DE29911569U1 - Automatisches Brandschutzsystem für Verkehrstunnels - Google Patents
Automatisches Brandschutzsystem für VerkehrstunnelsInfo
- Publication number
- DE29911569U1 DE29911569U1 DE29911569U DE29911569U DE29911569U1 DE 29911569 U1 DE29911569 U1 DE 29911569U1 DE 29911569 U DE29911569 U DE 29911569U DE 29911569 U DE29911569 U DE 29911569U DE 29911569 U1 DE29911569 U1 DE 29911569U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust air
- protection system
- fire protection
- automatic fire
- tunnel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims description 17
- 239000000779 smoke Substances 0.000 claims description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 9
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 9
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 1
- 230000009970 fire resistant effect Effects 0.000 claims 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims 1
- 231100000331 toxic Toxicity 0.000 description 3
- 230000002588 toxic effect Effects 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 230000002498 deadly effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- A62C99/0009—Methods of extinguishing or preventing the spread of fire by cooling down or suffocating the flames
- A62C99/0018—Methods of extinguishing or preventing the spread of fire by cooling down or suffocating the flames using gases or vapours that do not support combustion, e.g. steam, carbon dioxide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F7/00—Ventilation
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
- A62C3/02—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires
- A62C3/0221—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires for tunnels
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
- A62C3/02—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires
- A62C3/0292—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires by spraying extinguishants directly into the fire
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F1/00—Ventilation of mines or tunnels; Distribution of ventilating currents
- E21F1/003—Ventilation of traffic tunnels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F11/00—Control or safety arrangements
- F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
- F24F11/32—Responding to malfunctions or emergencies
- F24F11/33—Responding to malfunctions or emergencies to fire, excessive heat or smoke
- F24F11/35—Responding to malfunctions or emergencies to fire, excessive heat or smoke by closing air passages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Public Health (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
- Ecology (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Description
-8-
Automatisches Brandschutzsystem für Verkehrstunnels
Herkömmliche Entlüftungssysteme leiten die Abluft aus Tunnels meist mit elektrisch betriebenen Ventilationsvorrichtungen in eine Richtung zu einem Tunnelausgang. Dabei wird die Abluft nicht in Abluftleitvorrichtungen geführt, sondern strömt durch das gesamt Volumen der Tunnelöffnung. Im Brandfall führt dies dazu, daß der entstehende Rauch vom Brandherd ausgehend durch den gesamten Teil des Tunnels strömt, durch den die Abluft ventiliert wird. Dies führt dazu, daß sich der Brand ausbreiten kann und die gesamte Atemluft in diesem Tunnelbereich von giftigem Rauch durchdrungen wird. Dies und die sich mit dem Brand ausbreitende Hitze wiederum zieht nach Erfahrungen aus Brandkatastrophen in Tunnels eine tödlichen Bedrohung für eine Vielzahl von Verkehrsteilnehmern nach sich und macht die Versorgung mit Einsatzkräften für die Brandbekämpfung und für die Versorgung und Bergung von Verletzten in dem Zeitraum nach der Entstehung des Brandes, in dem Brandbekämpfung und ärztliche Erstversorgung von Verletzten mit Aussicht auf Erfolg geboten erscheint, fast unmöglich.
Der Vorteil des hier beschriebenen Brandschutzsystems stellt sich dreifach dar:
Im Normalfall funktioniert das System als Abluft- und Zuluftsystem, das für eine zonenteilige Be- und Entlüftung über die gesamte Länge des Tunnels sorgt. Diese Be- und Entlüftung funktioniert mittels des Kamineffekts der Abluftröhren (1) an den Tunnelausgängen. Der Kamineffekt wird mit elektrisch betriebenen Absaugvorrichtungen in den Kaminröhren (1) unterstützt. Dabei strömt die durch die Verbrennungsgase der Fahrzeugmotoren erhitzte Luft (12) im Tunnel nach oben durch die Ableitungsvorrichtungen (3) und die Kaminröhren (1) in die Atmosphäre. Gleichzeitig strömt durch den damit verbundenen Ansaugeffekt frische Zuluft (10) durch die Zuleitungsvorrichtungen (2 und 4) ein und wird durch die in regelmäßigen Abständen angebrachten Austrittsöffnungen (9) im gesamten Tunnel gleichmäßig verteilt. Die Frischluftzufuhr wird ebenfalls bedarfsangepaßt durch Ventilationsvorrichtungen in den Ansaugröhren (2) unterstützt, welche Frischluft (10) aus der Atmosphäre ansaugen und diese in die Zuluftleitvorrichtungen (4) drücken.
