DE4422213C2 - Drehkippbeschlag - Google Patents
DrehkippbeschlagInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Drehkippbeschlag für Fenster, Tür
oder dergleichen mit im Falzbereich von Flügelrahmenschenkeln
angeordneten Treibstangenmitteln, die durch Handbetätigungsmit
tel in Längsrichtung des jeweiligen Flügelrahmenschenkels beweg
bar sind, um den Beschlag nacheinander in eine Kippbereit
schaftsstellung, eine Spaltöffnungsfixierstellung, eine Drehbe
reitschaftsstellung und eine Schließverriegelungsstellung ein
stellen zu können, umfassend Feststellmittel zum Sichern des Flü
gelrahmens in einer Spaltöffnungsstellung durch Zusammenwirken
eines am Blendrahmen angeordneten Feststellelements mit einem am
Flügelrahmen angeordneten und mit den Treibstangenmitteln beweg
lichen Feststellelement, ferner umfassend eine von den Fest
stellmitteln beabstandete Kippausstellvorrichtung am oberen
Flügelrahmenschenkel mit einem einerseits am Blendrahmen um eine
die Drehachse des Flügelrahmens am Blendrahmen festlegenden
Achse drehbar gelagerten und andererseits am oberen Flügelrah
menschenkel drehbar und verschiebbar geführten Ausstellarm mit
einer Schaltkulisse im Bereich des blendrahmenseitigen Endes des
Ausstellarms, die als Doppelkurven-Führungselement ausgebildet
und mit einem am Flügelrahmen angeordneten und mit den Treib
stangenmitteln beweglichen Schaltnocken zusammenwirkt zur Fest
legung des Ausstellarms am oberen Flügelrahmenschenkel in Par
allelstellung zum Flügelrahmen für den Drehbetrieb durch Ein
griff des Schaltnockens in einen zugeordneten Drehbetriebsab
schnitt der Schaltkulisse, sowie umfassend eine Einrichtung für
progressiven Anzug mit einem dem Ausstellarm zugeordneten von
der Schaltkulisse beabstandeten Anzugselement, das mit einem mit
den Treibstangenmitteln beweglichen Anzugselement zusammenwirkt
für zunehmendes Heranschwenken des Ausstellarms in Richtung zur
Parallelstellung bei einer Bewegung der Treibstangenmittel aus
einer eine Einfangstellung der beiden Anzugselemente zugeord
neten Übergangsstellung in Richtung von der Kippbereitschafts
stellung zur Drehbereitschaftsstellung.
Ein Drehkippbeschlag dieser Art ist bekannt (DE 30 41 399 C3).
Ein derartiger Beschlag gestattet es, den Flügel in der Kipp
bereitschaftsstellung des Beschlags von Hand aufzukippen (um
eine horizontale Kippachse im Bereich des unteren Flügelrahmen
schenkels). Der Kippwinkel ist derart bemessen, daß der mit dem
Fenster versehende Raum stets gut durchlüftet wird. Darüber
hinaus kann der Flügel in eine Spaltöffnungsstellung mit sehr
kleinem Kippwinkel eingestellt werden, die in dem Raum über
längere Zeit hinweg einerseits eine ausreichende Belüftung ge
währleistet, andererseits aber die Auskühlung des Raums, ins
besondere bei Kaltwetter und im Winter, verhindert. Die Kippaus
stellvorrichtung stellt dabei sicher, daß die Spaltöffnungsstel
lung unabhängig von nach außen bzw. nach innen wirkenden Kräften
auf den Flügelrahmen, z. B. Windkräften, erhalten bleibt.
