DE2928989A1 - Vorrichtung zum ableiten der abgase von verbrennungskraftmaschinen - Google Patents
Vorrichtung zum ableiten der abgase von verbrennungskraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE2928989A1 DE2928989A1 DE19792928989 DE2928989A DE2928989A1 DE 2928989 A1 DE2928989 A1 DE 2928989A1 DE 19792928989 DE19792928989 DE 19792928989 DE 2928989 A DE2928989 A DE 2928989A DE 2928989 A1 DE2928989 A1 DE 2928989A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sleeve
- exhaust pipe
- silencer
- parts
- sleeve parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/16—Selection of particular materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
- F01N13/1844—Mechanical joints
- F01N13/185—Mechanical joints the connection being realised by deforming housing, tube, baffle, plate, or parts thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1888—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells
- F01N13/1894—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells the parts being assembled in longitudinal direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
- F01N2450/20—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by mechanical joints, e.g. by deforming housing, tube, baffle plate or parts thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
- F01N2450/28—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by using adhesive material, e.g. cement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/02—Tubes being perforated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2510/00—Surface coverings
- F01N2510/08—Surface coverings for corrosion prevention
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2530/00—Selection of materials for tubes, chambers or housings
- F01N2530/06—Aluminium or alloys thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Waste-Gas Treatment And Other Accessory Devices For Furnaces (AREA)
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
Description
Schweizerische Aluminium AG, 3965 Chippis
Vorrichtung zum Ableiten der Abgase von Verbrennungskraftmaschinen
5. Juni 1979
FPRS-WP/Ri - 134 9 — 0300 50 /0 57 3
Vorrichtung zum Ableiten der Abgase von Verbrennungskraftmaschinen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ableiten der Abgase von Verbrennungskraftmaschinen mit mindestens einem ein
Abgasrohr umfangenden und einem Innenraum bildenden hülsenartigen Schalldämpfer aus wenigstens zwei miteinander verbundenen
Teilen, wobei im Innenraum des Schalldämpfers das Abgasrohr unter Umständen Perforationen aufweist und gegebenenfalls
Schallabsorber angeordnet sind.
Auspuffanlagen sind für die meisten Arten von Verbrennungsmotoren
bekannt und in einer Vielzahl von Formen und Ausprägungen auf dem Markt erhältlich.
Sie bestehen in der Regel aus Stahl, Stahlblech oder Chromstahlblech
und sind in einigen Fällen mit einer korrosionsschützenden Oberflächenbeschichtung versehen.
Trotz Korrosionsschutz bleibt die Lebensdauer dieser bekannten Auspuffanlagen ungenügend, da zum einen der verwendete Stahl
korrosionsanfällig ist, das Gewicht der Anlage wesentlich erhöht und so Schwingungsbruchprobleme mit sich bringt; zum
anderen werden die Auspuffanlagen beim Zusammenbau in der Regel mit einigen Schweissnähten versehen, die besonders bruch-
und rissanfällig sind. Diese Anfälligkeit betrifft vor allem die in der Regel geschweisste Verbindung von Schalldämpfer und
Abgasrohr, da dort die negativen Auswirkungen der Schwingung am grossten sind.
Verbesserungen am Stahl bezüglich dieser Nachteile, sei es durch eine Beimengung eines Legierungsstoffes oder eine Beschichtung,
verteuern aber die Herstellung wiederum wesentlich, während die erreichten Vorteile gering sind.
030050/0573
Der Erfinder hat sich zum Ziel gesetzt, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu entwickeln, die leicht und preisgünstig
herzustellen ist, ein geringes Gewicht aufweist, wenig Korrosionsanfälligkeit zeigt und die Anzahl der anfälligen
Schweissnähte reduziert.
Die Lösung dieser Aufgabe wird dadurch bewerkstelligt, dass die Hülsenteile des Schalldämpfers und gegebenenfalls das Abgasrohr
und/oder die Schallabsorber aus Aluminium und/oder einer Aluminiumlegierung bestehen.
