DE2922058A1 - Verfahren zum bilden einer wirbel- einlasskammer im zylinderkopf einer brennkraftmaschine mit innerer verbrennung und hin- und hergehenden kolben sowie zylinderkopf - Google Patents
Verfahren zum bilden einer wirbel- einlasskammer im zylinderkopf einer brennkraftmaschine mit innerer verbrennung und hin- und hergehenden kolben sowie zylinderkopfInfo
- Publication number
- DE2922058A1 DE2922058A1 DE19792922058 DE2922058A DE2922058A1 DE 2922058 A1 DE2922058 A1 DE 2922058A1 DE 19792922058 DE19792922058 DE 19792922058 DE 2922058 A DE2922058 A DE 2922058A DE 2922058 A1 DE2922058 A1 DE 2922058A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- inlet
- cylinder head
- cup
- inlet channel
- vortex
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 23
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 25
- 238000003754 machining Methods 0.000 claims description 18
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 16
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims description 8
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 8
- 210000003608 fece Anatomy 0.000 claims description 2
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
- F02B31/042—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors induction channel having a helical shape around the intake valve axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/06—Casting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Description
Verfahren zum Bilden einer Wirbel-Einlasskammer im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit innerer
Verbrennung und hin- und hergehenden Kolben sowie Zylinderkopf. - ;
Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen mit
hin- und hergehenden Kolben und betrifft ein Verfahren zum Bilden von Einlasskammern in .den Zylinderköpfen
solcher Brennkraftmaschinen. Die Erfindung ist insbesondere, jedoch nicht ausschliesslich auf die Einlasskammern
von selbstzündenden und fremdgezündeten Brennkraftmaschinen
mit Einspritzung anwendbar.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Bilden von Wirbel-Einlasskammern zu schaffen, die so gestaltet
werden sollen, daß eine gute Verwirbelung der in die Brennkammern der Maschine eintretenden Frischgase bei
einem akzeptablen Mass an Gleichmässigkeit bzw. Reproduzierbarkeit
der Verhältnisse in. den verschiedenen Zylindern einer Maschine sowie in den Zylindern einer Maschihenserie
erzeugt wird. Maschinen, welche eine Verwirbelung oder einen
909849/0842
29220§8
Drall zur Unterstützung der Verbrennung-anwenden, erfordern
normalerweise eine ganz bestimmte Wirbelgeschwindigkeit, um eine wirksame Verbrennung zu erreichen. Wenn
das Mass der Verwirbelung in jedem Zylinder einer Mehrzylinder-Maschine
variiert, ist die Verbrennung in einigen Zylindern nicht optimal. Dies ist der Grund dafür,
dass Reproduzierbarkeit der Wirbelerzeugung durch die Gestaltung der Wirbel-Einlasskammern wichtig ist, um geringen
Brennstoffverbrauch und in einigen Fällen niedrige· Abgasemissionen
zu erreichen.
Es sind zwei Arten von Einlasskammern bekannt, die Wirbel bzw. Drall erzeugen, wobei die erste sogenannte Wirbel-
oder Drall-Einlasskammer als eine Einlasskammer definiert
ist, in welche Frischgase über einen Einlasskanal in einen im wesentlichen ringförmigen Teil der Wirbel-Einlasskammer
(den sogenannten Napf) oberhalb des Ventilsitzes und um den Ventilschaft herum eingeführt werden,
wobei der Einlasskanal den Napf unsymmetrisch (bezüglich der Achse des Einlassventils und des Ventilsitzes) anschneidet,
so dass die Aussenseite des Einlasskanals sanft in die Innenwand des Napfes übergeht. Somit werden
die Frischgase im wesentlichen in Umfangsrichtung in den
Napf aus dem Einlasskanal eingeführt, dessen Längsachse radial versetzt zur "vertikalen" Achse des Ventilschaftes
und des Ventilsitzes ist, so dass die Gase längs einer schraubenlinienförmigen Bahn um den Ventilschaft herum
in dem Napf der Wirbel-Einlasskammer strömen und dadurch einen Drall erhalten, bevor sie über den Ventilsitz in
den Brennraum eintreten. Ein häufig angewendetes, wenn auch nicht zwingendes Merkmal der Wirbel-Einlasskammer-Konstruktion
besteht darin, dass eine Barriere oder "Flosse" vorgesehen ist, welche
909849/0842
nahe dem inneren Ende des Einlasskanals in den Napf hineinragt
und im Napf in Umfangsrichtung strömendes Gas so ablenkt, dass eine Störung, des das Ende des Einlasskanals
verlassenden und in den Napf einströmenden Gases vermieden ist.
Die Anordnung einer so definierten Wirbel-Einlasskaitmer steht im
Gegensatz zu einer sogenannten "gerichteten" Einlasskammer,
bei welcher die Achse des geradlinigen, nach unten geneigten Einlasskanals die Achse des Ventilschaftes nahezu oder
genau schneidet, wobei die Anordnung in der Ebene symmetrisch ist, so dass die Frischgase gezwungen werden, in
den Brennraum in einer Richtung einzutreten oder mit anderen Worten, die Frischgase einen linearen Impuls haben,
der im Brennraum in den erforderlichen Drehimpuls oder Drall umgewandelt wird.
Es ist bisher üblich gewesen, eine Wirbel-Einlasskammer aufgrund ihrer komplizierten Form durch Giessen herzustellen,
und zwar beim Giessen des Zylinderkopfes, wobei die Oberflächen als Gussflächen belassen sind. Dabei wurde
jedoch gefunden, dass der Grad an Verwirbelung, welche solche gegossenen Wirbel-Einlasskammeirn erzeugen, sehr
empfindlich gegenüber kleinen Ungenauigkeiten in der Oberflächengestalt ist, wobei solche Ungenauigkeiten bei der
Herstellung aufgrund geringfügiger Verschiebungen der Giesskerne auftreten können. Darüberhinaus kann die Rauhigkeit
der Gussoberfläche die Grosse der erzeugten Verwirbelung
beeinflussen. . ·
Gemäß einem Aspekt der Erfindung hat ein Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung eine Wirbel-Einlasskammer,
wie sie oben definiert ist, wobei mindestens ein Teil ihrer Innenfläche bearbeitet ist·
909849/0842
Somit werden bei einer Ausführung der Erfindung die gesamte Fläche oder mindestens ein Teil der Fläche des
Napfes der Wirbel-Einlasskammer und vorzugsweise auch der abstromseitige Endabschnitt ihres Einlasskanals bearbeitet.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung umfasst ein Verfahren
/einer oben aefinierten Wirbel-Einlasskammer im gegossenen
Zylinderkopf, einer Brennkraftmaschxne.mit innerer
Verbrennung und hin- und hergehenden Kolben ein Bearbeiten des Zylinderkopfes derart, dass mindestens ein
Teil und vorzugsweise mindestens 50 % der gesamten Innenfläche der Wirbel-Einlasskammer als bearbeitete Fläche
oder Flächen gestaltet sind.
