DE3015029C2

DE3015029C2 - Traktorgetriebe

Info

Publication number: DE3015029C2
Application number: DE19803015029
Authority: DE
Inventors: Tomeaki Hashimoto Wakayama Tama; Yasunobu Izumi Osaka Yamaue; Takashi Sakai Osaka Yoshii
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1979-04-19
Filing date: 1980-04-18
Publication date: 1985-06-27
Also published as: DE3015029A1; CA1115991A

Description

5 liegt, trägt einen drehbaren Arm 23. der an der Stange 'vsljjclcgl ist. Der Arm 23 ist wirkungs- bzw. betriebsmäßig mit ilcin I lebel 14 über eine Stange 24 verbunden. Der Hebel 14 ist in senkrechter Richtung hin- und herbewegbar an einem Tragrahmen 25 angclcnkl. der an dem Zwischengetriebegehäuse 5 festgelegt ist. Ein Knarren-Mechanismus 26, der eine Sperrklinke 26a und ein Verriegelungsaufnahmeteil 266 aufweist, ist zum Blockieren des Hebels 14 in einer gewünschten Stellung vorgesehen. Der Hebel 14 weist an seinem Griffteil ein Druckelement 27 auf, damit die Drehung der Sperrklinke 26a bewirkt werden kann.

Gemäß vorstehendet Ausbildung werden die Enden der C-förmigen Blattfeder 17 aufeinander zu bewegt, wenn der Hebel 14 nach oben gezogen wird, wobei das Nockenteil 20 bewirkt daß die Bremsteile 46, 46 die Bremstrommel 4a berühren, wodurch der Bremsvorgang einsetzt und bei Abwärtsbewegung des Hebels 14 unterbrochen wird und aufhört

In F i g. 2 bezeichnet 28 ein gleitendes Rad, das längs einer Längsnut der Kegelradantriebswelle 15 verschiebbar ist. Der Antrieb wird durch den Geschwindigkeitswechsel in dem vorderen Getriebegehäuse 3 und dann durch das zweite Antriebssystem, die Getriebewelle 296. bewirkt. Der Ausgang der Geiriebewelle 296 wird mit zwei Geschwindigkeiten durch das gleitende Getrieberad 28 auf die Welle 15 übertragen. Diese Anordnung zur Bereitstellung eines zweistufigen Geschwindigkeitswechsels wird nachfolgend als Hilfsgetriebe 37 gezeigt, die zweite Getriebewelle 296 ist durch eh χ Wellenkupplung 29c mit einer Getriebewelle 29a des ersten Fahrsystems gekoppelt die in dem vorderen Getriebegehäuse 3 des vorstehend genannten, in der Zeichnung nicht dargestellten Hauptgetriebes vorgesehen ist.

Mit 30a ist eine weitere Getriebewelle eines Leistungsaufnahmesystems bezeichnet die von der Innenseite des (nicht dargestellten) Hauptgetriebes in dem vorderen Getriebegehäuse 3 aufgenommen ist. Mit 306 ist eine Übertragungswelle bezeichnet die in dem rückwärtigen Getriebegehäuse 7 montiert und mit der Welle 30a durch eine Wellenkupplung 30c verbunden ist. Die Bezugszahl 31a stellt eine weitere Übertragungswelle dar, die mit der Welle 306 mittels einer Wellenkupplung 316 gekuppelt ist und zur Übertragung von Leistung zu der rückwärtigsten Lcistungsaufnahmewelle 32 am rückwärtigen Ende des Traktors ausgelenkt ist. Mit 33 ist eine Gctriebe^elle zum Antrieb der Vorderräder bezeichnet die in und aus der betriebsmäßigen Verbindung mit der Kegelradantriebswelle 15 bei Betätigung des gleitend angeordneten Getrieberades 34 gebracht werden kann.

Eine modifizierte Bremseinrichtung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die F i g. 6 und 7 beschrieben. Die schon in Verbindung mit der ersten Ausführungsform beschriebenen Komponententeile werden hier durch Verwendung gleicher Bezugszeichen beschrieben.

Eine Kegelradantriebswelle 15 mit einer Differentialeinrichtung (nicht dargestellt), reicht in ein Zwischengetriebegehäuse 5 hinein, und die Enden der Kegelradantriebswelle 15, die in dem Zwischengetriebegehäuse 5 liegen, trägt ein d;>ran festgelegtes, scheibenförmiges, die Bremswirkung Aufnehmendes Teil bzw. eine Bremstrommel 4a der Bremseinrichtung 4.

Ein Paar oberer und unterer Bremsteile 1046,1046 ist vertikal schwenkbar an der Seitenwandung des Zwischcngetriebegehäuses 5 angelenkt. Die Bremsteile 46, 46 sind zum Andrücken gegen den äußeren Umfang der Bremstrommel 4a ausgelegt wobei eine Bremswirkung auf die Kegelradantriebswelle 15 ausgeübt wird.

