DE2942926A1

DE2942926A1 - Tassenstoessel mit hydraulischem ventilspielausgleich

Info

Publication number: DE2942926A1
Application number: DE19792942926
Authority: DE
Inventors: Ing.(grad.) Manfred 7101 Untergruppenbach Mäthner; Ing.(grad.) Johannes 7100 Heilbronn Reitz
Original assignee: IRM ANTRIEBSTECH GmbH
Current assignee: IRM ANTRIEBSTECH GmbH
Priority date: 1979-10-24
Filing date: 1979-10-24
Publication date: 1981-05-07
Also published as: DE2942926C2

Description

Zusatz-Anmeldung zu P 2629 423.7
Der Tassenstößel gemäß Anmeldung P 2829 437.7 hat aufgrund der verringerten Masse eine gegenüber der üblichen Einmetallausführung hohe Schnelläufigkeit des Motors zur Folge. Umso mehr ist die Anreicherung des Öles mit Luft- bzw. Gaspartikel gegeben, wodurch erfahrungsgemäß nach gewisser Laufzeit das im Hochdruckteil des Stößels angesammelte Luftpolster (durch seine Kompressibilität) die Funktion des hydraulischen Stößels beeinträchtigt. Dies recht sich durch hartes Aufsetzen des Ventiles auf den Sitz bemerkbar.
Diese Erfahrung hat bereits zu einer Reihe beachtlicher Fatentanmeldungen geführt, z.B. OS.2211 139, AS 1293 788, OS 1912046 umeinige zu nennen. Sie zeigen, welche fliege beschritten werden kcnnen um mit der anfallenden Luft fertig zu werden.
Grundsätzlich wird die Luft mit Hilfe der Schwerkraft über Bohrungen nach oben abgeleitet. Die Luftabführung geschieht in der Regel bei Tassenstößel auf der Niederdruck-Zulaufseite, vor dem RLckschiagventil zum Hochdruckventil.
8ei bekannten StöBeln, die über der Nockenwelle angeordnet sind und über Stoßstangen und Kipphebel die Kraft auf das Ventil weitergeben, ebenso bei Schlepphebelböcken ist eine EntlLftung des Hochdruckteils infolge der Spaltöffnung nach oben (im Sinne der Schwerkraft) gegeben und daher diesbezüglich problemlos.
Da es unvermeidbar scheint, Luft oder Gas aus dem Schmieröl fernzuhalten, ist e swichtig, bei hochdrehenden Motoren die Entlüftung des Hochdruckzylinders sicherzustellen. Die Aufgabe besteht also darin, eine Entlüftung des Hochdruckzylinders derart zu erreichen, daß die Luft rasch entweichen kann und das Öl nur sehr langsam, sodaß die gewollte Absinkgeschwindigkeit nicht überschritten wird.
Die Absinkgeschwindigkeit braucht nicht größer sein als die Ventilspielveränderung bei rasch erwärmten Zylinderkopf.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß der Kolten (1) (siehe Figur I, II, III, IV) so vollkommen wie möglich gegen den Niederdruckraum (2) bzw. die Atmosphäre abgedichtet und die gewünschte Lndlchtheit nach oen (im Sinne der Schwerkraft) verlagert wird.
die Abdichtung des Kolbens (1) kann durch Auswahlpassung geschaften oder durch einen C-Ring (3) Erreicht werden.
Zur Entlüftung des Hochdruckraumes (4) nach oben werden erfindungsgemäß zwei Möglichkeiten vorgeschlagen.
Erstens gemäß Fig. I und Fig.II durch eine eingepaßte Flotte (5), deren Ringspalt (6) über die Spielgebung so bestimmt ist, daß die Luft rasch durch den Ringspalt (6) tritt, in den umlaufenden kanal(7) gelingt und dann durch die Bohrung (5) austritt. Das Öl strömt durch diesen 5palt (6) infolge der erheblich höheren Dichte Ein vielfaches langsamer, wodurch der Druckaufbau bei auflaufenden Nocken cntsprechend steigt und dabei nicht mehr als die gewünschte Menge abfließt.
Zweitens gemäß Fig.III und fig.IV kann die Entlüftung durch eine Filterplatte (11), die die Stirnwand des Zylinders (12) bildet und deren Porosität so gewählt ist, de die Luft rasch und das Öl entsprechend der größeren Dichte wesentlich langsamer austritt. Durch die vielen Poren verhält sich Sintermaterial besonders vorteilhaft.
DE es die obere Stirnseite des Hochdruckzylinders (12) bildet, knn die Luft auch bei Schrägstellung immer entweichen.
Die Sinterplatte (11) wird im Druckguß eingegossen oder durch Fresssitz mit dem Leichtmetallkörper (13) verbunden. Die Anlaufplatte (14) für den Nocken besteht aus Eisenwerkstoff. Das aus der Sinterplatte (11) austretende Medium Luft oder Ll gelangt über im Cruckguf. gegassene Kanäle (15) ins Freie.
Bei der gezeigten Lösung ist zweckmäßig, den Systemdruck des Motors ständig am Rückschlagventil (16) zum Hochdruckzylinder (12) anliegen zu lassen, damit bei auftretenden Druckschwankungen im Hochdruckzylinder (12) möglichst nicht über die Entlüftung (11), (15) angesaugt wird. Die Sinterplatte (11) muß so ausgebildet sein, das die Möglichkeit besteht über vorhandene Kanäle (15) das durchtrEtendE Medium abzuführen. Auf diese Leise ist eine befriedigende Funktion sichergestellt.

Claims

P A T E P*' T *! @ S P R ü C H E Anspruch 1. Tessenstößel gemäß Anmeldung P 2829 423.7 Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß der olben (1) möglichst vollkommen abdichtet und der gewünschte Leckverlust im Hinblick auf die eventuell vorhandene Luft, weitgehendst nur oben (im Sinne der Schwerkraft) stattfindet.

Anspruch 2. ..... nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Leckverlust durch eine Platte (5) über den, durch das Spiel gegebenen Ringspalt (6) bestimmt wird.

Anspruch 3. Tassenstößel nach Anspruch 1 vornehmlich aus Leichtmetall, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Stirnseite des Hochdruckraumes (12) durch eine Filter platte(11) begrenzt wird, die aufgrund ihrer Durchflußcharakteristik (Re-Zahl) Gase rasch und Flüssigkeiten (Motorenöl) nur sehr langsam durchfließen läßt.

Anspruch 4. ..... nach Anspruch 1 und 3 dadurch qekennzelchnet, daß diese Filterplatte (11) aus Sintermaterial besteht.

Anspruch 5. ..... nach Anspruch 3 und4 dadurch gekennzeichnet, d diese Filterplatte (11) eine Büchse aus Slntermetall sein kann.