DE3004948A1 - Kombinationsgeraet mit einem arbeitsgeraet und einem verbrennungsmotor - Google Patents

Kombinationsgeraet mit einem arbeitsgeraet und einem verbrennungsmotor

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DE3004948A1
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DE
Germany
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ring
coupling
opening
motor shaft
air
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DE19803004948
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Heinz 7030 Böblingen Emmerich
Günter 7261 Gechingen Kossek
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Solo Kleinmotoren GmbH
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Solo Kleinmotoren GmbH
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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
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    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
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Description

stn
Patentanwälte Dipl.-Ing. Hans Langpsch ür.-lng. Heiivi Hosenthien
7000 Stuttgart 1 Herdweg 62" Telefon (0711) 29 65 23 3 Q 0 A 9 4
Anmelderin:
SOLO Kleinmotoren GmbH
7032 Sindelfingen 6
Kombinationsgerät mit einem Arbeitsgerät und einem Verbrennungsmotor
Die Erfindung betrifft ein Kombinationsgerät mit einem Arbeitsgerät und einem damit Über eine Schnellkupplung verbindbaren Verbrennungsmotor, der ein etwa quaderförmiges Gehäuse aufweist. Bekannte Geräte dieser Art sind für eine größere Leistung ausgelegt,
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sie sind teuer in der Herstellung und schwerfällig in der Handhabung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kombinationsgerät zu schaffen, das preisgünstig hergestellt werden kann, von geringem Gewicht ist, eine rasche und bequeme Kupplung zwischen dem Verbrennungsmotor und den einzelnen Arbeitsgeräten zuläßt und möglichst geräuscharm arbeitet.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß das Gehäuse aus Kunststoffteilen besteht, in die ein Tank und Luftführungswände integriert sind und ein eigenes Gebläse Kühlluft zwischen metallischen Motorteilen und den Kunststoffteilen hindurchbewegt und die Schnellkupplung für eine Kupplung des Gehäuses des Arbeitsgerätes einen zur Motorwelle konzentrischen, axial am Motor festgelegten Kupplungsring aufweist, aus dessen Innenwandung Nocken mit schrägen Anzugsflächen vorstehen, die mit entsprechenden Nocken am Arbeitsgerät zusammenwirken und der über einen aus dem Gehäuse herausgeführten Hebel drehbar ist und konzentrisch zur Motorwelle zwischen dieser und dem Kupplungsring ein Zentrierring für ein entsprechendes Zentrierteil am Arbeitsgerät vorgesehen ist und für eine Kupplung der Motorwelle mit der
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Arbeitswelle Steckkupplungsteile angeordnet sind. Auf diese Weise erhält man ein Gerät, das klein, kompakt und preisgünstig hergestellt werden kann, die Gehäuseausbildung läßt eine gute Geräuschdämpfung zu, an keiner Stelle außen am Gehäuse wird eine Temperatur von 70 C überschritten, die Kupplung zwischen Arbeitsgerät und^erbrennungsmotor kann in kürzester Zeit mühelos vorgenommen werden. Der Motor ist vorteilhaft so ausgelegt, daß er bei 6530 U/min etwa 0,8 PS aufweist, das Gewicht liegt unter 3 kg, das Geräusch beträgt in 7 m Entfernung 68 dBA. Mit einer Tankfüllung ergibt sich eine ungefähre Laufzeit von 40 min. Das Kombiprogramm kann für diesen Verbrennungsmotor sehr viele Arbeitsgeräte urafassen, z.B. Kettensägen, Heckenscheren, Bodenbearbeitungsgeräte, Rasenmäher, Schiffsschrauben u."dgl. mehr.
Das Gehäuse läßt sich besonders günstig herstellen und montieren unter vorteilhaftem Einbau der Motorteile, wenn es aus drei Kunststoffteilen besteht und zwar aus einem mantelförmigen, in Draufsicht etwa rechteckigen Mittelteil, einem Stirnteil und einem Deckelteil, die einander gegenüberliegen und die Stirnseiten des Mittelteiles abdecken, wobei der Stirnteil und der Deckelteil in Draufsicht etwa quadratische Kappen bilden, die mit den Außenwänden
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des Mittelteiles bündig abschließen und die des Mittelteiles etwa die Hälfte einer Quadratseite beträgt.
