DE292980C

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Publication number: DE292980C
Application number: DENDAT292980D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-JVl 292980-KLASSE 746. GRUPPE

BRUNO WEBER in BERLIN-SCHÖNEBERG und FRITZ HEYSER jun. in BORKUM.

Fahrtrichtungs- und Haltanzeiger für Fuhrwerke. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Juli 1915 ab.

Der nachstehend näher beschriebene Fahrtrichtungsanzeiger hat den Zweck, Zusammenstöße an Straßenkreuzungen, hauptsächlich mit Kraftwagen, und dadurch herbeigeführte Unglücksfälle zu verhüten, die durch den Umstand entstehen, daß die Gespannführer, Radfahrer, Fußgänger usw. nicht erkennen können, ob der entgegenkommende Kraftwagen an der Kreuzungsstelle geradeaus fahren oder

ίο links oder rechts abbiegen will. Der Zusammenstoß wird dadurch verhütet, daß der Kraftwagenführer rechtzeitig vor Ankunft an der Kreuzungsstelle durch eine mechanische, leicht und bequem zu handhabende Vorrichtung den Signalarm nach der einzuschlagenden Richtung herumwirft. Die Richtung wird doppelt angezeigt, einmal durch die Stellung des Signalarms, sodann durch die Farbe der jeweilig sichtbaren Scheibe der an dessen Spitze angebrachten Laterne, welch letztere bei Dunkelheit gleichzeitig zur Beleuchtung des Signalarms dient. Mit dem gleichen Signalarm kann auch das Signal »Halt« gegeben werden, um zu verhüten, daß etwa nachfolgende Wagen usw. auf den anhaltenden Kraftwagen von hinten auffahren können.

Die Absicht der bevorstehenden Richtungsänderung oder des Haltens kann noch dadurch besonders betont werden, daß ein auffälliges Lautsignal, vielleicht langgezogenes Hupensignal o. dgl., von dem Wagenführer vorher abgegeben wird.

Die in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 2 in Vorderansicht als an einem Kraftwagen angebracht dargestellte Signalvorrichtung läßt sich in etwas abgeänderter Konstruktion auch leicht bei jedem anderen Fuhrwerk anbringen. Sie besteht aus einem drehbaren Signalarm α mit einer teleskopartig zu verlängernden Führungsstütze. Der Signalarm ist hohl zur Aufnahme des Leitungsdrahtes für das in der Laterne I angebrachte elektrische Licht, welches von einer Akkumulatorenbatterie gespeist wird. Die Laterne I erhält zur Andeutung der Fahrtrichtung Gläser von verschiedener Farbe (z. B. vorn Milchglas, links grün, rechts gelb oder andere Farben nach Vorschrift, auch zweifarbige Scheiben), ferner am Boden und Deckel der Laterne je ein gleichfarbiges Licht (rot), welches bei Hochstellung des Signalarms nach vorn und hinten das Signal »Halt« anzeigt.

Statt des feststehenden wird bei nicht elektrischer Beleuchtung (z. B. Acetylen- oder ölbeleuchtung) ein in der Laterne pendelndes Licht genommen.

Die Bedienung des Signalarms geschieht zur Herbeiführung der Seitenstellung durch Drehen der an der Steuerung angebrachten Hülse d mit Hand- oder Kettenrad sowie Zahnsegment. Der feststehende Kloben e dient zur Befestigung des Doppelrades A₁. Kettenrad A₂ überträgt von A₁ durch Kette g die jeweilige Drehrichtung auf den Signalarm a.

Die Hochstellung des Signalarms zur Angäbe des »Halt«-Signals geschieht durch Ziehen des in unmittelbarer Nähe des Steuerrades angebrachten Handgriffes c mit Seil f.

Claims

Patent-An SPRU ch:
Fahrtrichtungs- und Haltanzeiger für Fuhrwerke, bestehend aus einem drehbaren Signalarm mit ausziehbarer Führungsstütze, an dessen Spitze eine Laterne mit feststehendem oder pendelndem Licht angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß außer den Seiten auch der Boden sowie der Deckel der Laterne des Signalarms, der zum Geben des Haltsignals senkrecht nach oben gerichtet werden kann, mit Signalscheiben versehen sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.