Im Notfall (Brand o. ä.) werden die Absaugleistung der Ventilationsvorrichtungen in den Kaminröhren (1) am Tunnelausgang und zur gleichen Zeit die Leistung der Ventilationsvorrichtungen in den Ansaugröhren (2) unverzüglich und sehr schnell erhöht. Damit einhergehend werden die Klappen (8) in den Abluftleitvorrichtungen(3) vom Steuerungssystem so geschlossen bzw. im Bereich des Brandes in geöffnetem Zustand belassen, daß der schädliche
-9-
Rauch am Brandherd gezielt nach oben abgesaugt wird. Gleichzeitig wird über die Zuluftleitvorrichtungen (4) verstärkt Frischluft zum Brandherd geführt. Durch das gezielte Absaugen des schädlichen Rauchs verbunden mit der erhöhten Frischluftzufuhr bleibt vor Ort die Möglichkeit erhalten, sofort und ggf. dauerhaft eine Bekämpfung des Brandes durchzuführen. Gleichzeitig wird verhindert, daß sich giftiger Rauch im gesamten Tunnel ausbreitet und das Leben weiterer, im Tunnel befindlicher Verkehrsteilnehmer gefährdet oder gar schädigt.
Im Notfall (Brand o. ä.) öffnen sich die in den Löschmittelleitungen (13) angebrachten Sprinklerventile (14) automatisch dann, wenn an ihnen eine Mindesttemperatur überschritten wird. In solch einem Fall tritt das unter Druck vorgehaltene Löschmittel aus den Löschmittelleitungen (13) aus und verteilt sich abhängig von der Wirkungsart der durch die Hitzeeinwirkung geöffneten Sprinklerventile (14) gezielt auf den Brandherd bzw. im Bereich des Brandes. Durch den automatisch eingeleiteten Löschvorgang wird der Brand unmittelbar nach Ausbruch unverzüglich und gezielt am Brandherd bekämpft, auch dann, wenn eine aktive Brandbekämpfung durch Verkehrsteilnehmer nicht oder nicht mehr möglich ist. Zudem bleibt durch die Reduktion des Brandes und der Brandhitze sowie des vom Brand ausgehenden Rauchs auf den Brandherd die Versorgung von Verletzten im Tunnelbereich durch Erste Hilfe von Verkehrsteilnehmern und die Rettung und Bergung von Verletzten durch die Feuerwehr sowie die Versorgung mit notärztlicher Hilfe möglich.
Durch Anbringen von Feuerlöschern an den Tunnelwänden in einem Abstand von beispielsweise 50 m oder 100 m könnte die automatische Brandbekämpfung durch das Löschsystem erforderlichenfalls und möglicherweise von Verkehrsteilnehmern unterstützt werden.
-10-
zeigt ein Ausführungsbeispiel, in dem die Anordnung der Abluftleitvorrichtungen (3) im Tunnelquerschnitt (5) und ihre Mündung am jeweiligen Tunneleingang in die Kaminröhren (1) dargestellt sind. Während die Abluft (11 und 12) durch den in den Kaminröhren (1) erzeugten Kamineffekt in die Atmosphäre geleitet wird, wird gleichzeitig durch die Zuluftleitvorrichtungen (4) über die Ansaugröhren (2) frische Luft (10) von außen nachgeführt. In den Löschmittelleitungen (13) wird unter Druck ständig ein Löschmittel vorgehalten, das im Brandfall durch die durch Hitzeeinwirkung geöffneten Sprinklerventile (14) ausströmt und gleichzeitig gezielt verteilt wird.