Für die Gesamtanordnung ist es weiterhin von wesentlichem Vorteil, wenn der Mittelteil den Tank enthält und eine Luftansaugkammer für die Verbrennungsluft des Motors. In ihm ist der Motorblock befestigt, auf einer Wandseite trägt er Luftdurchtrittsöffnungen, auf einer gegenüberliegenden Wandseite eine mit einem Deckel verschließbare Öffnung für den Zugang und den Einsatz eines Vergasers. Auf einer die Oberseite darstellenden Wandseite sind eine Öffnung für den Einsatz der Zündkerze, eine Tankeinfüllöffnung und Betätigungsorgane vorgesehen, während die die Unterseite abgebende Wandseite eine Öffnung für den Einsatz eines Auspufftopfes trägt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind im Stirnteil des Gehäuses wesentliche Teile der Startvorrichtung aufgenommen. Zu dieser Startvorrichtung gehören eine drehfederbelastete Seilrolle, die auf einer zur Motorwelle konzentrischen Nabe gelagert ist. Das auf der Seilrolle aufgewickelte Seil endet in einem Handgriff, der in einer Vertiefung auf der Außenseite des Stirnteiles aufnehmbar ist, die Seilrolle trägt einen Ansatz, auf dem ein Mitnehmer-
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ring geführt ist. Letzterer trägt eine Sägeverzahnung für den Eingriff in eine Gegenverzahnung eines auf der Motorwelle sitzenden Rades, nach der Erfindung ist der Eingriff erst nach einer Axialbewegung des Mitnehmerringes möglich. Dazu sind auf dem Ansatz und an der Innenwand des Ringes ineinandergreifende Schrägflächen angeordnet, üer Mitnehmerring nimmt in einer Nut einen Federring auf, der für den notwendigen Reibungsschluß zwischen dem Mitnehmerring und der Nabe sorgt. Zwischen der Nabe und dem Mitnehmerring befindet sich eine Ringfeder, die den Eingriff der Sägeverzahnung zu verhindern sucht. Die Nabe sitzt in einer kreisförmigen Öffnung des Stirnteiles und wird von der Öffnungswand ausgehenden Rippen getragen, die Seilrolle und der Mitnehmerring bestehen aus Kunststoff.
Auf der Innenseite der Stirnseite ist die Öffnung von Leitwänden umgeben, die einen Raum bilden, in dem ein von der Motorwelle angetriebenes Radiallüfterrad hineinragt, das über die Öffnung Luft ansaugt, die als Kühlluft über den verrippten Zylinder geführt ist und durch eine verrippte Öffnung im Deckelteil austritt.
Zur kompakten Anordnung trägt wesentlich bei, daß sich die Gegenverzahnung für den Mitnehmerring der
Startvorrichtung in einem auf der Motorwelle verSolo 3802 136
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drehsicher sitzenden Leichtmetallrad befindet, an dessen äußerem Umfang Zündmagnete angeordnet sind, die mit an einem Ausleger des Motorblockes befestigten Polschuhen und einer Zündspule Teile der Zündvorrichtung abgeben. Das Leichtmetallrad ist gleichzeitig als Radiallüfterrad ausgebildet, das durch Öffnungen im Deckelteil und Mittelteil Luft ansaugt, die zwischen den metallischen Motorteilen und den Kunststoffteilen hindurchgeführt und zusammen mit der Kühlluft durch weitere Offnungen im
Deckelteil abgeführt ist. Das Radiallüfterrad für die Kühlluft ist auf der Seite der Gegenverzahnung auf das Leichtmetallrad aufgesetzt. Durch diese günstige Luftführung können die Kunststoffgehäuseteile sehr nahe an den metallischen Motorblock herangebracht werden, ohne daß befürchtet werden muß, daß die Erwärmung zulässige
Grenzen überschreitet.
