DE29900250U1 - Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes - Google Patents
Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines KontrollschachtesInfo
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Description
LOESENBECK
PATENTANWÄLTE '··" "'
Dr. Otto Loesenbeck (1931-1980)
Dipl.-lng. A. Stracke
Dipl.-Ing. K.-O. Loesenbeck
Dipl.-Phys. P. Specht
Paul-Gei'd Stellmach Vertreter beim Europäischen Patentamt
Hohe Warth 1 6 .löllenbecker Straße 164
D-33613 Bielefeld
32052 Herford Telefon:
<0521>986l8-°
JZUDZneriOlU Telefax: (0521)890405
e-mail: pa-loeseiibeck@t-online.de
12. Januar 1999
Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum provisorischen Abdecken
eines Kontrollschachtes während der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes.
Sofern sich im Bereich einer zu asphaltierenden Straße, eines zu betonierenden
Platzes oder dergleichen ein Kontrollschacht eines unterirdischen Kanalsystemes befindet, wird vor Beginn der Asphaltierung oder Betonierung ein zum Kontrollschacht
gehörender Schachtabdeckungsrahmen nebst darin eingesetztem Schachtdeckel vom Kontrollschacht abgenommen und der Kontrollschacht anschließend
provisorisch abgedeckt. Die Oberkante des Kontrollschachtes - nach Entfernung des Schachtabdeckungsrahmens nebst Schachtdeckel - liegt dabei in etwa auf einem
Niveau mit dem aufgeschütteten Erdreich, auf dem die Asphaltierung oder
Betonierung einer Straße oder eines Platzes beginnt. Durch die provisorische Abdeckung
des Kontrollschachtes wird verhindert, daß Erdreich, Asphalt oder Beton in den Kontrollschacht hineinfallen kann, ebenso wird durch die provisorische Abdeckung
erreicht, daß der Kontrollschacht von Straßenbaumaschinen, insbesondere
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von Walzen zur Verdichtung einer Asphaltierung, einer Betonierung oder dergleichen,
überfahren werden kann.
Nach Fertigstellung der Asphaltierung oder Betonierung muß dann der Auflagerand
des Kontrollschachtes wieder freigelegt werden, um anschließend den Schachtabdeckungsrahmen
wieder auf den Kontrollschacht aufsetzen und mit der Asphaltierung, der Betonierung oder dergleichen einerseits sowie mit dem Auflagerand des
Kontrollschachtes andererseits oder mit einem gegebenenfalls zum Zwecke des Höhenausgleiches
auf den Kontrollschacht aufgebrachten Ausgleichsringes zu verbinden.
Bislang hat man als Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes
während der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes eine in sich geschlossene Platte verwendet, deren Grundfläche etwa der
Grundfläche des Kontrollschachtes entspricht. Während der Asphaltierung oder Betonierung wurde dann ständig provisorisch markiert, wo sich die Platte und somit
auch der darunter liegende Kontrollschacht befindet, um nach Fertigstellung der Asphaltierung oder Betonierung die Platte und damit auch den Kontrollschacht
wieder freilegen zu können, damit der Schachtabdeckungsrahmen nebst Deckel in der oben angegebenen Weise verlegt werden konnte.
Es versteht sich, daß diese Vorgehensweise sehr zeitaufwendig und mühsam ist, da
die provisorische Markierung der Lage des Deckels keinen exakten Rückschluß darüber zuläßt, wo sich das Zentrum oder der Randbereich des Deckels und somit
auch des Kontrollschachtes exakt befindet. Die Asphaltierung oder Betonierung mußte deshalb in mühsamer Handarbeit Stück für Stück freigelegt werden, bis der
Randbereich des Deckels und damit auch des Kontrollschachtes sichtbar wurde.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen
Art zu schaffen, die sowohl eine problemlose wie auch störungsfreie
Aufbringung einer Asphaltierung oder Betonierung oberhalb eines abgedeckten
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Kontrollschachtes ermöglicht, die aber darüber hinaus nach Fertigstellung einer Asphaltierung
oder Betonierung sofort und präzise die exakte Lage des unterhalb der Asphaltierung oder Betonierung verdeckt liegenden Kontrollschachtes erkennen
läßt.
