DE29704700U1

DE29704700U1 - Bremsbackenlager

Info

Publication number: DE29704700U1
Application number: DE29704700U
Authority: DE
Original assignee: Magna BDW Technologies GmbH
Current assignee: Magna BDW Technologies GmbH
Priority date: 1997-03-14
Filing date: 1997-03-14
Publication date: 1997-05-22
Anticipated expiration: 2007-03-15

Description

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STRASS^

Patentanwälte · European Patent Attorney's · furopeah* Trademark Attorneys

Patentanwälte

European Patent Attorneys

European Trademark Attorneys

Dipi.-ing. Joachim Strasse "

Dr.rer.nat. ALFONS J. HOFSTETTER "

Rechtsanwalt
Dr.jur. peter C. Bittner

' Zugelassene Vertreter beim Europäischen Patentamt und dem Harmonisierungsamt für den Binnenmarkt !Marken, Muster, Modelle)

Anwaltsakte: 23990

ALUSUISSE BAYRISCHES DRUCKGUSS-WERK GMBH & CO. KG

Im Wiegenfeld 10, 85570 Markt Schwaben

Deutsche Gebrauchsmuster-Neuanmeldung BREMSBACKENLAGER

BALANSTRASSE 55 · D-81541 MÜNCHEN

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ALUSUISSE BAYRISCHES DRUC^G^S-.WpRJi eglQli.gi· &sfgr;®". KG 23 990

Deutsche Gebrauchsmuster-JSeu^nmeidtitig· ..· ;

BREMSBACKENLAGER

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein aus Aluminium im Druckgußverfahren hergestelltes Bremsbackenlager einer Innenbackenbremse eines Kraftfahrzeuges.

Im vorliegenden Fall wird davon ausgegangen, daß aus Gewichtseinsparungsgründen das bisher aus Blech tiefgezogene Bremslager in Form einer Kreisplatte ebenfalls aus Druckgußaluminium hergestellt wird. Das Bremsbackenlager wird hierbei gemäß der vorliegenden Erfindung als eine Erhebung in den Innenraum der Bremse mitgegossen, obwohl es Öffnungen und Vorsprünge hat, die das Entnehmen aus der Druckgußform erschweren. Bei der heutigen Formentechnik lassen sich solche Hinterschneidungen jedoch beherrschen.

Eine weitere Schwierigkeit liegt jedoch darin, daß von einer im Bremsbackenlager notwendigen schlitzförmigen Öffnung, die in Umfangsrichtung offen ist, ein Bremsbackenlagerhalbring zwar aufgenommen werden kann, daß aber die von dem Bremsbackenlagerhalbring in die schlitzartige Öffnung des Bremsbackenlagers übertragene Flächenpressung für das Aluminiummaterial zu groß ist. So resultiert der fertigungstechnische Vorteil durch einfaches Druckgießen in einem weiteren zu überwindenden Problem.

Die Lösung dieses Problems besteht deshalb erfindungsgemäß weiterhin in der Integrierung eines Stahlteiles als Druckverteiler zwischen dem Teil, mit dem sich die Bremsbacke in der schlitzartigen Öffnung abstützt, und dem Bremsbackenlager. Dieses Stahlteil könnte in dem Aluminiumlagerbock eingegossen sein, was aber die Druckgußform und die Entnahme aus der Form

wieder kompliziert machen würde. Vielmehr wird erfindungsgemäß nachträglich ein einfach geschlitzter Stahlbolzen in die Öffnung im Bremslagerbock eingepreßt und seitlich verstemmt. Das ist fertigungstechnisch wesentlich einfacher zu beherrschen. Außerdem kann die Öffnung im Lagerbock dem Stahlbolzen und nicht dem von der Bremsbacke zu lagernden Teil angepaßt werden. Falls diese Teile bei verschiedenen Bremsen verschieden sind, kann die Anpassung durch einfache Anpassung der Stahlbolzen erfolgen. Außerdem bekommt die dem Lagerbock der Bremsbacke zugewandte Öffnung im Aluminiumdruckgußteil eine nahezu zylindrische Form mit einer offenen Mantelseite. Eine solche Formgebung erleichtert das Formen in der Druckgußform und das Entnehmen aus der Form.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einer Zeichnung, die aus einer einzigen Figur besteht.