Fig. 2
zeigt ein Ausführungsbeispiel, in dem die Abluftleitvorrichtungen (3) im Inneren des Tunnels in Deckennähe an der Tunnelwand (6) mit der Anordnung der Eintrittsöffnungen (7) für die Abluft dargestellt sind. Die Klappen (8), mit denen die Eintrittsöffnungen für die Abluft bei Bedarf verschlossen bzw. in geöffnetem Zustand belassen werden können, um den Abluftstrom gezielt zu steuern, sind im Normalzustand des Systems alle und ständig geöffnet. Im Brandfall werden die Klappen (8), wie in der Beschreibung dargelegt, von einer Systemsteuerung selektiv geschlossen, um eine optimale Ableitung des giftigen Rauchs zu gewährleisten. Gleichzeitig strömt durch die Austrittsöffnungen (9) der in Bodennähe an der Tunnelwand (6) angebrachten Zuluftleitvorrichtungen (4) und durch die Ansaugröhren (2) ständig frische Luft (10) von außen nach. In den Löschmittelleitungen (13) wird unter Druck ständig ein Löschmittel vorgehalten, das im Brandfall durch die durch Hitzeeinwirkung geöffneten Sprinklerventile (14) ausströmt und gleichzeitig gezielt verteilt wird.
-13-
Bezugszeichenliste
Fig. 1
1) Kaminröhre für die Abluft
2) Ansaugröhre für die Zuluft
3) Abluftleitvorrichtung
4) Zuluftleitvorrichtung
5) Tunnel (im Querschnitt)
10) Frischluft aus der Atmosphäre (Zuluft)
11) Abluft in die Atmosphäre
12) Gemenge aus Zuluft und Abluft
13) Löschmittelleitung
14) Ventil (Sprinklerventil)
Fig. 2
1) Kaminröhre für die Abluft
2) Ansaugröhre für die Zuluft
3) Abluftleitvorrichtung
4) Zuluftleitvorrichtung
6) Tunnelwand
7) Eintrittsöffnungen für Abluft
8) Klappen zum Verschließen der Eintrittsöffnungen für die Abluft
9) Austrittsöffnungen für die Zuluft
10) Frischluft aus der Atmosphäre (Zuluft)
11) Abluft in die Atmosphäre
12) Gemenge aus Zuluft und Abluft
13) Löschmittelleitung
14) Ventil (Sprinklerventil)
Claims (24)
1. Automatisches Brandschutzsystem für Verkehrstunnels dadurch gekennzeichnet, daß die verbrauchte Luft (Abluft) im Tunnel durch eine oder mehrere Ableitungsvorrichtungen mit rundem oder rechteckigem Querschnitt mit jeweils mehreren (beispielsweise alle 50 m angebrachten) Einströmöffnungen zu beiden Tunneleingängen hin durch jeweils eine am Tunneleingang befindliche Kaminröhre mittels des durch diese erzeugten Kamineffekts in die Atmosphäre abgeleitet wird.
2. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Ableitungsvorrichtungen an der Tunneldecke oder unmittelbar unter der Tunneldecke an den Seitenwänden des Tunnels angebracht sind.
3. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-2 dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Ableitungsvorrichtungen abgeführte Abluft durch mittels entsprechender Zuleitungsvorrichtungen im Bodenbereich an den Tunnelwänden von außen zugeführte Frischluft ersetzt wird.
4. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-3 dadurch gekennzeichnet, daß die Zuleitungsvorrichtungen für die Frischluft jeweils an den Stellen mit einer Austrittsöffnung für die Zuluft versehen sind, an der sich in der oder den Abluftleitvorrichtungen die Eintrittsöffnungen für die Abluft befinden.
5. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-4 dadurch gekennzeichnet, daß die Einströmöffnungen für die Abluft in den Ableitungsvorrichtungen mittels Klappen (Abluftklappen, Rauchklappen) automatisch verschlossen werden können.
6. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-5 dadurch gekennzeichnet, daß der Normalzustand der Abluftklappen "geöffnet" ist.
7. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-6 dadurch gekennzeichnet, daß in einem Brand- oder sonstigen Notfall, der dann vorliegt, wenn an einem beliebigen Meßfühler an einer beliebigen Abluftklappe eine Mindestmenge Rauch festgestellt wird, die Abluftklappe, an der von einem Meßfühler zuerst eine Mindestmenge Rauch festgestellt wurde, permanent geöffnet bleibt.
8. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-7 dadurch gekennzeichnet, daß in einem Brand- oder sonstigen Notfall bei Installation einer Abluftleitvorrichtung die zwei Abluftklappen bzw. bei Installation von zwei Abluftleitvorrichtungen die fünf Abluftklappen ständig geöffnet bleiben, die der Abluftklappe am nächsten liegen, an der mittels eines Meßfühlers zuerst eine Mindestmenge Rauch festgestellt wurde.
9. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-8 dadurch gekennzeichnet, daß in einem Brand- oder sonstigen Notfall alle Abluftklappen außer den oben genannten unverzüglich geschlossen werden.
10. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-9 dadurch gekennzeichnet, daß in einem Brand- oder sonstigen Notfall jede automatisch geschlossene Abluftklappe solange geschlossen bleibt wie eine an dem ihr zugehörigen Meßfühler gemessene Mindestmenge Rauch nicht überschritten wird.
11. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-10 dadurch gekennzeichnet, daß in einem Brand- oder sonstigen Notfall jede automatisch geschlossene Abluftklappe wieder geöffnet wird, wenn an dem ihr zugehörigen Meßfühler ein von einer Mindestmenge Rauch abhängiger Meßwert überschritten wird.
12. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-11 dadurch gekennzeichnet, daß in einem Brand- oder sonstigen Notfall jede automatisch geschlossene und wieder geöffnete Abluftklappe erneut geschlossen wird, wenn an dem ihr zugehörigen Meßfühler ein von einer Mindestmenge Rauch abhängiger Meßwert unterschritten wird.
13. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-12 dadurch gekennzeichnet, daß die Abluftklappensteuerung initiiert wird, sobald an einem beliebigen Meßfühler einer beliebigen Klappe eine Mindestmenge Rauch festgestellt wird.
14. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-13 dadurch gekennzeichnet, daß die Ablufteintrittsöffnungen durch Schieber verschlossen werden können.
15. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-14 dadurch gekennzeichnet, daß die Menge der durch die Kaminröhren in die Atmosphäre strömenden Abluft geregelt und im Falle eines Brandes im Tunnel mittels einer Absaugeinrichtung ggf. unverzüglich erhöht werden kann.
16. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-15 dadurch gekennzeichnet, daß es in den in einem Brandfall im Tunnel evtl. hohen Temperaturen ausgesetzten Teilen aus nichtbrennbarem und feuerwiderstandsfähigem Material (z. B. Stahl) besteht, das auch dauerhaft hohen Temperaturen widersteht, ohne sich wesentlich plastisch zu verformen oder in seiner Entlüftungsfunktion wesentlich beeinträchtigt zu werden.
17. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-16 dadurch gekennzeichnet, daß das System über die gesamte Tunnellänge von Kameras überwacht wird, die so angebracht und geschaltet sind, daß kein Abschnitt des Systems ohne optische Kontrolle bleibt.
18. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-17 dadurch gekennzeichnet, daß in einem Brand- oder sonstigen Notfall mittels eines Notschalters in der Steuerungszentrale die Ventilationseinrichtungen in den Zuluft- und Abluftleitvorrichtungen unverzüglich auf Höchstleistung geschaltet werden können und gleichzeitig alle Abluftklappen bzw. Abluftschieber automatisch, beispielsweise mechanisch per Federkraft, in Öffnungsstellung gehen.
19. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-18 dadurch gekennzeichnet, daß in dem Moment, in dem an einem Meßfühler einer beliebigen Abluftklappe eine Mindestmenge Rauch festgestellt wurde, eine an beiden Tunneleingängen befindliche Verkehrsampel unverzüglich auf "rot" geschaltet wird und verhindert, daß weitere Fahrzeuge in den Verkehrstunnel hineinfahren.
20. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-19 dadurch gekennzeichnet, daß sein Funktions- und Betriebszustand in allen wesentlichen Teilen zentral dokumentiert, geprüft und gesteuert werden kann.
21. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-20 dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Tunnelwänden unter der Tunneldecke und an den Tunnelwänden in einer Höhe von ca. 3 m jeweils eine Zuleitung für Löschmittel angebracht ist, in der sich permanent ein Löschmittel (z. B. Schaumlöschmittel) befindet, das ständig unter Druck vorgehalten wird.
22. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-21 dadurch gekennzeichnet, daß sich in der bzw. den Zuleitungen für das Löschmittel Ventile in einem Abstand von beispielsweise 10 m befinden, die sich automatisch öffnen und Löschmittel austreten lassen, wenn in ihrer Nähe eine durch einen Brand oder ein Ereignis vergleichbarer Art verursachte Mindesttemperatur entsteht.
23. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-22 dadurch gekennzeichnet, daß sich die vier Ventile einer jeden Zuleitung für das Löschmittel, die dem ersten sich nach Hitzeeinwirkung geöffneten Ventil am nächsten liegen, ebenfalls öffnen und Löschmittel austreten lassen.
24. Automatisches Brandschutzsystem nach Anspruch 1-23 dadurch gekennzeichnet, daß der Austritt von Löschmittel an der Brandstelle von einer Steuerungszentrale aus beendet werden kann, wenn der Brand erloschen ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29911569U DE29911569U1 (de) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | Automatisches Brandschutzsystem für Verkehrstunnels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29911569U DE29911569U1 (de) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | Automatisches Brandschutzsystem für Verkehrstunnels |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29911569U1 true DE29911569U1 (de) | 1999-09-30 |
Family
ID=8075615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29911569U Expired - Lifetime DE29911569U1 (de) | 1999-07-02 | 1999-07-02 | Automatisches Brandschutzsystem für Verkehrstunnels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29911569U1 (de) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2803213A1 (fr) * | 1999-12-31 | 2001-07-06 | Aristide Paul Kaidonis | Procede et dispositif mettant en oeuvre du brouillard d'eau contre les effets d'un incendie et des emanations toxiques notamment dans les tunnels |
| EP1166822A1 (de) * | 2000-06-20 | 2002-01-02 | SILVANI ANTINCENDI SpA | Verfahren und System zum Löschen von Bränden in Tunneln |
| EP1221328A1 (de) * | 2001-01-09 | 2002-07-10 | Aristide Kaidonis | Brandschutzsystem mit Wassernebel für Verkehrstunnels |
| EP1224012A1 (de) * | 1999-10-08 | 2002-07-24 | Marioff Corporation Oy | Feuerbekämpfungseinrichtung |
| WO2002101197A1 (de) * | 2001-06-05 | 2002-12-19 | Thyssenkrupp Hiserv Gmbh | Absaugvorrichtung mit brandschutzsystem. |
| WO2002101198A3 (de) * | 2001-06-13 | 2003-05-01 | Thyssenkrupp Hiserv Gmbh | Absaugvorrichtung für einen tunnel |
| DE10210769A1 (de) * | 2002-03-12 | 2003-10-09 | Thyssenkrupp Hiserv Gmbh | Absaugvorrichtung |
| CN102688570A (zh) * | 2011-03-24 | 2012-09-26 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 一种隧道消防安全保障系统及其灭火方法 |
| DE102013012054A1 (de) | 2013-07-15 | 2015-01-15 | Martin Kuhblank | Verfahren und Vorrichtung zur Brandbekämpfung durch Rauchgasabsaugung |
| EP2826953A2 (de) | 2013-07-15 | 2015-01-21 | Martin Kuhblank | Verfahren und Vorrichtung zur Brandbekämpfung durch Rauchgasabsaugung |
| DE102015001958A1 (de) | 2015-02-09 | 2016-08-11 | Martin Kuhblank | Vorrichtung und Verfahren zum Absaugen von heißen Gasen aus Räumen |
| WO2018151607A1 (en) * | 2017-02-17 | 2018-08-23 | Tunnelsafety As | Active fire protection system for a tunnel |
-
1999
- 1999-07-02 DE DE29911569U patent/DE29911569U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1224012A1 (de) * | 1999-10-08 | 2002-07-24 | Marioff Corporation Oy | Feuerbekämpfungseinrichtung |
| FR2803213A1 (fr) * | 1999-12-31 | 2001-07-06 | Aristide Paul Kaidonis | Procede et dispositif mettant en oeuvre du brouillard d'eau contre les effets d'un incendie et des emanations toxiques notamment dans les tunnels |
| EP1166822A1 (de) * | 2000-06-20 | 2002-01-02 | SILVANI ANTINCENDI SpA | Verfahren und System zum Löschen von Bränden in Tunneln |
| EP1221328A1 (de) * | 2001-01-09 | 2002-07-10 | Aristide Kaidonis | Brandschutzsystem mit Wassernebel für Verkehrstunnels |