Diese Ausführung bringt zum einen den Vorteil mit, dass durch die hohe Korrosionbeständigkeit des Aluminiums die Lebensdauer
der Vorrichtung wesentlich verbessert wird. Zum anderen bewirkt die gegenüber den bisher verwendeten Herstellungsstoffen
geringere Masse von Aluminium eine erhebliche Verminderung der Schwingungsbruchprobleme.
Aluminium und seine Legierungen sind ausserdem besonders gut verformbar, sodass auch die Herstellung kostengünstig erfolgt.
Das Abgasrohr wird vorzugsweise mittels Strangpressen, die Schallabsorber mittels Kalt-Fliesspressen oder Tiefziehen oder
dergleichen hergestellt.
Der erfindungsgemässe Gedanke umfasst aber auch, dass das Abgasrohr
und/oder die Schallabsorber aus Stahl oder Chromstahl gegebenenfalls mit Beschichtung bestehen und nur zur Herstellung
der Hülsenteile des Schalldämpfers Aluminium verwendet wird.
Die Hülsenteile bestehen aus vorzugsweise fliessgepressten
Hohlkörpern mit zylindrischen oder elyptischen Formen, wobei als Herstellungsverfahren auch die Tiefziehung oder eine Korn-
030050/0573
bination von Tiefzieh- und Abstreckungstechniken in Frage kommt. Die Hülsenteile sind form- und/oder kraftschlüssig miteinander
verbunden. Vorzugsweise geschieht diese Verbindung radial zur Längsachse der Hülsenteile, da damit die Nahtstelle
eine möglichst geringe Länge aufweist und die Schwingungen besser abgefangen werden können.
Vorteilhafterweise ist vorgesehen, die Hülsenteile endseitig
mit nahtlosen Verjüngungsansätze zu versehen, die sowohl beim Fliesspressen als auch beim Tiefziehen erzeugt werden können.
An diese Verjüngungsansätze ist jeweils nahtlos eine Manschette angeformt, welche das Abgasrohr umgibt. Dadurch wird die häufige
Bruchstelle zwischen Schalldämpfer und Abgasrohr, die bei den bekannten Auspuffanlagen in der Regel aus einer Schweissnaht
besteht, umgangen und zudem die Haftfähigkeit beider Teile zueinander erhöht.
Zur Verbindung der Hülsenteile wird vorzugsweise ein Kupplungsbereich gebildet, in dem ein Hülsenteil einen an einer Ringschulter
radial versetzten R^ngrand aufweist, dem der Randbereich des anderen Hülsenteiles innen oder aussen anliegt. Dabei
dient die Ringschulter als Einschubbegrenzung. An Stelle der erwähnten 2 Hülsenteile kann auch nur ein Hülsenteil
und ein Bodenteil verwendet werden. Die Teile können nach erwähnter Art hergestellt und verbunden werden.
Als besonders vorteilhaft erweist sich für die Verbindung beider Hülsenteile miteinander, für die Verbindung der Hülsenteile
bzw. des Schalldämpfers mit dem Abgasrohr und/oder für die Verbindung der Schallabsorber mit dem Abgasrohr bzw. den Hülsenteilen
die Anwendung des sogenannten Magneform-Verfahrens. Bei diesem Verfahren wird in einem Ladegerät elektrische Energie
gespeichert und einem Werkzeug zugeführt, das dadurch für die Dauer von ca. 10 - 20 Mikrosekunden ein magnetisches Feld mit
magnetischen Kräften von bis zu 50 000 PSI erzeugen kann und elektrisch leitendes Metall verformt.
Die Profilierung und damit Verbindung beider Hülsenteile mittels
des Magneform-Verfahrens erfolgt entweder durch Anlegen eines mit dem gewünschten Profil versehenen Werkstückes an die
Innenfläche des Schalldämpfers oder durch Vorprofilierung des
eingeschobenen Hülsenteils. In beiden Fällen wird durch Anlegung des Magneform-Werkzeuges das vorhandene Profil auf
den bzw. die nichtprofilierten Teile übertragen.