Z.B. kann im wesentlichen die gesamte Innenfläche der Einlasskammer
bearbeitet werden.
Vorzugsweise umfasst das Verfahren das Bilden eines gegossenen Zylinderkopfes mit einer inneren gegossenen Aussparung,
die im wesentlichen der erforderlichen Endgestalt der Wirbel-Einlasskammer entspricht, jedoch etwas kleiner
ist, und das Bearbeiten der gegossenen Oberfläche der Aussparung, um die genannte bearbeitete Fläche bzw. Flächen
zu schaffen und die Einlasskammer auf ihre gewünschten Abmessungen zu bringen. ·
Bei einer Ausführung der Erfindung umfasst das Verfahren das Bearbeiten des Zylinderkopfes derart, dass ein im wesentlichen
geradliniger Durchlass gebildet wird, welcher den Einlasskanal bildet und mindestens in seinem inneren
Endabschnitt einen runden oder anders geformten, maschinell herstellbaren Querschnitt aufweist, wobei die Aussenseite
des Einlasskanales mit ihrem inneren. Ende in die Oberfläche des Napfes in der Einlasskammer übergeht und mindestens
909849/0842
ein Teil der inneren Oberfläche des Napfes ebenfalls bearbeitet wird.
Die Wirbel-Einlasskammer kann in mindestens zwei Bearbeitungsgängen
geschaffen werden, wobei in einem Bearbeitungsgang die Oberfläche mindestens des inneren Endabschnittes
des Einlasskanals gebildet wird und in dem anderen Bearbeiturigsgang mindestens der grössere Teil der
Innenfläche des Napfes in kreisförmige oder teilkreisförmige Querschnittsgestalt oberhalb des Ventilsitzes gebracht
wird.
Ein dritter Bearbeitungsgang kann an einer Erweiterung des Napfes im Gebiet des Zusammentreffens oder Schneidens
der Aussenseite des Einlasskanals mit der Oberfläche des Napfes vorgesehen werden.
Der dritte Bearbeitungsgang ermöglicht eine Verbesserung der Form des runden Übergangsbereiches der Aussenwand des
Einlasskanals an der Schnittstelle. Auf diese Weise können nachteilige Diskontinuitäten in der Oberfläche der
Einlasskammer im Gebiet dieser Schnittstelle vermieden werden, und zwar selbst bei einem grossen radialen Versatz
der Längsachse des Einlasskanals gegenüber der Mitte des Napfes.
Der Querschnitt des Einlasskanals kann kreisförmig oder
von jeder anderen, maschinell herstellbaren Gestalt sein, und der Einlasskanal kann gleichbleibenden Querschnitt
oder einen sich über seine Länge verjüngenden Querschnitt aufweisen. Der Napf kann halbkugelförmig oder zylindrisch
oder eine Kombination davon sein, wobei ein zylindrischer unterer Abschnitt den Ventilsitz an seinem unteren Ende
hat und ein halbkugelförmiger oberer Abschnitt in das obere Ende des zylindrischen Abschnittes übergeht, oder
909849/0842
jede andere zweckmässige achssymmetrische Gestalt. In
dieser Beschreibung werden die Adjektive "oberer" und "unterer" im Zusammenhang mit einer Ventilkammer gebraucht,
die ein Einlassventil mit vertikaler Achse mit dem Ventilsitz am unteren Ende der Einlasskammer und einem nach
unten geneigten Einlasskanal aufi/eist., welche in den Napf
der Einlasskammer führt.
Weil es mit spanender Bearbeitung schwierig ist, eine einstückige Barriere zu schaffen, die in den Ringbereich der
Einlasskammer hineinragt, kann ein gleich wirkendes Bar— riereglied in Gestalt des Endabschnitts einer nach innen
ragenden Auskleidungshülse vorgesehen werden, welche in das innere Ende des Einlasskanals eingesetzt ist und durch
die Schnittstelle des Einlasskanals mit dem Napf ragt.
Die Erfindung betrifft nicht nur das beschriebene neue Verfahren zum Bilden einer Wirbel-Einlasskammer durch Bearbeiten
sondern auch einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit mindestens einer solchen bearbeiteten Wirbel-Einlasskammer
darin. Dieser Zylinderkopf ist in den Ansprüchen 17 bis 34 unter Schutz gestellt.
Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen
an zwei Ausführungsbeispielen mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Es zeigen:
Fig. IA und IB in Schnittansichten von oben und von der
Seite einen Einlasskanal der sogenannten "gerichteten Bauart", die nicht der Bauart nach der Erfin
dung entspricht;
Fig. 2A und 2B in einer Schnittansicht von oben und von der Seite eine gegossene Wirbel-Einlasskammer, welehe
ebenfalls nicht die Erfindung verkörpert;
909849/0842
2322058
Fig. 3A und 3B in Schnittansichten von oben und von der Seite eine erste Ausführung der" Erfindung mit
einer Wirbel-Einlasskammer, deren Oberfläche vollständig in zwei Bearbeitungsgängen bearbeitet ist;
5
Fig. 4A, 4B, AC eine zweite Ausführung der Erfindung, wobei
eine vollständig bearbeitete Wirbel-Einlasskammer einem dritten Bearbeitungsgang unterzogen
worden ist, wobei Fig. 4B einen Schnitt nach der Linie B-B in Fig. 4A und Fig. 4C einerf Schnitt nach
der Linie A-A in Fig. 4B darstellen; und
Fig. 5A, 5B und 5C in Ansichten ähnlich denjenigen nach den Fig. 4A, 4B und 4C eine abgewandelte Ausführung
einer Wirbel-Einlasskammer, die numerisch ge
steuert bearbeitet ist.
Die Fig. IA und IB zeigen eine sogenannte "gerichtete"
Einlasskammer mit einem geradlinigen zylindrischen Einlasskanal 10, dessen Achse 11 nach unten geneigt ist und in
einen Napfabschnitt 12 mit halbkugeligem oberen Ende führty
durch welchen der Schaft 13 des Einlassventiles hindurchragt. Der Ventilsitz 14 ist am offenen unteren Ende des
Napfes 12 ausgebildet. Die Achse 11 des Einlasskanals schneidet die vertikale Achse 15 des Napfes 12, die mit der
Achse des Ventilschaftes zusammenfällt. Obgleich die meisten "gerichteten" Einlasskammern durch Giessen geformt
sind, lässt sich aufgrund der einfachen und symmetrischen ■
Gestalt der gerichteten Einlasskammer diese auch in einfaeher Weise durch Bearbeiten erzeugen. Die Zylinderwand der
Brennkraftmaschine ist bei 16 angedeutet.
Die Fig. 2A und 2B zeigen eine bekannte Ausführung einer sogenannten Wirbel-Einlasskammer, die durch Giessen geformt
und so gestaltet ist, dass sie einen hohen Grad an Verwir-
909849/0842
belung bzw. Drall der Frischgase beim Eintreten in den Brennraum erzeugt. In gewissen Anwendungsfällen sind Wirbel
-Einlasskammer zweckmässiger als "gerichtete" Einlasskammern.