Diese Figur zeigt jedoch in schematisch perspektivischer Form teilweise im Schnitt das Wesentliche der vorliegenden Erfindung, wobei für die Erfindung unwesentliche Teile weggelassen worden sind, zumal sie weitgehend dem Stand der Technik entsprechen. Eine Kreisplatte als Bremslager 10 ist im Aluminiumdruckgußverfahren hergestellt anstelle der üblichen Herstellung aus Blech. Es ist der Teil dargestellt, der einen Lagerbock 12 aufweist, welcher genau dem nicht dargestellten Radzylinder mit seinen beiden Druckkolben gegenüberliegt und der gleichfalls auf der Kreisplatte des Bremslagers 10 in geeigneter Weise angeordnet ist. Zwischen den beiden kleinen Kolben in dem Radzylinder und dem Lagerbock 12 spannen sich die beiden, in dem hier angenommenen Fall sollen es zwei sein, Bremsbacken 32 mit ihren Bremsbackenträgern 3 0 auf. Es gilt das Problem zu lösen, die von den Bremsbackenhälften auf den Lagerbock 12 übertragenen Kräfte in dem hochgewölbten Aluminiumdruckgußteil aufzunehmen. Der Lagerbock 12 ist zusammen mit der Kreisplatte des Bremslagers 10 in einem Stück hergestellt. Der Lagerbock 12 wölbt sich etwa entlang eines Bogens 15 aus der Ebene des Bremslagers 10 nach

innen in die Backenbremse. Zur Erhöhung der Festigkeit können seitliche Stützen wie ein Stützkegel 17 vorgesehen werden. Diese in die Backenbremse hineingewölbte Anordnung des Lagerbocks 12 spart zusätzlich an Gewicht. Der Lagerbock selbst braucht nicht weiter massiv gestaltet zu sein.

Es muß aber das Problem gelöst werden, daß die von dem Bremsbackenträger 3 0 ausgehende Flächenpressung die diesbezüglichen Materialeigenschaften von Druckgußaluminium nicht übersteigt.

Der Bremsbackenträger 30 trägt im rechten Winkel zu sich, wie üblich, die Bremsbacke 32 mit dem aufgesetzten Bremsbelag 34, der bei Betätigung der Hydraulikbremse und _damit bei Beaufschlagung der beiden kleinen Kolben im Radzylinder und im Bremsbelag 3 4 gegen eine Bremstrommel 3 6 drückt. Die Rückstellkräfte werden von unter anderem einer Feder 40 aufgebracht. Der Bremsbackenträger 3 0 endet gegenüber dem Lagerbock 12 mit einem über ein Gelenk 2 8 verbundenen Einsteckband 24. Dieses Einsteckband 24 wird in einen Einsatzbolzen 16 bzw. in dessen Schlitz 18 eingesteckt. Der Einsatzbolzen 16 ist nachträglich in die nahezu zylindrische Öffnung 14 eingesetzt worden und dient dazu, die Flächenpressung im Lagerbock 12 aufzufangen. Der Einsatzbolzen 16 wird nachträglich in die Öffnung 14 eingesteckt und bei 19 eingestemmt. Zur weiteren Sicherung kann - hier lediglich beispielhaft angegeben - durch eine entsprechende koaxiale Öffnung 20 ein Sicherungsbolzen 22 eingesteckt werden.

Es entsteht eine leichte, aber dennoch alle Kräfte einer Innenbackenbremse beherrschende Anordnung aus Druckgußaluminiumteilen, die eine wesentliche Gewichtseinsparung bewirkt.

Claims

ALUSUISSE BAYRISCHES DRUCS<:c5W&SrWEaK T5MBS..4 CD. KG 23 990

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BREMSBACKENLAGER

Anspruch

Bremsbackenlager einer Innenbackenbremse eines Kraftfahrzeuges mit einer Lagerschale aus Aluminiumdruckguß, welches, nämlich das Bremsbackenlager, dem Radzylinder gegenüberliegt und zwischen denen sich zwei Bremsbacken bogenförmig aufspannen,
dadurch gekennzeichnet,

daß der Lagerbock (12) als Erhebung (15) aus der Lagerschale des Bremslagers (10) aus Aluminium mit dieser Lagerschale mitgegossen ist und

daß jede im Lagerbock (12) der Bremsbacke (30, 32) zu deren Aufnahme zugewandte Seite eine zylindrische Ausnehmung (14) mit einer offenen Mantelseite aufweist, wobei ein Einsatzbolzen (16) aus Stahl mit einem Schlitz (18) zur Aufnahme eines Einsteckbandes (24) der Bremsbacke (30, 32) in die Ausnehmung (14) einsteckbar und darin festlegbar ist.