DE29507226U1

DE29507226U1 - Warndreieck

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Publication number: DE29507226U1
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Priority date: 1995-03-29
Filing date: 1995-04-29
Publication date: 1995-12-21
Anticipated expiration: 2005-04-30

Description

Warndreieck in ECE-. oder D-STVO-Norm klappbar, verkleinerbar in Kofferraumdeckel, Heckklappen, Fahrzeugtüren und dergleichen, Sicht- oder Rückwarnend sichtlich angebracht, befestigt oder integriert zum Mitführen in Fahrzeugen.

Das verkleinerte ECE- oder D-STVO-Norm Warndreieck (1) besteht aus der Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) und ist in beliebiger Höhe oben geschlossen, sodaß es je nach Gelenkanlenkung (3) einer trapezähnlichen Form oder einem richtigen Trapez (4) gleicht.

Das ECE- oder D-STVO-Norm Warndreieck (1) ist so hergestellt, daß die untere Basis-Längsbahn (5) mit dem seitlichen Längsbahnen (6) fest miteinander verbunden sind. Die seitlichen Längsbahnen (6) sind in beliebiger Höhe unterteilt. Je nach gewünschter Öffnungs-, Schließungs- oder Bedienungsseite ist das rechte, obere Längsbahnteil (7) oder nur das linke, obere Längsbahnteil (8) nur an der unteren rechten seitlichen Längsbahn (9) oder an der unteren linken seitlichen Längsbahn (10) durch ein Gelenk und dergleichen (11) angelenkt.

Das obere, rechte Längsbahnteil (7) und das obere, linke Längsbahnteil (8) sind am Spitzteil (12) miteinander fest durch ein Gelenk und dergleichen (11) am Spitzteil (12) verbunden.

An der Rückseite des unteren, rechten Längsbahnteils (9) oder an dem unteren, linken Längsbahnteil (10) ist eine Nut- oder Schiebeleisteführung und dergleichen (13) eingebaut oder befestigt, die in einer geraden bis bogenförmigen Art gegenüber dem Gelenk und dergleichen (11) be-

ginnt und nach unten führt und je nach Höhenreduzierung des klappbaren Warndreiecks bis zur unteren Basislängsbahn (5) und an dessen unteren Basislängsbahn (5) ebenfalls bogenförmig bis oder in eine geradlinige Linie weiterführt. An dem oberen, linken Längsbahnteil (8) oder an dem oberen, rechten Längsbahnteil (7) also gegenüber dem Gelenk und dergleichen (11) ist" ein Zapfen oder ein Druckknopfteil und dergleichen (14) angebracht.

Der Zapfen oder das Druckknopfteil und dergleichen (14) ist in der Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) eingedrückt und läßt sich in der Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) durchgehend leichtgängig führen, schieben oder ziehen und rastet an dessen Enden jeweils stabilisierend ein.

Bei Druckknopfteil-Verwendung werden jeweils der Ausgangspunkt und der Endpunkt durch eine komplette Druckknopfart (15) stabilisierend verbunden und auch ohne Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) hergestellt. Am oberen Spitzteil (12) ist eine Lasche oder Bedien- und praktisches Trageteil (16) an einem seitlichen Längsbahnteil (7 oder 8) befestigt oder mit angebracht, die im eingeklappten Zustand etwas seitlich einer seitlichen Längsbahn (7 oder 8) hervorsteht.

Das seitliche Vorstehen der Lasche oder Bedien- und praktisches Trageteil (16) bis zum Gelenk am Spitzteil (12) ergibt somit eine Hebel- und Übersetzungswirkung, sodaß bei einer Höhenreduzierung des ECE- oder D-STVO-Norm-Wanrdreiecks (1) bis zu ca. 30 % , das.Öffnen des eingeklappten Warndreiecks (1) besonders im flachen Bogenführungsbereich der Nut- oder Schiebeleistung-Führung und dergleichen (13) kein bremswirkendes Öffnen oder Schließen entsteht oder sich ergibt.