In besonders vorteilhafter Weise trägt der Deckelteil im Bereich der Oberseite eine mit der Luftansaugkammer in Verbindung stehende öffnung, die von einem elastischen Dichtring umgeben ist. Dadurch kann bei der Kupplung
des Motors mit einem Arbeitsgerät eine externe Luftansaugkammer, die im Arbeitsgerät untergebracht ist, zur weiteren Geräuschdämpfung zugeschaltet werden. Neben
einer externen Luftansaugkammer kann auch ein externer Auspuff vorgesehen sein, der über einen weiteren Anschluß verbindbar ist. Ferner kann im Deckelteil
eine Aussparung vorgesehen sein für
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den Durchtritt eines Gasbetätigungshebels, an dem über einen Bowdenzug od.dgl. der Motor extern beeinflußt werden kann. Für den Durchtritt des Kupplungsringes trägt der üeckelteil schließlich eine zur Motorwelle konzentrische Öffnung. Sowohl der Zentrierring als auch der Kupplungsring bestehen aus Kunststoff, der Kupplungsring ist einteilig mit dem Kupplungshebel ausgeführt. Der Hebel kann an einem kreisbogenförmigen Wulst am Mittelteil entlanggleiten und durch eigene Vorspannung einen Absatz hinterschnappen. Nach der Erfindung steht der Kupplungsring unter dem Einfluß einer Feder, die ihn in die Verriegelungsstellung zu ziehen sucht. Hebt man den Hebel aus dem Absatz heraus, so wird automatisch über die Feder die Kupplung durchgeführt. Durch die Schräganordnung der Kupplungsnocken und den Einfluß der Feder wird bei laufendem Motor durch etwaige Erschütterungen das Arbeitsgerät immer fester mit
dem Motor verbunden.Die Feder übt ständig ein Drehmoment im Sinne des Festziehens der Schnellkupplung aus.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist auf der Motorwelle eine Fliehkraftkupplung angeordnet, die Kupplungsglocke dringt durch den Zentrierring und trägt auf ihrer Bodenaußenseite einen der Steckkupplungsteile. Dieser besteht aus einer Kunststoffscheibe, die über entsprechende Bohrungen auf die Arbeitswelle und aus der Bodenaußenseite heraus-
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ragende Zapfen aufgeschoben ist, die Scheibe weist Schlitze für den Eingriff von Bolzen am mit dem Arbeitsgerät verbundenen Steckkupplungsteil auf.
Für die einfachere Gestaltung des Arbeitsgerätes ist nach der Erfindung vorgesehen, daß dessen Antriebswelle auf einer Seite selbstzentrierend mit der Motorwelle verbunden ist·
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführungsform darstellt, näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 - eine Draufsicht auf ein Kombinationsgerät, teilweise im Schnitt,
Fig. 2 eine Ansicht des Verbrennungsmotors von vorn,
Fig. 3 eine Ansicht dazu von der
linken Seite in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2,
Fig. 4 eine Ansicht von vorn in Richtung des Pfeiles IV in
Fig. 3,
Fig. 5 eine Ansicht der rechten Seite in Richtung des Pfeiles V in Fig. 4,
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Fig. 6 eine Draufsicht auf den
Verbrennungsmotor in Richtung des Pfeiles VI in Fig. 5,
Fig. 7 einen Schnitt durch den Motor gemäß der Linie VII-VII in
Fig. 4,
Fig. 8 einen Schnitt durch den Motor gemäß der Linie VIII-VIII in Fig. 7,
Fig. 9 einen Teilschnitt gemäß der
Linie IX-IX in Fig. 4.
Das Kombinationsgerät besteht aus einem Verbrennungsmotor 1 und einem Arbeitsgerät 2, das in der Darstellung nach Fig. 1 als Kettensäge ausgebildet ist. Der Verbrennungsmotor 1 ist an das Arbeitsgerät 2 über eine Schnellkupplung 3 anschließbar, bei der Kupplung werden sowohl das Gehäuse 4 des Verbrennungsmotors 1 und das Gehäuse 5 des Arbeitsgerätes als auch die Motorwelle 6 mit einer Arbeitswelle 7 verbunden.
Das Gehäuse 4 des Verbrennungsmotors 1 besteht aus einem mantelförmigen, in Draufsicht etwa quadratischen Mittelteil 8, an dessen Stirnseiten 9,10 kappenförmige Teile, nämlich ein Stirnteil 11 und
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ein Deckelteil 12 angesetzt und dort festgeschraubt sind. Der Mittelteil 8, der Stirnteil 11 und der Deckelteil 12 sind als Spritzgufikunststof !teile ausgebildet, die einen Motorblock 13 aus Leichtmetallguß umhüllen.
Der Motorblock 13 ist im Mittelteil 8 festgelegt und zwar so, daß zwischen beiden Teilen an den Stellen, die einer besonderen Wärmebelastung ausgesetzt sind, Zwischenräume verbleiben, durch die Kühlluft hindurchgezogen werden kann. In den MitteL-teil 8 integriert ist ein Tank 14 und eine Luftansaugkammer 15,
Auf der rechten Wandseite 16 des Mittelteiles 8 befinden sich Luftdurchtrittsöffnungen 17 und Durchbrüche 18, durch die hindurch mit einem Werkzeug Schrauben zur Befestigung eines Auspufftopfes 19 angezogen werden können. Die gegenüberliegende linke Wandseite 20 ist mit einem Deckel 21 versehen, über den ein nicht näher dargestellter Vergaser zugänglieh ist. Aus dieser Wandseite 20 ragt auch ein kreisbogenförmiger Wulst 22 hervor, der der Führung eines mit einem Kupplungsring 23 verbundenen Hebels 24 dient.