In den Fig. 2A und 2B verjüngt sich der nach unten geneigte Einlasskanal 1OA und trifft schief auf den
Napf 12A, wobei die projizierte Achse des Einlasskanals
zur Achse 15A des Napfes radial versetzt ist, so daß die Gase in den Napf im wesentlichen in Umfangsrichtung eintreten
und längs einer schraubenlinienförmigen Bahn um den Ringbereich 17A des Napfinneren strömen, der den Ventilschaft
13A umgibt, bevor die Gase über den Ventilsitz 14A in den Brennraum gelangen. Die Pfeile A deuten den
Strömungsweg der Frisch- oder Einlassgase an. Am radial inneren Teil der Verbindungsstelle zwischen dem Einlass-IS
kanal 1OA und dem Napf 12A ist eine einstückige Flosse 18A ausgebildet, die vom oberen Teil des Einlasskanals nach
unten ragt, um ein Kreuzen des um den Ventilschaft 13A zirkulierenden Gasstromes mit dem strom-abwärts gelegenen
Ende des Einlasskanals und eine Überlagerung mit dem Strom der frischen Gase zu vermeiden, welche in den Napf 12A
vom Einlasskanal 1OA her eintreten.
Es ist ersichtlich, dass die Wirbel-Einlasskammer nach den Fig. 2A und 2B komplizierte unsymmetrische Gestalt hat,
die so konstruiert ist, dass sie den geradlinigen Impuls der Gasströmung im Einlasskanal lOA in einen Drehimpuls
oder Drall im ringförmigen Bereich 17A des Napfes 12A umwandelt, bevor die Gase in den Brennraum gelangen. Diese
Wirbel-Einlas.skammer ist vollständig durch Giessen geschaffen und es ist hervorzuheben, dass jede geringfügige
Ungenauigkeit der Stellung des Giesskernes in der Form wesentlich die Genauigkeit der gegossenen Einlasskammergestalt
und damit wie oben beschrieben das Mass der Verwirbelung beeinflusst, die in den Gasen erzeugt ist, wie
dies auch für die Rauhigkeit der Gussoberflächen des Ein-
lasskanales gilt.
Die Fig. 3A und 3B zeigen eine Ausführung der Erfindung,
bei welcher die Oberflächen einer Wirbel-Einlasskammer bearbeitet sind, wodurch Ungenauigkeiten und Rauhigkeit
sogar bei grosser Serie · ■■' vermieden werden können.
In den Fig. 3A und 3B ist der gegossene Zylinderkopf mit
einer inneren Aussparung versehen, die durch ein Formteil oder einen Kern geschaffen ist, wobei die Aussparung im
wesentlichen die Gestalt der gewünschten Wirbel-Einlasskammer, jedoch mit ein wenig Untermass hat. Der Zylinderkopf
wird dann Bearbeitungsgängen unterzogen, wobei der Einlasskanal lOB als sich verjüngender Kanal mit Kreisquerschnitt
in einem Bearbeitungsgang bearbeitet wird, während der Napf 12B, der zum Ventilsitz 14B führt, als zylindrische
Aussparung mit halbkugeligem oberen Abschnitt bearbeitet wird, durch welchen der Ventilschaft 13B koaxial
hindurchragt. Diese beiden Bearbeitungsgänge sind geradlinig und können in beliebiger Reihenfolge vorgenommen
werden. Die gesamte Innenfläche sowohl des Napfes als auch des Einlasskanals werden somit durch spanabhebendes
Bearbeiten in die gewünschte Endgestalt auf Fertigmass gebracht.
Es ist erkennbar, daß die Achse 11B des Einlasskanals lOB
von der Achse 15B des Napfes 12B um einen Abstand E versetzt ist und dass das innere Ende des bearbeiteten Einlasskanals
sich abrupter verjüngt als der grösste Teil seiner Länge,· invdem dieses Ende einen abgerundeten Übergangsbereich
19B bildet, welcher sanft in debe Seitenwand des Napfes 12B einläuft, so dass die Gasströmung aus dem
Einlasskanal sanft in den Ringbereich 17B einströmen kann. Bei der Konstruktion nach den Fig. 3A und 3B kann eine
einstückige Flosse wie die Flosse 18A nach den Fig. 2A
und 2B nicht einfach durch normales Bearbeiten hergestellt werden, und dementsprechend ist eine gepresste
Auskleidungshülse 2OB aus Stahl in das innere Ende des Einlasskanales lOB mit Festsitz in der bearbeiteten Wandoberfläche
eingesetzt, wobei die Auskleidungshülse 2OB teilweise durch die Schnittstelle zwischen dem Einlasskanal
lOB und dem Napf 12B hindurchragt, um eine Barriere 21B zu bilden, die sich über den Ringbereich 17B
hinaus in Richtung auf den Ventilschaft erstreckt, um eine Funktion ähnlich der Flosse 18A zu erfüllen, d'.h. zu verhindern,
dass die Gasströmung im Ringbereich 17B die Mündung des Einlasskanals lOB kreuzt und den Eintritt von
Frischgas in den Napf 12B stört. Falls erwünscht, kann der Einlasskanal lOB mit einem abgesetzten Ende grösseren
Durchmessers versehen werden, um die Hülse 2OB mit ihrer Innenwand mit dem übrigen nicht ausgekleideten Wandbereich
des Einlasskanals fluchten zu lassen.
Bei Wirbel-Einlasskammern beträgt der Versatz E der Einlasskanal-Achse
gewöhnlich zwischen 0,125 D und 0,5 D, worin D der innere Sitzdurchmesser der Einlasskammer ist.
Der Versatz E repräsentiert somit den Hebelarm des Drehmoments der Gasströmung um die Napfachse 15B, so dass also
eine Zunahme des Verhältnisses E : D in vielen Fällen eine Zunahme der Verwirbelung bzw. des Dralles zur Folge hat.
Grosse Werte des Verhältnisses E : D könnten^ beträchtlichen
Diskontinuitäten zwischen den bearbeiteten Oberflächen des Einlasskanals und des Napfes führen, welche durch die
beiden Bearbeitungsgänge erzeugt sind.
Der Einlasskanal lOB kann über seine ganze Länge konstanten Querschnitt aufweisen oder teilweise verjüngt sein
und teilweise konstanten Querschnitt haben. Der Einlasskanal muss nicht notwendig Kreisquerschnitt haben, sollte
aber einen solchen Querschnitt haben, der spanend bearbeitbar ist·
-K-
Die Achse IIB des Einlasskanals 1OB kann zur vertikalen
Ventilachse 15B in jedem zweckmässigen Winkel angeordnet
sein, so dass eine Anpassung an besondere Schraubenanord— nungen der jeweiligen Zylinderköpfe möglich ist.
Zusätzlich zu der vorherrschenden schraubenlinienförmigen
Ausbildung des durch die beschriebene Wirbel-Einlasskammer erzeugten Wirbels wird durch die Einlasskammer ein Richteffekt
erzeugt, und um diesen maximal auszunützen, ist er-
forderlich, dass der Einlasskanal 1OB korrekt bezüglich
des Zylinders ausgerichtet ist. Um dies zu erreichen, sollte
der Winkel β in Fig. 3A grosser als 45° und kleiner als 135° sein. β ist der zwischen der projezierten Verbindungslinie
zwischen den Mitten des Zylinders 16B und des Ventilsitzes 12B sowie der Einlasskanalachse llB eingeschlossene
Winkel, wobei die Einlasskanalachse llB die genannte Linie im Punkt P schneidet. Der Winkel eh in
Fig. 3B, welcher den Winkel der Einlasskanalachse llB bezüglich "horizontaler" Ebenen parallel zum Ventilsitz
definiert, sollte zwischen 0 und 70 liegen.
Die Auskleidungshülse 20B muss nicht Kreisquerschnitt haben und könnte an ihren Enden nahezu beliebige Gestalt
haben; der Betrag,- um welchen diese Hülse in den Ringab—
schnitt des Napfes der Einlasskammer hineinragt, wird durch die Verwirbelung bestimmt," die von der Einlasskammer
verlangt wird. Bei einer Mehrzylinder-Maschine können
Gestalt und Anordnung, z.B. die Grosse der Auskragung der Auskleidungshülse bei jeder Einlasskammer in der Maschine
unterschiedlich sein. Die Variation der Hülsengestalt und/ oder -anordnung kann so gewählt werden, dass den unterschiedlichen
Wirkungen der Saugleitung auf die Verwirbelung in den verschiedenen Zylindern derart Rechnung getragen
wird, dass in jedem Zylinder gleiche Verwirbelung erzeugt wird.
- να —
Der obere Abschnitt des Napfes der Einlasskammer muss nicht notwendig halbkugelförmig sein, wie Fig. 3B zeigt,
sondern könnte z.B. zylindrisch oder konisch achsensymmetrisch zur Ventilführungsachse 15B ausgebildet werden.
5
Die Fig. 4A und 4C zeigen eine abgewandelte Ausführung der Erfindung, bei welcher das Verhältnis E : D grosser
als in Fig. 3 ist und Diskontinuitäten durch einen dritten Bearbeitungsgang vermieden sind, bei welchem der Napf
örtlich in seiner Seitenwand bei 22C über die b'eim ersten Bearbeitungsgang des Einlasskanals IOC erreichte Grenze
19C hinaus erweitert worden ist. Hierdurch wird eine teilkugelige Übergangsfläche 22C geschaffen, wodurch die Seitenwand
des Einlasskanals sanft in die Seitenwand des Napfes 12C übergeht. Eine gepresste Auskleidungshülse
2OC aus Stahl mit einem auskragenden Barriereabschnitt 21C ist in gleicher Weise vorgesehen wie bei der Ausführung
nach den Fig. 3A und 3B. Die verschiedenen Teile der Konstruktion nach den Fig. 4A bis 4C sind mit gleichen Bezugszeichen
bezeichnet wie in den Fig. 3A und 3B, jedoch mit dem Zusatzbuchstaben C anstelle des Zusatzbuchstabens
B versehen.
Dieser dritte Bearbeitungsgang muss nicht notwendig zu einer teilkugeligen Gestalt wie bei 22C gezeigt führen,
sondern es könnte auch jede andere zur Wirbelerzeugung geeignete einspringende Form gewählt werden. Die einspringende
Form, die kugelig oder anders sein kann, darf auch über das"Dach" des vorher bearbeiteten Ringbereiches 17C hinausragen.
Der dritte Bearbeitungsgang ermöglicht eine Vergrösserung der Abmessung E auf 0,75 D und ferner eine Zunahme
des Durchmessers des Einlasskanals IOC, wobei immer noch eine angepasste Schnittstelle mit dem Ringbereich beibehalten
ist.
§09849/0842
- 13 -
Der Wirkteil der Auskleidungshülse 2OB oder 2OC ist derjenige Teil 21B bzw. 21C, der in den Ringbereich 17B oder
17C der Einlasskammer hineinragt, um die Barriere für
den zirkulierenden Gasstrom zu bilden, und dieser Wirkteil kann unterschiedliche Form haben. Da die Auskleidungshülse
2OB oder 2OC keine Last überträgt, kann sie schwächer ausgebildet werden als schematisch in den Zeichnungen
angedeutet "ist, und braucht nicht den gesamten Umfang
des Einlasskanals zu umgeben. In bestimmten Fallen kann die Auskleidungshülse 2OB bzw. 2OC vollständig weggelassen
werden.
Die Ausführung nach den Fig. 5A bis 5C ist ähnlich derjenigen nach den Fig. 3A, 3B und 4A bis 4C mit der Ausnahme,
dass eine numerisch gesteuerte Werkzeugmaschine zum Bearbeiten des Ringbereiches 17D eingesetzt ist. Dies gestattet
es, den ' Napfabschnitt. 12D nicht achsensymmetrisch,
zu den angenommenen Bearbeitungsachsen zu gestalten und eine einspringende bzw. hinterschnittene Form
leicht zu realisieren, wie sie in Fig. 5C beispielsweise gezeigt ist.
Das Zurückgreifen auf eine numerisch gesteuerte Werkzeugmaschine trägt dazu bei, Diskontinuitäten in der Gestalt
der Einlasskammer zwischen dem Einlasskanal und dem Ringbereich des Napfes zu unterdrücken und.dem Ringbereich
eine Gestalt zu geben, die günstigst für eine wirksame Strömung durch die Einlasskammer ist, sowie das Bearbeiten
einer Lippe 18D, welche die Funktion der Auskleidungshülse bei den anderen Ausführungsbeispielen übernimmt.
Im übrigen sind die Merkmale und Grenzen dieser Ausführung vergleichbar den bereits anhand der Fig. 3A, 3B und
4A bis 4C beschriebenen. . ·
§09849/0842
- 14 -
In allen Ausführungen gemäß den Fig. 3A bis 5C ist entweder die gesamte Innenfläche oder ihr wesentlicher Teil
jeder Einlasskammer bearbeitet und zwar einschliesslich der von der Auskleidungshülse überdeckten Fläche in der
Einlasskammer, falls eine solche Auskleidungshülse vorgesehen ist. Während es notwendig oder mindestens wünschenswert
ist, den inneren Endabschnitt des Einlasskanals unter der Auskleidungshülse zu bearbeiten, um zu gewährleisten,
dass die Auskleidungshülse exakt sitzt, ist nicht wesent-
lieh, dass die gesamte verbleibende Innenfläche der Einlasskammer
bearbeitet wird. Im allgemeinen sollten mindestens 50 % der gesamten Innenfläche der Einlasskammer einschliesslich
der von der Hülse abgedeckten Fläche bearbeitet sein, wobei die übrigen Flächenbereiche unbearbeitet,
d.h. Gussflächen bleiben können.