Im eingeklappten, verkleinerten Zustand des ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreieck (1) ist nur ein einzelnes oberes Längsbahnteil (7^ oder (8) nach unten parallel zur unteren Basislängsbahn (5) eingeklappt und schließt somit die Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) als trapezähnliche Form oder

eines richtigen Trapezes (4). -- Während sich der andere obere Längsbahnteil (7 J) oder £8) nach unten in der Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) führt_/sich erstreckt und befindet.

Das ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreieck (1) ist so hergestellt, daß die Reflektoren-Sichtflächen (17) sowie fluoreszierenden Bahnen (18) einen gleichmäßigen Zuschnitt aufweisen, sowie die Oberflächen der Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) sowie des Spitzteils (12) des ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreiecks (1) ziemlich plan oder eben hergestellt sind und keine großen Unebenheiten ersichtlich sind - Dadurch wirkt das eingeklappte Warndreieck (1) auch optisch größer.

Die Refektoren-Sichtflachen (17) bleiben bis zu ca. 72 % erhalten. Die fluoreszierende Bahnen (18) bleiben bis ca. 93 % ebenfalls erhalten.

Das ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreieck (1) hat an der unteren Basis-Längsbahn (5) eine Basisplatte (19) mit wahlweisen Standfüßen oder Stäben (20) befestigt. Diese sind ausschwenkbar und einklappbar zum Aufstellen oder Aufbewahren des ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreiecks (1).

Das ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreieck (1) hat die obere weiße Innenfläche mit schwarzem Balkensymbol (21) oder als fluoreszierende Bahnen (18) in der Mitte am Spitzteil (12) durch Schnittlinienart getrennt oder geteilt, sodaß das Einklappen, Verkleinern im Bereich von ca. 30 % bis ca. 63 % stufenlos erfolgt ohne festgelegte Reduzierungsmaße.

Die Basisplatte (19) mit wahlweisen Standfüßen oder Stäben (20) ist so hergestellt, daß diese nach seitlich etwas herausragt bzw. herausragendes Teil (22) besitzt. Das seitlich herausragende Teil (22) ist geschlitzt oder teils nach hinten gebogen und der restliche Teil ist nach vorne gebogen zu einer flachen, Winkel-Kombiart (23).

An den jeweils gebogenen Enden sind Standfüße oder Stäbe (20) befestigt, die sich ausschwenken und einklappen lassen. Die Basisplatte (19) mit wahlweisen Standfüßen oder Stäben (20) ist auch so hergestellt, daß an den seitlich herausragenden Teilen (22) winkelförmige Extrateile (24) befestigt, eingeschoben, eingedrückt oder eingepreßt sind an denen die Standfüße

oder Stäbe (20) gelenkig befestigt sind zum Einklappen und Ausklappen.

An einer seitlichen Längsbahn (6) ist am oberen Längsbahnteil (7 oder 8) eine Befestigung angebracht ebenfalls am unteren linken oder rechten seitlichen Längsbahnteil (9 oder 10) angebracht an dessen Punkte eine Druckfeder oder Federstahlstab und dergleichen (25) befestigt sind, die das eingeklappte Spitzteil (12) steif stabilisieren, festhalten und im ausgeklappten Zustand das Sptzteil (12) ebenfalls stabil festhalten. An einem oberen Längsbahnteil (7 oder 8.) ist unterhalb dem Gelenk und dergleichen (11) ein Bedienungshebel und dergleichen (26) mit befestigt an dem durch einen Druck das Spitzteil (12) hochgedrückt wird bzw. das gegenüberliegende obere Längsbahnteil (7 oder 8) in Fliehkraftart sich in der Nut- oder Schiebeleiste-Führung (13) sich selbständig oder automatisch nach oben oder auch nach unten bewegt und durch eine Einrastkurve oder -Punkt einrastet oder festhält.

