DE29907009U1 - Fahrrad ohne Kette - Google Patents

Fahrrad ohne Kette

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DE29907009U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/30—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of intermediate gears

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

Oswald Schmidt
Lahnstraße 26
D-65195 Wiesbaden
Bezeichnung: Fahrrad ohne Kette
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrradantrieb ohne Kette.
Bislang wurde fur den Antrieb von Fahrrädern im wesentlichen Ketten eingesetzt. Zur Erzeugung der Drehbewegung wurden Tretkurbeln verwendet. Die Länge dieser Tretkurbeln waren stark begrenzt, denn bei Kurvenfahrten des Fahrrades durften die Pedalen nicht den Boden berühren. Sturzgefahr ! Auch von den körperlichen Gegebenheiten des Benutzers sind Grenzen gesetzt.
Von den Nachteilen der Kette braucht nicht viel gesagt werden: Bruch, Verschleiß, Verschmutzung der Bekleidung und dauernde Pflege ...
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahradantrieb zu schaffen, der die Nachteile des Kettenantriebes beseitigt, und eine geringere Pedalkraft erforderlich macht
Diese Aufgabe wird mit einem Zahnsegment gelöst. Dieser Antrieb wird völlig „gekapselt" gebaut, damit kein Schmutz in den Antrieb gelangen kann. Folglich ist dieser Antrieb wartungsfrei !
Für jeden Fuß kommt ein eigenes Zahnsegment zum Einsatz. Beide Zahnsegmenthebel werden zwangsweise gegenseitig gehoben. Der Drehpunkt der Hebel wird nahe an die Hinterradnabe gelegt. Aus diesem Grund werden Zwillingsräder gewählt. Durch den langen Kraftarm werden wesentlich geringere Pedalkräfte benötigt, als am herkömmlichen Tretkurbelantrieb. Die Trittfrequenz soll durch die „interne Nabenübersetzung" auf die Hälfte der jetzigen Frequenz reduziert werden.
Durch die Zwillingsräder kann die Bremskraft verdoppelt werden, so daß die Vorderradbremse eingespart werden kann. Dies verringert auch die Sturzgefahr beim bremsen. Die Betätigung der Hinterradbremse erfolgt hydraulisch als separate Fußbremse.
Nachfolgend zeigt eine Skizze den Zahnsegmentantrieb. Auf die Vorderraddarstellung kann hier verzichtet werden.

Claims (1)

  1. Oswald Schmidt Lahnstraße 26
    D-65195 Wiesbaden
    Schutzanspruch
    Fahrradantrieb mit Zahnsegmentantrieb (1) in Gradstirnradbauform, dadurch gekennzeichnet, daß über zwei Hebel ein großer Kraftarm entsteht. Die interne Übersetzung in der Hinterradnabe wird so ausgelegt, daß eine geringere Trittfrequenz gegenüber herkömmlichen Tretkurbelantrieben entsteht.
DE29907009U 1999-04-20 1999-04-20 Fahrrad ohne Kette Expired - Lifetime DE29907009U1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104129465A (zh) * 2014-08-15 2014-11-05 何汗伍 一种健身踏板车

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104129465A (zh) * 2014-08-15 2014-11-05 何汗伍 一种健身踏板车

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