Z.B. sollte der innere Endabschnitt des Einlasskanals bearbeitet oder durch die glatte Hülse ausgekleidet sein,
wobei der stromaufwärts gelegene Endbereich des Einlasskanals als Gussfläche belassen werden kann. Die axiale
Länge des Endabschnitts des Einlasskanals, die entweder eine bearbeitete Fläche erhalten oder durch die Hülse abgedeckt
werden sollte, sollte einem Abstand F gleich mindestens dem Innendurchmesser D des Einlassventilsitzes
entsprechen, wobei F in Richtung stromaufwärts vom Punkt P in Fig. 3A aus längs der Achse des Einlasskanales gemessen
ist. Stromaufwärts der äusseren Grenze von F kann die Einlasskanaloberfläche als Gussfläche belassen werden.
Während der grössere Teil der Innenfläche des Napfes der Einlasskammer bearbeitet werden sollte, ist möglich, dass
ein kleinerer Teil seiner Oberfläche unbearbeitet bleibt,
Id61 ei s s 6TI wiircL
z.B. als Gussfläche/ ohne dass ein erheblicher Verlust an Reproduzierbarkeit der Wirbelerzeugung damit einherginge.
z.B. als Gussfläche/ ohne dass ein erheblicher Verlust an Reproduzierbarkeit der Wirbelerzeugung damit einherginge.
909849/0842
Z.B. ist es bei der Anordnung nach den Fig. 4A, 4B und
4C möglich, die örtliche Erweiterung in der Seitenwand des Napfes bei 22C während des Giessens zu formen und
unbearbeitet zu lassen, während der übrige Teil der Innenfläche des Napfes im zweiten Bearbeitungsgang feinbearbeitet
wird.
Es ist auch darauf hinzuweisen, dass bei jeder Ausführung nach den Fig. 3A, 3B, 4A, 4B, 4C und 5A, 5B,· 5C,
bei der wie oben beschrieben der Zylinderkopf anfänglich mit einer Untermass aufweisenden Aussparung gegossen
und die so gebildete Grobgestalt der Wirbeleinlasskammer durch Bearbeiten auf Endmass gebracht wird, es
auch ebenso möglich ist, aus einem Zylinderkopf-Gussstück
die Wirbel-Einlasskammer insgesamt aus dem Vollen heraus zu arbeiten, und zwar sowohl den Einlasskanal
als auch den Napf.
909849/0842
Leerseite
Claims (35)
- D-80ÜÜ München 80 Sckeüstrasse 1Telefon (039) 4482496Telex 5215935Telegramme patemus munchen Postscheck München 394 18-802 Reuschelbank Miinchen 2603007Patentanwalt Dr.-Ing. R. Liesegangzugelassen beim Europäischen Patentamt - admitted to the European Patent Office -: Mandataire agroe aupres Γ Office Europfien des Brevets2922068RICARDO CONSULTING ENGINEERS LTD.
Shoreham-by-Sea, Großbritannien
P 096 44Ansprücheν 1 ·) Verfahren zum Bilden von Wirbel-Einlasskammern im gegossenen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung und hin- und hergehenden Kolben, wobei Frischgase über einen Einlasskanal in einen im wesentlichen ringförmigen Teil der Wirbel-Einlasskammer, den sogenannten Napf, oberhalb des Ventilsitzes und um den Ventilschaft herum eingeführt werden, und wobei der Einlasskanal den Napf· unsymmetrisch bezüglich der Achse des Einlassventils und des Ventilsitzes anschneidet, so dass die Aussenseite des Einlasskanals sanft in die Innenwand des Napfes übergeht, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil der inneren Oberfläche oder Oberflächen der Wirbel-Einlasskammer bearbeitet wird. - 2. Verfahren nach Anspruch 1, .dadurch gekennzeichnet, dass im wesentlichen die gesamte innere Oberfläche der Wirbel-Einlasskammer bearbeitet wird.098 4 9/0842
- 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch'g ekennzeichn e t, dass mindestens 50% der inneren Oberfläche der Wirbel-Einlasskammer bearbeitet wird.
- 4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopf beim Giessen mit einer inneren Aussparung versehen wird, die im wesentlichen der erforderlichen Endgestalt der Wirbel-Einlasskammer entspricht, jedoch etwas kleiner ist, und dass die Gussoberfläche in der Aussparung zum Herstellen der Endgestalt bearbeitet wird.
- 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Zylinderkopf ein im wesentlichen geradliniger Durchlass (1 OB,1OC,1OD) gebildet wird, welcher den Einlasskanal bildet und mindestens in seinem inneren Endabschnitt einen runden oder anders geformten, maschinell herstellbaren Querschnitt hat, und dass die Aussenseite des Einlasskanals mit ihrem inneren Ende in die Oberfläche des Napfes (12B,12C,12D) in der Einlasskammer übergeht, wobei mindestens ein Teil der inneren Oberfläche des Napfes ebenfalls bearbeitet wird.
- 6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlasskammer in mindestens zwei Bearbeitungsgängen bearbeitet wird, wobei in einem Bearbeitungsgang die Oberfläche mindestens des inneren Endabschnitts des Einlasskanals (10B) gebildet wird und in dem anderen Bearbeitungsgang mindestens der grössere Teil der Innenfläche des Napfes (12B) in kreisförmige oder teilkreisförmige Querschnittsgestalt oberhalb des Ventilsitzes (14b) gebracht wird.
- 7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein dritter Bearbeitungsgang vorgesehen wird, um die Oberfläche einer Erweiterung (22C) des Napfes (12C) im Gebiet des Zusammentreffens der Aussenseite des909849/0842Einlasskanals (1OC) mit der Oberfläche des Napfes zu bearbeiten.
- 8. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch g e kennzeichnet, dass der Einlasskanal (1OB,10C, 10D) oder sein innerer Endabschnitt zu kreisförmiger Querschnittsgestalt, bearbeitet wird.
- 9. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch g e k e η η zeichnet, dass der Napf (12B) zu halbkreisförmiger Gestalt bearbeitet wird.
- 10.Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Teil des Napfes (12B) in zylindrische Gestalt und der obere Abschnitt des Napfes in gewölbte Gestalt gebracht wird, derart, dass die Wölbung an ihrem unteren Rand in den zylindrischen Abschnitt übergeht.
- 11.Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch g e kennzeichnet, dass eine Auskleidungshülse (2OB, 20C) in den inneren Endabschnitt des Einlasskanals (10B, 10C) so eingeführt wird, dass sie über dessen bearbeiteter Oberfläche liegt und durch die Schnittstelle zwisehen dem Einlasskanal und dem Napf (12B,12C) ragt, wobei das überkragende innere Ende der Auskleidungshülse eine in den Ringbereich (17B,17C) ragende Barriere (21B, 21C) unmittelbar stromaufwärts !des offenen inneren Endes des Einlasskanals bezüglich der Wirbelrichtung -in der Einlasskammer bildet und dass die Auskleidungshülse sich nur über einen kleineren Teil der Gesamtlänge des Einlasskanals erstreckt.
