DE3002554A1 - Verdampfer - Google Patents

Verdampfer

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DE3002554A1
DE3002554A1 DE19803002554 DE3002554A DE3002554A1 DE 3002554 A1 DE3002554 A1 DE 3002554A1 DE 19803002554 DE19803002554 DE 19803002554 DE 3002554 A DE3002554 A DE 3002554A DE 3002554 A1 DE3002554 A1 DE 3002554A1
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DE
Germany
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fuel
air
gaseous mixture
cylinder
admits
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DE19803002554
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English (en)
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Christian 8401 Hohengebraching Scheidler jun.
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F02M31/18—Other apparatus for heating fuel to vaporise fuel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

  • Verdampfer
  • Verbrennungsmaschinen sind aus unserem Leben nicht mehr wegzudenken. Auf Grund der drohenden Erdölverknappung ist es unumgänglich, den noch vorhandenen Kraftstoff sparsam und wirkungsvoller einzusetzen.
  • Eine wesentliche Verbesserung des Wirkungsgrades ist der anschließend beschriebene Verdampfer.
  • Die bisher verwendeten Vergaser arbeiten nach dem Zerstauberprinzip; sind also im eigentlichen Sinn keine Vergaser sonder Zerstäuber. Der Vergaser zerstäubt den Kraftstofft, mischt diesen mit dem Element Luft das anschließend im Verbrennungsraum explodiert.
  • Da der Kraftstoff nicht in Gasform sondern in Partikeln in dem Gemisch vorhanden ist, kann sich dieser nicht richtig mit der tuft vermischen 6 Aufgrund der unterschiedlichen Dichte von Gas-und-K Luft und Kraftstoffpartikelchen).
  • Eine schlechte Vermischung hat aber eine schlechte Verbrennung zur Folge und somit einen schlechte irkungsgrad, Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt die vorliegende Problematik zu verbessern.Der Verdampfer basiert auf folgendem Prinzip: ueberführen des Kraftstoffes in eine gasförmige Form, vermischen des Kraftstoffgases mit Luft.
  • Auch bei Einspritsmotoren bringt der Verdampfer eine Verbesserung des Wirkungsgrades. Hier bringt er den Kraftstoff Die in den gasförmigen Zustand. Der Kraftstoff wird somit nicht mehr eingespritzt sondern eingegast und kann sich somit besser mit der Luft vermischen.
  • Ein weiterer Vorteil des Verdampfers besteht darin, daß dieser bereits außerhalb des Verbrennungsraumes den Kraftstoff auf die zUr Verbrennung notwendige Gasform bringt und somit eine gleichmäßig von statten gehende Explosion im Verbrennungsraum bewirkt.
  • Der Verdampfer weißt also gema@@ der Erfindung auf: - Kraftstoffzuleitung - eventuell Rückschlagsicherung in Form eines Rückschlagventils oder Ähnliches - Vorrichtung zur Umwandlung des Kraftstoffs in Gasform; Zuführung von Wärme: Kra@@t@toff wird erwärmt und so auf gasförmige Form gebracht0 Zum B eispiel kalm dies mit hilfe der Abwärme e oder über eine Zusatzheizung erfolgen0 - Bei Vergasermaschinen erfolgt nun anschließend eine Vermischung des Kraftstoffgases mit Luft; bei Einspritzmaschinen erfolgt dies nicht0 Hierbei kann es erforderlich werden die Luft schon in erwärmten Zustand mit dem Kraftstoffgas zu vermischen um eine Abkühlung des Gemisches und somit eine Kra£tstoffpartikelbildung zu verhindern.
  • Der Kraftstoff kann auch mit Hilfe vorher erhitzter Luft zum Bilden von Krafstoffgas angeregt werden Bei dieser Form wird gleichzeitig Kraftstoffgas gebildet und mit Luft vermischt L e e r s e i t e

Claims (1)

  1. Patentansprüch 1. Verdampfer? gekennzeichnet durch Erwärmvorrichtung ( Überführen des Kraftstoffes in Gasform) 2. Verdampfer, gekennzeichnet durch Erwärmvorrichtung ( Überführen des Kraftstoff@, - 4'1 Gasform) mit anschließender Vermischvorrichtung, welches das Kraftstoffgas in und Luft vermischt.
    3. Verdampfer, gekennzeichnet durch Erwärmvorrichtung ( Über führen des Kraftstoffes in Gasform), mit Hilfe heißer Luft und gleichzeitiger Vermischung von Kraftstoffgas und Luft.
    4. Verdampfer, gekennzeichnet durch Erwärmvorrichtung ( Überführung des Kraftstoffes in Gasform) für Kraftstoff und Erwärmvorrichtung für Luft und Vermischvorrichtung.
DE19803002554 1980-01-25 1980-01-25 Verdampfer Withdrawn DE3002554A1 (de)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3537094A1 (de) * 1985-10-18 1987-04-23 Janzen Hans Wolfgang Vergaser fuer brennkraftmaschinen
DE4106583A1 (de) * 1991-03-01 1992-09-03 Schatz Oskar Verfahren zur beheizung der brennluft von brennkammern mit externer gemischbildung und fluessigem brennstoff
DE4106587A1 (de) * 1991-03-01 1992-09-03 Schatz Oskar Verfahren zur aufbereitung eines brennbaren gemisches aus einem fluessigen brennstoff und einem gasfoermigen oxydanten, insbesondere luft
US5357908A (en) * 1993-04-16 1994-10-25 Engelhard Corporation Fuel modification method and apparatus for reduction of pollutants emitted from internal combustion engines
DE19901252A1 (de) * 1999-01-15 2000-07-27 Reinhard Leithner Brennkraftmaschine

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