DE2907891C2 - - Google Patents
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
- E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
- E05D15/5205—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with horizontally-extending checks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
- E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
- E05D15/522—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with disconnecting means for the appropriate pivoting parts
- E05D15/523—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with disconnecting means for the appropriate pivoting parts using movable rods
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/148—Windows
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Wing Frames And Configurations (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Drehkippfenster mit einem über
einen Handgriff betätigbaren Treibschienenbeschlag, wobei mindestens
die griffseitige und die obere Treibschiene am griffseitigen, vertika
len Holm bzw. am oberen, horizontalen Holm des Flügelrahmens verschieb
bar gelagert sind, mit einer Ausstellschere, deren eines Ende am
Blendrahmen im Bereich des oberen Drehlagers angelenkt ist und deren
anderes Ende gelenkig mit dem oberen, horizontalen Holm des Flügelrah
mens gelenkig verbunden ist.
Sofern bei diesem Drehkippfenster der einzige Handgriff und damit der
über den Handgriff betätigbare Treibschienenbeschlag in die Kippstel
lung bewegt worden ist, fällt der Flügel aus der Blendrahmenebene in
die Kippstellung. Im Zug dieser Bewegung kann der Flügel durch die am
Handgriff anliegende Hand gebremst werden, jedoch wird im allgemeinen
nach dem Einfahren des Handgriffes in die Kippstellung durch eine Zug
beanspruchung des Handgriffes die Kippfallbewegung des Flügels noch
unterstützt.
Das Fallen des Flügels in die Kippstellung, in der er von den Beschlag
teilen aufgefangen und gehaltert werden muß, verursacht eine hohe Be
lastung der Beschlagteile.
Es ist eine Ausstellvorrichtung für Kipp- oder Klappflügel von Fenstern
oder Türen bekannt (DE-OS 25 31 084), deren Ausstellarm an seinen En
den am Blendrahmen und an einer am Flügelrahmen festgelegten Anschraub
platte schwenkbar angelenkt ist. Zwischen der Anschraubplatte und dem
Ausstellarm wird eine Treibschiene längsverschiebbar geführt. Ein
Steuerarm ist zwischen der Anschraubplatte und dem Ausstellarm angeord
net, an der Anschraubplatte schwenkbar angelenkt und mit einem Zapfen
in einem Langloch des Ausstellarmes geführt sowie mit einer geschlosse
nen Steuerkurve versehen, in die ein Zapfen eingreift, der mit der An
schraubplatte fest verbunden ist.
Dem Steuerarm kommt zunächst die Funktion eines Zusatzlenkers zu, durch
den der Flügel in gekippter Stellung stabilisiert wird. Der Steuerarm
wird bei der bekannten Ausführung ferner für die Verriegelung des Aus
stellarms am Flügelrahmen verwendet und ist mit einer Verriegelungs
nase ausgerüstet, die in der Verschlußstellung des Flügels einen Zapfen
des Ausstellarms hintergreift. In der Verschlußstellung des Flügels
richtet der in die Steuerkurve eingreifende Zapfen den Steuerarm längs
des Beschlagfalzes aus und stützt den Steuerarm gegenüber der Verriege
lungskraft des Zapfens 28 des Ausstellarms ab. Über den in die Steuer
kurve eingreifenden Zapfen wird das Verriegelungsmoment in den Flügel
abgeleitet.
Da die Steuerkurve des Steuerarms geschlossen ist, ist eine Entriege
lungsmöglichkeit für den in die Steuerkurve eingreifenden Zapfen nicht
gegeben, so daß der Fensterflügel um eine vertikale Achse nicht gedreht
werden kann und die Verwendung des Beschlages für ein Drehkippfenster
entfällt.
Durch den bekannten Beschlag sind ferner Zwischenstellungen des Flü
gels, die zwischen der Verschlußstellung und der maximalen Kippöffnungs
stellung liegen, nicht zu verwirklichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Drehkippfenster der ein
gangs genannten Art so zu gestalten, daß beim Kippvorgang ein schlag
artiges Fallen des Flügels in die Kipplage vermieden wird.
Dies Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein mit der oberen Treib
schiene starr verbundenes, eine Steuerkurve aufweisendes Führungsstück
gelöst, dessen Steuerkurve während der Bewegung der oberen Treibschiene
zwischen Verschluß- und Kippstellung des Flügels an einem an der Aus
stellschere befestigten Nocken entlanggeführt wird, und daß das Füh
rungsstück in Drehstellung des Flügels mit dem Nocken nicht in Eingriff
steht.
