DE3138053C2 - Einrichtung zum Positionieren einer Kabine einer Hängebahn - Google Patents
Einrichtung zum Positionieren einer Kabine einer HängebahnInfo
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- DE3138053C2 DE3138053C2 DE19813138053 DE3138053A DE3138053C2 DE 3138053 C2 DE3138053 C2 DE 3138053C2 DE 19813138053 DE19813138053 DE 19813138053 DE 3138053 A DE3138053 A DE 3138053A DE 3138053 C2 DE3138053 C2 DE 3138053C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Die Station (1) einer Hängebahn weist zu beiden Seiten der Symmetrieebene einer Kabine (2) von Trägern gehaltene Rollen (11, 12) auf, die spielfrei gegen Positionierungsleisten (15a, 15b) der Kabine anlegbar sind. Die Rollen (11, 12) sind über ein mit einem Antrieb (3) verbundenes Gestänge (7, 9, 13) aus einer ersten Stellung in eine zweite, das spielfreie Anliegen der Rollen gegen die Positionierungsleisten erbringende Betriebsstellung führbar. Als Träger für die Rollen (11, 12) dient ein in einer waagrechten Ebene schwenkbar angeordneter zweiarmiger Positionierhebel (9), der an jedem Ende eine Rolle trägt und symmetrisch zu den Rollen in einer senkrechten Achse (13) gelagert ist.
Description
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Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Positionieren einer Kabine einer Hängebahn der im
Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art.
Zwischen der Kabine einer Hängebahn und der senkrechten Bahnsteigkante der Station ist ein Freiraum
erwünscht, der unter Berücksichtigung der durch die Windeinwirkung oder einseitige Ladung hervorgerufenen
Auslenkungen der Kabine sowie der kabinen- und stationsseitigen Bautoleranzen so bemessen sein
sollte, daß die Station von durchfahrenden Kabinen ohne Berührung der Bahnsteigkante passiert werden
kann. Wegen dieses Freiraumes ist bei haltenden Kabinen der Fahrgast- oder Güterwechsel erschwert
und im Sinne der Unfallverhütung bedenklich, da die Gefahr des Einklemmens besteht.
Aus der DE-OS 28 44 624 ist bereits eine Einrichtung der gattungsgemäßen Art bekannt. Dabei besitzt die
Station zu beiden Seiten der Symmetrieebene der Kabine von Trägern gehaltene Rollen, die gegen so
Positionierungsleisten der Kabine anlegbar sind und gleichen Abstand zu deren Nullage aufweisen. Die
Rollen sind über ein mit den Trägern und einem Antrieb verbundenes, in ortsfesten Fußachsen der Station
gelagertes Gestänge aus einer ersten, außerhalb des Bereiches auftretender Schräglagen bzw. Pendelbewegungen
der Kabine liegenden Betriebsstellung zangenartig in eine zweite, das soielfreie Anliegen der Rolle
gegen die Positionierungsleisten erbringende Betriebsstellung führbar.
Eine ähnliche Einrichtung ist durch die DE-OS 28 44 623 bekannt.
In beiden Fällen erfordert diese Bauart einen verhältnismäßig großen Einbauraum, der den Freiraum
unter einer Kabine begrenzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vereinfachung der Positioniereinrichtung insbesondere
im Antriebsgestänge zu erzielen, ohne daß der Freiraum zwischen der Kabinenunterseite und dem Ausleger der
Station eingeschränkt wird.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden
Teil des Anspruches ! angegebenen Maßnahmen gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Positioniereinrichtung können jeweils zwei Rollen an einem Positionierhebel
gelagert werden, so daß sich eine Vereinfachung des Antriebsgestänges und eine höhere Betriebssicherheit
ergibt.
Außerdem sind die Rollen in der ersten Betriebsstellung (Nullstellung) absenkbar. Auf diese Weise kann bei
einer Anordnung der Positionierungsleisten an der Kabinenunterseite derselbe untere Freiraum für durchfahrende
Kabinen erzielt werden, wie bei Kabinen, bei denen die Positionierungsleisten an den beiden Seiten
der Kabine angeordnet sind. Dadurch, daß keine seitliche Positionierungsleisten vorhanden sind, können
die Führungsnuten bzw. -ste'ge der Türen in einfacher Weise schmutzunempfindlich ausgebildet werden, da
die Türaußenwand unter die Fußbodenebene nach unten gezogen werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 den Querschnitt einer Station mit einer Einrichtung zum Positionieren einer Kabine und
F i g. 2 die Ansicht der in F i g. 1 gezeigten Kabine mit Positioniereinrichtung von unten.
In Fig. 1 ist mit 1 eine Station einer Hängebahn und
mit 2 eine in der Station positionierte Kabine bezeichnet, die Schiebetüren 2a besitzt. Ein an der
Station 1 befestigter Schubzylinder 3 betätigt über einen schwenkbaren Antriebshebel 4 ein in den horizontalen
Freiraum 5 zwischen Station und Kabine 2 hineinragendes bewegliches Trittbrett 6 und über eine Schubstange
7 einen an einem Träger 8 der Station 1 gelagerten zweiarmigen Positionierhebel 9. Dieser Positionierhebel
9 ist an seinen beiden Enden mit je einer Rolle 11 bzw.
12 versehen und in der Mitte in einem Lagergehäuse 10 um eine vertikale Achse 13 in der horizontalen Ebene in
einem Winkel von etwa 90° drehbar gelagert. Die Achse
13 liegt in der Symmetrieebene der Kabine 2. Die einander gegenüberliegenden Rollen 11 und 12 fixieren
über die am Boden 14 der Kabine 2 befestigten Positionierungsleisten 15a und 156 die Kabine 2 zur
Station 1.
Für eine durchfahrende Kabine 2, die nicht positioniert zu werden braucht, wird der Positionierhebel 9 in
die in Fig. 2 gestrichelt dargestellte erste Betriebslage 19 (Nullage) eingeschwenkt.
Die Positionierungsleisten 15a und 150 sind innerhalb
der Höhendifferenz 16 der Kabinenkonturen 17 angeordnet, welche bei ausgeschwenkter, um den
Winkel tx ausgelenkter Kabine 2 gegeben sind. Der
verbleibende senkrechte Freiraum zwischen ausgelenkter Kabine 2 und dem Träger 8 ist mit 18 bezeichnet. "
Ferner ist die Achse 13 mit einem Gewinde 23 versehen und in einem Gewinde des Lagergehäuses 10
angeordnet, so daß der Positioniernebel 9 beim Übergang von der ersten Betriebsstellung 19 (Nullage)
in die zweite Betriebsstellung eine Höhenbewegung ausführt. Anstelle des Gewindes 23 können auch ähnlich
wirkende Mittel verwendet werden. Auf diese Weise können die Rollen 11 und 12 des Positionierhebels 9
möglichst nahe an den Fahrzeugboden 14 geführt werden, so daß die Positionierungsleisten 15a und \5b in
ihrer Höhe klein gehalten werden können, ohne daß der
iebel 9 in seinen Betriebsstellungen in das
niete Fahrzeugprofil hineinragen kann,
kale Steigungsmaß 20 des Positionierhebels teigungsmaß 21 der Postionierungsleistenangepaßt Dadurch wird eine senkrechte Relativbewegung zwischen den Rollen 11 und 12 und den Positionierungsleisten 15a und 156 während des Positionierungsvorganges vermieden.
kale Steigungsmaß 20 des Positionierhebels teigungsmaß 21 der Postionierungsleistenangepaßt Dadurch wird eine senkrechte Relativbewegung zwischen den Rollen 11 und 12 und den Positionierungsleisten 15a und 156 während des Positionierungsvorganges vermieden.
Zur Geräuschminderung sind die Rollen 11 und 12 auf
ihrer Oberfläche mit einem Gleitbelag versehen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Einrichtung zum Positionieren einer Kabine einer Hängebahn quer zur Laufrichtung in einer
Station, weiche zu beiden Seiten der Symmetrieebene der Kabine von Trägern gehaltene Rollen
aufweist, die spielfrei gegen an der Unterseite der Kabine angeordnete Positionierungsleisten der
Kabine anlegbar sind und über ein mit einem Antrieb verbundenes Gestänge aus einer ersten, außerhalb
des Bereiches auftretender Schräglagen bzw. Pendelbewegungen der Kabine liegenden Betriebsstellung
in eine zweite, das spielfreie Anliegen der Rollen gegen die Positionierungsleisten erbringende
Bctriebsstellung führbar sind, dadurch ge-i5 kennzeichnet, daß als Träger für die Rollen (1!
und 12) eii* in einer waagrechten Ebene schwenkbarer
zweiarmiger Positionierhebel (9) dient, der an seinen Enden die Rollen trägt und symmetrisch zu
den Rollen in einer senkrechten Achse (13) gelagert ist, welche mit Mitteln (Gewinde 23) versehen ist, die
eine Hubbewegung des Positionierhebels beim Obergang von der Nullage (19) in die Betriebsstellung
bewirken.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (11 und 12) mit einem
Gleitbelag versehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813138053 DE3138053C2 (de) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | Einrichtung zum Positionieren einer Kabine einer Hängebahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813138053 DE3138053C2 (de) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | Einrichtung zum Positionieren einer Kabine einer Hängebahn |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3138053A1 DE3138053A1 (de) | 1983-04-28 |
DE3138053C2 true DE3138053C2 (de) | 1983-12-01 |
Family
ID=6142524
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813138053 Expired DE3138053C2 (de) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | Einrichtung zum Positionieren einer Kabine einer Hängebahn |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3138053C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8908451U1 (de) * | 1989-07-11 | 1990-11-08 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Vorrichtung zum Überbrücken des Spaltes zwischen der Kabine einer Hängebahn und einer Station |
DE19503033C1 (de) * | 1995-01-31 | 1996-09-26 | Siemens Ag | Vorrichtung zum Positionieren einer Kabine einer Hängebahn an einer Station |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1034996B1 (de) * | 1999-03-10 | 2002-06-05 | Hölzl Construzioni Funivie S.r.l. | Abfahrts- und Ankunftstation für eine Zweiseilbahn wie auch Kabine zur Beförderung von in einer solchen Station aufzuladenden und abzuladenden Fahrgästen |
CN103661411A (zh) * | 2013-12-19 | 2014-03-26 | 山东华宁矿业集团有限公司 | 一种煤矿用联动式电气闭锁按钮装置 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2844623C2 (de) * | 1978-10-13 | 1983-11-10 | Duewag AG, 4150 Krefeld | Hängebahn mit Einrichtungen zum Positionieren einer Kabine quer zur Fahrtrichtung in bezug auf eine Station |
DE2844624C2 (de) * | 1978-10-13 | 1982-10-21 | Duewag AG, 4150 Krefeld | Einrichtung zum Positionieren einer Hängebahnkabine |
-
1981
- 1981-09-24 DE DE19813138053 patent/DE3138053C2/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8908451U1 (de) * | 1989-07-11 | 1990-11-08 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Vorrichtung zum Überbrücken des Spaltes zwischen der Kabine einer Hängebahn und einer Station |
DE19503033C1 (de) * | 1995-01-31 | 1996-09-26 | Siemens Ag | Vorrichtung zum Positionieren einer Kabine einer Hängebahn an einer Station |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3138053A1 (de) | 1983-04-28 |
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