Um aus dieser Spaltöffnungsstellung des Flügelrahmens in den
Drehbetrieb überzugehen, wird das Handbetätigungsmittel in Rich
tung zur Drehbereitschaftsstellung verschwenkt mit gleichzeiti
gem Andruck gegen den Flügel, damit dieser sich schließt und in
der Folge der Ausstellarm in Parallelstellung am Flügelrahmen
festgelegt wird durch Eindringen des Schaltnockens in die
Schaltkulisse erstmals kurz vor Erreichen der Drehbereitschafts
stellung der Treibstangenmittel. In der Spaltöffnungsfixierstel
lung der Treibstangenmittel dagegen befindet sich der Schaltnoc
ken noch außerhalb der Schaltkulisse, wobei er sich lediglich
einseitig gegen eine Abstützleiste abstützt, um hierdurch eine
bestimmte Mindestspaltweite über die gesamte Länge des oberen
Flügelrahmenschenkels zu gewährleisten. Die Einrichtung für den
progressiven Anzug aus einem im Umriß trapezförmigen, mit den
Treibstangenmitteln mitbeweglichen Festlegenocken und einem
zugeordneten Nockeneingriffsteil am Ausstellarm dient ebenfalls
der Festlegung des Ausstellarms in Parallelstellung am Flügel
rahmen sowohl in der Drehbereitschaftsstellung als auch in der
Schließverriegelungsstellung der Treibstangenmittel. Um auch
dann ein Einfangen des Schaltnockens durch die Schaltkulisse
kurz vor dem Erreichen der Drehbereitsschaftsstellung der Treib
stangenmittel sicherzustellen, wenn der Flügel nicht ausreichend
weit zugekippt ist, wird durch die Einrichtung für progressiven
Anzug ein zwangsläufiges Zukippen des Flügels nur aufgrund der
Betätigung der Handbetätigungsmittel erzielt. Hierzu treten
beide Anzugselemente in einer Einfangstellung zwischen der
Spaltöffnungsstellung und der Drehbereitschaftsstellung der
Treibstangenmittel in gegenseitigen Eingriff, so daß dann auf
grund einer entsprechenden Anzugsschrägfläche des einen und/oder
des anderen Anzugselements der Ausstellarm zwangsläufig zuneh
mend in Richtung zur Parallelstellung bewegt wird.
Aus der DE 31 20 941 A1 ist eine Schaltkulisse bekannt (Fig.
8), die einen dem Drehbereichabschnitt vorgelagerten Spaltöff
nungsfixierabschnitt aufweist, um hierdurch die Spaltöffnungs
stellung des Flügels zu fixieren. Hierdurch soll an die bei dem
Hauptpatent DE 30 41 399 C3 zur Anmeldung gemäß DE 31 20 941 A1
vorgesehenen von der Kippausstellvorrichtung unabhängigen Fest
stellmittel vermieden werden.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Dreh
kippbeschlag bereitzustellen, welcher eine Zwei-Punkt-Fixierung
des Blendrahmens in der Spaltöffnungsstellung bei einfacher
Bedienbarkeit erlaubt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schaltkulisse einen
in den Drehbetriebsabschnitt übergehenden Spaltöffnungsfixier
abschnitt mit Doppelkurven-Führungsfunktion für den Schaltnocken
aufweist, und daß die Übergangsstellung zwischen Kippbereit
schaftsstellung und Spaltöffnungsfixierstellung liegt. In der
Spaltöffnungsstellung ist der Flügel also erstmals an zwei un
terschiedlichen Stellen jeweils für sich fixiert, nämlich durch
die mit dem Schaltnocken zusammenwirkende Schaltkulisse sowie
durch die hiervon beabstandeten und unabhängigen Feststellmit
tel. Letztere können im Bereich des oberen drehachsenfernen
Flügelrahmenecks angeordnet sein, so daß der Flügel sicher in
der Spaltöffnungsstellung fixiert ist ohne die Gefahr der Ver
windung bei Belastung, insbesondere höheren Winddrücken. Der
Übergang aus der Spaltöffnungsstellung des Flügels in den Drehbetrieb
ist auch von weniger geschickten Personen ohne weiteres
durchführbar, ohne daß viele Fehlfunktionen zu befürchten sind
(Vorbeilauf des Schaltnockens neben der Schaltkulisse), da die
Einrichtung für progressiven Anzug erfindungsgemäß bereits beim
Übergang zwischen der Kippbereitschaftsstellung und der Spalt
öffnungsfixierstellung zur Wirkung kommt.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind die beiden Anzugs
elemente in der Schließverriegelungsstellung der Treibstangen
mittel außer gegenseitigem Eingriff. Die Schließverriegelungs
funktion wird daher ausschließlich durch Schaltkulisse und
Schaltnocken erreicht (zusätzlich zum üblichen Zusammenwirken
von blendrahmenseitigen Schließblechen mit Verriegelungsbolzen
an den Treibstangenmitteln). Neben dem Vorteil eines einfachen,
kompakten Aufbaus der Anzugselemente der Einrichtung für pro
gressiven Anzug ergibt sich als weiterer Vorteil, daß zur wahl
weisen Verstellung des Flügelanpressdrucks eine etwaige Ver
stelleinrichtung am drehachsennahen Ende des Ausstellarms, vor
zugsweise in Form einer entsprechenden seitlichen Verstellein
richtung der Schaltkulisse, ohne Rücksichtnahme auf die Einrich
tung für progressiven Anzug nachjustiert werden kann.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist hierzu
eines der Anzugselemente, vorzugsweise das dem Ausstellarm zu
geordnete Anzugselement, einen im wesentlichen trapezförmigen
Umriß auf mit abgerundeten Ecken zwischen den Trapezseiten und
der kürzeren der beiden zueinander parallelen Trapezgrundlinien.
