DE29977C - Rillenschienen-Fertigwalzwerk - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 18: Eisenerzeugung.

(Westfalen).

Rillenschien en-Fertig walz werk.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 20. April 1884 ab.

Bei einigen Rillenschienen - Walzwerken bisheriger Construction findet das Einwalzen der Rille in den Schienenkopf durch eine in das Fertigkaliber hineinragende Rolle statt, die einfach durch Reibung mitgenommen wird und sehr rasch sich abnutzt, weil sie verhältnifsmäfsig klein gewählt werden mufs. Bei anderen Constructionen benutzt man eine verticale, treibende Rillenwalze für das Einwalzen der Kopfrille in Verbindung mit zwei horizontalen Führungswalzen, welche das Kaliber der Fertigwalzen haben und an den Enden der Walzen eines gewöhnlichen Walzengerüstes sitzen. In diesem Falle stützt sich der Schienenfufs auf einen vortretenden Rand der einen Walze, es entsteht somit eine ganz bedeutende Reibung und Ausnutzung des Kalibers, und ferner mufs der Druck beim Einwalzen der Kopfrille von den Lagern in axialer Richtung aufgenommen werden, was unvortheilhaft ist.

Zur Vermeidung dieser Uebelstände werden nach der vorliegenden Erfindung eine treibende, cylindrische Unterwalze und eine treibende, profilirte Oberwalze benutzt, während abweichend von den bekannten Einrichtungen zwei seitliche Führungsrollen mit dem Fertigkaliber versehen werden, zum Zweck, beim Einwalzen der Kopfrillen das Zusammenstauchen des Steges zu verhindern. Sämmtliche Walzen sind in einem besonderen Ständer angeordnet und bilden somit ein Fertigwalzwerk für sich, das zum Einwalzen der Rille benutzt wird, nachdem die Schiene in einem, gewöhnlichen Kaliberwalzwerk auf Form und Dimension vorgewalzt worden.

Fig. ι beiliegender Zeichnung zeigt diese Einrichtung im Verticalschnitt durch den zur Walzenlagerung dienenden Doppelständer, Fig. 2 in Seitenansicht.

Beide treibenden Walzen A und B, von welchen die obere B mit Rand α zum Einwalzen der Rille versehen ist, während die untere Walze A, an die sich der Schienenfufs anlegt, völlig cylindrisch ist, werden direct angetrieben, und ist zu diesem Zweck der Zapfen F der oberen Walze sowohl als auch der Zapfen E der unteren Walze mit passendem Kuppelstück versehen. Die zur seitlichen Führung der Schiene dienenden Verticalwalzen C umfassen die horizontalen Arbeitswalzen A und B seitlich. Die Lager der letzteren sind wie beim gewöhnlichen Walzenständer in Einbaustücken e befestigt, während die Lager der Verticalwalzen C in Rahmen D liegen, die durch je vier Zugschrauben c mit dem Ständer G verbunden sind. Keilstücke b zwischen e und D dienen in Gemeinschaft mit den Stellschrauben s dazu, sowohl die Führungswalzen C als auch die Oberwalze B zu der Unterwalze A passend einzustellen. Beim Einwalzen der Rille werden die Führungswalzen C durch Reibung an der Schiene getrieben.

Es wird schliefslich bemerkt, dafs die cylindrische Walze auch oben, die profilirte unten liegen, und dafs man eventuell auch die beiden

treibenden Walzen horizontal anordnen könnte. Die gezeichnete Anordnung ist indessen am zweckmäfsigsten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bei einem Rillenschienen-Walzwerk, dessen vier Walzen in einer Ebene liegen, die Anordnung einer treibenden, cylindrischen Unterwalze A und einer treibenden, profilirten Oberwalze B zur Erzeugung der Rille im Schienenkopf, in Verbindung mit zwei seitlichen Führungsrollen C, welche die Schiene seitlich umfassen und das Zusammendrücken der Schiene beim Einwalzen der Rille verhindern.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.