Begründung

Das ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreieck (1) ist im verkleinerten eingeklappten Zustand zu Unterbringung im Kofferraumdeckel mit wenig Höhenmaße als eine Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) oben geschlossen und somit als trapezähnlich Form oder ein richtiges Trapez (4) sichtlich rückwarnend erkennbar. Die Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) ist fest verbunden. An der unteren rechten seitlichen Längsbahn (9) oder an der unteren linken seitlichen Längsbahn (10) ist nur eine Gelenkanlenkung vorhanden.

Das obere Spitzteil (12) ist im Gelenk oben miteinander fest' aber gelenkig verbunden.

An der unteren rechten oder linken seitlichen Längsbahn (9) oder (10) ist eine Nut- oder die Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) eingebaut, befestigt oder integriert, Die Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) verläuft durchgehend in einer geraden bis bogenförmigen Art bis wieder geradlinige Linie in der Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) und hauptsächlich je nach Höhenreduzierung an der unteren Basis-Längsbahn (5) entlang.

Der Zapfen oder ein Druckknopfteil und dergleichen ist an(14) einer oberen rechten oder linken Längsbahn (7 oder 8) unten befestigt sowie an der Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) zum Festdrücken an der gewünschten höhenreduzierten Stelle. Der Zapfen oder Druckknopfteil und dergleichen (14) läßt sich in der Nut-oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) leichtgängig schieben oder ziehen oder durch Fliehkraft bewegen .

Am oberen Spitzteil (12) ist eine Lasche oder Bedien- und praktisches Trageteil (16) vorne sichtlich und deutlich erkennbar angebracht, sodaß auf einen Blick das Öffnungsteil erkannt wird - und somit auch keine zeitraubende Falschbedienung sich ergibt oder möglich ist.

Die Lasche oder Bedien- und praktisches Trageteil (16) hat durch ihre seitliche Verlagerung automatisch eine Hebel-, Übersetzungswirkung für eine reibungslose Öffnung besonders im Bereich der leichtgebogenen bis geradlinigen Linie der Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13).

Am oberen Spitzteil (12) ist nur ein einziges, alleiniges, oberes rechtes Lengsbahnteil (7) oder (8) zur Schließung der Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) eingeklappt.

Das andere obere Längsbahnteil (7) oder (8) ist nach unten führend am Endpunkt der Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) bzw. an der unteren Basis-Längsbahn (5) einrastend oder feststehend (nicht wie anderweitig bekannt oben in Doppellage parallel zur unteren Längsbahn).

Die weiße Innenfläche mit schwarzem Balkensymbol (21) ist durch Schnittlinienart getrennt, sodaß eine stufenlose Höhenreduzierung im Bereich von ca. 63 % bis ca. 30 % jederzeit möglich ist. Die optische Wirkung ist durch einen gleichmäßigen Zuschnitt der Bahnen und der plan oder ebenen Flächen ebenfalls vorteilhafter, sodaß keine anderen Materialien daran hängenbleiben können.

An dem ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreieck (1) ist eine Basisplatte (19) befestigt oder angebracht, die ebenfalls auswechselbar ist an der wiederum wahlweise Standfüße oder Stäbe (20) befestigt werden können oder nur winkelförmige Extrateile (24) aufgesteckt werden.

An der Rückseite der Anlenkungsseite oder -Höhe ist in dessen Bereich eine Druckfeder oder Federstahlstabart und dergleichen (25) angebracht, die das Ausklappen und Einklappen stabilisiert und festhält.

Im selben Bereich bzw. an dervjoberen rechten oder linken Längsbahnteil (7 oder 8) ist ein Bedienungshebel und dergleichen (26) mit angebracht zum manuellen Aus- und Einklappen. Die Nut- und Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) ist in der Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) rückseitig integriert oder befestigt.

