DE2921160A1 - Haltevorrichtung fuer kotfluegel an lastkraftwagen, anhaengern, selbstfahrenden arbeitsmaschinen o.dgl. - Google Patents

Haltevorrichtung fuer kotfluegel an lastkraftwagen, anhaengern, selbstfahrenden arbeitsmaschinen o.dgl.

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Publication number
DE2921160A1
DE2921160A1 DE19792921160 DE2921160A DE2921160A1 DE 2921160 A1 DE2921160 A1 DE 2921160A1 DE 19792921160 DE19792921160 DE 19792921160 DE 2921160 A DE2921160 A DE 2921160A DE 2921160 A1 DE2921160 A1 DE 2921160A1
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DE
Germany
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bolt
holding
holding tube
tube
holding device
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE19792921160
Other languages
English (en)
Inventor
Manfred Baetzold
Dieter Wagner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Baetzold & Wagner Baewa
Original Assignee
Baetzold & Wagner Baewa
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Publication date
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Priority to NL8002950A priority patent/NL8002950A/nl
Priority to FR8011546A priority patent/FR2457207A1/fr
Publication of DE2921160A1 publication Critical patent/DE2921160A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws
    • F16B35/04—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws with specially-shaped head or shaft in order to fix the bolt on or in an object
    • F16B35/041—Specially-shaped shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/168—Mud guards for utility vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Description

BÄWA Bätzold & Wagner'
Radevormwald
Haltevorrichtung für Kotflügel an Lastkraftwagen, Anhängern, selbstfahrenden Arbeitsmaschinen oder dergleichen
Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für Kotflügel an lastkraftwagen, Anhängern, selbstfahrenden Arbeitsmaschinen oder sonstigen Fahrzeugen nach Patentanmeldung P 28 01 965.O0
Bei dieser Haltevorrichtung wird die Klemmkraft durch eine Bandrohrschelle erzeugt, die um ein Halterohr und um ein Bügelteilstüek eines Trägers gelegt ist.
Die von den Bandrohrschellen erzeugte Spannkraft genügt aber meist nur dann in der Praxis, wenn der Kotflügel an zwei Halterohren angeordnet ist. Es kommt aber häufig vor, daß, insbesondere bei Kotflügel für die Vorderräder von Anhängern oder dergleichen, nur ein Halterohr zur Verfügung steht·
Naoh einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, die Haltekraft über eine Bügelsc^raube zu erzeugen, wobei noch durch Aufrauhen, beispielsweise der Anliegefläche der Bügelschraube zu dem Halterohr, das durch die Kraft der Bügelschraube erzeugte Haftreibungsmoaent um das Halterohr erhöht wird.
Das Aufrauhen kann durch Eindrücken von Eändelriefen oder durch Kordieren dieser !Flächen erfolgen. Hierbei kann so vorgegangen werden, daß lediglich die Anliegefläche der Bügelschraube aufgerauht wird und daß die Bügelschraube mit einem handelsüblichen Schraubklemmstück, das als Blechpreßteil hergestellt ist, angeordnet wird, dessen Anlageflächen
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BAD ORIGINAL
auf der Blechpartie des Bügelteilstückes des Trägers zur Anlage kommen.
Zur günstigen weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird Torgeschlagen, das Schraubklemmetück nicht, wie es handelsüblich ist, als Blechpreßteil zu gestalten, sondern das Schraubklemmetück aassir oder als Stück mit dicken Wandstärken herzustellen.
Ee kann auch noch so vorgegangen werden, daß zwischen der Bügelschraube und dem Halterohr ein Klemmstück zwischengeschaltet wird, das beispielsweise mit der Klemmschraube durch eine Heftschweißung verbunden wird oder daß beide Teile so geformt sind, daß im Sinne der Verdrehung zwischen Bügelschraube und Klemmstück eine Mitnahme erfolgt.
Die Bügelschraube bzw. die Klemmstticke derselben können darüber hinaus aus härterem bzw. gehärtetem oder vergütetem Werkstoff hergestellt werden, so daß sich die Aufrauhungen dieser Teile aufgrund der höheren Härte in das Material der Halterohre eindrücken, wodurch das Haltemoment wesentlich erhöht wird.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch Anwendung ν·η Bügel·chraueen, nit denen zwischen dem Träger und dem Halterohr eine solch hohe Klemmwirkung erzielt wird, daß auch bei Anordnung der Kotflügel über nur einem Halterehr eine ausreichend feste Verbindung auch im Sinne der Verdrehung um das Halterohr gewährleistet ist. Durch Aufrauhen der Anliegeflächen am Halterohr wird das Haltemoment nech weiter erhöht.
Einige Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben·
Es zeigen:
Figur 1: die Klemmpartie um das Halterohr etwa im natürlichen Maßstab, teil· im Schnitt dargestellt,
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NACHQEREICHT]
Figur 2: einen Querschnitt gemäß der Schnittlinie G-G,
Figur 3: eine Draufsicht auf die gesamte Haltevorrichtung im verkleinerten Maßstab,
Figur 4: eine Seitenansicht auf die gesamte Haltevorrichtung, teils im Schnitt dargestellt,
Figur 5: eine weitere Ausgestaltung der Klemmpartie um das Halterohr in Anlehnung an Figur 4β
Der Kotflügel 1 nach Figur 1 und 2 weist Löcher 7 auf, über die der Träger 3 der Haltevorrichtung angeschraubt wird«, Vor der Anschraubung wird die Bügelschraube 21 in das Halterohr 2 gelegt, dann der Träger 3 über die Bügelschraube 21 gestülpt und das Schraubklemmstück 23 aufgesetzt, wonach die Muttern 25 aufgeschraubt und festgezogen werden,,
Die Bügelschraube 21 weist in der unteren Partie die Dicke 26 auf, die wesentlich kleiner ist als der Durchmesser des Schaftes der Schraube und wobei diese Verkleinerung durch ein. entsprechendes Pressen der Bügelschraube in dieser Partie erzeugt ist. Hierdurch wird die Auflagefläche der Bügelschraube in dieser Partie wesentlich,auf das Maß 27, verbreitert 9 wodurch der spezifische Flächendruck kleiner ist, so daß das Halterohr 2 an dieser Partie nicht wesentlich eingeschnürt wird«,
Die Anlagefläche der Bügelschraube 21 zum Halterohr ist durch Rändeln oder Kordieren mit Aufrauhungen 3o versehen.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Figur 4 ist das Schraub— klemmstück 28 aus massivem Material hergestellt. Mit der Bügelschraube 31 ist über eine Heftschweißung 32 das Druckstück 33 verbunden, das an seiner Anlagefläche 34 zum Halterohr ebenfalls eine Aufrauhung aufweist,
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Die Bügelschraube 35 *ig.ch Figur 5 ist in der Unterpartie u-stückförmig gestaltet und formschlüssig in diese untere Partie der Bügelschraube wird ein Klemmstück 36 zwischengelegt, das ebenfalls eine aufgerauhte Anlagefläche zum Halterohr besitzt und seitlich die Bügelschraube 35 umfaßte
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Bezugsverzeichnis
21 Bügelschraube
22 Anliegefläche
23 Schraubklemme tu eic 24- Klemmstück
25 Muttern
26 Dicke
27 Maß
28 Schraubklemmetück
29 Auflagefläche 3ο Aufrauhung
31 Bügelschraube
32 Heftschweißung
33 Druckstück
34· Auflagefläche
35 Bügelschraube
36 Klemmstück
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Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Haltevorrichtungen für Kotflügel an Lastkraftwagen, Anhängern, selbstfahrenden Arbeitsmaschinen oder sonstigen Fahrzeugen - nach Patentanmeldung P 28 01 965oO -, dadurch gekennzeichnet, daß um das Halterohr (2) eine Bügelschraube (21, 31, 35) angeordnet ist, deren Muttern (25) ein Schraubklemmstück (23, 28) gegen das Bügelteilstück (18) des Trägers (3) zur festen Anlage bringen.
    Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügelschraube (21) im Anliegebereich zum Halterohr (2) flach gedrückt ausgeführt ist.
    Haltevorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anliegefläche der Bügelschraube (21) zum Halterohr (2) mit Aufrauhungen (3o) versehen ist0
    Haltevorrichtungen naeh Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet. daß die Bügelschraube (21) über Heftschweißung (32) mit einem Druekstück (33) verbunden ist, das der Form des Halterohres (2) angepaßt ist und deren Anliegefläche zum Halterohr (2) mit Aufrauhungen (3o) versehen ist«
    Haltevorrichtungen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügelschraube (55) u-förmig ausgebildet ist und zwischen dieser u-förmigen Partie und dem Halterohr (2) ein Klemmstück (36) eingelegt wird, das einmal der Form des Halterohres (2) und zum anderen der der Bügelschraube (35) angepaßt ist und wobei die Anliegefläche des Klemmstückes (36) zum Halterohr (2) mit Aufrauhungen (3o) versehen sein kann,
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    ORIGINAL INSPECTED
DE19792921160 1979-05-25 1979-05-25 Haltevorrichtung fuer kotfluegel an lastkraftwagen, anhaengern, selbstfahrenden arbeitsmaschinen o.dgl. Withdrawn DE2921160A1 (de)

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NL8002950A NL8002950A (nl) 1979-05-25 1980-05-21 Inrichting voor het bevestigen van een spatbord aan een vrachtauto of dergelijk voertuig.
FR8011546A FR2457207A1 (fr) 1979-05-25 1980-05-23 Dispositif de fixation pour des ailes de camions, de remorques, de machines automotrices ou analogues

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