DE29909798U1

DE29909798U1 - Zugverband

Info

Publication number: DE29909798U1
Application number: DE29909798U
Authority: DE
Original assignee: Tuenkers Maschinenbau GmbH
Current assignee: Tuenkers Maschinenbau GmbH
Priority date: 1999-06-04
Filing date: 1999-06-04
Publication date: 1999-09-02
Anticipated expiration: 2009-06-05

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims

1. Zugverband, im wesentlichen bestehend aus einem eigenverfahrbaren, mo torisch angetriebenen Zug- oder Schubgerät mit Kupplung (9) zum der Reihe nach Hintereinanderanordnen einer Mehrzahl von Einkaufs- oder Gepäck transportwagen (1) mit je einem Fahrgestell (2), einem diesem Fahrgestell (2) zugeordneten Bügel (7), dem ein Handgriff zum manuellen Einzelverfah ren der Gepäckwagen (1) oder dergleichen, gegebenenfalls mit Betäti gungsvorrichtung für eine auf einige der Räder (4) einwirkende Bremsvor richtung, zugeordnet ist, wobei die Gepäckwagen (1) oder dergleichen im Zugverband schuppenförmig über- und ineinandergeschoben angeordnet sind, wobei normalerweise das bei manuellem Verfahren in Fahrtrichtung vorn liegende Einzelrad (3) mit dem Boden Kontakt behält, und daß den die sem Einzelrad (3) am Fahrgestell (2) gegenüberliegenden Rädern (4) einzel ner im Zugverband hintereinander angeordneter Gepäckwagen (1) oder der gleichen lösbare Führungsräder (10 bzw. 11) zugeordnet sind, die das zuge ordnete Rad (4) des betreffenden Gepäckwagens (1) fahrbar aufbocken.

2. Zugverband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Füh rungsrad (10, 11) jeweils auf der nach außen weisenden Seite des aufzubockenden Rades (4) des Gepäckwagens (1) oder dergleichen ange ordnet ist, während die Aufbockvorrichtung (25) oder dergleichen nach innen zur gedachten Längsmittenachse des Zugverbandes gerichtet verläuft.

3. Zugverband nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur jedem fünften bis fünfzehnten, vorzugsweise den dem Schub- oder Zug gerät (8) folgenden achten Gepäckwagen (1) oder dergleichen im Zugver band und den darauf folgenden weiteren z. B. achten Gepäckwagen (1) je weils Führungsräder (10, 11) und gegebenenfalls den dem Schub- bzw. Zuggerät gegenüberliegenden Ende des Zugverbandes fünftletzten Ge päckwagen (1) oder dergleichen derartige Führungsräder (10, 11), zugeord net sind.

4. Zugverband nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsräder (10, 11) an einem Trag gestell oder an einer Stütze (15) angeordnet sind, die mit dem betreffenden Gepäckwagen (1) oder dergleichen durch eine Schnellkupplung lösbar kup pelbar ist.

5. Zugverband nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Führungsräder (10 bzw. 11) an einer rohrförmigen Stütze (15) angeordnet ist, die eine solche Länge aufweist, daß eine ungebückte Handhabung des be treffenden Führungsrades (10 bzw. 11) gegeben ist und daß die Stütze (15) im oberen Bereich die Schnellkupplung (18, 19) und auf diametral gegen überliegender Seite gegebenenfalls einen Handgriff (16) zum Handhaben der Stütze (15) mit dem angeordneten Führungsrad (10, 11) und der Aufbockvor richtung (25) aufweist.

6. Zugverband nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (15) aus einem im Querschnitt kreisrunden oder aus Profilrohr besteht, das an einem unteren Ende eine Gabel (13) mit Drehachse (12) für das betref fende Führungsrad (10 bzw. 11) aufweist.

7. Zugverband nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung als Kniehebelspannvorrichtung mit einem Klemmstück (21) mit dem Außenprofil der Stütze (15) angepaßten Aussparungen (22) ausgebildet ist, dem eine Aussparung (23) gegenüberliegend zugeordnet ist, die einem Verbindungsteil (17) mit dem Handgriff (16) zugeordnet ist, das an der rohr förmigen Stütze (15) befestigt ist.

8. Zugverband nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Gabel (13) eine Aufbockvorrichtung in Form eines Widerlagers (25) zugeord net ist, das einen Teil des Umfanges des betreffenden aufzubockenden Ra des (4) des Gepäckwagens (1) oder dergleichen umgreift.

9. Zugverband nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerla ger (25) eine nach unten zum Boden sich verjüngende trichterförmige Gestalt aufweist, die der Peripherie des aufzubockenden Rades (4) angepaßt ist.

10. Zugverband nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Auf bockwiderlager (25) zwei beabstandete Bolzen aufweist, zwischen denen das Rad (4) des Gepäckwagens (1) oder dergleichen mit einem Teil seiner Umfangsfläche aufgebockt angeordnet ist.

11. Zugverband nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schub- oder Zuggerät (8) mit einem Traglager (28) versehen ist, mit dem die Führungsräder (10, 11) mit ihrer rohrförmigen Stütze (15) in Transportstellung kuppelbar sind.

12. Zugverband nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Trag lager ein Auflageteil aufweist, auf dem die Führungsräder (10, 11) mit ihrem Aufbockwiderlager (25) aufruhen, während im Höhenabstand darüber eine kraftschlüssige Kupplung vorgesehen ist, die die rohrförmigen Stützen (15) der Führungsräder kraftschlüssig in Transportstellung haltern.

13. Zugverband nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Zug- und Schubverband eine gegebe nenfalls abnehmbare Windenstütze (30) mit einer am oberen Ende angeord neten Winde (31) zugeordnet ist, durch die sich ein flexibles Zugelement (32) auf- und abwickeln und gegebenenfalls auch sperren läßt, das um die Auslö segriffe für die Bremsen der gebremsten Räder (4) herumzuwickeln ist.

14. Zugverband nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (Höhe) der Windenstütze (30) so bemessen ist, daß das flexible Zugelement (32) etwa im Höhenbereich der die Bremsen betätigenden Handhebel von der Winde (31) ab- und aufwickelbar ist.