DE328746C

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Publication number: DE328746C
Application number: DENDAT328746D
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Description

Flugzeug. Vorliegende Erfindung betrifft ein Flugzeug, bei dem die Räder des Fahrgestelles vor der Landung in Umlauf versetzt werden, um auf diese Weise den bei der Landung infolge der Umdrehungsbeschleunigung der Räder auftretenden Rückstoß zu vermeiden. Bekanntlich müssen innerhalb kurzer Zeiten beim Landen die Massen derRäder so weit beschleunigt werden, daß ihre Umlaufsgeschwindigkeit der Landungsgeschwindigkeit des Flugzeuges entspricht. Bei kleinen und leichten Flugzeugen, bei denen naturgemäß auch die Räder sehr leicht sind und keine erheblichen Massen besitzen, treten keine erheblichen Schwierigkeiten auf. Bei den großen und Riesenflugzeugen aber haben die Räder allmählich Abrnessungen angenommen, daß man von Rädern im eigentlichen Sinne kaum noch sprechen kann, sondern sie eigentlich als Walzen oder Tonnen bezeichnen müßte. Dadurch sind auch die Massen dieser Räder sehr erheblich gewachsen, und um sie innerhalb kurzer Zeit zu beschleunigen, bedarf es erheblicherKräfte, die als Reaktionskräfte auf die Achse des Fahrgestelles einwirken. Diese Beschleunigungskräfte sind naturgemäß nach rückwärts gerichtet. Es hat sich in der Praxis in vielen Fällen herausgestellt, daß die Gestelle nach rückwärts abgebrochen sind, trotzdem sie für den nach oben gerichteten Landungsstoß mit genügender Sicherheit konstruiert waren. Diese Übelstände werden durch die vorliegende Erfindung vermieden, die darin besteht, daß die Laufräder vor der Landung durch geeignete Mittel in Umlauf versetzt und auf eine solche Drehzahl gebracht werden, daß die Umfangsgeschwindigkeit der Laufräder der Landungsgeschwindigkeit des Flugzeuges entspricht. Der Antrieb kann beispielsweiss: durch Elektromotor, durch Preßluftantrieb, durch Federtriebwerke, Windrad mit Getriebe oder andere vom Fahrtwind betätigte Einrichtungen erfolgen. -Beiliegende Zeichnung stellt eine AusfühiungSform dar. Bei Abb. i a sitzt auf der Radachse oder ihrer Verlängerung eine Antriebsvorrichtung mit mehreren hohlen Halbkugeln (Schalenkreuz), ähnlich wie sie bei Luftgeschwindigkeitsmessern benutzt werden. Abb. i b zeigt die Anordnung von der Seite. Bei Abb. 2a sind in ihrer Wirkung den Halbkugeln entsprechende Halbschalen oder Taschen direkt an der Seitenfläche des Rades angebracht, evtl. Ausbiegungen der eingeschnittenen Seitenfläche o. dgl., Abb, 2b zeigt die Seitenansicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE i. Flugzeug, dadurch .gekennzeichnet, daß vor der Landung die Räder des Fahrgestelles durch besondere vom Motor unabhängige Mittel in Umdrehung versetzt werden, um den bei der Landung infolge der Umdrehungsbeschleunigung der Räder auftretenden Rückstoß zu vermeiden.
2. Ausführungsform der Vorrichtung gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Räder am Fahrgestell durch die Kraft des Fahrtwindes erfolgt.
3. Ausführüngsform der Vorrichtung gemäß Anspruch z und 2, dadurch gekennzeichnet, daß unmittelbar an den Rädern des Fahrgestelles vom Fahrtwind betätigte Schalenkreuze oder hohle Halbkugeln angebracht sind.