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Diese Aufgabe wird gelöst durch eine zentrisch mit einem Durchbruch versehene
und auf der in Gebrauchslage unteren Seite mit einer Zentriereinrichtung versehene
Abdeckplatte und ein in der Durchbrechung axial verschiebbares Rohr, welches an seiner der Zentriereinrichtung der Abdeckplatte abgewandt liegenden Stirnseite mit
einem Stützflansch und mit einem abnehmbaren Deckel versehen ist.
Eine derartige Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes
während der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes eröffnet
folgende, praxisgerechte und zeitsprarende Arbeitsweise:
Zu Beginn der Asphaltierung oder Betonierung wird auf den Kontrollschacht die
Abdeckplatte aufgelegt und ist dann gegen seitliche Verschiebung relativ zum Kontrollschacht durch die Zentriereinrichtung, die in den Kontrollschacht eingreift,
gesichert. Dann wird das Rohr mit aufgesetztem Deckel in die Durchbrechung der Abdeckplatte eingesetzt und liegt zunächst mit seinem Stützflansch unmittelbar auf
der Abdeckplatte auf. Nach Aufbringen einer ersten Asphalt- oder Betonschicht wird dann manuell der Bereich des Rohres einschließlich seines Stützflansches freigelegt.
Nach Abnahme des Deckels kann dann das Rohr so weit angehoben werden, daß sein Stützflansch sich oberhalb des Niveaus des schon hergestellten Belages befindet.
In dieser Lage wird der angehobene Bereich des Rohres und des Stützflansches unterfüttert durch Erdreich, Beton, Asphalt oder dergleichen, so daß sich nun
der Stützflansch auf dem Höhenniveau der bereits erstellten Asphalt- oder Betonlage
befindet und darauf abstützt. Anschließend wird das Rohr durch seinen Deckel wieder verschlossen. Es können nun in der gleichen Weise weitere Lagen an Asphalt
oder Beton aufgebracht werden, nach Aufbringen jeweils einer Lage wird das Rohr wieder entsprechend angehoben.
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Mit anderen Worten „wächst" das Rohr mit der Dicke der Asphaltierung oder Betonierung
mit und befindet sich nach Fertigstellung einer jeweiligen Schicht immer auf dem oberen Niveau dieser Schicht und ist somit frei zugänglich.
Da dies selbstverständlich auch gilt für das endgültige Niveau einer Asphaltierung
oder Betonierung, ist nach Fertigstellung beispielsweise eines Straßenbelages oder
des Belages eines Platzes ganz exakt und präzise das Zentrum der unterhalb der Asphaltierung
oder Betonierung verdeckt liegenden Abdeckplatte erkennbar. Soll nun die Abdeckplatte und damit der Kontrollschacht anschließend wieder freigelegt
werden, ist kein mühsames Suchen der Begrenzung der Abdeckplatte erforderlich, da diese durch die Lage des sichtbaren Rohres mit seinem Stützflansch und Deckel
präzise vorgegeben ist. Der oberhalb des Deckels liegende Bereich der Asphaltierung
oder Betonierung kann nun beispielsweise durch eine Bohreinrichtung schnell und mühelos freigelegt werden, da die Zentrierung einer derartigen Bohreinrichtung
an der Lage des Rohres ausgerichtet werden kann. Aber auch bei einer manuellen Freilegung der Abdeckplatte ist hier keinerlei zeitaufwendige Suche erforderlich, da
der Mittelpunkt des Rohres als Ausgangspunkt für die Markierung der freizulegenden
Fläche der Abdeckplatte benutzt werden kann.
Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
Unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen wird die Erfindung im folgenden
noch einmal ausführlich erläutert.
Im einzelnen zeigen:
Figur 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum provisorischen
Abdecken eines Kontrollschachtes in einer Grundstellung,
Figur 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II in Figur I5
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Figur 3 eine der Figur 1 entsprechende Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen
Vorrichtung in einer möglichen Endstellung,
Figur 4 einen Schnitt durch den Auflagenbereich eines Kontrollschachtes mit
aufliegender Vorrichtung zur provisorischen Abdeckung nach Fertig
stellung einer Asphaltierung, entsprechend der Positionierung gemäß Figur
3,
Figur 5 einen der Figur 4 entsprechenden Schnitt nach einer teilweisen Anhebung
einer mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zusammenwirkenden
Hebeeinrichtung,
Figur 6 einen den Figuren 4 und 5 entsprechenden Schnitt nach weiterem Anheben
der besagten Hebeeinrichtung.