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In einer weiteren Wandseite 25, die die Uberseite bildet, befindet sich eine Öffnung 26, über die eine Zündkerze 27 eingeführt werden kann. Diese Wandseite 25 trägt auch Betätigungsorgane 28 in Form eines Choke 29, eines Gasverstellrades 30 und eines Ausschalters 31. In der Nähe der Betätigungsorgane 28 sitzt eine Tankeinfüllöffnung 32.
Die gegenüberliegende Wandseite 33 (Unterseite) hat eine über die ganze Höhe 34 gehende Öffnung 35, über die der Auspufftopf 19 von außen her eingeschoben werden kann, um dann mit Schrauben von den Durchbrüchen 18 auf der Wandseite 16 her am Motorblock 13 festgeschraubt zu werden. Die Höhe 34 des Mittelteiles 8 beträgt etwa die Hälfte der Länge einer Wandseite. Die doppelte Wandstärke zur Bildung der Luftansaugkammer 15 im Bereich der Wandseite 25 (Oberseite) bringt eine zusätzliche Wärmeisolierung der Außenseite des Gehäuses 4.
Die Ausbildung des Stirnteiles 11 läßt sich insbesondere aus den Fig. 2 und 7 erkennen. Dieser Stirnteil 11 ist mit Schrauben 36 auf die Stirnseite 9 des Mittelteiles 8 aufgeschraubt, er trägt eine Aussparung 37 für den Durchtritt eines Stutzens, der die Tankeinfüllöffnung 32 enthält, eine konzentrisch zur Motorwelle 6 liegende Öffnung 38 und eine Vertiefung 39, in der ein Handgriff 40 einer
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Startervorrichtung 41 untergebracht ist. Diese Startervorrichtung 41 ist praktisch vollständig in den Stirnteil 11 eingebaut, so daß sie nach dem Abschrauben des Stirnteiles 11 vom Mittelteil 8 jederzeit leicht zugänglich ist und gut montiert werden kann. Von der Wand 42 der öffnung 38 gehen Rippen aus, die eine Nabe 42 tragen, deren Achse mit der Achse der Motorwelle 6 fluchtet. Auf der Nabe 44 sitzt eine Seilrolle 45, die über Schrauben 46 mit einem Ansatz 47 verbunden ist und unter dem Einfluß einer Drehfeder 48 steht. Auf der Seilrolle 45 ist das Seil 49 aufgewickelt, dessen eines Ende durch die Wand des Stirnteiles 11 hindurchgeführt und am Handgriff 40 befestigt ist. Auf dem Ansatz 47 ist ein Mitnehmerring 50 beschränkt drehbar geführt und zwar weisen beide Teile einander entsprechende Schrägflächen 51 auf, die bewirken, daß bei einer gegenseitigen relativen Drehbewegung der Mitnehmerring eine Axialbewegung durchführt, wobei eine Ringfeder 52 zwischen dem Mitnehmerring 50 und einem Bund 53 des Ansatzes 47 die in Fig. 7 wiedergegebene Ausgangslage herbeizuführen sucht. Der Mitnehmerring ist mit einer Sägeverzahnung 54 versehen, in eine Nut 55 ist ein Federring 56 eingelassen, der mit einer Öse 57 auf einen Vorsprung 58 des Stirnteiles
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11 aufgeschoben ist und über seine abgebogenen Enden leicht abgenommen werden kann. Auf der Unterseite des Stirnteiles 11 befinden sich Aussparungen 59, in die Füsse 60, zweckmäßig aus elastischem Material, eingesetzt werden können, damit bei stationärer Anwendung eine Absetzmöglichkeit gegeben ist. Auf der Innenseite des Stirnteiles 11 befinden sich Leitwände 61,62, die Räume bilden, über die von der Öffnung 38 her Luft angesaugt und über den verrippten Zylinder 63 geblasen werden kann.
