DE29611841U1 - Fahrwerk für Flugzeuge - Google Patents

Fahrwerk für Flugzeuge

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C25/00—Alighting gear
    • B64C25/32—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface 
    • B64C25/40—Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface  the elements being rotated before touch-down

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Radio Relay Systems (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für Flugzeuge, das mit einer Räder tragenden Radaufhängung versehen ist.
Bei dem Landen eines Flugzeugs wird das Fahrwerk ausgefahren. Bei dem ersten Kontakt der Räder mit dem Boden entspricht die Relativgeschwindigkeit zwischen den Rädern und dem Boden der Geschwindigkeit des Flugzeugs. Die zwischen den Rädern und der Landebahn auftretenden Kräfte sind sehr groß, da die Umfangsgeschwindigkeit der Räder in kürzester Zeit auf die Landegeschwindigkeit des
940
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Telephon *34-6-398 0038 Telefax +34-6-598 0182
BOEHMEKE& BOEHMERT f: t"
Flugzeugs beschleunigt wird. Diese hohen Kräfte führen zu einer hohen Belastung und einem schnellen Verschleiß der Räder.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Fahrwerk für Flugzeuge derart auszubilden, daß die auftretenden Kräfte verringert werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine auf die Räder wirkende Antriebseinrichtung, die die Räder vor dem Landevorgang auf eine der Landegeschwindigkeit entsprechende Umfangsgeschwindigkeit beschleunigt.
Die Antriebseinrichtung kann dabei durch an die Räder angesetzte, dem Fahrtwind einen Widerstand entgegenbringende Elemente gebildet sein.
Erfindungsgemäß wird also vorgeschlagen, das Fahrwerk für Flugzeuge so auszubilden, daß die Räder bei dem Landevorgang auf eine Umfangsgeschwindigkeit gebracht werden, die der Landegeschwindigkeit des Flugzeugs wenigstens im wesentlichen entspricht, so daß bei dem Landen keine oder nur. eine geringe Relativgeschwindigkeit zwischen der Landebahn und dem Umfang der Räder auftritt, wodurch das Auftreten von die Räder belastenden Kräften zwischen der Landebahn und diesen während des Landevorgangs weitgehend vermieden werden.
Die Antriebseinrichtung kann rein passiv ausgebildet sein, also durch den Fahrtwind angetrieben werden. Dies kann auf besonders einfache Weise dadurch erfolgen, daß dem Fahrtwind einen Widerstand entgegenbringende, auf die Räder (also auf die Felge und/oder die Decke) wirkende Elemente vorgesehen sind, die bei Ausfahren des
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Fahrwerks automatisch ein Beschleunigen der Räder bis auf eine Umfangsgeschwindigkeit, die der jeweiligen Fluggeschwindigkeit jedenfalls im wesentlichen entspricht, bewirken.

Claims (2)

BOEHMEiT.& BOESMEkT; J5-. S 5242 ANSPRÜCHE
1. Fahrwerk für Flugzeuge mit einer Räder tragenden Radaufhängung, gekennzeichnet durch eine auf die Räder wirkende Antriebseinrichtung, die die Räder vor dem Landevorgang auf eine der Landegeschwindigkeit entsprechende Umfangsgeschwindigkeit beschleunigt.
2. Fahrwerk für Flugzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung durch an die Räder angesetzte, dem Fahrtwind einen Widerstand entgegenbringende Elemente gebildet ist.
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