Die in den Figuren 1-3 gezeigte und insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnete
Vorrichtung zum provisorischen Abdecken einer Kontrollschachtes während der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes besteht im wesentlichen
aus einer Abdeckplatte 2 mit einem in ihrem Zentrum liegenden Durchbruch 3 sowie einer auf der in Gebrauchslage unteren Seite vorgesehenen Zentriereinrichtung
4 und aus einem in der Durchbrechung 4 axial verschiebbaren Rohr 5, welches an seiner der Zentriereinrichtung 4 abgewandt liegenden Stirnseite mit
einem Stützflansch 6 und mit einem abnehmbaren Deckel 7 versehen ist.
Die gesamte Vorrichtung 1 wird zu Beginn der Asphaltierung einer Straße oder der
Betonierung eines Platzes auf den oberen Auflagerand 8 eines in den Figuren 4-6 andeutungsweise gezeigten Kontrollschachtes 9 aufgelegt. Dabei liegt das Rohr 5
mit seinem Flansch 6 unmittelbar auf der Oberseite der Abdeckplatte 2 auf, gemäß
der Darstellung in Figur 1. Außerdem ist das Rohr 5 durch den Deckel 7 verschlossen.
Anmeldetext vom 12.01.99 Seite 6
In den Figuren 4-6 ist angedeutet, daß eine mehrlagige Asphaltierung aufgebracht
wird. Die einzelnen Lagen dieser Asphaltierung sind mit den Bezugszeichen 10, 11
und 12 versehen.
Nachdem die erste Lage 10 der Asphaltierung aufgebracht worden ist, wird der
Deckel 7 des Rohres 5 manuell freigelegt. Hierzu muß nur die über dem Deckel 7 liegende erste Schicht 10 der Asphaltierung beispielsweise durch eine Schaufel entfernt
werden.
Dann wird der Deckel 7 des Rohres 5 von diesem abgenommen, so daß die Möglichkeit
besteht, das Rohr 5 auf das obere Höhenniveau der ersten Lage 10 anzuheben. Durch Unterfüttern des Mantelbereiches des angehobenen Rohres 5 kann dann
erreicht werden, daß sich der Stützflansch 6 auf der Oberseite der ersten Schicht 10
abstützt. Das Rohr 5 kann nun wieder mit dem Deckel 7 verschlossen und die nächste
Schicht 11 des Asphaltes aufgebracht werden. Anschließend wird der Deckel 7
wieder freigelegt, vom Rohr 5 abgenommen, das Rohr 5 auf das nun gegebene Höhenniveau
der Schicht 11 angehoben und durch Unterfüttern auf diesem Niveau abgestützt.
Das Rohr 5 wird durch den Deckel 7 erneut verschlossen und die letzte Schicht 12
der Asphaltierung aufgebracht. Nach erneutem Freilegen des Deckels 7 und entsprechendem
Anheben des Rohres 5 auf das Niveau der letzten Schicht 12 kann das Rohr 5 durch entsprechende Unter fütterung wieder auf diesem Höhenniveau fixiert
und der Deckel 7 aufgebracht werden. Nun ist die Asphaltierung beendet und der Stützflansch 6 und der darauf liegende Deckel 7 befinden sich sichtbar innerhalb
der oberen Lage 12 der gesamten Asphaltierung.
Soll nun der Bereich des Kontrollschachtes 9 zum Aufbringen eines Schachtabdekkungsrahnmens
(in den Zeichnungen nicht dargestellt) freigelegt werden, so kann dies beispielsweise durch eine Bohrkrone, die leicht und mühelos gegenüber dem
sichtbaren Deckel 7 zentrierbar ist, erfolgen. In den Figuren 4-6 ist ein Freischnitt
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13 gezeigt, der deutlich macht, daß die oberhalb der Abdeckplatte 2 liegende gesamte
Asphalt- oder Betonschicht bis zur Höhe der Abdeckplatte 2 durchtrennt ist. Statt durch eine Bohrvorrichtung kann dies selbstverständlich auch manuell mit einem
Meißel oder anderen Werkzeugen erfolgen.