Die Ausbildung des Deckelteiles 12 läßt sich insbesondere aus den Fig. 4 und 8 entnehmen. Es sind wieder eine Reihe Luftdurchtrittsöffnungen 64,65,66 vorgesehen und konzentrisch zur Motorwelle 6 ist eine große Öffnung 67 angeordnet, durch die der Kupplungsring 23 hindurchtritt. Eine Öffnung 68 an der Oberseite ist von einem elastischen Dichtring 69 umgeben, diese Öffnung 68 stellt den Eintritt in die Luftansaugkammer 15 dar. Ihr gegenüberliegend an der Unterseite befindet sich eine Öffnung 70 für den Durchtritt eines Abgasrohres 71 vom Auspufftopf 19 her. In der Nähe der Oberseite, der Öffnung 68 gegenüber, befindet sich eine Aussparung 72, über die ein Gasbetätigungshebel 73 zugänglich ist, so daß eine Anschlußmöglichkeit für eine Fernbedienung gegeben ist.
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Auf der Seite des Stirnteiles 11 befindet sich auf der Motorwelle 6 drehsicher ein Rad 74 aus Leichtmetallguß, das ein Kühlgebläse 75 für die Förderung von Kühlluft zwischen dem Motorblock 13 und dem Gehäuse 4 abgibt. Dieses Rad 74 trägt auch die Gegenverzahnung 76 für den Eingriff der Sägeverzahnung 54 der Startervorrichtung 41. Schließlich sitzt auf dem Rad 74 ein Radiallüfter 77 für die Förderung der Kühlluft über den Zylinder 63, dieser Lüfter 77 kann aus Kunststoff hergestellt sein.
Schließlich sind im Rad 74 auch noch Zündmagnete 78 für eine nicht näher dargestellte Zündeinrichtung untergebracht.
Auf der anderen Seite der Motorwelle 6, also auf der dem Deckelteil 12 zugewandten Seite, sitzt eine Fliehkraftkupplung 79, deren Kupplungsglocke 80 auf der Bodenaußenseite 81 Zapfen 82 trägt und von einem Zentrierring 83 umgeben ist, der über Schrauben 84 und einen Zwischenteil 85 starr mit dem Motorblock 13 verbunden ist. Die Kupplungsglocke 80 trägt eine Nabe 86, die auf der Motorwelle 6 mittels Nadellagern 87 gelagert ist. Auf die Nabe 86 und die Zapfen 82 ist ein Steckkupplungstei1 88 aus einem gummielastischen Werkstoff,z.B. in Form einer Kunststoffscheibe 89 aufgesteckt, die drei über den Umfang verteilte Schlitze 90 trägt, in die Bolzen 91 eines Steckkupplungsteiles 92 am Arbeitsgerät 2 eingreifen können. Dadurch können
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Fluchtungsfehler in Form von Parallelitäts- und Winkelabweichungen zwischen der Motorwelle 6 und der Gerätewelle ausgeglichen und Belastungsspitzen abgebaut werden. Der Kupplungsring 23 ist mit einem Innenwandring 93 zwisehen dem Zentrierring 83 und dem Zwischenteil 85 drehbar gehalten, er trägt an seiner Innenwandung 94 Nocken 95 mit schrägen Anzugsflächen 96 (Fig.9),seine Eingangsseite ist mit einer Anphasung 108 versehen, so daß der Anbau erleichtert wird, insbesondere wenn auch der Geräteflansch eine kleine korrespondierende Phase aufweist. Von seiner Außenseite ist ein Hebel 97 nach außen geführt, dessen Endteil 98 entlang des Wulstes 22 verschwenkt werden kann. In diesem Wulst 22 befindet sich in der einen Endstellung ein Absatz 99, in den der Hebel 97 einfallen kann, der Hebel 97 wird durch Eigenfederung in diesen Absatz 99 hineingedrückt, dies ist die Entkupplungsstellung. Der Kupplungsring 23 ist auf seiner Außenseite mit einer Feder 100 umgeben, die einmal in nicht näher dargestellter Weise an einem Bolzen am Kupplungsring 23 und einmal an einem Bolzen am Deckelteil 12 eingehängt ist. Diese Feder schwenkt den Kupplungsring 23 in die Verriegelungslage, sobald der Hebel 97 aus dem Absatz 99 ausgehoben wird. Die Spannung dieser Feder 100 bewirkt im Zusammenhang mit den schrägen Anzugsflächen 96 eine stetige Komponente zur immer stärkeren Verkupplung in axialer Richtung, denn auch der Kupplungsteil 101 am Arbeitsgerät 2 trägt Nocken 102, die entsprechende schräge Anzugsflächen aufweisen. Die Außenwand 103 des Zentrierringes 83
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zentriert den Kupplungsring 23, im übrigen arbeitet der Zentrierring 83 mit einem Zein vierteil 104 am Arbeitsgerät 2 zusammen.
