DE29904359U1 - Längstransportvorrichtung für Rundholz - Google Patents
Längstransportvorrichtung für RundholzInfo
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Description
Längstransportvorrichtung für Rundholz
Die Erfindung betrifft eine Längstransportvorrichtung für Rund-5 holz, insbesondere als seitlich beschickbarer Rundhol&zgr;zuführer
für Hochleistungssägewerke, mit zumindest einem antreibbaren, das in Längsrichtung aufeinanderfolgende Rundholz aufnehmenden
Fördermittel.
10 Insbesondere Hochleistungssägewerke stellen hohe Anforderungen an ihre Rundholzbeschickung, von der Transportgeschwindigkeiten
von bis zu über 200 m/min, gefordert werden. Die Rundholzabschnitte
werden dabei vor den Einschnittstraßen aus einer Querbewegung seitlich in die Transportvorrichtung eingeworfen, die
15' die Holzabschnitte dann in eine Längsbewegung beschleunigen muß,
um sie den Bearbeitungsanlagen dicht an dicht in Längsrichtung hintereinander zuzuführen. Aus der vorstehend genannten Transportgeschwindigkeit
ergeben sich dabei Stückzahlen von über 40 Abschnitten ä 5 m pro Minute. Die hierfür aufzubringende hohe
20 Beschleunigung der Rundholzabschnitte führt bei den herkömmlichen
Transportvorrichtungen zu Problemen.
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Mit den bekannten, durch einen endlosen Fördergurt gebildeten
Längstransportvorrichtungen lassen sich aufgrund der geringen Reibwerte zwischen Fördergurt und Rundholzabschnitt nur geringe
Beschleunigungen erreichen. Diese Ausführungsform ist überdies
sehr witterungsabhängig, da bei Nässe, Eis und Schnee der Reibwert
und somit die Beschleunigungswirkung rapide abnehmen. Durch fehlende Seitenführungskräfte ergibt sich eine nur geringe Zentrierwirkung
auf die Rundholzabschnitte, die bei ihrem Längstransport zum Pendeln nach rechts und links neigen und dadurch
die Fördergeschwindigkeit verringern.
Bekannt sind auch Längstransportvorrichtungen in Form von Blockzügen.
Die Fördermittel bestehen hier aus Mitnehmern, die durch eine endlose Kette miteinander verbunden sind. Diese Konstruktion
ist verschleißanfällig und erfordert einen hohen Wartungsaufwand
bei einem hohen Schmierstoffbedarf der Förderketten. Die Zentrierwirkung der Mitnehmer ist ähnlich gering wie bei einem
Förderband. Die Gleitreibung der Mitnehmer erfordert einen hohen Energieaufwand. Bei sehr hohen Vorschubgeschwindigkeiten können
sich Rundholzabschnitte aufstellen, so daß es zu einem Formschluß zwischen Mitnehmer und Rundholz kommen kann, was eine
hohe Unfallgefahr darstellt.
Bekanntgeworden sind ferner Kegelrollengänge, die aneinandergereihte,
sich drehende kegelige Transportrollen aufweisen. Die Transportrolle setzt sich aus zwei spiegelbildlich ausgebildeten
Kegelstümpfen zusammen, die im Bereich ihrer kleinsten Durchmesser miteinander verbunden sind. Da der größte Kegeldurchmesser
im Außenbereich liegt, trifft der Rundholzabschnitt bei seitlicher Beschickung auf die maximale Umfangsgeschwindigkeit, die
mit dem Einrollen des Rundholzes in den mittleren Förderbereich abnimmt. Hohe Beschleunigungswerte lassen sich dadurch kaum erreichen.
Extrem schlechte Beschleunigungen ergeben sich bei Nässe oder frisch entrindetem, rutschigem Holz. Bei steigenden
Transportgeschwindigkeiten läßt die Zentrierwirkung der Kegelrollen durch Einsetzen des Pendeins der Rundholzabschnitte nach.
Der mechanische Aufwand bei dieser Konstruktion ist besonders hoch.
Bei allen vorbekannten Systemen wird das Rundholz - im Querschnitt
betrachtet - nur an einem Punkt bzw. - in Draufsicht gesehen - nur auf einer Linie geführt. Die Rundholzabschnitte
haben dadurch keine definierte Führung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber den vorbekannten Ausführungsformen verbesserte Längstransportvorrichtung
zu entwickeln.
