräder, sind .größtenteils mit einer zentralen Bohrung versehen. Wenn jedoch Werkstücke bzw. Räder vorhanden sind, bei denen eine zentrale Bohrung nicht vorhanden ist, kann deren Befestigung in herkömmlicher Weise mittels in der Abstützscheibe 8 ausgebildeten Gewindebohrungen und zugeordneten Gewindeschrauben erfolgen.

Aufgrund der Konstruktion und der Bedienung der Werkstück-Schnellpsannvorrichtung sind deren besonderen Vorteile ersichtlich. Unter diesen sind als wichtigste folgende zu erwähnen:

- die Montage und Demontage des Werkstückes erfolgt sehr schnell und nimmt insgesamt nur einige Sekunden in Anspruch,

- zur Montage und Demontage des Werkstückes ist keine fremde Energiequelle erforderlich, da sie von Hand erfolgen und keinen größeren Kraftaufwand von der Bedienungsperson verlangen als das Anziehen und Lösen einer einzigen Spannmutter durch Verdrehen um etwa eine halbe Umdrehung,

- bei der Montage und Demontage des Werkstückes muß die Bedienungsperson fast nur das Eigengewicht des Werkstückes heben, da das Gewicht der Vorrichtung praktisch das Werkstückgewicht nicht erhöht,

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- die Werkstückspannvorrichtung sichert die entsprechende konzentrische Lage des Werkstückes„

- die Werkstückspannvorrichtung ist eine universelle Vorrichtung ,

- die Werkstückspannvorrichtung besteht aus einfachen und preiswerten Bauelementen, wobei jedoch deren zweckdienliche Verbindung eine überraschend schnelle und sichere Lösung gibt.

Die beispielhaften Ausführungsformen stellen die Erfindung in erster Linie als Schnellspannvorrichtung dar, mit der Kraftfahrzeugräder auf Auswuchtmaschinen aufgenommen werden können. Dies ist das bevorzugte Anwendungsgebiet der Erfindung. Die Erfindung ist jedoch auch geeignet zur mittigen Aufnahme sonstiger scheibenartiger, rotierender Bauteile, deren schnelles Auswechseln erforderlich ist. Die Erfindung ist weiterhin auch für Anwendungsgebiete geeignet, auf denen verschiedene umlaufende Bauteile schnell und mittig aufgenommen bzw. ausgewechselt werden müssen, wie Z.B. bei Schleuderprüfständen, Werkzeugmaschinen und dergleichen.

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Claims

PATENTANWÄLTE

VIERING & JENTSCHURA _Om

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Anwaltsakte 3525

ANSPRÜCHE

Schnellspannvorrichtung zum schnellen zentrierten Einspannen von Werkstücken mit nach Anzahl und Teilkreisdurchmesser unterschiedlichen Axialbohrungen und/oder einer zentralen Bohrung, insbesondere Schnellspannvorrichtung für Auswuchtmaschinen zum Auswuchten von Fahrzeugrädern, gekennzeichnet durch eine mit dem Werkstück (4) verbindbarer Spanneinheit (20) mit einer durch eine zentrale öffnung des Werkstückes (4) hindurchführbaren zentralen Spindel (1), an deren einem Endabschnitt ein Gewinde ausgebildet ist, auf welchem eine Spannmutter (2) schraubverstellbar ist, die an einem Andürckelement (3) axial angreift, das auf der Spindel (1) verdrehfest, jedoch axial verstellbar gehalten ist, und mit an die Bohrungen des Werkstückes (4) nach Anordnung und Anzahl angepaßten Zentrierelementen (6) >·, ausgestattet ist, und einen Feststellmechanismus (10) mit einer Hohlnabe "(9) , an deren freiem Ende eine Stützplatte (8) für das zwischen dem Andruckelement (3) und der Stützplatte (8) sitzende Werkstück (4) angeordnet ist und in deren Bohrung die zentrale Spindel (1) einsteckbar ist, und mit .einer mit der Spindel (1) zusammenwirkenden, ihr Einstecken in die Hohlnabe (9) zulassenden, sie gegen ein Herausziehen

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StsInsdoristraBe β Telex: 5 212 306 jepa d Postscheck München 3067 26-801

D-8000 München 22 Telegramm: Steinpat München Bayerische Vereinsbank München 587 695

Telefon: (0 89) 29 3413 Telekoplerer: (0 89) 222 066 Raiffeisenbank München 0321818

(0 89) 29 3414 (Siemens CCITT Norm Grupp· 2) Deutsche Bank München 2 711 687

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aus der Hohlnabe (9) jedoch selbsttätig sperrenden Peststellvorrichtung, welche mittels eines Entriegelungsmechanismus (11) für das Herausziehen der Spindel (1) aus der Hohlnabe (9) entriegelbar ist.
2. Schnellspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststellvorrichtung (10) ein Klinkengesperre ist.
3. Schnellspannvorrichtung nach Anspruch 2, dadurfch gekennzeichnet, daß das Klinkengesperre aus an der Hohlnabe (9) federnd (21) abgestützten Klinken (12) und einer mit diesen zusammenwirkenden Verzahnung (5) am Einsteckende der Spindel (1) besteht.
4. Schnellspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Peststellvorrichtung (10) wenigstens ein in der Hohlnabae (9) gelagertes Verkeilungselement (13, 15) enthält.
5. Schnellspannvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkeilungselement als federbelasteter Bogensegment-Klemmhebel (13) ausgebildet ist, welcher in der Achsebene der Spindel (1) schwenkbar an der Hohlnabe (9) gelagert ist.
6. Schnellspannvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkeilungselement als Platte (15) ausgebildet ist, die aus der zur Achslinie der Spindel (1) senkrechten Ebene ausschwenkbar an der Hohlnabe (9) abgestützt ist und ein Loch aufweist, durch welches die Spindel (1) hindurchsteckbar ist, so daß der Lochrand als Klemmrand mit der Spindel (1) zusammenwirkt.

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7. Schnellspannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Andrückelement (3) feststehende oder verstellbare Arme (7) aufweist, an denen die Zentrierelemente (6) angeordnet sind.
8. Schnellspannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrierelemente (6) als Bolzen ausgebildet sind.
9. Schnellspannvorrichtung nach einem der Ansprüqhe 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Zentrierelement (6) als zur Spindelachse konzentrischer Zentrierkegel gestaltet ist, der mit dem Andrückelement (3) einstückig ist.
10. Schnellspannvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß am Zentrierende der Bolzen ein Zapfen absteht, der mit einer das Abfallen des Werkstückes (4) verhindernden Kreisnut versehen ist.
11. Schnellspannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannmutter (2) als Flügelmutter oder als Handrad ausgebildet ist.
12. Schnellspannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelungsmechanismus (11) einen Handbetätigungshebel (18) aufweist, der über seine Schwenkbewegung übertragende Elemente, z.B. eine auf der Hohlnabe (9) verschiebbare Buchse (17), an der Feststellvorrichtung (10) angreift und mit einem auf den Entriegelungszustand ansprechenden elektrischen Schaltelement (19) zusammenwirkt.

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