DE2945107C2 - Koffer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Koffer, bestehend aus einem Kofferkasten und einem Kofferdeckel, die scharnierartig miteinander verbunden sind, wobei sowohl der Kasten als auch der Deckel im Bereich der Teilungsebene Rahmenteile aufweisen, an deren Innenseiten das Überzugs- und Futtermaterial befestigt ist und die Rahmenteile außen sichtbar gegen das Überzugsmaterial überstehen.

Ein Koffer dieser Art ist aus der DE-GM 69 45 296 bekannt. Kofferkasten und Kofferdeckel dieser Ausführungsform bestehen aus Schalen, also aus einem harten Material, das an sich stabil ist und auch bei rauher Behandlung an Ecken und Kanten nicht oder nur kaum beschädigt wird. Die Kofferschalen können in die Rahmenteile des Koffers eingepaßt werden, da die harten, leicht federnden Schalen durch Eigenspannung unter die Rahmenteile gedrückt werden können und sich an diese anlegen. Damit die Schalen aus den Rahmenteilen nicht herausrutschen, werden sie mit Nieten eingeschossen oder angenäht. Schalenkoffer sind aber verhältnismäßig schwer und sind daher, insbesondere auch für Flugreisen, nachteilig.

Es sind auch Koffer bekannt, deren Kofferkasten und Kofferdeckel aus einem weichen, biegsamen Material, wie Textilgewebe, Leder, Kunststoff oder dergleichen bestehen. Solche Koffer haben den Vorteil wesentlich leichter als Schalenkoffer zu sein, weisen aber herstellungstechnische Nachteile sowie Nachteile beim Gebrauch auf. An dem weichen, biegsamen Überzugsund Futtermaterial werden bei den herkömmlichen Koffern die Rahmenteile derart befestigt, daß die Außenmaterialien um die Rahmenteile umgeschlagen und mit mehr oder weniger Geschick und hohem Zeitaufwand an die starren Formen der Rahmenteile angepaßt und darüber gespannt und dann durch Nähen, Kleben oder Nieten damit fest verbunden werden. Insbesondere das Umlegen und das exakte Anpassen des Überzugsmaterials an die starren Rahmenteile, vorwiegend an deren Eckbereichen sowie das Einlegen in den sogenannten Staubkranz bereitet sehr viel Mühe und ist zeitraubend. Nach dem Anbringen des Überzugsmaterials an den Rahmenteilen werden inseitig an den vier Kranzteilen und der Rückenwand des Kofferkastenteiles die Futterteile durch Nähen, Kleben, Kedern und dergleichen befestigt Ein besonders schwerwiegender Nachteil solcher Koffer besteht in der Gefahr der Beschädigungen des Oberzugsmaterials, die insbesondere an den Kanten und Ecken sowie den Standflächen auftreten. Bei den heute üblichen automatischen Förderbändern auf Flughäfen werden die Koffer besonders beansprucht und es kommt häufig vor, daß Koffer dieser Art schon nach kurzer Zeit nicht nur unansehnlich, sondern unbrauchbar werden.

In der GB-PS 13 20 716 ist ein Koffer aus einem weichen Schichtmaterial, bestehend aus einem Überzug, geschäumter Verstärkungsbahn und Futter, beschrieben, bei dem dieses Schichtmaterial, anders als bei herkömmlichen »weichen« Koffern, innen an den außen gegen das Überzugsmaterial sichtbar vorstehenden Rahmenteilen befestigt ist. Die hieraus bekannte Befestigungsart ist nicht nur außerordentlich kompliziert, sondern auch nachteilig, und zwar sowohl herstellungstechnisch als auch aufgrund der Ausbildung der Seitenkanten der Kofferteile, die leicht zu beschädigende Stoßkanten bilden. Zur Befestigung wird an der Innenseite des Rahmens ein flexibles, federndes U-Glied angebracht Die Öffnung dieses U-Gliedes ist nach außen gerichtet, derart, daß der Randbereich des Schichtmaterials eingeschoben werden kann. Ein Kunststoffbelag auf der Außenseite eines jeden Rahmenteiles ist um dessen freien Rand gelegt und in

die Öffnung des U-Gliedes geschoben. Ein an einer Art Stoßstange angeformter Schenkel wird in den Zwischenraum zwischen dem Schichtmaterial und dem in das U-Glied eingeschobenen Randbereich des Überzugsmaterials eingedrückt und hält den Kofferkasten bzw. den Kofferdeckel am jeweiligen Rahmenteil fest. Diese Befestigung erfordert Geschick bei den einzelnen Handgriffen und ist zeitraubend.

Aufgabe der Erfindung war es, einen Koffer der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die

Rahmenteile so ausgebildet sind, daß das Überzugsmaterial und das Futtermaterial des Kofferkastens und Kofferdeckels an deren Innenseiten in einfacher Weise so befestigt werden können, daß der Koffer auch bei Verwendung eines weichen, biegsamen Überzugsmaterials keine leicht zu beschädigenden Stoßkanten und -ecken aufweist

Diese Aufgabe wird durch einen Koffer der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Rahmenteile eine in Längsrichtung verlaufende Quetschfalte aufweisen,

an der das Überzugs- und Futtermaterial befestigt ist.

Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Koffers sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Durch Verwendung solcher einfacher Rahmenteile erhält der erfindungsgemäße Koffer eine besonders hohe Stabilität, wobei sich insbesondere auch weiches, biegsames Koffermaterial leicht und mit wenigen Handgriffen anbringen läßt. Ein Umschlagen über bzw. um die Rahmenteile und das zeitraubende und handwerkliche Geschick erfordernde Überkleben des Staubkranzes entfallen. Es werden keine komplizierten, federnden U-GIieder benötigt, in welche Randbereiche des Koffermaterials eingeschoben werden müssen. Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß besonders beschädigungsanfällige Stellen des Überzugsmaterials wie starre Kanten und Ecken vermieden werden. Es besteht auf diese Weise die Möglichkeit, besonders leichte, d. h. auch weiche, biegsame Außenbzw. Überzugsmaterialien zu verwenden, wodurch

insgesamt das Gewicht des Koffers verringert wird. Bei Brüchen der Rahmenteile lassen sich diese ohne besonderen Zeitaufwand und ohne Beschädigung des Außenmaterials auswechseln. Sowohl das Futtermaterial als auch das Überzugsmaterial lassen sich als fertige Säcke vorfertigen, die dann beispielsweise mit Hilfe eines Klebebandes eingesetzt, an die Unterseite der Quetschfalte angelegt und an dieser mit einer Maschine festgenäht werden. Ein zusätzliches Verkleben oder auch nur ein Verkleben ist auch möglich. Weiches, biegsames Koffermaterial erhält durch diese Rahmenteile und die Art der Anbringung eine ausreichende Festigkeit, ohne an den Kanten und Ecken schlaff zusammenzufallen, aber auch ohne an diesen Stellen gespannt zu sein. Dadurch werden harte Kanten und Ecken vermieden, die leicht beschädigt und durchgescheuert werden können.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näh..r erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Koffer gemäß einem Ausführungsbeispiel nach der Erfindung in schaubildlicher Ansicht und

F i g. 2 einen Querschnitt durch die Rahmenteile mit der Anordnung der Oberzugs- und Futtermaterialien.

Der in F i g. 1 dargestellte Koffer besitzt einen Kofferkasten 1 und einen Kofferdeckel 2, wobei die in der Teilungsebene angeordneten Rahmenteiie 3 bzw. 4 nach außen sichtbar sind, d. h. vom Uberzugsmaterial 5 nicht überdeckt sind. In bekannter Weise besitzt der Koffer einen Handgriff 6 sowie Schlösser 7.

Bei der Darstellung gemäß F i g. 2 ist die erfindungsgemäße Ausbildung des Koffers in Verbindung mit besonders stabilen Rahmenteilen 3,4 dargestellt, wobei diese Rahmenteile 3,4 jeweils Verstärkungssicken 8 und Quetschfalten 9 aufweisen. Der dem Kofferkasten 1 zugeordnete Rahmenteil 4 ist an seiner Vorderkante, d. h. im Bereich des Staubkranzes IO L-förmig ausgebildet und nimmt eine entsprechende Nase 11 des Rahmenteiles 3 des Deckels 2 auf. Wie die F i g. 2 deutlich erkennen läßt, ist das Uberzugsmaterial 5 innen an den Rahmenteilen 3, 4 befestigt, bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel an den Quetschfalten 9, wobei eine Naht 12 angedeutet ist. Die Befestigung kann jedoch in gleicher Weise durch Kleben erfolgen. Innerhalb des Überzugsmaterials 5 verläuft das Futtermaterial (3, das am einfachsten durch Einkleben an den Rahmenteilen 3, 4 befestigt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Koffer, bestehend aus einem Kofferkasten und einem Kofferdeckel, die scharnierartig miteinander verbunden sind, wobei sowohl der Kasten als auch der Deckel im Bereich der Teilungsebene Rahmenteile aufweisen, an deren Innenseiten das Oberzugsund Futtermaterial befestigt ist und die Rahmenteile außen sichtbar gegen das Oberzugsmaterial überstehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahnienteile (3,4) eine in Längsrichtung verlaufende Quetschfalte (9) aufweisen, an der das Oberzugs- und Futtermaterial (5,13) befestigt ist

2. Koffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Rahmenteil (3,4) mit Verstärkungssikken (8) versehen ist.

3. Koffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Überzugs- und Futtermaterial aus einem weichen, biegsamen Material besteht.

4. Koffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Überzugs- und Futtermaterial an der Quetschfalte angenäht und/oder angeklebt ist.