CN2199127Y - 双传动多用途三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为可转换成手推轮椅车的三轮自行 车。异形联结架的下叉2的前端有轴套3，4，后端有 连接头5。上叉1上端有连接头6与大弯杠7的连 接座8连接。大弯杠7的三角支点9与轴承4连 接。装于轴套内的中轴上装有链轮10、11。两链轮 的脚蹬12，13分别与连接杆14铰连。链轮10，11 通过链条15与后轮轴上的飞轮16，17连接。车箱 架与连接头5连接。其下部铰连座上装有万向轮 21。座椅背23后面铰连有活动把手24。

Description

本实用新型与三轮自行车有关，尤其与可转换或改制成其它类型车辆的自行车有关。

传统的三轮自行车均根据两轮自行车的基本结构组装成型。不同程度地存在着车身结构不合理，刚性差、装配复杂、安全性差等问题。由于车身自重大，只能一人驱动、驱动费力而速度低。传统的三轮自行车用途单一，不能满足人们日常生活中的多种需要。

本实用新型的目的是提供一种结构合理，刚性好、装配、维修方便、安全性好，驱动轻松，功能多样，制造容易，成本低廉的双传动多用途三轮车。

本实用新型的异形联结架的下叉2的前端有平行轴套3，4，其后端有连接头5。上叉1上端有连接头6与大弯杠7的连接座8连接。大弯杠7的三角支点9与轴套4连接。装于轴套内的中轴上装有不在一个平面的链轮10，11，两链轮的脚蹬12，13分别与连接杆14铰连。链轮10，11通过链条15与后轮轴上的飞轮16，17连接。后轮轴装于车箱架18上。本箱架前部有脚踏架19和连接座20。连接座20与连接头5连接。车箱架下部铰连座上装有万向轮21。车箱架18上有座椅22。椅背23后面铰连有活动把手24。

本实用新型车箱架，联结架，大弯杠结构钢性强，整车结构强度高，装配，维修方便。需要时可将车箱架折卸下来，放下其前部装的可起落的万向轮和伸起椅后背的活动把手，可作为轮椅车。驱动机构采用双链轮、双飞轮、双脚蹬结构，双脚蹬用可折卸的连接杆限位，即可一人单骑，也可两人共同驱动。

本实用新型制造容易，成本低廉，功能多样，特别适合中，老年日常生活的需要。

图1为本实用新型的整体结构图。

图2为作为轮椅车的结构图。

图3为联结架图。

图4为驱动机构图。

图5为图4的俯视图。

如下是本实用新型的实施例：

本实用新型的龙头、前叉、链条、链轮、车轮可采用自行车通用件。大弯杠在三角支点处加衬块26，增加结构强度。大弯杠与车箱架18由螺栓在将连接头5和连接座20连接紧固。

双脚蹬12和13装于联结杆14的可相对转动的槽内，即可轻松自如的转动，又不互相碰撞。当脚蹬12，13与联结杆14脱开，可一人单骑。

万向轮21装于铰座27上，铰座27与车箱架18铰连。可使万向轮21方便地起落。

为了提高制动的可靠性和方便折卸脱离，刹车机构25分成前后两部分，其结合点是位于下叉2上的连接头26。

支杆28可调整椅背23的角度。也可根据需要将椅背23平放。

Claims (2)

1、双传动多用途三轮车，其特征在于异形联结架的下叉(2)前端有平行轴套(3)，(4)，后端有连接头(5)，上叉(1)有接头(6)与大弯杠(7)的连接座(8)连接，大弯杠(7)的三角支点(9)与轴套(4)固连，中轴上装有不在一个平面上的链轮(10)，(11)，其脚蹬(12)，(13)分别与连接杆(14)铰连，链轮(10)，(11)通过链条(15)与后轮轴上的飞轮(16)，(17)连接，后轮轴装于车箱架(18)上，车箱架前部有脚踏架(19)和连接座(20)，连接座(20)与连接头(5)连接，车箱架下部铰连座上装有万向轮(21)，车箱架(18)上有座椅(22)，椅背(23)后面铰连有活动把手(24)。

2、根据权利要求1所述的多用途三轮车，其特征在于椅背（23）与车箱架（18）上的铰座（27）铰链，有支杆（28）。

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