Zum Kuppeln eines Arbeitsgerätes 2 mit dem Verbrennungsmotor 1 muß sich der Hebel 24 des Kupplungsringes 23 in dem Absatz 99 befinden und die Bolzen 91 des Steckkupplungsteiles 92 des Arbeitsgerätes müssen den Schlitzen 90 im Steckkupplungsteil 88 gegenüberliegen. Nach dem Ineinanderstecken wird der Endteil 98 des Hebels 24 aus dem Absatz 99 von Hand herausgehoben, die Feder 100 schwenkt den Kupplungsring 23 um etwa 70°, bis der Endteil 98 am Ende des Wulstes 22 an der Wandseite 20 anliegt bzw. die schrägen Anzugsflächen 96 und die der Nocken 102 fest gegeneinander gezogen sind. Damit ist die feste Verkupplung der Gehäuse 4,5 einerseits sowie die drehschlüssige Verbindung zwischen der Motorwelle 6 und der Arbeitswelle 7 andererseits erreicht. Die Arbeitswelle 7 ist mit ihrem Innendurchmesser auf den Außendurchmesser der Nabe 86 abgestimmt, so daß diese Nabe als Lager anzusehen ist und für die Arbeitswelle 7 als weiteres Lager ein Zapfen 105 im Gehäuse 5 genügt. Bei der Kupplung wurde auch ein Stutzen 106 an den Dichtring 69 der Öffnung 68 gedrückt, so daß die Luftansaugkammer
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mit einem weiteren Ansaugsystem 107 zur zusätzlichen Schalldämpfung verbunden ist.
Danach kann das Gerät über die Startervorrichtung gestartet werden. Durch Zug am Handgriff 40 wird die Seilrolle 45 und der Ansatz 47 gedreht, der Mitnehmerring 50 läuft mit seiner Sägeverzahnung gegen die Gegenverzahnung 76 und nimmt dadurch das Had 74 und die Motorwelle 6 mit, so daß der Motor anspringen kann. Bei laufendem Motor wird über den Radiallüfter 77 von der öffnung 38 her Luft angesaugt und über den Zylinder 63 geblasen, die Luft tritt dabei durch die Öffnung 66 aus. Gleichzeitig wird durch das Kühlgebläse 75 Luft durch die öffnungen 64 und 65 angesaugt und über Luftführungswände 97 zwischen diesen und dem Motorblock 13 hindurchgezogen und ebenfalls über den Zylinder 63 und die Öffnung 66 nach außen geführt. Sobald die Motordrehzahl eine bestimmte Höhe erreicht hat, wird über die Fliehkraftkupplung 79 die Nabe 86 und der Steckkupplungsteil 88 und damit die Arbeitswelle 7 des Arbeitsgerätes 2 mitgenommen.
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Claims (1)

  1. 300A948
    Patentansprüche
    1./Kombinationsgerät mit einem Arbeitsgerät und einem
    damit über eine Schnellkupplung verbindbaren Verbrennungsmotor, der ein etwa quaderförmiges Gehäuse aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (4) aus Kunststoffteilen (8,11,12) besteht, in die ein Tank (14) und Luftführungswände (97) integriert sind und ein eigenes Gebläse (75) Kühlluft zwischen metallischen Motorteilen und den Kunststoffteilen (8,ll,l2)hindurchbewegt und die Schnellkupplung (3) für eine Kupplung des Gehäuses (5) des Arbeitsgerätes (2) einen zur Motorwelle (6) konzentrischen, axial am Motor (1) festgelegten Kupplungsring (23) aufweist, aus dessen Innenwandung (94) Nocken (95) mit schrägen Anzugsflächen (96) vorstehen, die mit entsprechenden Nocken (102) am Arbeitsgerät (2) zusammenwirken und der über einen aus dem Gehäuse (4) herausgeführten Hebel (24) drehbar ist und konzentrisch zur Motorwelle (6) zwischen dieser und dem Kupplungsring (24) ein Zentrierring (83) für ein entsprechendes Zentrierteil (104) am Arbeitsgerät (2) vorgesehen ist und für
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    eine Kupplung der Motorwelle (6) mit der Arbeitswelle (7) Steckkupplungsteile (88,92) angeordnet sind.