Hin Paar unterer und oberer drehbarer Querstangen 116a. I 16fc erstreckt sich quer durch die äußere Scilen- ^r, wandung des Zwischengetriebegehäuses 5. Teile dieser drehbaren Stangen 116a, 1166, liegen innerhalb des Gehäuses 5 und weisen daran festgelegte Nockenteile 117a, 1176 auf, um das Paar Bremsteile 1046,1046 gegen die Bremstrommel 4a jeweils zu drücken. Der außerhalb

ίο des Gehäuses 5 befindliche Teil der unteren drehbaren Stange 1166 weist einen daran festgelegten drehbaren Arm 118 auf. Dieser Arm 118 ist betriebsmäßig mit dem Bremsbetätigungshebel 14 mittels einer Stange 24 verbunden. Teil der oberen drehbaren Stange 116a, die außerhalb des Gehäuses 5 liegt weist einen daran befestigten, drehbaren Arm 120, der betriebs- oder wirkungsmäßig mit dem Arm 118 über eine Stange 121 verbunden ist Der Hebel 14 ist vertikal drehbar an einem Tragrahmen 25 angelenkt, der an dem Zwischengetriebegehäuse 5 selbst festgelegt ist Ein Knarrenmechanismus 26 mit einer Sperrklinke 26a und einem Verriegelungsaufnahmeteil 266 ist zur Verriegelung des Hebels 14 an einer gewünschten Stellung vorgesehen. Der Hebel 14 weist ein Druckelement 27 an dem äußeren Ende seines Griffteils auf, um die Freigabe bzw. Drehung der Sperrklinke 26a zu bewirken.

Gemäß der vorstehend geschilderten Ausbildung, bewirken die Nockenteile 117a, 1176, daß die Bremsteile 1046,1046 mit der Bremstrommel 4a in Berührung kommen, wenn der Hebel 14 nach oben gezogen wird, so daß der Bremsvorgang einsetzt und bei nach unten bewegten Hebel 14 aufhört.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung erge- Patentansprüche: ben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung. Es zeigt

1. Traktorgetriebe mit einem ein Hauptgetriebe F i g. 1 einen Traktor zur Verwendung in der Landenthaltenden vorderen Getriebegehäuse, einem ein s wirtschaft, in Seitenansicht;

Differential enthaltenden rückwärtigen Getriebege- F i g. 2 eine Antriebsritzelwelle, im .schematischen

häuse und einem diese beiden verbindenden Zwi- Teilquerschnitt;

schengetriebegehäuse, mit einer Vielzahl von dem F i g. 3 einen Betätigungshebel für die Parkbremse, in

vorderen zu dem hinteren Getriebegehäuse führen- teilweise abgebrochener Seitenansicht;

den Wellen und mit einer Kegelradantriebswelle für to F i g. 4 die Bremseinrichtung, in Vorderansicht;

das Differential deren eines Ende in das Zwischen- F i g. 5 einen Nockenteil, im Vertikalquerschnitt;

getriebegehäuse hineinragt, dadurch gekenn- Fig.6 einen Betätigungshebel für die Parkbremse in

zeichnet, daß an diesem Ende der Kegelradan- modifizierter Ausführungsform und Seitenansicht und

triebswelle (15) eine Bremstrommel (4a) angebracht F i g. 7 einen Schnitt VIl-VII gemäß F i g. 6.

ist, die mittels einer handbetätigbaren Einrichtung 15 F i g. 1 stellt eine Seitenansicht eines Landwirtschafts-

über angepaßte Bremsteile bremsbar ist traktors dar, der einen Motor 1, ein Kupplungsgehäuse

2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 2, ein rohrförmiges vorderes Getriebegehäuse 3 mit eizeichnet, daß zumindest ein Paar von am Umfang nem Hauptgetriebe (nicht dargestellt), um die Fahrgeder Bremstrommel angeordneten Bremsteilen (4b) schwindigkeit zu ändern, ein rohrförmiges Zwischengevorgesehen ist, die an einer C-förmigen Blattfeder 20 triebegehäuse 5, das mit einer Bremseinrichtung 4 ver-(17) festgelegt sind. sehen ist, und ein rohrförmiges rückwärtiges Getriebe-

3. Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekenn- gehäuse 7 mit einem Differential 6 für die rückwärtigen zeichnet, daß die Einrichtung ein erstes Nockenteil Räder enthält Sie bilden einen verlängerten, sich längs (22), das an einem Ende einer in das Zwischengeirie- des Traktors erstreckenden Rahmen. Ein Paar (rechter begehäuse (5) reichenden Querstange (21) befestigt 25 und linker) Vorderräder 8, 8 sind unter und an beiden ist, und ein mit ihm zusammenarbeitendes zweites Seiten des Motors 1 angeordnet, wohingegen ein Paar Nockenteil (20) aufweist, das an das untere Ende der rückwärtiger Räder 9,9, nämlich ein linkes und ein rech-Blattfeder angreift. tes, direkt an dem rückwärtigen Getriebegehäuse 7 an-

4. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekenn- geordnet sind.

zeichnet, daß zumindest ein Paar von am Umfang 30 Die Ziffer 10 bezeichnet einen Fahrersitz, der auf dem der Bremstrommel angeordneten Bremsteilen rückwärtigen Getriebegehäuse 7 angeordnet ist Mit 11 (\04b) vorgesehen ist, deren eines Ende an der Sei- ist ein Lenkrad vor dem Fahrersitz 10 angeordnet, um tenwandung des Zwischengetriebegehäuses (5) die Richtung der Vorderräder 8,8 zu ändern. Ein Fahrschwenkbar gelagert ist geschwindigkeitswechselhebel ist mit 12 bezeichnet und

5. Getriebe nach Anspruch 4, dadurch gekenn- 35 ist an der Oberseite des vorderen Getriebegehäuses 3 zeichnet, daß die Einrichtung weitere, an den Enden angebracht Mit 14 ist ein an der Oberseite des Zwizweier drehbarer, in das Zwischengetriebegehäuse schengetriebegehäuses 5 angebrachter Hebel zur Bevorspringender Querstangen (116a, iibb) ange- dienung der Bremseinrichtung bezeichnet.

brachte Nockenteile (117a, WTb) aufweist, die je- Die Bremseinrichtung 4 wird hauptsächlich zur Park-

weils an dem anderen Ende der Bremsteile angrei- 40 zeit benutzt und nachfolgend unter Bezugnahme auf die

fen. F i g. 2 bis 5 beschrieben. Das Differential 6 weist eine

Kegelradantriebswelle 15 auf, die in das Zwischenge-

triebegehäuse 5 hineinragt, wobei das Ende der Welle

15, die in dem Zwischengetriebegehäuse 5 liegt ein dar-45 an festgelegtes, scheibenförmiges und die Bremswir-

Die Erfindung betrifft ein Traktorgetriebe gemäß kung aufnehmendes Teil oder eine Bremstrommel 4a

dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. der Bremseinrichtung 4 trägt.

Ein solches Getriebe gilt als bekannt (DE-OS Die Bremsteile 4b, 4b sind an den oberen und unteren

19 856). Eine Parkbremse weist dieses Getriebe je- inneren Umfangen einer C-förmigen Blattfeder 17 fest-

doch nicht auf. 50 gelegt, die nachgiebig und querbeweglich von einer

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein an Stütze 16 getragen ist, die an der Seitenwandung des

verschiedene Arten von Traktoren angepaßtes Zwi- Zwischengetriebegehäuses 5 festgelegt ist

schengetriebegehäuse zu schaffen, an dem eine Park- In die Enden der C-förmigen Blattfeder 17 ist eine

bremse angebracht werden kann. Betriebsstange 18 hineingeführt, die durch eine Stütze

Diese Aufgabe wird bei einem Traktorgetriebe ge- 55 36 sich hindurch erstreckt, die an der anderen Seiten-

mäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs erfindungs- wandung des Zwischengetriebegehäuses 5 festgelegt ist.

gemäß durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Die Betriebsstange 18 weist eine Mutter 19 auf, die auf

Mit der Erfindung wird also ein Zwischengetriebege- deren oberes Ende aufgeschraubt ist und das obere En-

häuse zur Radstandeinstellung sowie zur Montage der de der C-förmigen Blattfeder 17 aufnimmt Des weite-

Parkbremseinrichtung bereitgestellt so daß damit auch 60 ren ist ein Nockenteil 20 (F i g. 5) schwenkbar an dem

eine Vielzahl von Getriebegehäusen ausgerüstet wer- unteren Ende der Betriebsstange 18 festgelegt, um das

den kann, was die Gestehungskosten erheblich verrin- untere Ende der C-förmigen Blattfeder 17 zusammen-

gert. Zugleich können Parkbremseinrichtungen in ei- zudrücken und nach oben zu versetzen. Eine Querstan-

nem Getriebe vorgesehen werden, die aber an sich be- ge 21 erstreckt sich durch die äußere Wandung des

kannt sind (z. B. DK-OS 22 29 335). t,^r, Zwischengetriebcgchäuscs 5 hindurch und trägt ein dar·

Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weilerbildungen an festgelegtes Nockenteil 22, um auf das Nockenteil 20

der Krfindung sind in den Unteransprüchen gekenn- zu drücken und zu schwingen bzw. .sich /11 drehen. Kin

zeichnet. anderer Teil der Stange 21, der außerhalb des Gehäuses