Da durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Ausstellvorrichtung des
Drehkippfensters die extremen Aufprallkräfte während des Kippvorgangs
auf den Beschlag nicht wirksam werden können, ist eine schonende Behand
lung des Beschlages und eine höhere Betriebssicherheit gegeben.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der an der
Ausstellschere befestigte Nocken im Zuge der Kippbewegung des Flügels
in Zwischenöffnungsstellungen arretierbar.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Drehkippfenster ist in
den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 ein Drehkippfenster mit gekipptem Flügel,
Fig. 2 das Drehkippfenster in der Drehstellung mit teilweise geöffne
tem Flügel,
Fig. 3 die Ausstellvorrichtung des Drehkippfensters bei geschlossenem
Flügel,
Fig. 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 3 auf den Flü
gel,
Fig. 5 eine Ansicht von oben auf das Drehkippfenster bei gekipptem
Flügel,
Fig. 6 einen Teil der Fig. 5 in vergrößertem Maßstab,
Fig. 7 eine Ansicht von oben auf den oberen horizontalen Blendrahmen
und Flügelrahmenholm bei geschlossenem Flügel und
Fig. 8 eine der Fig. 7 entsprechende Ansicht, jedoch mit dem in die
Drehstellung gefahrenen Treibschienenbeschlag.
Bei dem in den Figuren dargestellten Drehkippfenster wird der Treib
schienenbeschlag über einen Handgriff 1 betätigt, der an einem verti
kalen Holm 2 des Flügelrahmens 3 angelenkt ist. Der Treibschienenbe
schlag weist zwei Treibschienen auf, die am vertikalen Holm 2 des Flü
gelrahmens und am oberen horizontalen Holm 4 gleitbar gelagert sind.
Diese Treibschienen sind im Bereich der oberen griffseitigen Ecke des
Flügelrahmens über einen nicht dargestellten Eckumlenker verbunden.
Die am oberen horizontalen Flügelrahmenholm 4 gleitbar gelagerte Treib
schiene 5 trägt ein vorzugsweise aus Kunststoff gefertigtes Riegelstück
6, das mit einem Riegelzapfen 7 einer Ausstellschere 8 zusammenwirkt
und in der Drehstellung des Treibschienenbeschlages den Riegelzapfen
7 hintergreift. In der Drehstellung des Treibschienenbeschlages ist
somit die Ausstellschere 8 mit dem Flügelrahmen in der Nähe des oberen
Drehlagers 9 gekoppelt, in dessen Bereich die Ausstellschere 8 an dem
Blendrahmen 10 angelenkt ist. Das dem Drehlager 9 abgewandte Ende der
Ausstellschere 8 ist mit einem Zapfen 11 ausgerüstet, der in einem
Langloch 12 eines Brückenteils 13 gleitbar gelagert ist, das am oberen
horizontalen Holm 4 des Flügelrahmens festgelegt ist und die Treib
schiene 5 mit Abstand umgreift. Die Ausstellschere weist ferner einen
Zusatzarm 14 auf, der mit einem Zapfen 15 an einem Brückenteil 16 an
gelenkt ist, das ebenfalls am oberen horizontalen Flügelrahmenholm 4
befestigt ist. Unterhalb des Brückenteils 16 ist die Treibschiene 5
bewegbar angeordnet.
Mit der oberen Treibschiene 5 ist ein eine Steuerkurve 18 aufweisen
des Führungsstück 17 starr verbunden, das in dem dargestellten Ausfüh
rungsbeispiel als Platte ausgebildet ist. Die Steuerkurve 18 ist als
Nut in die Platte eingearbeitet. Die Nut endet frei in Richtung zur
Griffseite des Fensters und ist auf dem Kippspalt zugewandten Seite
des Führungsstückes geschlossen. In die Steuerkurve greift während der
Kippbewegung und während der Rückstellbewegung des Flügels von der
Kippstellung in die Verschlußstellung ein Nocken 19 ein, der im darge
stellten Ausführungsbeispiel als zylindrischer Zapfen ausgebildet und
an der Ausstellschere 8 befestigt ist. Die Steuerkurve 18 wird während
der Bewegung der oberen Treibschiene zwischen Verschluß- und Kippstel
lung an dem Nocken 19 entlanggeführt. In dem aufgezeigten Ausführungs
beispiel ist der Nocken 19 an einer an der Ausstellschere 8 festgeleg
ten, die Ausstellschere an der der Öffnungsseite abgewandten Seite
seitlich überragenden Platte 20 festgelegt.
