DE291769C - - Google Patents
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- DE291769C DE291769C DENDAT291769D DE291769DA DE291769C DE 291769 C DE291769 C DE 291769C DE NDAT291769 D DENDAT291769 D DE NDAT291769D DE 291769D A DE291769D A DE 291769DA DE 291769 C DE291769 C DE 291769C
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- Germany
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- screw
- screw band
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- mechanical friction
- friction clutches
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/02—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings
- F16D27/025—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings and with a helical band or equivalent member co-operating with a cylindrical coupling surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Es ist bei mechanischen Friktionskupplungen die Verwendung von Schraubenbändern bekannt,
deren freies Ende zwischen treibendem und getriebenem Teil festgeklemmt wird, und
bei denen die Kupplungswirkung erst eintritt, wenn sich das Schraubenband auf dem getriebenen
Teil durch die weitere Rotation des treibenden Teiles festgewunden hat.
Mit dieser Einrichtung sind erhebliche Nachteile verbunden. Zunächst kann man keine
großen Drehmomente übertragen, weil das Schraubenband dann so stark gemacht werden
müßte, daß seine für die Wirksamkeit als Schraubenband hotwendige Elastizität zu sehr eingeschränkt
ist.
Ferner wird durch das häufige Lang- und Zusammenziehen des Schraubenbandes das innere
Gefüge sehr stark in Anspruch genommen; mit der Lockerung des inneren Gefüges geht
jedoch eine entsprechende Veränderung der • Festigkeit Hand in Hand.
Es besteht daher die große Gefahr, daß die Schraubenbänder bald reißen. Mit dem Moment
aber, wo ein solches Reißen eintritt, wird die Kupplung wirkungslos.
Diese Nachteile werden beseitigt, wenn dieses bei mechanischen Friktionskupplungen an sich
bekannte Schraubenband als Anker einer Elektromagnetkupplung Verwendung findet. Hier
dient das Schraubenband nicht als Überträger der Drehmomente; denn nachdem das freie
Ende des Bandes magnetisch angezogen worden ist, tritt, da die Schraubenbandwindungen an die
Spulen stark angenähert wurden, als Kraft-Überträger die magnetische Anziehung in den
Vordergrund; die eben geschilderte Beanspruchung und damit verbundene Gefügelockerung
des Bandes wird verhindert.
Es ist nicht zu befürchten, daß das Band reißt, und die Kupplung ist andererseits mit Bezug
auf Übertragung großer Drehmomente unbeschränkt.
Sollte aber dennoch einmal ein Reißen eintreten, dann genügen die gebliebenen Schraubenbandwindungen,
um die Kupplungswirkung aufrechtzuerhalten.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise dargestellt.
Es bedeuten α und a1 die fingerförmig ineinandergreifenden
Polstücke, die den Magnetkörper bilden; b ist die Spule; c sind die Schleifringe
des Magnetsystems. Der von beiden Magnetkörpern α und a1 gebildete Luftraum ist
mit d bezeichnet. Im kleinen Abstand um die zylindrische Magnetfläche ist eine eiserne Spirale
β gelegt, die in einem Punkt an dem auf der zu kuppelnden Welle sitzenden Rotationskörper
befestigt ist.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Elektromagnetische Kupplung, gekennzeichnet durch Ausbildung des Ankerkörpers als ein an mechanischen Friktionskupplungen an sich bekanntes Schraubenband.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE291769C true DE291769C (de) |
Family
ID=546618
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT291769D Active DE291769C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE291769C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2605862A (en) * | 1949-05-07 | 1952-08-05 | Martin P Winther | Magnetic band brake |
FR2445910A1 (fr) * | 1979-01-08 | 1980-08-01 | Fram Ltd Canada | Embrayage electromagnetique a ruban perfectionne |
US4630722A (en) * | 1982-11-29 | 1986-12-23 | Xerox Corporation | Electromagnetic wrap spring clutch |
-
0
- DE DENDAT291769D patent/DE291769C/de active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2605862A (en) * | 1949-05-07 | 1952-08-05 | Martin P Winther | Magnetic band brake |
FR2445910A1 (fr) * | 1979-01-08 | 1980-08-01 | Fram Ltd Canada | Embrayage electromagnetique a ruban perfectionne |
US4630722A (en) * | 1982-11-29 | 1986-12-23 | Xerox Corporation | Electromagnetic wrap spring clutch |
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