DE29619273U1 - Werkzeug zur Bestimmung des Kettendurchhanges in Millimetern bei motorisierten Zweirädern - Google Patents

Description

5. November 1996

Gebrauchsmuster-Beschreibung

Werkzeug zur Bestimmung des Kettendurchhanges in Millimetern bei motorisierten Zweirädern.

Motorisierte Zweiräder (in dieser Gebrauchsmuster-Anmeldung allgemein "Motorräder" genannt) werden zur Zeit mit den drei üblichen Endantriebstechniken - Kette, Zahnriemen und Kardan (Wellenantrieb) - je nach Hersteller und Modell - angetrieben. Mit Antrieb ist die formschlüssige Verbindung zwischen Getriebeausgang und Hinterrad gemeint (motorisierte Zweiräder sind üblicherweise mit Hinterradantrieb versehen). Die oben aufgeführte Erfindung ist einzig zu Wartungszwecken der Endantriebstechnik "Motorrad-Antriebskette" konzipiert.

Zur Zeit sind keine Meßwerkzeuge oder andere eigens dafür konzipierten Hilfsmitte, die den jeweiligen Kettendurchhang ermitteln können, also auf einer Skala mit einer gesetzlich festgelegten Maßeinheit den Kettendurchhang am Meßwerkzeug anzeigen, verfügbar.

Der Kettenantriebsritzel-Mittelpunkt (kleines Zahnrad am Getriebeausgang) und der Hinterrad-Schwingen-Mittelpunkt liegen nicht konzentrisch. Der Kettenantriebsritzel-Mittelpunkt und der Hinterrad-Schwingen-Mittelpunkt sind zwei fixe Punkte mit einem festen, unveränderbaren Abstand zueinander. Die Hinterrad-Schwinge dreht sich - einschließlich dem auf der Schwinge drehbar gelagerten Hinterrad - auf einer Kreisbogenbahn während des Fahrbetriebs (mit dem Radius "Hinterrad-Schwinge" und einem üblichen Kreisbogenbahnwinkel von 0° bis 40°). Um der daraus resultierenden Lage- und Wegeänderung der Antriebskette Rechnung zu tragen, sieht jeder Motorrad-Hersteller einen einzuhaltenen, definierten Kettendurchhang vor.

Der vorgeschriebene Kettendurchhang eines jeden Motorrad-Modells wird von den Motorrad-Herstellern im Sinne des sicheren aktiven und passiven Fahrbetriebs in Millimetern - in den Wartungs- und Reparaturanleitungen sowie in der Bedienungsanleitung - formuliert.
Ein zu kleiner Kettendurchhangswert kann schwere Schäden am Getriebe

5. November 1996

Gebrauchsmuster-Beschreibung

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und dem ganzen Motorrad-Hinterbau verursachen. Die Kette kann reißen und das Hinterrad blockieren, die Situation also zu einem Unfall führen.
Ein zu großer Kettendurchhangswert birgt die Gefahr, daß die Motorrad-Antriebskette von den Zahnrädern abspringt und ebenfalls zu einem Unfall führt.

So schreibt z.B. Hersteller XXXX für sein Motorrad-Modell YYYYY einen Kettendurchhang von 20 bis 40 Millimeter vor (siehe auch Zeichnung Nr. 7 "Kettendurchhang").

Der am Motorrad vorhandene Wert muß periodisch kontrolliert werden, da er sich neben den oben aufgeführten baulichen Gründen aus nachfolgenden weiteren Gründen ebenfalls am Motorrad verändern kann: Die Antriebskette längt sich im Laufe der Zeit durch Verschleiß. Kettenritzel "klein" und Kettenrad "groß" nutzen sich ebenfalls durch Verschleiß ab und lassen den Kettendurchhang größer werden. Die Position des Hinterrades an der Hinterrad-Schwinge ist für Wartungszwecke innerhalb bestimmter Grenzen verstellbar und somit dem "human-factor" unterworfen. Der tatsächlich am Motorrad vorhandene Kettendurchhangs-Wert ist also ständigen Schwankungen unterworfen. Mechanisch kann dieser Wert durch Veränderung der Hinterradposition bezüglich der Hinterrad-Schwinge in den Soll-Bereich gebracht werden. Aber wie kontrolliert die Person, die diese Arbeit ausführt den Sollbereich?

Die vorgestellte Erfindung ist die Lösung dieses Meßproblems (siehe auch Zeichnung Nr. 6 "Einsatzposition"). Mit einem leichten Dreh am Werkzeug-Bedienknopf und der ebenfalls drehbaren Werkzeug-Skala kann leicht und zuverlässig der Kettendurehhang in Millimetern abgelesen, kontrolliert und mit dem Sollwert verglichen werden.

Die Bedienung, also Handhabung des Werkzeuges in drei Schritten ist auf den drei Zeichnungen Nr. 8 "Bedienung F, Nr. 9 "Bedienung IF und Nr. 10 "Bedienung IIF visualisiert dargestellt.
Zur Erklärung der Bedienungs-Vorgehensweise:

Erster Schritt: Zeichnung Nr. 8 "Bedienung F: Werkzeug-Hochachse in der Mitte des unteren Kettenverlaufes rechtwinklig positionieren und Werkzeug auf eine ebene Unterlage stellen (z.B. Boden).

Zweiter Schritt: Zeichnung Nr. 9 "Bedienung IF: Bedienknopf in Uhrzeigerrichtung soweit drehen, bis die gleichzeitig ausfahrende "Stange" die Unterseite der Motorrad-Antriebskette berührt. Bedienknopf nun nicht weiterdrehen. Skala bei festgehaltenem Bedienknopf am Index auf "0" drehen.
Dritter Schritt: Zeichnung Nr. 10 "Bedienung III": Eigentlicher Meßvorgang. Den Bedienknopf jetzt weiterdrehen und den unteren Kettenbereich dadurch langsam anliften. Wenn ein "Widerstand" am Bedienknopf spürbar wird, ist der Kettendurchhangsbereich "durchfahren". Bedienknopf nun nicht mehr weiterdrehen. Skalenwert am Index ablesen - "34 mm" = (Beispielwert) - und prüfen, ob dieser Zahlenwert innerhalb des vorgeschriebenen Bereiches liegt (modellspezifische Herstellerangabe studieren). Gegebenenfalls Hinterrrad nach Herstellervorschrift verändern und Messung wiederholen bis der Kettendurchhang-Anzeigewert am Werkzeug sich innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen bewegt.

Claims (1)

1. Werkzeug zur Bestimmung des Kettendurchhanges in Millimetern bei motorisierten Zweirädern,

   dadurch gekennzeichnet,

   daß

   - der Betätigungsgriff zu drehen ist (Rotationsbewegung)

   - es im Gehäuseinneren ein linear arbeitendes Getriebe besitzt

   - es eine kreisförmige Skala mit einer Millimeterteilung besitzt

   - die Skala bei festgehaltenem Bedienknopf drehbar ist

   - sich die Skala während des Drehens am Bedienknopf mitdreht

   - der Kettendurchhang in Millimetern auf der Skala angezeigt wird

   - es einen Handgriff besitzt.

   Die Gebrauchsmuster-Schutzansprüche

   wurden am 18.12.96 auf obenstehende

   Merkmale) abgeändert