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BEZUGSZEICHENLISTE

(1) ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreieck " ^f

(2) Unterteil-Warndreieck-Grundform

(3) Gelenkanlenkung

(4) trapezähnliche Form oder ein richtiges Trapez

(5) untere Basis-Längsbahn

(6) seitliche Längsbahnen

(7) rechte, obere Längsbahnteil

(8) linke, obere Längsbahnteil

(9) untere rechte, seitliche Längsbahn

(10) untere linke, seitliche Längsbahn

(11) Gelenk und dergleichen

(12) Spitzteil

(13) Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen

(14) Zapfen oder ein Druckknopfteil und dergleichen

(15) komplette Druckknopfart

(16) Lasche oder Bedien- und praktisches Trageteil

(17) Reflektoren-Sichtflächen

(18) fluoreszierende Bahnen

(19) Basisplatte

(20) wahlweise Standfüße oder Stäbe

(21) weiße Innenfläche mit schwarzem Balkensymbol

(22) herausragendes Teil

(23) flache Winkel-Kombiart

(24) winkelförmige Extrateile

(25) Druckfeder oder Federstahlstab und dergleichen

(26) Bedienungshebel und dergleichen

(27) Kofferraumdeckel, Heckklappen, Fahrzeugtüren und dergleichen

Claims

Schutzansprüche

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, in Kofferraumdeckel, Heckklappen, Fahrzeugtüren und dergleichen (27) sieht- oder rückwarnend sichtlich angebracht, befestigt oder integriert zum Mitführen in Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet , daß dieses aus einer Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) besteht und in beliebiger Höhe oben geschlossen ist und somit einer trapezähnlichen Form oder einem richtigen Trapez (4) gleicht.
2.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, .,,, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Basis-Längsbahn (5) mit den seitlichen Längsbahnen (6) fest miteinander verbunden sind und die seitlichen Längsbahnen (6) in beliebiger Höhe unterteilt sind.
3.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß je nach Bedienungsseite die untere rechte seitliche Längsbahn (9) oder untere linke seitliche Längsbahn (10) mit dessen oberen rechten Längsbahnteil (7) oder oberen linken Längsbahnteil (8) durch ein Gelenk und dergleichen (11) nur einseitig angelenkt ist.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß das rechte, obere Längsbahnteil (7) und das linke, obere Längsbahnteil (8) am Spitzteil (12) miteinander fest durch ein Gelenk und dergleichen (11) gelenkig verbunden sind.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite des unteren, rechten Längsbahnteils (9) oder an dem unteren, linken Längsbahnteil (10) eine Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) eingebaut oder befestigt ist, die in einer

geraden bis bogenförmigen Art verläuft und von der unteren, rechten Längsbahn (9) oder unteren, linken Längsbahnteil (10) oben beginnt und nach unten führt bis zur unteren Basis-Längsbahn (5) und an dessen bogenförmig bis oder in eine geradlinige Linie weiterführt.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, . . . , dadurch gekennzeichnet, daß am einem oberen linken Längsbahnteil (8) oder an dem oberen rechten Längsbahnteil (7) also gegenüber dem Gelenk und dergleichen (11) eine Zapfen oder ein Druckknopfteil oder dergleichen (14) angebracht ist,und dieser in der Nut- oder Schiebeleiste-Führung und dergleichen (13) eingedrückt ist sowie ein leichtgängiges Führen, Schieben oder Ziehen ermöglicht und vorweist und an dessen Enden dieser jeweils stabilisierend einrastet.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, . . . , dadurch gekennzeichnet, daß am Ausgangspunkt und Endpunkt der Klappbarkeit eine komplette Druckknopfart (15) befestigt ist zur manuellen Festklemmung im eingeklappten oder ausgeklappten Zustand und dies auch vorweist.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, . . ., dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Spitzteil (12) sich eine Lasche oder Bedien- und praktisches Trageteil (16) an einem seitlichen Längsbahnteil (7 oder 8) befindet, die im eingeklappten Zustand etwas seitlich hervorsteht. Die Lasche oder Bedien- und praktisches Trageteil (16) weist eine Hebel- und Übersetzungswirkung vor für die Höhenreduzierung des ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreiecks (1) bis zu ca. 30 % und dadurch ergibt sich ein leichtgängiges Öffnen und Schließen und weist dies auch vor.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß nur ein einzelnes oberes Längsbahnteil (7) oder (8) nach unten parallel zur unteren Basis-Längsbahn (5) die Unterteil-Warndreieck-Grundform (2) schließt und dadurch eine trapezähnliche Form oder ein richtiges Trapez