- 12.Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 11 in Verbindung mit Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt der inneren Oberfläche des Einlasskanals (10B,IOC,1OD) an seinem stromaufwärts gelegenen Ende unbearbeitet gelassen wird.
- 13.Verfahren nach Ausspruch (>, dadurch g e k e η η ζ e i c hn e t, dass die Aussparung im Zylinderkopf beim Giessen mit einem Napfabschnift (12C) teilkreisförmigen Querschnitts mit einer konkaven Erweiterung (22C) im Gebiet der Schnittstelle: zwi sehen der Aussenseite des Einlasskanals (10C) und dem gegossenen Napf abschnitt ausgebildet wird, und dass bei dem ersten Bearbeitungsgang derinneren Oberfläche des teilkrei sf örrnigen Napfabschnitts die konkave Erweiterung unbearbeitet bleibt.
- 14.Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch g e k e η n ζ e i c h η e t, dass die Oberflächen der Wirbel- Einlasfkaminer mittels einer numerisch gesteuerten Werkzeugmaschine bearbeitet werden.
- 15.Verfahren nach Anspruch 14 in Verbindung mit /uispruch 5 oder 6, dadui'ch g e k e η η ζ e i c h η e t., dass mindestens der Napf (12B) in eine Gestalt bearbeitet wird, die asymmetrisch bezüglich der Achse (15D) der Ventilführung (13D) der Wirbel-L'inlasskui;uuer ist-.
- 16.Verfahren nach /vnspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass eine vorspringende Lippe (18B) unmittelbar stromaufwärts bezüglich der dichtung der Wirbei strömung in der Wirbel -Einlasskniwner der Schnittstelle des Napfes mit dem Einlasskanal herausgearbeitet wird.
- .Zylinderkopf oinci Brennkraftmaschine mit inneren Verbrennung und hin- und hergehenden Kolben, gekennzeichnet durch mindestens eine Wirbel-Einlasskammer, die nach einem Verfahren gemäss einem der Ansprüche 1 bis 1 () hergestellt ist.
- 18 . Zylinderkopf einoi Brennkraf tnuischine mit inneren Verbrennung und hin- und hergehenden Kolben, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einer Wirbel-«098A9/0842Einlasskammer versehen ist, in welche die Frischgase über einen Einlasskanal in einem im wesentlichen ringförmigen Teil der Einlasskammer , den sogenannten Napf, oberhalb des Ventilsitzes und um den Ventilschaft herum eingeführt werden, wobei der Einlasskanal den Napf unsymmetrisch bezüglich der Achse des Einlassventils und des Ventilsitzes anschneidet, so dass die Aussenseite des Einlasskanals sanft in die Innenwand des Napfes übergeht, und wobei mindestens ein Teil der inneren Oberfläche der Wirbel-Einlasskammer bearbeite^ ist.
- 19.Zylinderkopf nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass im wesentlichen die gesamte innere Oberfläche der Wirbel-Einlasskammer bearbeitet ist. 15
- 20.Zylinderkopf nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens 50% der gesamten inneren Oberfläche der Wirbel-Einlasskammer bearbeitet ist.
- 21.Zylinderkopfnach Anspruch 18oder 20, der ein Gusstück ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil der inneren Oberfläche des Einlasskanals als Giessoberflache belassen ist.
- 22.Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 18 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Wirbel-Einlasskammer einen im wesentlichen geradlinigen Durchlass aufweist, welcher den Einlasskanal (10B7IOC) bildet und mindestens in seinem stromabwärts gelegenen Endbereich zu Kreisquerschnitt bearbeitet ist, und dass ein Napf (12B,12C) mindestens im grösseren Bereich seiner inneren Umfangsflache zu kreisförmigem oder teilkreisförmigem Querschnitt bearbeitet ist, welcher koaxial mit dem Ventilsitz (14B,14C) am offenen unteren Ende des Napfes ist.809849/0842292205B
- 23.Zylinderkopf nach Anspruch22, dadurch g e k e η η zeichne t, dass der Napf (12C) eine Aussparung (22C) hat, die eine unmittelbar stromabwärts der Schnittstelle zwischen der Napfwand und der Aussenseite des Einlasskanals gelegene Erweiterung bildet.
- 24.Zylinderkopf nach Anspruch23, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche der Erweiterung (22C) eine teilkreisförmige, bearbeitete Oberfläche aufweist, die exzentrisch bezüglich der Achse«'des Ventilsitzes (MC) liegt.
- 25.Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 22 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass der Napf (12B,12C)(ausschliesslich der Erweiterung (22C), sofern diese vorgesehen ist), einen unteren zylindrischen Abschnitt und einen in diesen übergehenden, gewölbten oberen Abschnitt aufweist, wobei der Ventilsitz (14C) am unteren Rand des zylindrischen unteren Abschnittes gelegen ist.
- 26.Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 22 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Teil des Napfes (12B,12C) (ausschliesslich der Erweiterung (22C), falls eine solche vorgesehen ist), halbkugelige Gestalt hat.
- 27.Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 18 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass eine Auskleidungshülse (2OB,20C) in den stromabwärts gelegenen Endab- schnitt des Einlasskanals (10B, 10C) eingesetzt ist und durch die Schnittstelle des Einlasskanals mit dem Napf (12B,12C) ragt, wobei das auskragende innere Ende der Auskleidungshülse eine Barriere (21B,21C) bildet, die in den Napf unmittelbar stromaufwärts (bezüglich der Strömungsrichtung des Wirbels im Napf) des offenen Endes des Einlasskanals hineinragt, wobei die Ausklei-9098Ά 9/0842dung.shülse nur über einen kleineren Teil der Gesamtlänge des Einlasskanals sich erstreckt.
- 28.Zylinderkopf nach Anspruch 27 in Verbindung mit Anspruch 21, dadurch g e k e η η zeichnet, dass ein Teil der Innenfläche des Liniasskanals (1 OB,1OC,1OD) im stromaufwärts gelegenen Ende mit unveränderter Gussoberfläche belassen ist.
- 29. Zylinderkopf nach Anspruch28, dadurch g e k ,e η η zeichnet, dass ein Teil der Länge des Einlasskanals (10B, K)C), der sich vom Einlassende über einen mindestens den Innendurchmesser (D) des Einlaos-Ventilsitzes (14B,14C) entsprechenden Abstand erstreckt., eine entweder vollständig bearbeitete oder mittels einer Auskleidungshülse (20B,20C) ausgekleidete innere Oberfläche oder eine teil ν/« iisci bearbeitete bzw. teilweise ausgekleidete Oberfläche hat.
- 30.Zylinderkopf nach Anspruch 22, dadurch g e k e η η-z e i c h η e t, dass die Längsachse (11B) des Einlasskanals (K)B) versetzt, zur Achse (15B) der Ventilführung (13B) um einen /\b stand (E) ist, welcher zwischen einem Vieitel und der Hälfte des Innendurchmessers (D) des Ventil Sitzes (14B) beträgt.
- 31.Zylinderkopf nach Anspruch 22 oder 30, dadurch g e k e η nzeichne t, dass die Längsachse (11B) des Einlasskanals (K)B) unter einem Winkel (oc)zur Ilauptebene des Ventilsitzes nach oben geneigt ist, der nicht grosser air, 70° ist.
- 32.Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 22, 30 oder 31, dadurch g e k e η η ζ e i c h η e t, dass der zwischen der Längsachse (11B) des Einlasskanals und einer die Mitte (15B) des Ventilsitzes (14B) und die Achse des Zylinders (16B) verbindenden Linie eingeschlossene Winkel (/3 ) zwischen 45° und 135° beträgt.909849/08422922Q5S
- 33.Zylinderkopf nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die projizierte Längsachse (11C) des Einlasskanals (10C) bezüglich der Achse (15C) der Ventilführung (13C) um einen Abstand ( E) versetzt ist, der zwischen der Hälfte und drei,Vierteln des Innendurchmessers (D) des Ventilsitzes (14C) beträgt.
- 34.Zylinderkopf nach Anspruch 23 in Verbindung mit Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche der Erweiterung (22C) eine Gussoberflache ist.
- 35.Mehr-Zylinder-Brennkraftmaschine mit inneren Verbrennung und hin- und hergehenden Kolben mit einem oder mehreren Zylinderköpfen nach Anspruch 27, dadurch g e kennzeichnet, dass in dem Zylinderkopf öder den Zylinderkopfen die Auskleidungshülsen (2OB,20C) der Wirbel-Einlasskammern, welche verschiedenen Zylindern der Maschine zugeordnet sind, unterschiedlich gestaltet und/oder in ihren entsprechenden Wirbel-Einlasskammern unterschiedlich angeordnet sind.909849/0842
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB25113/78A GB1600888A (en) | 1978-05-31 | 1978-05-31 | Inlet ports in ic engines |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2922058A1 true DE2922058A1 (de) | 1979-12-06 |
DE2922058C2 DE2922058C2 (de) | 1984-01-05 |
Family
ID=10222425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2922058A Expired DE2922058C2 (de) | 1978-05-31 | 1979-05-30 | Zylinderkopf einer Hubkolben-Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4366787A (de) |
JP (1) | JPS54156915A (de) |
DE (1) | DE2922058C2 (de) |
ES (2) | ES481077A1 (de) |
FR (1) | FR2427478B1 (de) |
GB (1) | GB1600888A (de) |
IT (1) | IT1117766B (de) |
NL (1) | NL179754C (de) |
SE (2) | SE439340B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4693215A (en) * | 1982-09-18 | 1987-09-15 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Inlet port for internal combustion engine |
US4805569A (en) * | 1987-02-13 | 1989-02-21 | Mazda Motor Corporation | Intake system for an engine |
US5050566A (en) * | 1989-07-25 | 1991-09-24 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Flow duct for an internal combustion engine |
US5138988A (en) * | 1989-12-11 | 1992-08-18 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Intake duct |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5952038U (ja) * | 1982-09-29 | 1984-04-05 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの吸気ポ−ト構造 |
US4574751A (en) * | 1983-08-19 | 1986-03-11 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Inlet port for internal combustion engine |
JPS6056118A (ja) * | 1983-09-05 | 1985-04-01 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 圧縮着火式直接噴射内燃機関 |
US4606308A (en) * | 1985-09-16 | 1986-08-19 | General Motors Corporation | Engine cylinder intake port |
AT283U1 (de) * | 1994-08-09 | 1995-07-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Verfahren zur herstellung von einlasskanaelen im zyylinderkopf einer brennkraftmaschine |
ATE217687T1 (de) * | 1996-02-16 | 2002-06-15 | Isuzu Motors Ltd | Brennkraftmaschine mit mehreren einlassventilen pro zylinder |
JP3562165B2 (ja) * | 1996-09-17 | 2004-09-08 | 日産自動車株式会社 | ディーゼルエンジンの吸気ポート |
US6003485A (en) * | 1997-06-10 | 1999-12-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Helical intake port for an internal combustion engine |
GB2332708A (en) * | 1997-12-24 | 1999-06-30 | Ford Global Tech Inc | I.c. engine inlet port with sharp-edged swirl lip |
GB9803633D0 (en) * | 1998-02-20 | 1998-04-15 | Woodhouse Timothy C | Internal combustion engines |
US6874458B2 (en) * | 2001-12-28 | 2005-04-05 | Kohler Co. | Balance system for single cylinder engine |
US6739304B2 (en) | 2002-06-28 | 2004-05-25 | Kohler Co. | Cross-flow cylinder head |
US6684846B1 (en) | 2002-07-18 | 2004-02-03 | Kohler Co. | Crankshaft oil circuit |
US6732701B2 (en) | 2002-07-01 | 2004-05-11 | Kohler Co. | Oil circuit for twin cam internal combustion engine |
US6837206B2 (en) | 2002-07-11 | 2005-01-04 | Kohler Co. | Crankcase cover with oil passages |
US6742488B2 (en) | 2002-07-18 | 2004-06-01 | Kohler Co. | Component for governing air flow in and around cylinder head port |
US6752846B2 (en) * | 2002-07-18 | 2004-06-22 | Kohler Co. | Panel type air filter element with integral baffle |
US6837207B2 (en) | 2002-07-18 | 2005-01-04 | Kohler Co. | Inverted crankcase with attachments for an internal combustion engine |
US6978751B2 (en) | 2002-07-18 | 2005-12-27 | Kohler Co. | Cam follower arm for an internal combustion engine |
US20040221830A1 (en) * | 2003-05-06 | 2004-11-11 | Cummins Inc. | Cylinder head with machined intake port and process for manufacturing |
US7412974B2 (en) * | 2005-12-12 | 2008-08-19 | Gas Gorilla, Llc | Device for enhancing fuel efficiency of internal combustion engines |
US7556031B2 (en) | 2005-12-12 | 2009-07-07 | Global Sustainability Technologies, LLC | Device for enhancing fuel efficiency of and/or reducing emissions from internal combustion engines |
US7311068B2 (en) | 2006-04-17 | 2007-12-25 | Jason Stewart Jackson | Poppet valve and engine using same |
US7533641B1 (en) | 2006-04-17 | 2009-05-19 | Jason Stewart Jackson | Poppet valve and engine using same |
FR2924761A3 (fr) * | 2007-12-07 | 2009-06-12 | Renault Sas | Culasse de moteur a combustion interne comprenant un conduit d'admission d'air semi-usine et procede de fabrication d'une telle culasse |
FR2929990B1 (fr) * | 2008-04-09 | 2010-05-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moteur a combustion interne comprenant des conduits d'admission usines en chanfrein |
FR2931893B1 (fr) * | 2008-06-02 | 2011-10-14 | Renault Sas | Culasse a conduits d'admission elargis et moteur a combustion interne comportant une telle culasse. |
