DE291204C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge besitzen oft außer dem Mechanismus zur Überwindung der Höhendifferenz der Kontaktleitung noch eine sogenannte Wippe, die den Zweck hat, durch ihre relativ geringe Masse Schläge beim Passieren eines Aufhängepunktes der Fahrleitung abzuschwächen. Es ist klar, daß bei ungefähr gleicher Masse der Wippe der von ihr auf das Gestell übertragene Schlag um so kleiner ist, je länger die Wippe ist. Anderseits ist die Höhe des Stromabnehmers und somit auch die der Wippe beschränkt durch den kleinsten Abstand zwischen Fahrzeug und Kontaktdraht.

Die Erfindung betrifft nun einen Stromabnehmer, bei welchem die Wippe länger gehalten werden kann als bei allen anderen bekannten Konstruktionen, indem ihr Drehpunkt an den unteren Teil eines am Gestell des Stromabnehmers drehbar aufgehängten Traghebels gelegt ist, so daß der Drehpunkt der Wippe tiefer liegt als der Drehpunkt des Traghebels. Der Traghebel kann zwangsweise und federnd in einer gewissen Lage gehalten werden. Bei federnder Ausführung wird erreicht, daß die von der Wippe auf das Gestell übertragenen Schläge noch mehr gedämpft werden.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung ist in den Fig. 1 und 2 in der Seitenansicht und in der Vorderansicht dargestellt. Sie zeigen einen Scherenstromabnehmer mit durch federnd gehaltenen Traghebel verlängerter Wippe.

Am obersten Gelenkpunkt e des in bekannter Weise aufgebauten Stromabnehmerpolygons a, b, c, d ist der Traghebel f gelagert, an dessen unterem Ende sich der Drehpunkt g der Wippe h befindet. Die Federung der Wippe wird durch die Federn i bewirkt, welche an den Fortsätzen K der Wippe angreifen und mittels Stangen an den benachbarten Ecken des Stromabnehmerpolygons befestigt sind. Zugleich dienen diese Federn i dazu, den Traghebel f in die Mittellage zu ziehen. Je nach der Fahrrichtung des Fahrzeuges wird die Wippe h und der Traghebel f nach der einen oder anderen Seite aus der Mittellage treten. Ein Schlag auf die Wippe, wie er beim Passieren eines Aufhängepunktes der Fahrleitung auftreten kann, bewirkt außer dem Federn der Wippe noch ein Ausweichen des Traghebels f. Natürlich könnte die Abfederung des Traghebels f auch getrennt von der Abfederung der Wippe geschehen, oder der Traghebel könnte auch zwangsweise in der Mittellage gehalten werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Wippe bei Stromabnehmern elektrisch betriebener Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß sich ihr Drehpunkt am unteren Teil eines Traghebels befindet, .der mit seinem oberen Teil am Gestell des Stromabnehmers drehbar aufgehängt und zwangsweise oder federnd in einer mittleren Lage gehalten ist.