(4) je nach Anlenkung sich somit ergibt und vorweist.

Das andere obere Längsbahnteil (7) oder (8) führt nach unten zum Endpunkt der Nut- oder Schiebeleisten-Führung und dergleichen (13) und ergibt somit keine Doppellage,

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß die Reflektoren-Sichtflächen

(17) sowie die fluoreszierenden Bahnen (18) einen gleichmäßigen Zuschnitt aufweisen sowie diese Oberflächen ziemlich plan oder eben hergestellt sind und somit auch optisch eine größere Fläche ebenso vorweisen.

Die Reflektoren-Sichtflächen (17) weisen bis zu ca. 72 % ihrer Fläche vor und die fluoreszierenden Bahnen (18) weisen bis zu ca. 93 % in Ihren Flächen im eingeklapptem Zustand auf.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß an der unteren Basis-Längsbahn

(5) eine Basisplatte (19) mit wahlweisen Standfüßen oder Stäben (20) befestigt ist, die ausschwenkbar und einklappbar sind zum Aufstellen oder Aufbewahren des ECE- oder D-STVO-Norm-Warndreiecks (1) .

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß die fluoreszierenden Bahnen (18) als weiße Innenfläche mit schwarzem Balkensymbol (21) austauschbarbar oder so hergestellt sind für die D-STVO-Norm und die weisse Innenfläche mit schwarzem Balkensymbol (21) in der Mitte am Spitzteil (12) durch eine Schnittlinienart getrennt' oder geteilt sind

sind und das Einklappen oder Verkleinern in einem Bereich von 30 % bis 63 % stufenlos erfolgt und vorweist.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß die Basisplatte (19) nach seitlich etwas herausragt und das herausragende Teil (22) geschlitzt ist und ein Teil nach hinten und der andere Teil nach vorne zu einer flachen Winkel-Kombiart (23) gebogen ist und vorweist. An dessen gebogenen Enden sind Standfüße oder Stäbe (20) befestigt die sich Ausschwenken und Einklappen lassen .

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß an den seitlich herausragenden Teilen (22) der Basisplatte (19) sich winkelförmige Extrateile (24) befinden, die Eingeschoben, Eingedrückt oder Eingepreßt und dergleichen sind mit Standfüßen oder Stäbe (20) zum Ein- und Ausklappen.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß an einer seitlichen Längsbahn (6) und an oberen Längsbahnteil (7) oder (8) eine Druckfeder oder Federstahlstab und dergleichen (25) befestigt ist, die ein stabilisierendes Festhalten in ausgeklappten Zustand sowie im eingeklappten Zustand bewirkt und vorweist.

Warndreieck in ECE- oder D-STVO-Norm (1) klappbar, verkleinert, ..., dadurch gekennzeichnet, daß etwas unterhalb dem Gelenk und dergleichen (11) am angelenktem Teil des Spitzteils (12) sich ein Bedienungshebel und dergleichen (26) befindet der eine Öffnung oder Schließung durch manuelles Bedienen bewirkt und auch vorweist. - Das gegenüberliegende rechte, obere Längsbahnteil (7) oder linke, obere Längsbahnteil (8) weist eine Fliehkraftart in der Nut- oder Schiebeleiste-Führung (13) auf und rastet jeweils an dessen Endpunkten ein und wird stabilisierend ebenfalls festgehalten.