DE298547C - - Google Patents

Description

Lastfahrzeuge, Geschütze u. dgl. vermittels ' vorgespannter Motorwagen weiterzubefördem, ist bekannt. Große, auf kleinen Raum zusammengedrängte Lasten bereiten bei Fahrzeugen dieser Art der Beförderung zuweilen außerordentliche Schwierigkeiten, deren Überwindung namentlich für Kriegsfahrzeuge bedeutungsvoll ist. Schwere Geschütze werden zum Transport in-mehrere Teile, wie Rohr, Lafette und Bettung zerlegt, und jeder Teil gesondert für sich auf ein Fahrzeug" verladen. Diese Beförderungsart hat den großen Nachteil, daß Verladen und Aufstellen des Geschützes großen Kraft- und Zeitaufwand er-

¹S fordert und die Feuerbereitächaft des Geschützes erheblich beeinträchtigt. .·

Bei fahrbaren Geschützen sind zwischen Lafette und Achse keine Tragfedern zur Aufnahme der Stoße beim Fahren eingeschaltet, ihre Räder und Lager sind nur für mäßige Geschwindigkeiten gebaut. Hierdurch werden größere Fahrgeschwindigkeiten, die zur vollen Ausnutzung des motorischen Antriebes erforderlich sind, von vornherein aus- geschlossen.

Vorliegende Erfindung ermöglicht, Lastfahrzeuge, Geschütze u. dgl. in bedeutenderem Umfange als bisher unzerlegt und mit größerer Fahrgeschwindigkeit durch Motorwagen zu befördern. Zu diesem Zwecke wird das Lastfahrzeug, Geschütz o. dgl. hinten auf ein abgefedertes Radgestell, vorn vermittels einer Kuppelung' auf dem Motorwagen gestützt. Die Kuppelung ist verstellbar eingerichtet, so daß je nach ihrer Einstellung ein mehr oder weniger großer Teil·des Gewichtes des Fahrzeuges auf den Motorwagen und das angehängte Radgestell übertragen werden kann. Zur Verbindung des Lastfahrzeuges mit dem Stützpunkt und zu seiner Abstützung dient ein geeignet ausgebildeter Balkenträger, der .an dem Lastfahrzeug befestigt ist. Das Fahrzeug, die Geschützlafette o. dgl. kann auch so ausgebildet werden, daß es die Lastübertragung auf den Motorwagen oder das Radgesteil oder auf beide zugleich unmittelbar übernimmt. .

Das zu befördernde Fahrzeug, Geschütz o. dgl. kann hinten statt auf ein Radgestell auf einen zweiten Motorwagen gestützt werden, v,-erm die Zugkraft des vorderen Motorwagens nicht ausreicht.

Ein Auslührungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt die Seitenansicht, Fig". 2 die Draufsicht, Fig. 3 die Kräfteverteilung.

Ein Geschütz mit der Achse 13 und der Lafette 6 soll durch einen Motorwagen mit den Achsen 14 und 15 gezogen werden. An der Lafette 6 ist ein Balkenträger 4 befestigt, der mit dem Motorwagen im Unterstützungspunkt 2 gekuppelt ist. Der Unterstützungspunkt 2 bzw. eine von diesem aus gefällte Senkrechte Hegt zwischen den Achsen 14 und 15 des Motorwagens, wie aus der Draufsicht (Fig. 2) deutlich zu ersehen ist. Das Auftreten eines Kippmomentes im Motorwagen bei der Lastübertragung wird hierdurch vermieden.

Der Balken 4 ist so mit dem Wagen gekuppelt, daß er sich gegen diesen beliebig drehen kann, weil einerseits der Motorwagen ■

(a. Auflage, ausgegeben am 2/. Auguit igao.J

als Drehgestell für das Geschütz dient, anderseits die Achsen unabhängig voneinander sich den Unebenheiten des Geländes anpassen sollen. Mit der Lafette 6 ist hinten ein Balkenträger 7 starr verbunden der sich auf ein Radgestell, das von der Achse 12 federnd getragen wird, stützt.

Die Vorrichtung wird folgendermaßen betätigt. Der Motorwagen wird vor das Geschütz gefahren. Die Verbindungsbalken 4 und 7 werden mit dem Geschütz verschraubt,

. sofern sie nicht während des Schießens mit der Lafette verbunden bleiben können. Dci* Balken 4 wird .in die Kupplung 2 des Motorwagens eingehängt und dann vermittels einer besonderen Hebevorrichtung 3 emporgehoben. Das Geschütz dreht sich dabei um seine Achse 13, bis das Rad 8 des angehängten Radgestells sich auf den Boden aufsetzt. Das Geschützgewicht verteilt sich nun auf die Achsen 12, 13, 14 und 15. Wird der Lafettenschwanz bzw. Balken 4 höher gehoben, so . dreht sich-das Geschütz um die Achse 12, die Lafettenräder entfernen sich vom Boden und das Geschützgewicht verteilt sich auf die abgefederten Achsen 12, 14 und 15, während die

ungefederte Gcsehützachse 13 unbelastet ist. In dieser Stellung" ist der Geschützzug" fahrbereit für größere Fahrgeschwindigkeiten. Gleichzeitig wird durch die Be- 30 last.ung des Motorwagens, mit einem Teile des Geschützgewichtes das Reibungsgewicht und dadurch die Zugkraft des Motorwagens erhöht.

Claims (2)

35 Paten t-An sprüghe:

1. Mit einem Motorwagen gekuppeltes Lastfahrzeug, Geschütz o. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß das Lastfahrzeug vorn durch eine verstellbare ^s Kuppelung auf dem Motorwagen und hinten auf einem Radgestell abgestützt wird, so daß je nach Einstellung der Kuppelung ein mehr oder weniger großer Teil des Gewichtes des Lastfahrzeuges auf den Motorwagen und das Radgestell übertragen werden kann.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lastfahrzeug hinten statt auf ein Radgestell auf einen zweiten Motorwagen gestützt wird.

Hierzu i Blatt Zeichnungen.