5'
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Um nun die gesamte Vorrichtung 1 zum Abdecken des Kontrollschachtes 9 anzuheben,
wird in das nach Abnehmen des Deckels 7 offene Rohr 5 beispielsweise eine Hebeeinrichtung 14 eingebracht. Diese Hebeeinrichtung 14 kann in Richtung des
Pfeiles A in den Figuren 4-6 beispielsweise hydraulisch oder dergleichen angehoben
werden. Die Hebeeinrichtung 14 ist mit Mitnehmern 15 ausgestattet, die sich
zunächst an das untere stirnseitige Ende des Rohres 5 anlegen. Diese Ausgangsposition
ergibt sich aus Figur 4. Nach weiterem Anheben liegen die Mitnehmer 15 ab einem bestimmten Niveau auch an einem Ring 16 der Abdeckplatte 2 an. Eine weitere
Bewegung der Hebeeinrichtung 14 in Richtung des Pfeiles A führt dann dazu, daß die Abdeckplatte 2 sowie die unmittelbar auf ihr aufliegenden Schichten 10-12
einer Asphaltierung oder Betonierung ausgehoben und somit der obere Auflagerand 8 des Kontrollschachtes 9 vollkommen freigelegt wird, siehe Figur 6.
Selbstverständlich kann das Anheben des Rohres 5 und der Abdeckplatte 2 auch
durch andere technische Mittel erfolgen als durch die in den Figuren 4-6 gezeigte
Hebeeinrichtung 14.
In jedem Falle ist es möglich, nach Durchtrennung der Asphaltierung oder einer
Betonierung und der Öffnung des Rohres 5 eine Einrichtung in das Rohr 5 einzuführen,
die dann in der Lage ist, das untere stirnseitige Ende des Rohres 5 zu untergreifen,
so daß durch geeignete Hebemittel sowohl das Rohr 5 wie auch die gesamte Abdeckplatte 2 nebst darauf liegender, freigelegter Asphaltierung oder Betonierung
vom Kontrollschacht 9 abgehoben werden kann.
Wie insbesondere Figur 2 deutlich zeigt, besteht die Zentriereinrichtung 4 aus mehreren,
sternförmig zum Mittelpunkt der Abdeckplatte 2 verlaufenden Rippen 17.
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Diese Rippen 17 sind fest an der Unterseite der Abdeckplatte 2 angeschlossen und
verstärken einerseits die Abdeckplatte 2 und bewirken andererseits, daß eine Verschiebung
der Abdeckplatte 2 relativ zum Kontrollschacht 9 nicht möglich ist. Dadurch bleibt die Lage der Abdeckplatte 2 relativ zum Kontrollschacht 9 in jedem
Falle gesichert, auch wenn durch den abgedeckten Kontrollschachtbereich überfahrende
Maschinen, Walzen oder dergleichen seitliche Kräfte auf die Abdeckplatte 2 einwirken.
Die Abdeckplatte 2 ist wie das Rohr 5 mit seinem Stützflansch 6 vorteilhafterweise
aus Metall hergestellt.
Wie die Figuren 1 und 2 deutlich zeigen, kann eine sichere Fixierung des Deckels 7
gegenüber dem Rohr 5 durch Befestigungsschrauben 18 erreicht werden. Unter Umständen kann es aber auch genügen, eine Fixierung durch einfache Steckbolzen
zu bewirken.
Die gesamte Länge des Rohres 5 ist so gewählt, daß dieses Rohr 5 auch dann noch
in der Durchbrechung 3 der Abdeckplatte 2 zentriert ist, wenn das höchste Niveau
einer Asphaltierung oder Betonierung erreicht ist. Mit anderen Worten ist die wirksame
Länge des Rohres 5 größer als die gesamte Dicke der zu erstellenden Asphaltierung
oder Betonierung einschließlich der Dicke der Abdeckplatte 2. Um ein Verkanten des Rohres 5 im Bereich der Durchbrechung 3 der Abdeckplatte 2 zu vermeiden,
ist die Abdeckplatte 2 konzentrisch zur Durchbrechung mit einem Führungsring 19 ausgestattet.
Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines
Kontrollschachtes 9 während der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder
eines Platzes kann die für die spätere Freilegung des Kontrollschachtes 9 erforderliche
Arbeitszeit beträchtlich herabgesetzt werden, da durch den jederzeit sichtbaren oberen Bereich des Rohres 5 sowie des Deckels 7 die exakte Lage der unterhalb einer
Asphaltierung oder Betonierung befindlichen Abdeckplatte 2 markiert ist.
Dr. LOESENBECK (1980) · DIPL-ING. STRACKE · cSPl!.-lfclG*LOEgENBfeCK - POTENVaNWÄLTE - BIELEFELD
Anmeldetext vom 12.01.99 Seite 9
In der bisherigen Beschreibung ist immer davon ausgegangen worden, daß der obere
Rand des Kontrollschachtes, auf den die erfindungsgemäße Vorrichtung aufgebracht
wird, sich auf demjenigen Niveau befindet, auf dem sofort mit einer Asphaltierung
oder Betonierung begonnen wird.
Selbstverständlich ist es aber auch vorstellbar, daß auf den mit der erfindungsgemäßen
Vorrichtung abgedeckten Kontrollschacht vor Beginn der Asphaltierung oder Betonierung noch andere Lagen an Baumaterial aufgeschüttet werden wodurch sich
aber die vorteilhafte Arbeitsweise, die sich aus der Konstruktion der neuartigen
Vorrichtung ergibt, nichts ändert.
So kann beispielsweise auf den schon abgedeckten KontrolIschacht zunächst noch
eine Schotterschicht aufgebracht werden, bevor mit der eigentlichen Asphaltierung
begonnen wird. Auch in diesem Falle wird nach Aufbringen dieser Schotterschicht zunächst das Rohr 5 freigelegt, der Deckel 7 abgenommen, das Rohr 5 angehoben
und auf dem oberen Niveau der Schotterschicht durch Unterfüttern des Stützflansches
6 abgestützt. Nach Verschließen des Rohres durch das Aufbringen des Dekkels
7 ist dann der Kontrollschacht wieder vollständig verschlossen und es kann dann mit dem Aufbringen der ersten Asphalt-Schicht begonnen werden. ·
Claims (10)
1. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes, gekennzeichnet
durch eine zentrisch mit einem Durchbruch (3) versehene und auf der in Gebrauchslage unteren Seite mit einer Zentriereinrichtung (4) versehene Abdeckplatte
(2) und ein in der Durchbrechung (3) axial verschiebbares Rohr (5), welches an seiner der Zentriereinrichtung (4) der Abdeckplatte 2 abgesandt liegenden
Stirnseite mit einem Stützflansch (6) und mit einem abnehmbaren Dekkel
(7) versehen ist.
2. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes nach Anspruch
1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatte (2) aus Metall hergestellt
ist.
3. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes nach Anspruch
1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (5) nebst seinem Stützflansch (6) aus Metall hergestellt ist.
Dr. LOESENBECK (1980) · DIPL-ING. STRACKE · UIPC-WG. LC^NfifcCK - PATENTANWÄLTE - BIELEFELD
Anmeldetext vom 12.01.99 Seite 11
4. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel
(7) aus Metall hergestellt ist.
5. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Länge des Rohres (5) größer ist als die Dicke einer aufzubringenden Asphaltierung
oder Betonierung einschließlich der gesamten Dicke der Abdeckplatte (2).
6. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der Deckel (7) lösbar am Stützflansch des Rohres (5) befestigbar ist.
7. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der lichte Durchmesser des Rohres (5) so groß gewählt ist, daß eine Aushebeeinrichtung
(14) durch das Rohr (5) hindurchführbar ist.
8. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Grundfläche der Abdeckplatte (2) größer ist als die Grundfläche eines abzudeckenden
Kontrollschachtes (9).
9. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes nach einem
£*4
Dr. LOESENBECK (1980) · DIPL.-ING. STRACKE · £)IP*l'4ng' LO^SEmSeCK - PATENTANWÄLTE - BIELEFELD
Anmeldetext vom 12.01.99 Seite 12
oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
konzentrisch zur Durchbrechung (3) der Abdeckplatte (2) an dieser ein Führungsring
(19) befestigt ist.
10. Vorrichtung zum provisorischen Abdecken eines Kontrollschachtes während
der Asphaltierung oder Betonierung einer Straße oder eines Platzes nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zentriereinrichtung (4) der Abdeckplatte (2) aus mehreren, sternförmig zum Mittelpunkt der Abdeckplatte (2) ausgerichteten Rippen (17) besteht.
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