DE2930808A1 - Omnibus fuer passagiere von luftfahrzeugen oder wasserfahrzeugen - Google Patents

Omnibus fuer passagiere von luftfahrzeugen oder wasserfahrzeugen

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DE2930808A1
DE2930808A1 DE19792930808 DE2930808A DE2930808A1 DE 2930808 A1 DE2930808 A1 DE 2930808A1 DE 19792930808 DE19792930808 DE 19792930808 DE 2930808 A DE2930808 A DE 2930808A DE 2930808 A1 DE2930808 A1 DE 2930808A1
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Manfred Steinwinter
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/04—Superstructures for passenger vehicles with more than one deck
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
    • B64F1/31—Passenger vehicles specially adapted to co-operate, e.g. dock, with aircraft or terminal buildings

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Description

  • Omnibus für Pessagiere von Luftfahrzeugen
  • oder wasserfahrzeugen I)ie Erfindung betrifft einen Gmnibus für Passagiere von Luftfahrzeugen oder Wasserfahrzeugen.
  • Hierer bestand insbesondere bei grösseren Flugzeugen, z.B.
  • Jumbo - Jets , dris problem , mehrere Hundert Passagiere euch bei schlechten wittergungsverhältnissen schnell und bequem vom Flugzeug zur Abfertigungshalle bzw. umgekehrt zu transportieren. Dabei ergab sich insbesondere bei grösseren Flugzeugen die Schwierigkeit, d2ss die Höhe der Einstiegsöffnung gegenüber dem Boden immer mehr zunahm.
  • Gemäss der Erfindung wird diese Aufgabe in vorteilhafter Weise gelöst durch die Kombination folgender merkmale a) der Omnibus ist rit zwei Passagierdecks versehen, wobei das obere Passagierdeck mindestens teilweise um eine in Querschnittsrichtung angeordnete horizontale Achse um einen gewissen Bereich stufenlos verschwenkbar und fixierbar ist, b) beide Passagierdecks stehen miteinander in räumlicher Verbindung, c) beide Passagierdecks sind von aussen zugänglich.
  • Is irt zweckmässig, wenn die Verschiwenkung des obere: Passiegerdecks mittels einer Hebevorrichtung erfolgt.
  • Eine weitere Einsparung von Losten kann in der Weise erreicht werden, das der Fahrgastraum durch ein Trägerfahrzeug trasportiert wird, das ggfs. auch für vielseitige andere Einsätze verwendet werden kann T:1 den rig. 1 - 5 sir.d zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
  • Fig. 1 zeigt in einem ersten Ausführungsbeispiel einen Omnibus itit einem oberen Passagierdeck 1 und einen: unteren Passagierdeck 2 . Beide Passagierdecks stehen miteinander in räumlicher Verbindung und zwar über den rückwirtigen Teil des Cmnibusses.
  • Das obere Passagierdeck 1 ist gegenüber dem unteren Passagierdeck nicht verschwenkt ; dies ist z.B. dann der Fall, wenn die Passagiere in der Abfertigungshalle den Omnibus besteigen, um zum Flugzeug gebracht zu werden.
  • Fig. 2 zeigt den in Fig. 1 dargestellten Omnibus, wobei das obere Passagierdeck 1 um eine in Querschnittsrichtung angeordnete horizontale Achse mittels einer Hebevorrichtung stufenlos verschwenkt und fixiert ist. Diese Verschwenkung ist z.B. dann erfoderlich, wenn die Passagiere über das obere Passagierdeck 1 das Flugzeug betreten wollen.
  • Fig. 3 und 4 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel, bei den in abweichung von dem ersten Ausführungsbeispiel der Fahrgastraum durch ein Trägerfahrzeug 3 transportiert wird, das ggfs. auch für vielseitige andere Einsätze verwendet werden kann.
  • Fig. 5 zeigt die reumliche Verbindung der beiden Decke durch Treppe oder Rolltreppe ; für Behinderte kann zusätzlich noch ein Fahrstuhl eingebaut werden. Statt Treppe oder Rolltreppe kann auch eine schiefe Ebene vorgesehen werden.
  • - Patentansprüche -

Claims (2)

  1. Patentansprüche Omnibus für Passagiere von Luftfahrzeugen oder Wasserfahrzeugen, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale e) der Omnibus ist mit zwei pessagierdecks ( 1, 2 ) versehen, wobei das obere Passagierdeck ( 1 ) mindestens teilweise um eine iu öerschnittsrichtun angeordnete horizontale Achse um einen gewissen Bereich stufenlos verschwenkbar und fixierbar ist, b) beide Passagierdecks (1,2 ) stehen miteinander in rbumlicher Verbindung, c) beide Passagierdecks ( 1, 2 ) sind von aussen zugänglich.
  2. 2) Omnibus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschwenkung des oberen Passagierdecks mittels einer Hebevorrichtung erfolgt 3) Omnibus nach Anspruch 1 - 2 , dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrgastraum durch ein Trägerfahrzeug ( 3 ) transportiert wird, das ggfs. auch für vielseitige andere Einsätze verwendet werden kann.
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DE2930808C2 DE2930808C2 (de) 1989-12-28

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3779596A (en) * 1972-07-28 1973-12-18 Avco Corp Mobile passenger loading lounge for aircraft
JPS52135199A (en) * 1976-05-06 1977-11-11 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Self running platform
JPS5343317A (en) 1976-09-30 1978-04-19 Shinko Electric Co Ltd Passenger transport vehicle

Patent Citations (3)

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Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP-Abstract 53-43317 *

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