FR2950932A1 (fr) * | 2009-10-02 | 2011-04-08 | Renault Sa | Moteur a combustion et procede de fabrication d'un tel moteur. |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1272627B (de) * | 1964-12-09 | 1968-07-11 | Motoren Werke Mannheim Ag | Einlasskanal fuer Brennkraftmaschinen |
DE1951253A1 (de) * | 1969-10-10 | 1971-04-22 | Linde Ag | Ventilgesteuerte Kolbenbrennkraftmaschine |
DE2164001A1 (de) * | 1970-12-30 | 1972-07-13 | Societe Anonyme Automobiles Citroen, Paris | Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen mit bearbeitetem Einlaßkanal |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE464617C (de) * | 1928-08-23 | Hermann Dorner Dipl Ing | Lufteinlassventil fuer Dieselmaschinen mit luftloser Einspritzung und Drehung des Luftstroms | |
US3145696A (en) * | 1962-08-31 | 1964-08-25 | White Motor Co | Internal combustion engine |
US3802404A (en) * | 1971-12-28 | 1974-04-09 | Citroen Sa | Internal-combustion cylinder head assemblies |
SE401239B (sv) * | 1972-05-10 | 1978-04-24 | List Hans | Forbrenningsmotor av insprutningstyp |
GB1506846A (en) * | 1974-05-22 | 1978-04-12 | Unilever Ltd | Process for the preparation of proteinaceous edible elements |
US4137886A (en) * | 1975-03-11 | 1979-02-06 | Nissan Diesel Motor Company, Ltd. | Air intake system for an internal combustion engine |
JPS529706A (en) * | 1975-07-14 | 1977-01-25 | Mazda Motor Corp | Engine mixture burning in layers |
JPS5294910A (en) * | 1976-02-05 | 1977-08-10 | Isuzu Motors Ltd | Cylinder head processing method |
US4207854A (en) * | 1978-01-13 | 1980-06-17 | Caterpillar Tractor Co. | Inlet air passage for an engine |
-
1978
- 1978-05-31 GB GB25113/78A patent/GB1600888A/en not_active Expired
-
1979
- 1979-05-28 IT IT49209/79A patent/IT1117766B/it active
- 1979-05-30 US US06/043,894 patent/US4366787A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-05-30 JP JP6626979A patent/JPS54156915A/ja active Granted
- 1979-05-30 ES ES481077A patent/ES481077A1/es not_active Expired
- 1979-05-30 DE DE2922058A patent/DE2922058C2/de not_active Expired
- 1979-05-30 NL NLAANVRAGE7904268,A patent/NL179754C/xx not_active IP Right Cessation
- 1979-05-30 FR FR7913795A patent/FR2427478B1/fr not_active Expired
- 1979-05-31 SE SE7904771A patent/SE439340B/sv not_active IP Right Cessation
- 1979-11-30 ES ES1979247199U patent/ES247199Y/es not_active Expired
-
1985
- 1985-02-05 SE SE8500526A patent/SE455804B/sv not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1272627B (de) * | 1964-12-09 | 1968-07-11 | Motoren Werke Mannheim Ag | Einlasskanal fuer Brennkraftmaschinen |
DE1951253A1 (de) * | 1969-10-10 | 1971-04-22 | Linde Ag | Ventilgesteuerte Kolbenbrennkraftmaschine |
DE2164001A1 (de) * | 1970-12-30 | 1972-07-13 | Societe Anonyme Automobiles Citroen, Paris | Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen mit bearbeitetem Einlaßkanal |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4693215A (en) * | 1982-09-18 | 1987-09-15 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Inlet port for internal combustion engine |
US4805569A (en) * | 1987-02-13 | 1989-02-21 | Mazda Motor Corporation | Intake system for an engine |
US5050566A (en) * | 1989-07-25 | 1991-09-24 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Flow duct for an internal combustion engine |
US5138988A (en) * | 1989-12-11 | 1992-08-18 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Intake duct |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2427478B1 (fr) | 1985-07-05 |
JPS6225861B2 (de) | 1987-06-05 |
SE439340B (sv) | 1985-06-10 |
FR2427478A1 (fr) | 1979-12-28 |
JPS54156915A (en) | 1979-12-11 |
GB1600888A (en) | 1981-10-21 |
NL179754B (nl) | 1986-06-02 |
IT1117766B (it) | 1986-02-24 |
NL179754C (nl) | 1986-11-03 |
ES247199Y (es) | 1980-10-01 |
NL7904268A (nl) | 1979-12-04 |
SE8500526D0 (sv) | 1985-02-05 |
US4366787A (en) | 1983-01-04 |
ES247199U (es) | 1980-03-16 |
SE455804B (sv) | 1988-08-08 |
DE2922058C2 (de) | 1984-01-05 |
SE8500526L (sv) | 1985-02-05 |
SE7904771L (sv) | 1979-12-01 |
IT7949209A0 (it) | 1979-05-28 |
ES481077A1 (es) | 1980-06-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2922058A1 (de) | Verfahren zum bilden einer wirbel- einlasskammer im zylinderkopf einer brennkraftmaschine mit innerer verbrennung und hin- und hergehenden kolben sowie zylinderkopf | |
DE69300991T2 (de) | Brennkraftmaschine mit geschichteter Verbrennung | |
DE3347112C2 (de) | ||
DE69401829T2 (de) | Brennkraftmaschine mit mehreren Einlassventilen | |
EP0813670B1 (de) | Axial gestufte doppelring-brennkammer einer gasturbine | |
DE19619782A1 (de) | Einlaßsystem für eine Verbrennungskraftmaschine sowie Verfahren zur Herstellung eines Ansaugleitungsabschnitts einer Verbrennungskraftmaschine | |
EP0771941B1 (de) | Zylinderkopf für Brennkraftmaschine | |
DE3602660A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine | |
DE2839404C2 (de) | Verfahren zum Herstellen eines der Aufnahme eines Kolbens einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Zweitakt-Brennkraftmaschine, dienenden Zylinders | |
DE1576410A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE69008131T2 (de) | Brennkraftmaschine. | |
EP2489848B1 (de) | Gasottomotor | |
DE19521347A1 (de) | Ansaugkanalstruktur und Verfahren zu dessen Detailbestimmung | |
DE69006834T2 (de) | Brennkraftmaschine. | |
DE69806644T2 (de) | Zylinderkopf für eine verbrennungskraftmaschine | |
DE3347518C2 (de) | Einlaßkanal im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine | |
DE3518225A1 (de) | Zylinderkopf fuer verbrennungsmotor | |
DE3040952A1 (de) | Ansaugsystem fuer eine brennkraftmaschine | |
DE102021210626A1 (de) | Kolben mit sich teilendem inneren kühlkanal | |
DE3239446C2 (de) | ||
DE3532202A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine | |
AT378827B (de) | Brennkraftmaschine | |
DE1296871B (de) | Brennkammer fuer innenachsige Rotationskolben-Brennkraftmaschinen bzw. Verfahren zur Herstellung der Brennkammer | |
DE19502342A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Ladungswechselkanals einer Brennkraftmaschine | |
DE10361293B4 (de) | Zylinder eines Verbrennungsmotors für ein handgeführtes Arbeitsgerät |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |