DE2919077C2

DE2919077C2 - Elektrische Antibeschlageinrichtung

Info

Publication number: DE2919077C2
Application number: DE2919077A
Authority: DE
Inventors: Norimoto Yokohama Aya; Kiyoto Matsuzaki; Shojiro Seki
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1978-05-17
Filing date: 1979-05-11
Publication date: 1982-03-25
Also published as: GB2021907B; FR2425964B1; US4315134A; JPS54167947U; DE2919077A1; GB2021907A; FR2425964A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Antibeschlageinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.

Bei einer solchen, aus der DE-OS 27 39 021 bekannten Antibeschlageinrichtung dienen die in den Eckbiegungen angeordneten zweiten leitenden Streifen in erster Linie dazu, bei der Herstellung der Fensterscheibe diese an den Biegekanten zwischen dem Hauptabschnitt und den jeweiligen Seitenabschnitten stark zu erwärmen, so daß die Fensterscheibe sich auf einem entsprechenden Biegegerüst unter Schwerkraftwirkung selbsttätig in die jeweils gewünschte Form biegt. Um die Wärme mit Hilfe der zweiten leitenden Streifen tatsächlich nur an den Eckbiegungen zu erzeugen, sind während dieses Biegevorganges die ersten leitenden Streifen noch nicht elektrisch durchgehend ausgebildet, so daß die Enden der Heizdrähte jeweils gegenseitig noch elektrisch isoliert sind. Der beim Biegevorgang den zweiten leitenden Streifen zugeführte Strom kann daher nicht über die Heizdrähte bzw. die Sammelleiter abgeleitet werden. Nach dem Biegevorgang werden die Sammelleiter mit Hilfe einer zusätzlichen Leitschiene elektrisch einstückig ausgebildet, so daß damit die Enden der Heizdrähte über die Sammelleiter jeweils miteinander verbunden sind. Da die Heizdrähte außerdem auch über die zweiten leitenden Streifen an den Eckbiegungen miteinander elektrisch verbunden sind, wird den Heizdrähten der ersten Gruppe elektrischer Strom, sowohl von den ersten leitenden Streifen über die Heizdrähte der zweiten und dritten Gruppe, als auch unmittelbar über die zweiten leitenden Streifen zugeführ:, so daß die Heizdrähte der zweiten und dritten Gruppe einen nur relativ geringen Strom erhalten, und damit in den Seitenabschnitten der Fensterscheibe auch nur eine relativ geringe Wärme erzeugt wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antibeschlageinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art so weiterzubilden, daß eine gleichmäßige Heizwirkung an der gesamten Oberfläche der Scheibe auftritt.
Bei einer Antibeschlageir.richtung der genannten Art ist diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Verminderung der Breite der Heizdrähte in den Seitenabschnitten der Fensterscheibe wird die Sicht durch die Seitenabschnitte wesentlich weniger beeinträchtigt, als dieses beim Stand der Technik der Fall ist. Die verminderte Breite der Heizdrähte in den Seitenabschnitten bedingt aber einen höheren elektrischen Widerstand der Heizdrähte der zweiten und dritten Gruppe, was wiederum zu einer

feo größeren Wärmeerzeugung in den Seitenabschnitten führen würde. Diese größere Wärmeerzeugung in den Wärmeabschnitten wird aber dadurch wieder verhindert, daß über die zweiten leitenden Streifen ein Teil des elektrischen Stroms zur Speisung der Heizdrähte der

b^r> ersten Gruppe in dem Hauptabschnitt der Fensterscheibe unmittelbar zugeführt wird, also der Stromfluß durch die Heizdrähte der zweiten und dritten Gruppe

' entsprechend vermindert wird. Unter Berücksichtigung

des jeweils fur die Heizdrähte verwendeten Materials kann die Breite der Heizdrähte der zweiten und dritten Gruppe gerade soweit gegenüber der der Heizdrähte der ersten Gruppe vermindert werden, daß eine im v/esentlichen gleichmäßige Erwärmung der Fensterscheibe sowohl in den Seitenabschnitten als auch im Hauptabschnitt erreicht wird. Bei der erfindungsgemäßen Antibeschlageinrichtung können die Heizdrähte der ersten, zweiten und dritten Gruppe sowie auch die elektrisch leitenden ersten und zweiten Streuen zusammen mit gegebenenfalls elektrisch leitenden dritten Streifen in einem einzigen Druckvorgang auf der Fensterscheibe aufgedruckt werden, wodurch die Herstellung der Antibeschlageinrichtung denkbar einfach und entsprechend kostengünstig wird.

Außerdem verbessern insbesondere die elektrisch leitenden ersten Streifen das optische Aussehen der an dem Fahrzeug montierten Fensterscheibe, da insbesondere die ersten Streifen auch als Sichtblende dienen, die zur Befestigung der Fensterscheibe am Fahrzeug vorgesehene Teile bzw. Klebeverbindungen optisch abdecken.

Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird vergieichend mit einer herkömmlichen Ausführungsform an Hand der Zeichnung erläutert. Im einzelnen zeigt

F i g. 1 perspektivisch eine Panorama-Heckscheibe, an der Heizdrähte nach einem herkömmlichen Druckmuster angebracht oder aufgedruckt sind,

Fig. 2 eine Ansicht ähnlich wie Fig. 1 eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung und

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-I1I in Fig. 2.

In F i g. 1 ist eine Fahrzeug-Panorama-Heckscheibe 12 gezeigt, auf der Heizdrähte 10 in einem herkömmlichen Druckmuster aufgedruckt sind. Die hier gezeigte Heckscheibe 12 umfaßt einen sanft abfallenden Hauptabschnitt 12a und zwei steil abfallende Seitenabschnitte 126 und 12c zwischen denen der Hauptabschnitt 12a angeordnet ist, um eine Panorama-Heckscheibe zu bilden. Jeder der Seitenabschnitte 126 und 12c ist bezüglich dem Hauptabschnitt 12a geneigt. Die verwendeten Heizdrähte 10 haben durchgehend dieselbe Abmessung in Breite und Dicke und sind auf der Innenoberfläche der Scheibe 12 derart aufgedruckt, daß sie parallel zueinander durchgehend über die Haupt- und Seitenabschnitte 12a, 126 und 12c verlaufen. Mit dem Bezugszeic'ien 14a und 146 sind Endabschnitte bezeichnet, über die ein vorgegebener Strom von einer nicht gezeigten Batterie den Heizdrähten 10 zugeführt wird.

Bei einem Druckmuster dieser Art ist es üblich, daß die Anzahl der Heizdrähte 10, die Abmessung, d. h. die Breite, eines jeden Drahts 10 und der Abstand zwischen nebeneinanderliegenden Drähten 10 so festgelegt werden, daß sie die Sicht nach hinten durch den Hauptabschnitt 12a der Scheibe 12 nicht wesentlich beeinträchtigen. Dieses bringt manchmal das Problem mit sich, daß die Heizdrähte 10, die an jedem der Seitenabschnitte 126 und 12c angeordnet sind, infolge der steil abfallenden Anordnung der Seitenabschnitte sehr eng aneinanderrücken, wodurch sie nicht nur die Sicht durch die Seitenabschnitte 126 und 12c. sondern auch deren Aussehen beeinträchtigen.

Eine der Maßnahmen, dieses Problem zu bewältigen, liegt darin, die Breite aller Heizdrähte zu verringern, die an den Seitenabschnitten 12i>und 12c angeordnet sind. Allerdings wird in diesem Falle der elektrische Widerstand der Drähte an den Seitenabschnitten 126 und 12c erhöht, so daß die Spannung, die an die Heizdrähte des Hauptabschnitts 12a angelegt wird, verringert wird, wodurch eine Verringerung der Wärmeerzeugung am Hauptabschnitt 12a auftritt

Dadurch würde die das Beschlagen verhindernde bzw. beseitigende Wirkung am Hauptabschnitt 12a der Heckscheibe 12 unzureichend.
Es wird nun auf F i g. 2 und 3 und insbesondere auf

ίο F i g. 2 Bezug genommen. Dort ist eine Panorama-Heckscheibe mit Heizdrähten gezeigt. Die Heizdrähte sind auf der Innenseite der Scheibe aufgedruckt. Zur Vereinfachung von Zeichnung und Beschreibung werden die im wesentlichen gleichen Teile wie in F i g. 1 mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet und im einzelnen eicht nochmals erläutert.

Die Heizdrähte 10 der Scheibe umfassen eine erste Gruppe von Heizdrähten 10a, die am Hauptabschnitt 12a angeordnet sind, eine zweite Gruppe von Heizdrähten 106, die am Seitenabschnitt 126 angeordnet sind, sowie eine dritte Gruppe von Heizdrähten 10c, die an dem anderen Seitenabschnitt 12c angeordnet sind. Ähnlich wie im Fall der Fig. 1 sind die Heizdrähte 10 derart angeordnet, daß sie parallel zueinander über die Scheibe 12 hinweg verlaufen. Die Heizdrähte 10a des Hauptabschnitts 12a sind an beiden Enden einstückig mit den entsprechenden Heizdrähten 106 und 10c an den Seitenabsohnitten 126 und 12c ausgebildet. Die Heizdrähte 106 und 10c an den Seitenabschniuen

M 126 und 12c haben eine geringere Breite als die Heizdrähte 10a am Hauptabschnitt 12a, so daß der elektrische Widerstand eines jeden Heizdrahtes 106 oder 10c pro Längeneinheit höher ist als der des Heizdrahtes 10a.

)5 Zwei Streifen 16a und 166, die aus hochleitfähigem Material hergestellt sind, sind auf der Innenseite der Kanten der Heckscheibe 12 derart aufgedruckt, daß sie sich längs dieser erstrecken, wobei durch diese Kanten der Hauptabschnitt 12a und die Seitenabschnitte 126

ίο und 12c aneinander angrenzen, und zwar derart, daß die Streifen 16a und 166 quer zur Reihe der Heizdrähte 10 verlaufen, um diese an Stellen miteinander zu verbinden, an denen die Heizdrähte tOa der ersten Gruppe und die Heizdrähte 106 und lOcder zweiten und dritten Gruppe zusammentreffen. Zwei andere Streifen 18a und 186 aus hochleitfähigem Material sind auf der Innenseite der Kanten der entsprechenden Scitenabschnitte 126 und 12c derart aufgedruckt, daß sie sich vertikal längs der Kanten erstrecken. Die vorderen Enden der Heizdrähte

so 10 enden an den Streifen 18a und 186. Die Streifen 18a und 186 sind jeweils mit End- bzw. Anschlußabschnitten 14a und 146 versehen, an die nicht gezeigte Zuleitungen von einer Batterie angeschlossen sind. Somit wirken die Streifen 18a und 186 als Sammelschienen. Vorzugsweise sind diese Streifen 18a und 186 breit ausgeführt, und zwar aus einem Grund, der nachfolgend ersichtlich wird.

Kurze Streifen 20a und 206 aus hochleitfähigem

Material sind auf der Innenseite der oberen Ecke bzw. oberen Kanten der entsprechenden Seitabschnitte 126 und 12caufgedruckt, um die nach oben führenden Enden der Streifen 16a, 18a bzw. 166, 186 miteinander zu verbinden. Vorzugsweise sind die Streifen 18a, 186, 20a, 206, 22a und 226 derart ausgebildet, daß sie sowohl in Die'.e als auch Breite die gleichen Abmessungen haben.

fc>5 und die Breite eines jeden Streifens 16a und 166 ist geringer als die der anderen Streifen. Falls gewünscht.

können die kurzen Streifen 20a und 206 oder die lange Streifen 22a und 226 fortgelassen werden.

5 6

Wenn elektrischer Strom den Heizdrähten 10 über Oberfläche der Scheibe 12 gleichmäßig auftritt,

die Endabschnitte 14a und 146 zugeführt wird, dann Ein weiterer Vorteil wird an Hand der Fig. 3

wird Wärme erzeugt, um die Oberfläche der Heckschei- erläutert. Dort bezeichnen die Bezugszeichen 28,30,32,

be 12 zum Beseitigen eines Beschlagens zu erwärmen. 34 und 36 jeweils eine Zierabdeckung, eine seitliche

Es muß hier darauf hingewiesen werden, daß die 5 Aufbauplatte des Fahrzeugs, eine Klebverbindung der

Anordnung der hochleitfähigen Streifen 20a, 206, 22a Heckscheibe 12 mit der seitlichen Aufbauplatte 30, eine

und 226 in der zweiten und dritten Gruppe der Verblendungsleiste und eine Sicht- bzw. Zierplatte.

Heizdrähte 106 und 10c in Parallelschaltung nicht nur Bisher mußte eine besondere Sichtblende zum Abdek-

die Verringerung des Stromes bewirkt, der in den ken »unansehnlicher Teile« auf der Innenseite eines

Heizdrähten 106 und 10c fließt, sondern auch die io jeden Seitenabschnitts 126 oder 12c vorgesehen

Zunahme des Stromes, der in den Heizdrähten 10a werden, um derartige Teile gegenüber der Sicht

fließt, so daß das Ausmaß der Erwärmung der abzudecken, die in Richtung A erfolgt. Jetzt können die

Seitenabschnitte 126 und 12c etwas verringert ist, Streifen 18a, 186, 20a, 22a und 226 gleichzeitig eine

während das Ausmaß der Erwärmung des Hauptab- derartige Sichtblende bewirken, weils sie eine hinlängli-

schnitts 12a erhöht ist, verglichen mit dem Fall der 15 ehe Breite aufweisen, um derartige unansehnliche Teile

Fig. i. Das heißt, daß die einen Beschlag beseitigende zu verdecken.
Wirkung der Heizdrähte 10 auf der gesamten

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Elektrische Antibeschlageinrichtung zum Verhindern des Beschlagens einer Fenster- bzw. einer Windschutzscheibe, wobei die Windschutzscheibe aus einem Hauptabschnitt und von diesem abgebogenen Seitenabschnitten besteht, zwischen welchen der Hauptabschnitt derart angeordnet ist, daß er bezüglich eines jeden der Seitenabschnitte geneigt ist mit einer ersten Gruppe von Heizdrähten, die auf einer Oberfläche des Hauptabschnitts der Windschutzscheibe parallel und im Abstand voneinander angeordnet sind, mit einer zweiten und einer dritten Gruppe von Heizdrähten, die jeweils auf den Oberflächen der Seitenabschnitte der Windschutzscheibe parallel und im Abstand voneinander derart angeordnet sind, daß die einzelnen Drähte der zweiten und der dritten Gruppe einstückig in jeweiliger Einzelanordnung mit den Heizdrähten der ersten Gruppe an den Kanten bzw. Eckbiegungen der Windschutzscheibe, an denen der Hauptabschnitt und die Seitenabschnitte ineinander übergehen, miteinander verbunden sind, mit jeweils auf den Seitenabschnitten angeordneten, als elektrische Sammelleiter ausgebildeten ersten leitenden Streifen, an denen die Enden der Heizdrähte der zweiten und der dritten Gruppe angeschlossen sind, mit in den Kanten bzw. Eckbiegungen angeordneten, die Heizdrähte untereinander verbindenden zweiten ^o leitenden Streifen, die jeweils mit den ersten leitenden Streifen elektrisch leitend verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizdrähtc (\0b, lOc^der zweiten und der dritten Gruppe einen höheren Widerstand infolge einer geringeren Breite der Heizdrähte aufweisen als die Heizdrähte (lOa^der ersten Gruppe.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten leitfähigen Streifen jeweils einstückig auf die Windschutzscheibe aufgedruckt sind.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Streifen (18a, 186; und die zweiten Streifen (16a. 166,) an jedem Seitenabschnitt (126, YIc) jeweils durch entsprechend angeordnete dritte Streifen (20a, 206, 22a, 226,) mit jeweils niedrigerem elektrischen Widerstand als der eines jeden der Heizdrähte (106,10c,) der zweiten und der dritten Gruppe miteinander elektrisch leitend verbunden sind.

4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Streifen (18a, 186; jeweils mit Endabschnitten (14a, 146J versehen sind, durch die den Heizdrähten der ersten, zweiten und dritten Gruppe elektrischer Strom zugeführt wird.

5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Streifen (18a, 186; sich längs der Seitenkante bzw. seitlichen Endkante der Seitenabschnitte (126,12c,) erstrecken.

6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die dritten Streifen (20a, 206, 22a, 226; parallel zu den Heizdrähten (106, 10c; der genannten zweiten und dritten Gruppe angeordnet sind.