Es ist aber auch vorgesehen, die Hülsenteile zu verkleben oder zu verschweissen bzw. durch Falzbildung oder Nut- und Federbildung
zu verbinden.
Die Verwendung des Magneform-Verfahrens erlaubt auch eine leichte
und günstige Verbindung von Manschetten und Abgasrohr, wobei gegenbenenfalls zur Herstellung eines luftdichten Abschlusses
ein Klebstoff zwischen beiden eingebracht ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung er
geben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Aus führungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
Fig.l einen Querschnitt durch einen teil einer Auspuffanlage,
geschten nach Line I - I in Fig.2
Fig.2 eine Seitenansicht eines Schalldämpfers, teilweise
geschnitten nach Linie II - II in Fig. 1
Fig. 3 einen Ausschnitt aus Fig. 2 in vier Ausführungsbeispielen.
Ein Schalldämpfer R besteht nach Fig. 2 aus einer ein Rohr 4 umfangenden Hülse 1, welche in einen Hülsenteil 2 mit einer
Wandung 6 und einem Hülsenteil 3 mit einer Wandung 7 zerlegbar ist.
030050/Ό573
Die Hülsenteile 2,3 können einen zylindrischen oder ovalen Querschnitt Q besitzen, wobei die Wandung 6 des Hülsenteils 2
einends einen schulterartigen Absatz 9 aufweist, durch welchen der Oeffnungsquerschnitt Q des Hülsenteils 2 um etwa das Mass
einer Wandstärke vergrössert und ein Kupplungsbereich B gebildet wird. In diesen Kupplungsbereich B ist das Hülsenteil 3
eingeschoben.
An dem jeweils vom Kupplungsbereich B fernen Ende der Hülsenteile 2 und 3 verkleinert sich der Oeffnungsquerschnitt Q
durch Verjüngungsabsätze 16, denen Maschetten 10 folgen, an deren Innenwandung 11 ein Teil der Rohrwandung 5 des Rohres 4
anliegt.
Zwecks Verbindung beider Hülsenteile 2 und 3 mittels z.B eines Magneform-Verfahrens wird an die Innenwandung 11 des Hülsenteils
3 ein Werkstück 14, vorzugsweise aus Stahl, angelegt, das im Kupplungsbereich B eine Profilierung 15 aufweist, der
sich die Wandungen 6 und 7 der Hülsenteile 2 und 3 angleichen.
Fig. 3 bietet drei Verbindungsmöglichkeiten beider Hülsenteile 2 und 3 an.
Bei einem Kupplungsbereich B, ist die Wandung 7 des Hülsenteils 3 vorprofiliert, während sich die Wandung 6 des Hülsenteils 2
diesem Profil angleicht bzw. mittels Magneverformung angeglichen wird.
In einem weiteren Ausführungsbeispiels wird die Verbindung beider Hülsenteile 2 und 3 in einem Kupplungsbereich B2 durch
Schweissen oder Verkleben hergestellt.
Die Verbindung kann aber auch durch ein Aneinanderlegen und Verkleben oder dergleichen von umgefalzten Kanten der beiden
Hülsenteile 2 und 3 erfolgen oder indem eine Abformung· 20 des
030050/0573
Hülsenteils 3 in eine vom Hülsenteil 2 gebildete Nut 21
eingreift.
eingreift.
Das Rohr 4 weist innerhalb des von beiden Hülsenteilen umfange nen Innenraum 13 Durchbrüche 12 auf. Am Rohr 4 und den Wandungen
6,7 sind im Innenraum 13 - nicht dargestellte - Schailabsorber angeordnet, welche z.B. auch aus bekannten Einlagen bestehen
können im weiteren können auch andere heute bekannte
Schalldämpfersysteme zur Anwendung kommen.
Schalldämpfersysteme zur Anwendung kommen.
030050/0573
Claims (9)
- 2923889Patentansprüchel.1) Vorrichtung zum Ableiten der Abgase von Verbrennungskraftmaschinen mit mindestens einem ein Abgasrohr umfangenden und einen Innenraum bildenden hülsenartigen Schalldämpfer aus wenigstens zwei miteinander verbundenen Teilen, wobei im Innenraum des Schalldämpfers das Abgasrohr Perforationen aufweist und gegebenenfalls Schallabsorber angeordnet sind,dadurch gekennzeichnet,dass die Hülsenteile (2,3) des Schalldämpfers (R) und gegebenenfalls das Abgasrohr (4) und/oder die Schallabsorber aus Aluminium und/oder einer Aluminiumlegierung bestehen.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülsenteile (2,3) aus fliessgepressten oder tiefgezogenen bzw. tiefgezogenen abgestreckten Hohlkörpern bestehen sowie formschlüssig und/oder kraftschlüssig miteinander verbunden und mittels Manschetten (10) an das Abgasrohr (4) angelegt sind, welche durch endseitige nahtlose Verjüngungsansätze (16) an den Hohlkörper angeformt sind.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülsenteile (2,3) radial zu ihrer Längsachse (17) und dem Abgasrohr (4) miteinander verbunden sind.
- 4. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung der Hülsenteile (2,3) in einem Kupplungsbereich (B) besteht, in welchem eines der Hülsenteile mit einem an einer Ringschulter (9) radial versetzten Ringrand dem Randbereich des anderen konzentrischen Hülsenteiles innen oder aussen030050/0573■ί-anliegt und die Ringschulter (9) als Einschubbegrenzung dient.
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung der Hülsenteile (2,3) aus einer mittels elektromagnetischen Kräften erzeugten Profilierung (15) des Kupplungsbereiches (B, B,) besteht, wobei gegebenenfalls an einer Innenwandung (11) eines Hülsenteiles (3) ein Werkstück (14) mit Profilierung angeordnet ist.
- 6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung der Hülsenteile (2,3) aus einer Schweissung oder Verklebung im Kupplungsbereich (B2) besteht.
- 7. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Hülsenteil (3) mit einer Abformung (20) in eine Nut (21) des Hülsenteiles (2) eingreift.
- 8. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Manschetten (10) am Rohr (4) mittels Profilierung durch elektromagnetische Kräfte festgelegt ist.
- 9. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schallabsorber am Abgasrohr (4) und/oder an den Hülsenteilen (2,3) mittels Profilierung durch elektromagnetische Kräfte angebracht sind.030050/0573
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH5250/79A CH647302A5 (de) | 1979-06-06 | 1979-06-06 | Vorrichtung zum ableiten der abgase von verbrennungskraftmaschinen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2928989A1 true DE2928989A1 (de) | 1980-12-11 |
Family
ID=4290436
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792928989 Ceased DE2928989A1 (de) | 1979-06-06 | 1979-07-18 | Vorrichtung zum ableiten der abgase von verbrennungskraftmaschinen |
DE8080810177T Expired DE3066563D1 (en) | 1979-06-06 | 1980-05-27 | Exhaust gas outlet device for internal combustion engines and method for its manufacture |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8080810177T Expired DE3066563D1 (en) | 1979-06-06 | 1980-05-27 | Exhaust gas outlet device for internal combustion engines and method for its manufacture |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (3) | US4352408A (de) |
EP (1) | EP0022063B1 (de) |
JP (1) | JPS55164718A (de) |
AT (1) | ATE6290T1 (de) |
AU (1) | AU5899080A (de) |
CA (1) | CA1179274A (de) |
CH (1) | CH647302A5 (de) |
DE (2) | DE2928989A1 (de) |
ES (1) | ES257685Y (de) |
NO (1) | NO801669L (de) |
YU (1) | YU152180A (de) |
ZA (1) | ZA803353B (de) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH647302A5 (de) * | 1979-06-06 | 1985-01-15 | Alusuisse | Vorrichtung zum ableiten der abgase von verbrennungskraftmaschinen. |
DE3101252A1 (de) * | 1981-01-16 | 1982-09-02 | Alcan Aluminiumwerke GmbH, 3400 Göttingen | Abgasschalldaempfer fuer brennkraftmaschinen und verfahren zu dessen herstellung |
DE3415460A1 (de) * | 1984-04-25 | 1985-10-31 | INTERATOM GmbH, 5060 Bergisch Gladbach | Hochtemperaturfester abgaskatalysator-traegerkoerper aus stahlblechen mit hohem aluminiumanteil und verfahren zu seiner herstellung |
IT1233289B (it) * | 1989-04-07 | 1992-03-26 | Acerbis Plastica Italia | Silenziatore ad assorbimento per motori a scoppio, in particolare per veicoli fuoristrada |
US5205719A (en) * | 1992-01-13 | 1993-04-27 | Copeland Corporation | Refrigerant compressor discharge muffler |
US5530213A (en) * | 1993-05-17 | 1996-06-25 | Ford Motor Company | Sound-deadened motor vehicle exhaust manifold |
FR2706977B1 (de) * | 1993-06-21 | 1995-10-13 | Manuli Automobile France Sa | |
EP0995018B1 (de) * | 1997-07-07 | 2002-04-10 | Nelson Industries, Inc. | Modularaufgebauter schalldämpfer |
DE19751940C1 (de) * | 1997-11-24 | 1999-03-25 | Mann & Hummel Filter | Schalldämpfer mit einem Nebenschlußresonator |
AU2438899A (en) * | 1998-02-09 | 1999-08-23 | Klil Industries Ltd. | Aluminum muffler and method of manufacture |
US6558137B2 (en) * | 2000-12-01 | 2003-05-06 | Tecumseh Products Company | Reciprocating piston compressor having improved noise attenuation |
GB2381834B (en) * | 2001-09-07 | 2004-08-25 | Avon Polymer Prod Ltd | Noise and vibration suppressors |
US20050067217A1 (en) * | 2001-11-20 | 2005-03-31 | Hansen Helge Reimer | Exhaust system and a method of producing the same |
FR2839533B1 (fr) * | 2002-05-07 | 2004-11-19 | Faurecia Sys Echappement | Dispositif nettoyable de depollution des gaz d'echappement d'un moteur |
US8820325B2 (en) * | 2002-10-11 | 2014-09-02 | The Regents Of The University Of California | Bymixer apparatus and method for fast-response, adjustable measurement of mixed gas fractions in ventilation circuits |
US6832872B2 (en) | 2002-11-13 | 2004-12-21 | Blaw-Knox Construction Equipment Corporation | Gas discharge device for a construction vehicle |
US7160519B1 (en) | 2003-07-28 | 2007-01-09 | Fleetguard, Inc. | Serviceable exhaust aftertreatment device, and configured cylindrical bodies for coupling |
DE102004037480A1 (de) * | 2004-08-03 | 2006-03-02 | Zeuna-Stärker GmbH & Co KG | Fahrzeugabgasreinigungsvorrichtung und Verfahren zum Herstellen derselben |
FR2879240B1 (fr) * | 2004-12-10 | 2010-12-17 | Faurecia Sys Echappement | Dispositif de depollution des gaz d'echappement d'un moteur thermique |
US20070116617A1 (en) * | 2005-11-21 | 2007-05-24 | Lawrukovich Michael P | Exhaust treatment device comprising lock-seam and methods of assembling the same |
FR2946120B1 (fr) * | 2009-05-29 | 2015-11-06 | Hutchinson | Dispositif d'attenuation acoustique pour ligne d'admission d'un moteur thermique,et ligne d'admission l'incorporant. |
US20140196977A1 (en) * | 2013-01-16 | 2014-07-17 | Henn Gmbh & Co Kg. | Silencer and method for manufacturing the same |
AT513955A1 (de) * | 2013-01-16 | 2014-08-15 | Henn Gmbh & Co Kg | Schalldämpfer und Verfahren zu seiner Herstellung |
JP6087679B2 (ja) * | 2013-03-21 | 2017-03-01 | 本田技研工業株式会社 | エンジン用マフラ |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1682316A (en) * | 1928-08-28 | williams | ||
US1889795A (en) * | 1928-12-04 | 1932-12-06 | Frank H Smith | Method of joining pipes |
US1972065A (en) * | 1931-03-02 | 1934-08-28 | Noblitt Sparks Ind Inc | Muffler |
US2241768A (en) * | 1939-11-03 | 1941-05-13 | Floyd E Deremer | Silencer construction |
FR1368204A (fr) * | 1963-06-17 | 1964-07-31 | Duralumin | Silencieux d'échappement |
GB1084237A (de) * | 1963-09-12 | |||
US3227241A (en) * | 1964-03-16 | 1966-01-04 | Corning Glass Works | Ceramic mufflers |
US3263772A (en) * | 1964-06-17 | 1966-08-02 | Arvin Ind Inc | Sound attenuating gas conduit with one-quarter wave-length side branch chambers |
US3415336A (en) * | 1966-11-14 | 1968-12-10 | Arvin Ind Inc | Resonator and method of making it |
US3381774A (en) * | 1967-07-10 | 1968-05-07 | Mercury Metal Products Inc | Muffler with interconnected end bells and telescoped inner pipe |
US3640755A (en) * | 1969-02-13 | 1972-02-08 | Du Pont | Coatings for automotive exhaust gas reactors |
US3648803A (en) * | 1969-10-13 | 1972-03-14 | Walker Mfg Co | Exhaust system |
GB1299939A (en) * | 1970-06-16 | 1972-12-13 | John Raymond Goodman | Improvements in motor vehicle exhaust systems |
DE2520301A1 (de) * | 1975-05-07 | 1976-11-18 | Leistritz Maschfabrik Paul | Abgasschalldaempfer fuer brennkraftmaschinen |
AT355878B (de) * | 1975-05-30 | 1980-03-25 | Vmw Ranshofen Berndorf Ag | Auspuffanlage |
DE2653732A1 (de) * | 1976-11-26 | 1978-06-01 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Abgasschalldaempfer fuer brennkraftmaschinen |
JPS577770Y2 (de) * | 1977-01-13 | 1982-02-15 | ||
FR2388993A1 (fr) * | 1977-04-28 | 1978-11-24 | Leistritz Hans | Dispositif de conduction de gaz comportant des faisceaux de conduites et aboutissant a l'atmosphere |
US4228203A (en) * | 1978-01-27 | 1980-10-14 | Toyo Kogyo Co., Ltd. | Method of forming aluminum coating layer on ferrous base alloy workpiece |
CH647302A5 (de) * | 1979-06-06 | 1985-01-15 | Alusuisse | Vorrichtung zum ableiten der abgase von verbrennungskraftmaschinen. |
-
1979
- 1979-06-06 CH CH5250/79A patent/CH647302A5/de not_active IP Right Cessation
- 1979-07-18 DE DE19792928989 patent/DE2928989A1/de not_active Ceased
-
1980
- 1980-05-27 EP EP80810177A patent/EP0022063B1/de not_active Expired
- 1980-05-27 DE DE8080810177T patent/DE3066563D1/de not_active Expired
- 1980-05-27 AT AT80810177T patent/ATE6290T1/de not_active IP Right Cessation
- 1980-05-28 ES ES1980257685U patent/ES257685Y/es not_active Expired
- 1980-06-02 US US06/155,458 patent/US4352408A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-06-03 AU AU58990/80A patent/AU5899080A/en not_active Abandoned
- 1980-06-04 NO NO801669A patent/NO801669L/no unknown
- 1980-06-05 CA CA000353454A patent/CA1179274A/en not_active Expired
- 1980-06-05 JP JP7605580A patent/JPS55164718A/ja active Pending
- 1980-06-05 ZA ZA00803353A patent/ZA803353B/xx unknown
- 1980-06-06 YU YU01521/80A patent/YU152180A/xx unknown
-
1982
- 1982-07-06 US US06/395,726 patent/US4446942A/en not_active Expired - Fee Related
-
1983
- 1983-11-23 US US06/554,523 patent/US4745988A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ZA803353B (en) | 1981-06-24 |
NO801669L (no) | 1980-12-08 |
US4745988A (en) | 1988-05-24 |
ES257685U (es) | 1981-11-01 |
YU152180A (en) | 1983-01-21 |
CH647302A5 (de) | 1985-01-15 |
CA1179274A (en) | 1984-12-11 |
ES257685Y (es) | 1982-05-01 |
US4352408A (en) | 1982-10-05 |
EP0022063B1 (de) | 1984-02-15 |
DE3066563D1 (en) | 1984-03-22 |
ATE6290T1 (de) | 1984-03-15 |
EP0022063A1 (de) | 1981-01-07 |
AU5899080A (en) | 1980-12-11 |
JPS55164718A (en) | 1980-12-22 |
US4446942A (en) | 1984-05-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2928989A1 (de) | Vorrichtung zum ableiten der abgase von verbrennungskraftmaschinen | |
EP1490621B1 (de) | Verfahren zum herstellen eines wabenkörpers mit einem flanschstück für einen messfühler und entsprechender wabenkörper | |
EP0818615B1 (de) | Katalysatorgehäuse | |
AT390220B (de) | Verbindung zwischen zwei vorzugsweise metallischen rohren sowie verfahren zu ihrer herstellung | |
DE2950223C2 (de) | ||
DE8003068U1 (de) | Schalldaempfer fuer motoren, insbesondere motorradmotoren | |
DE10023149A1 (de) | Hochdruckkraftstoffeinspritzrohr für Dieselmotoren | |
WO2004001203A2 (de) | Abgaswärmeübertrager und verfahren zu seiner herstellung | |
EP0023041A1 (de) | Aussengehäuse für einen Abgasschalldämpfer für Brennkraftmaschinen | |
DE2145831C3 (de) | Verfahren zum Herstellen von Rohrverbindungen | |
DE3420934A1 (de) | Verfahren zum verbinden von zwei rohrenden zum bilden einer rohrleitung, insbesondere aus metall | |
DE2622317C3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Aufweiten von Metallrohren | |
DE10237215B3 (de) | Verbindung zwischen einem Gelenkkaußenteil und einem Wellenzapfen | |
DE10042989C2 (de) | Fahrzeugrad in Leichtbauweise | |
DE3005882C2 (de) | ||
DE102009051951B4 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Hohlprofilverbindung sowie Hohlprofilverbindung | |
DE102006034865B4 (de) | Verfahren zum Verbinden einer Flanschplatte mit einem abgasführenden Rohr und Flansch-Rohr-Verbindung | |
DE4310187C2 (de) | Rohrschelle | |
DE1010871B (de) | Wickelkartusche | |
DE2633185A1 (de) | Verfahren zur herstellung einer anordnung aus ventilschaft, faltenbalg und ventildeckel | |
DE2057433A1 (de) | Kompensationsrohr,Verfahren zur Herstellung desselben und Schweissverfahren zum Befestigen von rostfreiem Stahl an Stahl | |
DE2224440A1 (de) | Verfahren zum herstellen einer verbindung zwischen hohlkoerpern und danach hergestellte fittings | |
DE608379C (de) | Stehbolzen mit einem die beiden Kesselwaende dicht verbindenden biegsamen Rohr | |
DE2932107B1 (de) | Elektrisch isolierende Verbindung zur Kupplung rohrfoermiger Endteile | |
DE3206304C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
8131 | Rejection |