Die Lage des Nockens und des Führungsstücks 17 bei geschlossenem Flü
gel ergibt sich aus den Fig. 3, 4, 7. Die Lage des Nockens 19 und des
Führungsstücks 17 bei gekipptem Flügel ist aus den Fig. 5 und 6 zu ent
nehmen.
Die Steuerkurve 18 weist eine Einführungsöffnung 21 für den Nocken 19
auf.
Sofern der Treibschienenbeschlag über den Handgriff 1 in die Drehstel
lung bewegt wird, trennt sich der Nocken 19 von dem Führungsstück 17
und der Steuerkurve 18 und nimmt schließlich die Stellung ein, die in
der Fig. 8 aufgezeigt ist. Der Flügel kann dann um die vertikale Achse
gedreht werden, ohne daß der Nocken 19 und das Führungsstück 17 dieser
Drehbewegung im Wege stehen.
Damit das Führungsstück 17 und die Steuerkurve 18 relativ kleine Ab
messungen haben können und ein ausreichender Öffnungswinkel des Flügels
beim Kippvorgang erzielt wird, wird das Führungsstück 17 zwischen dem
Anlenkpunkt des Zusatzarms 14 der Ausstellschere 8 an dem oberen, hori
zontalen Flügelrahmenholm 4 und der Drehachse an der Treibschiene 5
befestigt, und zwar in der Nähe des Anlenkpunktes des Zusatzarms 14.
Das Führungsstück 17 kann auch zwischen den Anlenkpunkten der Ausstell
schere 8 und ihres Zusatzarms 14 am oberen horizontalen Flügelrahmen
holm an der Treibschiene festgelegt sein.
Claims (7)
1. Drehkippfenster mit einem über einen Handgriff betätigbaren Treib
schienenbeschlag, wobei mindestens die griffseitige und die obere Treib
schiene am griffseitigen, vertikalen Holm bzw. am oberen, horizontalen
Holm des Flügelrahmens verschiebbar gelagert sind, mit einer Ausstell
schere, deren eines Ende am Blendrahmen im Bereich des oberen Drehlagers
angelenkt ist und deren anderes Ende gelenkig mit dem oberen, horizonta
len Holm des Flügelrahmens gelenkig verbunden ist,
gekennzeichnet durch ein mit der oberen Treibschiene (5)
starr verbundenes, eine Steuerkurve (18) aufweisendes Führungsstück
(17), dessen Steuerkurve während der Bewegung der oberen Treibschiene
zwischen Verschluß- und Kippstellung des Flügels an einem an der Aus
stellschere (8) befestigten Nocken (19) entlanggeführt wird, und daß das Füh
rungsstück (17) in Drehstellung des Flügels (3) mit dem Nocken (19)
nicht in Eingriff steht.
2. Drehkippfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Füh
rungsstück (17) eine Platte und die Steuerkurve (18) eine in die Platte
eingearbeitete Nut ist, die in Richtung zur Griffseite des Fensters
frei endet und auf der dem Kippspalt zugewandten Seite des Führungs
stückes geschlossen ist.
3. Drehkippfenster nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Nocken (19) als zylindrischer Zapfen ausgebildet ist.
4. Drehkippfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich
net, daß das Führungsstück (17) zwischen dem Anlenkpunkt des Zusatzarms
(14) der Ausstellschere (8) an dem oberen, horizontalen Flügelrahmen
holm (4) und der Drehachse an der Treibschiene (5) befestigt ist, und
zwar in der Nähe des Anlenkpunktes des Zusatzarms (14).
5. Drehkippfenster nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das
Führungsstück (17) zwischen den Anlenkpunkten der Ausstellschere (8)
und ihres Zusatzarms (14) am oberen horizontalen Flügelrahmenholm an
der Treibschiene (5) festgelegt ist.
6. Drehkippfenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der Nocken (19) an einer an der Ausstellschere (8)
festgelegten, die Ausstellschere an der der Öffnungsseite abgewandten
Seite seitlich überragenden Platte befestigt ist.
7. Drehkippfenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Nocken (19) im Zuge der Kippbewegung des Flügels
in Zwischenöffnungsstellungen arretierbar ist.
Priority Applications (4)
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Also Published As
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8181 | Inventor (new situation) |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |