DE29900771U1 - Handgriff zum Betätigen eines mit Treibstangen ausgerüsteten Fenster- oder Türbeschlages - Google Patents
Handgriff zum Betätigen eines mit Treibstangen ausgerüsteten Fenster- oder TürbeschlagesInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
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- E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
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Description
Handgriff zum Betätigen eines mit Treibstangen ausgerüsteten Fensteroder
Türbeschlages
Die Erfindung bezieht sich auf einen Handgriff mit Getriebe zum Betätigen eines
mit Treibschienen ausgerüsteten Fenster- oder Türbeschlages, wobei durch das Getriebe
mindestens ein Mitnehmer für einen mit den Treibschienen verbundenen Zapfen bewegbar ist und der Zapfen in eine Aussparung des Mitnehmers eingreift.
Es ist bekannt, den Mitnehmer mit einer durch zwei Schenkel gebildeten Gabel auszurüsten,
die die Aufnahme für den mit der zugeordneten Treibschiene verbundenen Zapfen bildet. Die Aufnahme für den Zapfen ist somit zu einer Seite geöffnet, so
daß der Handgriff mit dem Getriebe und dem Mitnehmer zur Kopplung mit dem Zapfen in einfacher Weise montiert und die Gabel des Mitnehmers durch ein
Langloch des Flügelrahmenprofils in die Kammer zwischen Blend- und Flügelrahmen
eingeführt werden kann.
Die Mitnehmer eines Getriebegriffs werden im allgemeinen aus Zinkdruckguß gefertigt.
Anmeldetext vom 15.01.99 Seite
Es kommt vor, daß die Mitnehmergabeln in Fällen, in denen der Treibschienenbeschlag
nicht einwandfrei arbeitet, z.B. daß er schwergängig ist oder hakt, überbelastet
werden und daß dabei die Mitnehmergabeln zu Bruch gehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Handgriff der genannten Art so zu
gestalten, daß die Belastbarkeit des Mitnehmers wesentlich erhöht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Aussparung zur Aufnahme
des Zapfens umlaufend geschlossen und durch zwei Schenkel und einen Brückensteg begrenzt ist.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Enden der Schenkel an der dem
Getriebe abgewandten Seite abgekröpft und die abgekröpften Enden durch den Brückensteg miteinander verbunden.
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Durch diese Abkröpfung der die Aufnahme des Mitnehmers an zwei Seiten begrenzenden
Schenkel kann die Montage des Handgriffs mit den zugehörigen Teilen an den Flügelrahmen in der gleichen Weise wie bisher vorgenommen werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 den Handgriffeines mit Treibschienen ausgerüsteten Fenster- oder Türbeschlags
mit zugeordnetem Getriebe und zugeordneten Mitnehmern im Aufriß,
Figur 2 den der Figur 1 entsprechenden Grundriß und
Figur 3 die Montageschritte des Handgriffs von der Einführung des Mitnehmers
durch ein Langloch des Flügelrahmens bis zur Kopplung des Mitnehmers
mit dem Zapfen des Treibschienenbeschlages.
Anmeldetext vom 15.01.99 Seite
Über den Handgriff 1 wird ein Zahnritzel betätigt, das in einem Gehäuse 2 drehbar
. gelagert ist. Dieses Zahnritzel kämmt mit einer Zahnstange eines Mitnehmers 3, die
ebenfalls in dem Gehäuse 2 gleitbar gelagert ist, das auf die Außenfläche 4 eines
Flügelrahmenprofils 5 aufgesetzt und mit dem Flügelrahmenprofil 5 verschraubt
wird.
Dem Handgriff nach den Figuren 1 und 2 sind zwei Mitnehmer zugeordnet, über die
Treibschienen 6 eines Fenster- oder Türbeschlags betätigt werden, die mit einem Zapfen 7 verbunden sind, der in eine Aussparung 8 des Mitnehmers 3 eingreift.
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Die Aussparung 8 wird an zwei Seiten durch Schenkel 9 und an der dem Gehäuse
abgewandten Seite durch einen Brückensteg 10 begrenzt.
Die Enden 11 der Schenkel 9 sind um 90° abgekröpft und durch den Brückensteg
10 verbunden.
Aus der Figur 3 ergibt sich, daß die Abkröpfung zu der der Treibschiene 6 abgewandten
Seite erfolgt und diese Abkröpfung so gestaltet ist, daß bei dem Einführen des mit der Aussparung 8 versehenen Teils des Mitnehmers 3 in die Kammer 12
zwischen Flügelrahmen 5 und Blendrahmen 13 durch ein im Flügelrahmenpro fil
vorgesehenes Langloch 14 der Brückensteg 10 nicht mit dem Zapfen 7 kollidiert und in der Endmontagestellung außerhalb des Zapfens 7 liegt, während der Zapfen
in die Aussparung 8 eingreift.
In der Fig. 3 sind fünf Schritte für das Einführen des Teils des Mitnehmers 3, der
mit der Aussparung 8 versehen ist, in die Kammer 12 zwischen Blend- und Flügelrahmen
aufgezeigt. Diese Montageschritte belegen, daß für die Montage im Flügelrahmenprofil
5 ausschließlich wie bisher im Flügelrahmenprofil ein Langloch 14 vorgesehen zu werden braucht.
Anmeldetext vom 15.01.99 Seite 4
Durch den Brückensteg 10 erfolgt im Zusammenwirken des Mitnehmers 3 mit dem
Zapfen 7 die Lastabtragung nicht über einen Schenkel 9, sondern über beide Schenkel.
Claims (4)
1. Handgriff mit Getriebe zum Betätigung eines mit Treibschienen ausgerüsteten
Fenster- oder Türbeschlages, wobei durch das Getriebe mindestens ein Mitnehmer für einen mit den Treibschienen verbundenen Zapfen bewegbar ist und der
Zapfen in eine Aussparung des Mitnehmers eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung (8) zur Aufnahme des Zapfens (7) umlaufend geschlossen
und durch zwei Schenkel (9) und einen Brückensteg (10) begrenzt ist.
2. Handgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (11) der
Schenkel (9) an der dem Gehäuse (2) abgewandten Seite abgekröpft und die abgekröpften
Enden durch den Brückensteg (10) verbunden sind.
3. Handgriff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Abkröpfung
zu der der Treibschiene (6) abgewandten Seite erstreckt und der Brückensteg (10) außerhalb des Arbeitsbereichs des Zapfens (7) liegt.
4. Handgriff nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abkröpfung
sich über einen Winkel von 90° erstreckt.
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Legal Events
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