DE2908030A1

DE2908030A1 - Oelabschoepfgeraet

Info

Publication number: DE2908030A1
Application number: DE19792908030
Authority: DE
Inventors: Gerd Dipl Ing Andersson; Dirk Dipl Ing Franzius; Klaus Jung; Peter Suess; Claus Wagner; Wolfram Dipl Ing Woeber
Original assignee: Blohm and Voss GmbH
Current assignee: Blohm and Voss GmbH
Priority date: 1979-03-01
Filing date: 1979-03-01
Publication date: 1980-09-11
Also published as: FR2450195A1; GB2044119B; NL181722B; NO149991B; FR2450195B1; NL8001220A; GB2044119A; NL181722C; JPS5625088A; NO800546L; NO149991C; DE2908030C2; DK89080A; US4257889A

Description

J .

BLOHM + VOSS AG Hermann-rBlohm-Straße

2000 Hamburg 11

öl a b se ή ö ρ f g e r ä t

Hamburg, 19. Februar 1979

Die Erfindung betrifft ein ölabschöpfgerät, bestehend aus einem mit einer Bugklappe versehenen Wasserfahrzeug, in dessen mit einer Öffnung versehenem Vorschiff das aufzunehmende Öl-Wassergemisch von einer in Fahrtrichtung nach unten geneigten Rampe aufgefangen, alsdann in einen der ölabscheidung dienenden Sammelbehälter und schließlich das abgeschiedene öl in Bordtanks und das Wasser wieder über Bord gelangt.

Es ist eine Einrichtung zum Sammeln von auf einer Wasseroberfläche schwimmendem Treibgut, insbesondere von flächig ausgebreitetem Öl mit Hilfe eines Wasserfahrzeugs bekannt, das eine in dessen Bewegungsrichtung geneigte, noch über den Wasserspiegel ragende und unter diesem endende, fest angeordnete Rampe aufweist, die als Abschöpfplatte ausgebildet ist und in einen als .ÄbscheidekaiTimer dienenden Sammelbehälter für das Öl-Wassergemisch übergeht.

Diese bekannte Einrichtung vermag insofern nicht völlig zu befriedigen, als ihre Wirksamkeit recht begrenzt ist. Dies ist in erster Linie darin zu sehen, daß die Abschöpfplatte - insbesondere bei rauher See - ein Gemisch abschöpft, das vornehmlich aus Wasser besteht. Aber auch der sich ändernde

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Tiefgang des Wasserfahrzeugs trägt zu dieser mangelhaften Wirtschaftlichkeit jener bekannten Einrichtung bei.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein ölabschöpfgerät zu schaffen, das weitgehend unabhängig von den Schiffsbewegungen und der Wellenenergie eine optimale Wirkungsweise zeitigt.

^ Die Lösung dieser Aufgabe ist darin zu sehen, daß der Rampe an ihrer höher gelegenen Stirnseite eine pendelartig angelenkte überströmklappe zugeordnet ist, die eine in Ebene des Sammelbehälters befindliche Überläufkante aufweist und mit Bezug auf ihre Höhenlage von einer Verstellvorrichtung steuerbar ist, die unter Einfluß von Meßwertgebern steht.

Aus dem Vorstehenden wird ersichtlich, daß das durch die geöffnete 'Bugklappe über die Rampe zuströmende Öl-Wassergemisch in vorteilhafter Weise anschließend eine bewegliche, einstell- und regelbare überströmklappe passiert, die bereits wesentlich zu einer Separation des Öl-Wassergemisches beiträgt, bevor das Gemisch über die Überlaufkante der überströmklappe in den Sammelbehälter gelangt.

Es sind erfindungsgemäß bestimmte Vorkehrungen getroffen worden, um das angestrebte Ziel - insbesondere soll permanent eine genau bemessene und mit möglichst wenig Wasser angereicherte Oberflächenschicht in den Sammelbehälter einströmen zu erreichen. .

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Hierzu gehört das Merkmal der Erfindung, wonach der erste Meßwertgeber als Schwimmer ausgebildet ist und in Angleichung auf den im Bereich der überlaufkante meßbaren Stand des Öl-Wassergemisches auf die Höhenlage der Überströmklappe korrigierend einwirkt.

Ein zweiter Meßwertgeber dient dem Zweck, kontinuierlich den Anstellwinkel oC zu messen und gemeinsam mit dem ersten Meßwertgeber auf die Höhenlage der Überströmklappe korrigierend einzuwirken.

Ein dritter Meßwertgeber schließlich erfüllt die Aufgabe, wonach der Meßwertgeber unter Einfluß des im Sammelbehälter befindlichen Standes des Öl-Wassergemisches steht und entsprechende Impulse - die zu einer Veränderung des Winkels führen - an die Verstellvorrichtung abgibt.

Als vorteilhaft für die angestrebte Ölabscheidung hat sich im übrigen noch das nach der Erfindung vorgesehene Merkmal erwiesen, daß die Rampe hintereinander angeordnete, perforierte und quer verlaufende Stegbleche von gehöriger Höhe aufweist. Auf diese Weise wird eine weitere Beruhigung des Öl-Wassergemisches durch einen Abbau der Wellenenergie auf der Rampe erzielt. _:

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt.

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Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht und .--'.'

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Wasserfahrzeug,

Fig. 3 eine schematische Ansicht auf den ölabschöpfVorgang.

Ein gemäß Fig. 1 und 2 gezeigtes Wasserfahrzeug 1 ist vor-

zugsweise völlig ausgebildet und mit einem nicht dargestellten Eigenantrieb versehen. Das seetüchtige Fahrzeug 1 ist in bekannter Weise· im Bereich seines Vorschiffs 2 mit einer nicht näher bezeichneten Bugklappe versehen, mit der im Bedarfsfall eine öffnung im Vorschiff geschlossen bzw. frei zugänglich gemacht werden kann.

Die öffnung 2 dient der Aufnahme einer in Fahrtrichtung schräg nach unten gerichteten Rampe 3, die als Abschöpf-

V platte genutzt wird. Über die im wesentlichen unterhalb der Wasserlinie KWL liegende Rampe 3 strömt das von der verschmutzten Wasserfläche aufgefangene Öl-Wassergemisch in Pfeilrichtung P rait einer Geschwindigkeit, die vornehmlich bestimmt wird von der Antriebsleistung des Wasserfahrzeugs und dem jeweiligen Seegang.

Diese beiden Parameter bestimmen im wesentlichen die Abschöpfleistung bzw. die Wirkungsweise des olabschöpfgeräts. Es muß nun dafür gesorgt werden, daß das über die Rampe 3

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strömende Öl-Wassergemisch nicht nur eine möglichst weitgehende Beruhigung erfährt, sondern auch mengenmäßig regulierbar ist.

Letzteres wird gemäß Fig. 3 durch eine an der Rampe 3 angelenkte überströmklappe 4 erreicht, die von einer unter Einfluß von Meßwertgebern 9, 11 und 12 stehenden Verstellvorrichtung um einen Winkel oC- gegenüber der Rampe 3 verstellbar ist. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß der als z.B. Schwimmer ausgebildete Meßwertgeber 9 ständig die Höhe des über die Klappe 4 strömenden Öl-Wassergemisches kontrolliert und der Meßwertgeber 11 ständig den Anstellwinkel der Klappe 4 mißt, und daß beide Meßwerte gegebenenfalls einen Impuls an die Verstellvorrichtung 8 auslösen. Die Verstellvorrichtung wirkt dann durch eine entsprechende Verstellung der überströmklappe 4 korrigierend auf die Strömungsmenge des Öl-Wassergemisches ein, das über eine an der überströmklappe 4 angeformte Überlaufkante 7 in einen als ölabscheider ausgebildeten Sammelbehälter 6 einströmt.

Der die VerstelIvorricutung 8 beeinflussende Meßwertgeber 12 überwacht laufend den Stand des im Sammelbehälter 6 eingeströmten öl-Wassergemisches und sorgt gegebenenfalls für eine Korrektur des Anstellwinkels oC , wenn z.B. der Flüssigkeitsstand im Sammelbehälter 6 eine bestimmte flöhe erreicht hat.

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Es kann sich als zweckmäßig erweisen - insbesondere bei erhöhter Geschwindigkeit des Wasserfahrzeugs 1 oder extremem Seegang - für eine zusätzliche Beruhigung des zuströmenden Öl-Wassergemisches zu sorgen, weil ansonsten die angestrebte Separation des Öls vom Wasser ungünstig beeinflußt wird. Diese Beruhigung kann z.B. dadurch erfolgen, daß die Wellenenergie des zuströmenden Gemisches auf der Rampe 3 abgebaut wird. Hierzu sind auf der Rampe nicht dargestellte perforierte Stegbleche vorgesehen, die von gehöriger Höhe sind und quer zur Zulaufrichtung des Gemisches auf der Rampe 3 hintereinander angeordnet sind.

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Claims

Hamburg, 19. Februar 1979 P a t e nt a η s prüch e :

1. ölabschöpfgerät, bestehend aus einem mit einer Bugklappe versehenen Wasserfahrzeug * in dessen mit einer Öffnung versehenem Vorschiff das aufzunehmende Öl-Wassergemisch von einer in Fahrtrichtung nach unten geneigten Rampe aufgefangen, alsdann in einen der öläbscheidung dienenden Sammelbehälter und schließlich das abgeschiedene Öl in Bordtanks und das Wasser wieder über Bord gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß der Rampe (3) an ihrer höher gelegenen Stirnseite eine pendelartig angelenkte überströmklappe (4) zugeordnet ist, die eine in Ebene des Sammelbehälters (6) befindliche überlaufkante (7) aufweist und mit Bezug auf ihre Höhenlage von einer Verstellvorrichtung (8) steuerbar ist, die unter Einfluß von Meßwertgebern (9,11,12) steht.

2. Ölabschöpfgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwertgeber (9) als Schwimmer ausgebildet ist und in Angleichung auf den im Bereich der überlaufkante (7) meßbaren Stand des Öl-Wassergemisches auf die Höhenlage (Winkel cL ) der überströmklappe (4) korrigierend einwirkt.

3. ölabschöpfgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwertgeber (11) kontinuierlich den Anstellwinkel (oC) mißt und gemeinsam mit dem Meßwertgeber (9) auf die Höhenlage der überströmklappe (4) korrigierend einwirkt

4. ölabschöpfgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwertgeber (12) unter Einfluß des im Sammelbehälter (6) befindlichen Standes des Öl-Wassergemisches steht und entsprechende Impulse - die zu einer Veränderung des Winkels (cC) führen - an die Verstellvorrichtung (8) abgibt.

5. ölabschöpfgerät nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampe (3) hintereinander angeordnete, perforierte und quer verlaufende Stegbleche von gehöriger Höhe aufweist.

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