    2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (4) aus drei kunststoffteilen besteht und zwar aus einem mantelförmigen Mittelteil (8), einem Stirnteil (11) und einem Deckelteil (12), die einander gegenüberliegen und die Stirnseiten (9,10) des Mittelteiles (8) abdecken.
    3. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stirnteil (11) und der Decktelteil (12) über Schrauben (36) am Mittelteil (8) befestigt sind.
    4. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stirnteil (11) und der Decktelteil (12) in Draufsicht etwa quadratische Kappen bilden, die mit den Außenwänden des Mittelteiles (8) bündig abschließen und die Höhe des Mittelteiles (8) etwa die Hälfte einer yuadratseite beträgt.
    5. Gerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (8) den Tank (14) enthält und eine Luftansaugkammer (15) für die Verbrennungsluft des Motors (1) aufweist und in ihm der Motorblock (13) befestigt ist.
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    (5. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (8) auf einer Wandseite (16) Luftdurchtrittsöffnungen (17) tragt, auf der gegenüberliegenden Wandseite (20) eine mit einem Deckel (21) verschließbare öffnung für den Zugang und den Einsatz des Vergasers angeordnet ist, auf einer weiteren Wandseite (25), die die Oberseite darstellt, eine Öffnung (26) für den Einsatz der Zündkerze (27), eine Tankeinfüllöffnung (32) und Betätigungsorgane (28) aufweist und die gegenüberliegende Wandseite (33) (Unterseite) mit einer öffnung (35) für den Einsatz eines Auspufftopfes (19) versehen ist.
    7. Gerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in der Wandseite (16) mit den Luftdurchtrittsöffnungen (17) Durchbrüche (18) angeordnet sind, über die der von der Unterseite her einschiebbare Auspufftopf (19) am Motorblock (13) festschraubbar ist.
    8. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Stirnteil (11) wesentliche Teile der Startervorrichtung (41) aufgenommen sind.
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    9. Gerät nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer zur Motorwelle (6) konzentrischen Nabe (44) eine drehfederbelastete Seilrolle (45) gelagert ist, das auf ihr aufgewickelte Seil (49) in einem Handgriff (40) endet, der in einer Vertiefung (39) auf der Außenseite des Stirnteiles (11) aufnehmbar ist und die Seilrolle (45) einen Ansatz (47) trägt, auf dem ein Mitnehmerring (50) geführt ist.
    10. Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerring (50) eine Sägeverzahnung (54) trägt für den Eingriff in eine Gegenverzahnung (76) eines auf der Motorwelle (6) sitzenden Rades (74) und der Eingriff erst nach einer Axialbewegung des Mitnehmerringes (50) ermöglicht ist.
    11. Gerät nach Anspruch 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß zur Axialbewegung des Mitnehmerringes (50) auf dem Ansatz (47) und an der Innenwand des Ringes (50) ineinandergreifende Schrägflächen (51) angeordnet sind, der Mitnehmerring (50) in einer Nut (55)einen Federring (56) aufnimmt für den Reibungsschluß zwischen ihm und dem Ansatz (47) und der Ansatz (47) einen Bund (53) trägt, zwischen
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    dem und dem Mitnehmerring (50) eine Hingfeder (52) vorgesehen ist.
    12. Gerät nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Federring (56) umgebogene Griffenden aufweist und mit einer öse (57) zur Verdrehsicherung in einen Vorsprung (58) des Stirnteiles (11) eingreift.
    13. Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Stirnteil (11) mit einer kreisförmigen Öffnung (38) versehen ist, in deren Mitte die Nabe (44) sitzt, die von von der Üffnungswand (42) ausgehenden Rippen (43) getragen ist.
    14. Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilrolle (45) und der Mitnehmerring (50) aus Kunststoff bestehen.
    15. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stirnteil (11) auf der Unterseite Aussparungen
    (59) trägt für die Aufnahme einsteckbarer Füsse
    (60) aus weichem Werkstoff.
    16. Gerät nach Anspruch 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Stirnteil (11) eine Aussparung (37) für die
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    Aufnahme der Tankeinfüllöffnung (32) aufweist, die über einen Schlauch mit dem Tank (14) in Verbindung steht.
    17. Gerät nach Anspruch 2 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (38) von nach innen vorstehenden Leitwänden (61,62) umgeben ist, die einen Raum bilden, in den ein von der Motorwelle (6) angetriebener Radiallüfter (77) hineinragt, der über die Öffnung (38) Luft ansaugt, die als Kühlluft über den verrippten Zylinder (63) geführt ist und durch eine verrippte Öffnung (66) im Deckelteil (12) austritt.