Ausgehend von der eingangs beschriebenen Längstransportvorrichtung
wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Fördermittel durch zwei sich gegenüberliegende Reihen gegenläufig
antreibbarer Rollen gebildet ist, die dachförmig so angeordnet sind, daß die Mantelflächen der sich gegenüberliegenden Rollen
eine V-förmige Holzaufnahmerinne bilden. Dabei können die sich gegenüberliegenden Rollen auch versetzt zueinander angeordnet
sein.
Die mit ihren Mantelflächen eine V-förmige Holzaufnahmerinne
bildenden Rollen ermöglichen im Vergleich zu allen vorbekannten Ausführungsformen eine höhere Beschleunigung der Rundholzabschnitte
für alle Durchmesserbereiche. Der Rundholzabschnitt liegt auf seinen Förderelementen stets mit zwei Kontaktpunkten
(im Querschnitt gesehen) bzw. zwei Linien (in Draufsicht gesehen) auf. Dadurch erhält der Rundholzabschnitt bei jedem Durchmesser
stets eine definierte sichere Führung über seine ganze Länge.
Der erfindungsgemäße Rollengang ist nicht nur für Sägewerksbeschickungen,
sondern für alle Rundhol&zgr;längstransporte in allen
Anlagen, z.B. auch Rundholzsortieranlagen, geeignet und kann als Beschleunigungsrollengang in einen Längstransport integriert
werden. Es besteht auch die Möglichkeit, die Rundholzabschnitte
beidseitig quer in die Längstransportvorrichtung einzuwerfen.
Die Rundhölzer rollen dabei an der Lauffläche der einwurfseitigen Transportrolle ab und prallen anschließend auf die Lauffläehe
der gegenüberliegenden Rolle. Diese hohe Aufschlagenergie wirkt bei einer 90°-Stellung der Rollen-Reihen zueinander senkrecht
auf die Lauffläche der dem seitlichen Einwurf gegenüberliegenden Rolle. Hieraus resultiert eine hohe Kontaktkraft zwischen
Rundholzabschnitt und Transportrolle, so daß die hohen Auftreffkräfte direkt in lineare Beschleunigungsenergie umgesetzt
werden können. Über die weiteren Rollenpaare werden die Rundholzabschnitte dann weitertransportiert, wobei die V-förmige
Holzaufnahmerinne beim Längs-transport der Rundholzabschnitte eine sichere seitliche Führung gewährleistet, wobei die Seitenführungskräfte
wesentlich höher sind als bei allen vorbekannten Systemen.
Sind die Rollen zylindrisch ausgebildet, erhält man an jeder Stelle des Transportsystems eine konstante Geschwindigkeit. Dies
unterstützt eine definierte Holzführung und verhindert ein Pendeln der Rundholzabschnitte bei ihrem Längstransport.
Es kann aber auch zweckmäßig sein, daß die Rollen im Bereich der seitlichen Rundholzbeschickung konusförmig ausgebildet sind mit
sich nach außen verjüngendem Konus. Dadurch wird die Umfangsgeschwindigkeit der Transportrollen im unmittelbaren Einwurfbereich
herabgesetzt; beim Abrollen an den Laufflächen der dem Einwurfbereich zugewandten Transportrollen kommt es nicht mehr
zu Beschädigungen der Stammoberfläche; ein schonendes Beschleunigen
der Rundholzabschnitte ist gewährleistet.
Um alle Antriebselemente vor Verschmutzung zu schützen, ist es zweckmäßig, wenn der die Rollen tragende und deren Lagerung und
Antrieb aufnehmende Unterbau in geschlossener Kastenkonstruktion mit den V-Winkel der Holzaufnahmerinne bestimmenden Dachschrägen
ausgeführt ist.
In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform
der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 einen Querschnitt durch eine Längstransportvorrichtung
und
Figur 2 die Darstellung gemäß Figur 1 in Draufsicht.
Dargestellt ist eine Längstransportvorrichtung für Rundholz 1, das - nur in Figur 1 - gepunktet angedeutet ist. Die Förderrichtung
des in seiner Längsrichtung vorgeförderten Rundholzes 1 ist in Figur 2 mit dem Pfeil 2 gekennzeichnet.
