DE29512691U1 - Vorrichtung zum aktiven Befahren von Rohren, Kanälen u.dgl. - Google Patents
Vorrichtung zum aktiven Befahren von Rohren, Kanälen u.dgl.Info
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
- E03F—SEWERS; CESSPOOLS
- E03F7/00—Other installations or implements for operating sewer systems, e.g. for preventing or indicating stoppage; Emptying cesspools
- E03F7/12—Installations enabling inspection personnel to drive along sewer canals
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
fiUG '95 23=45 49 721 29793 D.T.I. + T.P.I. +49 721 29793^
feriorctionsdatuni ungütfg. J ' Seite 1
zum aktiven
dergleichen
Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Befahren von Rohren oder Kanälen längs des Rohres im
Rohrinneren mit Eigenantrieb. Die Vorrichtungen ist zur optimalen Traktion im Rohr verspannbar und
kann beispielsweise auch andere Vorrichtungen zum Diagnostizieren oder Bearbeiten von Rohren
oder Kanälen tragen, schieben oder ziehen.
Für eine solche Vorrichtung ist eine kompakte Bauweise erwünscht, die den Einsatz der Vorrichtung
selbst bei Rohren geringen Durchmessers ermöglicht. Eine Schwierigkeit liegt nun darin, daß zur
Realisierung der Fahrbewegung längs des Rohrinneren ein erheblicher Aufwand für den
Bewegungsantrieb getrieben werden muß, was dar Forderung nach kompakter Bauweise
entgegengerichtet ist.
Ausgehend davon liegt der Erfindung die primäre Aufgabe zugrunde, für eine andere Vorrichtung der
eingangs genannten Art eine Antriebskonzeption für die Bewegung längs des Rohrinneren zu
schaffen, die eine äußerst kompakte, die Miniaturisierung der gesamten Vorrichtung zulassende
Bauweise ermöglicht, wobei selbst genaue Positionierungsabliufe in einfacher Weise durchführbar
sind und gleichzeitig maximale Vortriebskräfte erzielbar sind.
Die Aufgabe ist dadurch gelöst, daß eine Vorrichtung der eingangs genannten Art beispielsweise
nachstehend aufgeführte weitere Merkmale aufweist:
a) Die Vorrichtung weist vier Räderpaare an den Enden einer Schere auf, wobei mindestens zwei
Räderpaare angetrieben sind, die federnd (z.B. pneumatisch) gegeneinander so verspannt sind , daß
die oberen Räder nach oben und die unteren Räder nach unten gedruckt werden, wodurch die Räder
optimale Traktion haben und gleichzeitig durch die Federung die in Kanälen üblichen Geometrieoder
Durchmesserschwankungen ausgeglichen werden können.
b) Die Schere verhindert durch die feste mechanische Verbindung der diagonal
gegenüberliegenden Räderpaare, daß die Räder in Löcher (Nebeneinläufe, Risse, Scherbenbruch
oder ähnliches) tief eintauchen und dadurch die Vortriebskräfte stark reduzieren oder die
Vorrichtung zum Stehen bringen.
c> Jeder Einzelantrieb weist eine identische Getriebeeinheit, die als Kegelradgetriebe ausgebildet
sein kann, mit einem diese beaufschlagenden Gleichstrommotor mit Planetengetriebe auf, wobei die
Motoren in identischen Motorengehäusen aufgenommen sind. Es wird jeweils eine Achse mit zwei
Rädern angetrieben. Höchste Kompaktheit wird erzielt.
flUG '95 23:46 49 721 P0?^?--F)-T T ■*- T.P, I. «—i +49 721 29793 S.3/8
07 RUG '95 23:46
d) Bei der somit auch möglichen Verwendung von vier Antriebseinheiten ergeben sich höchste
Zugkräfte auch bei minimalen Rohrdurchrnessern.
e) Die Größe der Sehers ist so gewihlt, daß ein großer Rohrdurchmesserbereich mit einer
einzigen Vorrichtung abgedeckt werden kann. Dieser abzudeckende Rohrdurchmesserbereich kann
erweitert werden, indem für sehr große Rohrdurchmesser zusätzliche Gehäuse mit großen Rädern
aufgesetzt werden.
f) Eine genaue Positionierung ist dadurch möglich, daß eine optimale Traktion vorliegt und
präzise steuerbare Motoren verwendet werden.
Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend im Rahmen eines Ausführungsbeispiels
näher erläutert.
Es zeigen:
Es zeigen:
Figur 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung
Figur 2 eine Vorderansicht der Vorrichtung
In allen Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Der Ein2elfahrmotor (1) ist mit einem Planetengetriebe (2) gekoppelt. Die Abtriebswelle (3) des
Planetengetriebes treibt das Kegelradgetriebe (4) an. Dieses dreht mit 90° Achsversatz die Achse
(5), auf der die Räder (6) montiert sind.
Das Motorengehäuse (7) und das Getriebegehäuse (&THgr;) sind einteilig,, stehen senkrecht aufeinander
und sind miteinander verschraubt.
Die vier Einzelfahrantriebe (9) befinden sich an den Enden einer scherenartigen Vorrichtung (10),
wobei die Motorengehäuse (7) mit den Scherenarmen (11) dieser Vorrichtung verschraubt sind.
Durch die Beaufschlagung von Luftkissen (12), die zwischen den Scherenarmen (11) befestigt sind,
mit Druckluft klappt die scherenartigen Vorrichtung (10) auseinander und drückt die Räder (6) der
Einzelfshrantriebe (9) an Boden und Decke des Rohres, wobei die Zugkraft der Vorrichtung nicht
mehr vom Eigengewicht der Vorrichtung, sondern vom Luftdruck in den Luftkissen abhängig ist.
07 AUG '35 23=46 49 721 29793
+49 721 29793 S.6/8
Bezugszeichnungsliste
1 | Einzelfahrmotor |
2 | Planetengetriebe |
3 | Abtriebswelle des Planetengetriebes |
4 | Kegelradgetriebe |
5 | Achse |
6 | Räder |
7 | Motorengehäuse |
&dgr; | Getriebegehäuse |
9 | Einzelfshrantriebe |
10 | Scherenartige Vorrichtung |
11 | Scherenarme |
12 | ' Luftkissen |
Claims (1)
- RUG '95 23:46 49 721 29793 P-T.J^+.XJ'-Jh—«f +49 721 29793^ ,g|-^|:4SSchutzansprüche:Anspruch 1: Vorrichtung Hum Befahren von Rohren oder Kanälen längs des Rohres im Rohrinneren mit Eigenantrieb, die zur optimalen Traktion im Rohr verspannbar ist und auch andere Vorrichtungen zum Diagnostizieren oder Bearbeiten von Rohren oder Kanllen tragen, 2iehen odar schieben kann,wobei die Vorrichtung vier Räderpaare an den Enden einer Schere aufweist, wobei mindestens zwei Räderpaare durch Antriebseinheiten angetrieben sind, die federnd (z.B. pneumatisch) so gegeneinander verspannt sind, daß die oberen Räder nach oben und die unteren Räder nach unten gedruckt werden,und wobei ein großer Rohrdurchmesserbereich mit der selben Vorrichtung abgedeckt werden kann.Anspruch 2; Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei jede Antriebseinheit eine identische Motor-Getriebe-Gehäuseeinheit aufweist.Anspruch 3: Vorrichtung nach Anspruch 1, mit Verwendung von drei oder vier Antriebseinheiten.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29512691U DE29512691U1 (de) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | Vorrichtung zum aktiven Befahren von Rohren, Kanälen u.dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29512691U DE29512691U1 (de) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | Vorrichtung zum aktiven Befahren von Rohren, Kanälen u.dgl. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29512691U1 true DE29512691U1 (de) | 1995-09-28 |
Family
ID=8011482
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29512691U Expired - Lifetime DE29512691U1 (de) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | Vorrichtung zum aktiven Befahren von Rohren, Kanälen u.dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29512691U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005035826B4 (de) * | 2005-07-30 | 2010-12-16 | Sailer, Johann | Fahrzeug, insbesondere in das Innere einer Rohrleitung einführbarer Fahr-Geräteträger |
DE202010009646U1 (de) * | 2010-06-29 | 2011-08-05 | Hema Metallbearbeitung Gmbh | Fahrwagen für Inspektions- oder Sanierungsarbeiten |
-
1995
- 1995-08-07 DE DE29512691U patent/DE29512691U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005035826B4 (de) * | 2005-07-30 | 2010-12-16 | Sailer, Johann | Fahrzeug, insbesondere in das Innere einer Rohrleitung einführbarer Fahr-Geräteträger |
DE202010009646U1 (de) * | 2010-06-29 | 2011-08-05 | Hema Metallbearbeitung Gmbh | Fahrwagen für Inspektions- oder Sanierungsarbeiten |
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