| WO2002101197A1 (de) * | 2001-06-05 | 2002-12-19 | Thyssenkrupp Hiserv Gmbh | Absaugvorrichtung mit brandschutzsystem. |
| WO2002101198A3 (de) * | 2001-06-13 | 2003-05-01 | Thyssenkrupp Hiserv Gmbh | Absaugvorrichtung für einen tunnel |
| DE10210769A1 (de) * | 2002-03-12 | 2003-10-09 | Thyssenkrupp Hiserv Gmbh | Absaugvorrichtung |
| DE10210769B4 (de) * | 2002-03-12 | 2006-08-03 | HiServ Gebäudedienstleistungen GmbH | Absaugvorrichtung |
| DE10262177B4 (de) * | 2002-03-12 | 2008-04-17 | HiServ Gebäudedienstleistungen GmbH | Verfahren zur Absaugung von Gasen im Brandfall |
| CN102688570A (zh) * | 2011-03-24 | 2012-09-26 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 一种隧道消防安全保障系统及其灭火方法 |
| DE102013012054A1 (de) | 2013-07-15 | 2015-01-15 | Martin Kuhblank | Verfahren und Vorrichtung zur Brandbekämpfung durch Rauchgasabsaugung |
| EP2826953A2 (de) | 2013-07-15 | 2015-01-21 | Martin Kuhblank | Verfahren und Vorrichtung zur Brandbekämpfung durch Rauchgasabsaugung |
| DE102015001958A1 (de) | 2015-02-09 | 2016-08-11 | Martin Kuhblank | Vorrichtung und Verfahren zum Absaugen von heißen Gasen aus Räumen |
| WO2018151607A1 (en) * | 2017-02-17 | 2018-08-23 | Tunnelsafety As | Active fire protection system for a tunnel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69433358T2 (de) | Verfahren und einrichtung zur entfernung von rauchgases aus einem überwachten raum | |
| DE29911569U1 (de) | Automatisches Brandschutzsystem für Verkehrstunnels | |
| DE69221734T3 (de) | Feuerlöschsystem | |
| CH661666A5 (de) | Feuerschutzvorrichtung fuer ein kochgeraet. | |
| DE69317280T2 (de) | Feuerbekämpfungseinrichtung | |
| WO2006013180A1 (de) | Löschsystem und verfahren zur verminderung und/oder vermeidung der ausbreitung von rauch und/oder brand | |
| EP3613472A2 (de) | Brandschutzsystem und -verfahren | |
| DE102005018235B4 (de) | Brandbekämpfung in Lokomotiven | |
| DE102011053768A1 (de) | Feuerlöschsystem mit Gas für Schiffe mit Doppelerkennungsfunktion | |
| DE602004013260T2 (de) | System zur Rauchgasabfuhr in Tunneln | |
| DE102007040237A1 (de) | Konstruktion und Funktion eines speziellen Luftabsaugsystems zur aktiven Bekämpfung eines Feuers in einem Verkehrstunnel | |
| EP1220705B1 (de) | Vorrichtung zum löschen von feuer | |
| EP1398461A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Entlüftung eines Tunnels | |
| DE3316991A1 (de) | Automatische brandschutzanlage fuer fahrzeuge | |
| DE10117908A1 (de) | Sicherheitseinrichtung bei Tunnelbränden | |
| DE60210273T2 (de) | Anordnung zur steuerung des luftstroms, zum beispiel in reinräumen | |
| CH700709B1 (de) | Abdichtungssystem für tunnelartigen Durchgang, sowie Brandbekämpfungssystem. | |
| EP1337736B1 (de) | Anlage zum löschen von tunnelbränden | |
| DE19856193C2 (de) | Verfahren zur Sicherung von Gebäudeteilen im Brandfall sowie Rauchschutzeinrichtung | |
| DE19514923A1 (de) | Verfahren zur Sicherung der Flucht und Rettung unter Rauch- und Wärmebelastung | |
| DE4133410A1 (de) | Feuerschutzanlage | |
| DE10262177B4 (de) | Verfahren zur Absaugung von Gasen im Brandfall | |
| DE19858877A1 (de) | Brandmelde- und Löscheinrichtung | |
| DE60000715T2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Verminderung der Auswirkung eines Brandes in einem Tunnel | |
| EP1570881A2 (de) | Einrichtung und Verfahren zur Verminderung und/oder zur Vermeidung einer Rauch- und/oder Brandausbreitung in einem Kanal |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19991104 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20030201 |