    18. Gerät nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Gegenverzahnung (76) in einem auf der Motorwelle (6) verdrehsicher sitzenden Leichtmetallrad (74) befindet, an dessen äußerem Umfang Zündmagnete (78) angeordnet sind, die mit an einem Ausleger des Motorblockes (13) befestigten Polschuhen und einer Zündspule Teile der Zündvorrichtung abgeben.
    19. Gerät nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Leichtmetallrad (74) als Kühlluftgebläse (75) ausgebildet ist, das durch Öffnungen (64,65)
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    im Deckelteil (12) und Mittelteil (8) Luft ansaugt, (Üe zwischen den metallischen Motorteilen und den Kunststoffteilen hindurchgeführt und zusammen mit der Kühlluft durch die verrippte Öffnung (66) im Deckelteil (12) abgeführt ist.
    20. Gerät nach Anspruch 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Radiallüfter (77) für die Kühlluft auf der Seite der Gegenverzahnung (76) auf das Leichtmetallrad (74) aufgesetzt ist.
    21. Gerät nach Anspruch 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckelteil (12) im Bereich der Oberseite eine mit der Luftansaugkammer (15) in Verbindung stehende Öffnung (68) trägt, die von einem elastischen Dichtring (69) umgeben ist.
    22. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckelteil (12) im Bereich der Unterseite eine Öffnung (70) aufweist, für den Durchtritt eines mit dem Auspufftopf (19) verbundenen Abgasrohres (71).
    23. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckelteil (12) neben Luftdurchtrittsöffnungen (64,65,66) eine Aussparung (72) trägt für den Durchtritt eines Gasbetätigungshebels (73).
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    24. Gerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckelteil (12) eine zur Motorwelle (6) konzentrische öffnung (67) aufweist für den Durchtritt des Kupplungsringes (23).
    25. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierring (83) und der Kupplungsring (23) aus Kunststoff bestehen und der Kupplungsring (23) einteilig mit dem Hebel (24) ausgeführt ist.
    26. Gerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (8) einen kreisbogenförinigen Wulst (22) trägt, an dem der Endteil (98) des Hebels (24) entlanggleiten kann und ein Absatz
    (99) vorgesehen ist, der vom Hebel (24) hinterschnappbar ist.
    27. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsring (23) unter dem Einfluß einer Feder (100) steht, die ihn in die Verriegelungsstellung zu ziehen sucht.
    28. Gerät nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (100) auf der Außenseite des Kupplungsringes (23) angeordnet ist, aus dessen
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    Innenwandung (94) die Nocken (95) hervorragen und ein Ende der Feder (100) an einem Bolzen in einem Flansch des Kupplungsringes (23) und ein Ende an einem Bolzen im Deckelteil (12) eingehängt ist.
    29. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsring (23) durch die Außenwand (103) des Zentrierringes (83) geführt ist, der über Schrauben (84) mit dem Gehäuse (4) bzw. dem Motorblock (13) verbunden ist und mit einem Innenwandring (93) zur axialen Fixierung zwischen den Motorblock (13) (bzw. ein Zwischenteil 85) und den Zentrierring (83) reicht.
    30. Gerät nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß auf der Motorwelle (6) eine Fliehkraftkupplung (79) angeordnet ist und die Kupplungsglocke (80) durch den Zentrierring (83) dringt und auf ihrer Bodenaußenseite (81) einen der Steckkupplungsteile (88) trägt.
    31. Gerät nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, daß der Steckkupplungsteil (88) aus einer Kunststoffscheibe (89) besteht, die über entsprechende Bohrungen auf eine Nabe (86) auf der Motorwelle (6)
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    und aus der Bodenaußenseite (81) herausragende Zapfen (82) aufgeschoben ist und die Schlitze (90) für den Eingriff von Bolzen (91) am mit dem Arbeitsgerät (2) verbundenen Steckkupplungsteil (92) aufweist.
    32. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in das Arbeitsgerät (2) motorspezifische Teile verlagert sind, insbesondere eine externe Gasbetätigung, Auspufftöpfe und Ansaugsysteme (10?).
    33. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Arbeitswelle (7) des Arbeitsgerätes (2) zur Lagerung auf einer Seite selbstzentrierend auf der Motorwelle(6) abgestützt ist.
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