Die Längstransportvorrichtung umfaßt zwei sich gegenüberliegende Reihen 3, 4 gegenläufig antreibbarer Rollen 5, deren jeweilige
Drehrichtung durch den Pfeil 6 symbolisiert ist. Die Rollen 5 sind dachförmig so angeordnet, daß die Mantelflächen der sich
gegenüberliegenden Rollen eine V-förmige Holzaufnahmerinne 7 bilden. Dabei beträgt in dem dargestellten Ausführungsbeispiel
der von den Mantelflächen der sich gegenüberliegenden Rollen-Reihen 3, 4 eingeschlossene Winkel &agr; etwa 90°. Bei dieser Ausführungsform
stehen dann die Drehachsen 8 der Rollen 5 senkrecht aufeinander.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Rollen 5 zylindrisch
ausgebildet. Sie können aber insbesondere im Bereich der seitlichen Rundholz-Beschickung, die in Figur 1 durch Pfeile
9 angedeutet ist, konusförmig ausgebildet sein mit sich nach außen verjüngendem Durchmesser.
Der die Rollen 5 tragende und deren Lagerung und Antrieb aufnehmende
Unterbau 10 ist in geschlossener Kastenkonstruktion mit den Winkel &agr; der Hol&zgr;aufnahmerinne 7 bestimmenden Dachschrägen
10a ausgeführt.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Holzaufnahmerinne 7
hat das Rundholz 1 im Querschnitt gesehen immer zwei Kontaktpunkte 11, 12 an den Mantelflächen der sich gegenüberliegenden
Rollen 5 bzw. in Draufsicht gesehen zwei entsprechende Kontaktlinien,
die eine definierte Führung der Rundhol&zgr;abschnitte sicherstellen.
Gr/af
10
10
Claims (1)
1. Längstransportvorrichtung für Rundholz (1), insbesondere
als seitlich beschickbarer Rundhol&zgr;zuführer für Hochleistungssägewerke,
mit zumindest einem antreibbaren, das in Längsrichtung aufeinanderfolgende Rundholz (1) aufnehmenden
Fördermittel, dadurch gekennzeichnet, daß das Fördermittel durch zwei sich gegenüberliegende Reihen (3, 4) gegenläufig
antreibbarer Rollen (5) gebildet ist, die dachförmig so angeordnet sind, daß die Mantelflächen der sich gegenüberliegenden
Rollen (5) eine V-förmige Holzaufnahmerinne (7) bilden.
Längstransportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der von den Mantelflächen der sich gegenüberliegenden Rollen-Reihen (3, 4) eingeschlossene Winkel (&agr;)
etwa 90° beträgt.
Längstransportvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (5) zylindrisch ausgebildet
sind.
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4. Längstransportvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Rollen (5) im Bereich der seitlichen Rundholzbeschickung (9) konusförmig ausgebildet
sind mit sich nach außen verjüngendem Konus.
5. Längstransportvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der die Rollen (5) tragende und deren Lagerung und Antrieb aufnehmende Unterbau (10)
in geschlossener Kastenkonstruktion mit den V-Winkel (&agr;)
der Holzaufnahmerinne (7) bestimmenden Dachschrägen (10a) ausgeführt ist.
GRAMM, LINS & PARTNER GbR
Gr/af
Gr/af
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DE (1) | DE29904359U1 (de) |
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- 1999-03-10 DE DE29904359U patent/DE29904359U1/de not_active Expired - Lifetime
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DE102007054237A1 (de) | 2007-11-12 | 2009-05-20 | Holtec Gmbh & Co. Kg Anlagenbau Zur Holzbearbeitung | Rundholz-Längstransportvorrichtung |
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DE102007054237B4 (de) * | 2007-11-12 | 2013-09-19 | Holtec Gmbh & Co. Kg Anlagenbau Zur Holzbearbeitung | Rundholz-Längstransportvorrichtung |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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EP1034901A2 (de) | 2000-09-13 |
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Legal Events
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990729 |
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R163 | Identified publications notified |
Effective date: 19990622 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20070503 |
|
R071 | Expiry of right |