Bei kompakter Bauform erhält man hier die gewünschte Anzugs
schräge mit ruckfreiem Übergang in die Spaltöffnungsfixierstel
lung. Das jeweils andere Anzugselement kann von einem einfachen
Bolzenelement gebildet sein.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß eines
der Feststellelemente einen zum anderen Feststellelement hin
offenen Kippbereitsschaftsstellung-Abschnitt aufweist sowie
einen Spaltöffnungsfixier-Abschnitt mit einem in zum oberen
Blendrahmenschenkel paralleler Richtung beidseitig offenen Führungskanal
für das andere Feststellelement, wobei der Kippbe
reitschaftsstellungs-Abschnitt derart relativ zum Führungskanal
im wesentlichen senkrecht zur Flügelrahmenebene versetzt ausge
bildet ist, daß der Flügel in der Kippbereitschaftsstellung der
Treibstangenmittel über die Spaltöffnungsstellung hinaus zum
Blendrahmen hin kippbar ist. Diese Maßnahme erleichtert die
Bedienung des Fensters bzw. Tür. Beim Übergang vom Kippbetrieb
in den Spaltöffnungsfixier-Betrieb wird der Flügel zweckmäßiger
weise zuerst zugekippt und dann, bei gleichzeitiger Betätigung
der Handbetätigungsmittel (insbesondere Fenstergriff), der Flü
gel durch entsprechendes Nachlassen der Hand-Andruckkraft leicht
geöffnet, bis schließlich die Feststellmittel den Flügelrahmen
in der Spaltöffnungsstellung fixieren.
Die Erfindung betrifft ferner ein Fenster oder eine Tür oder
dergleichen mit einem Drehkippbeschlag der vorstehend beschrie
benen Art.
Die Erfindung wird im folgenden an einem bevorzugten Ausfüh
rungsbeispiel anhand der Zeichnung erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 einen vereinfachten Horizontalschnitt durch ein Dreh
kippfenster mit Drehkippbeschlag in einer Spaltöff
nungsstellung mit Schnitt in Höhe des Flügelüber
schlags des oberen Flügelrahmenschenkels;
Fig. 2 einen vertikalen Teilschnitt der Feststellmittel am
linken Ende des oberen Flügelrahmenschenkels gemäß
Fig. 1 (Schnitt nach Linie II-II in Fig. 3);
Fig. 3 eine Detail-Draufsicht der Feststellmittel gemäß Fig.
2 im Schnitt nach Linie III-III;
Fig. 4 einen Vertikalschnitt einer Einrichtung für progressi
ven Anzug im Bereich der Längenmitte eines Ausstellarms
am oberen Flügelrahmenschenkel gemäß Fig. 1
(Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 5);
Fig. 5 eine Detail-Draufsicht der Einrichtung für progressi
ven Anzug gemäß Fig. 4 im Schnitt nach Linie V-V;
Fig. 6 einen Vertikalschnitt durch das drehachsenseitige Ende
des Ausstellarms mit Schaltkulisse (Schnitt nach Linie
VI-VI in Fig. 7) und
Fig. 7 eine Detail-Draufsicht des Ausstellarms mit Schaltku
lisse gemäß Fig. 6 im Schnitt nach Linie VII-VII.
In Fig. 1 ist ein vereinfachter Schnitt durch ein Fenster 10
aus feststehendem Blendrahmen 12 und beweglichem Flügelrahmen 14
dargestellt, und zwar im Schnitt durch einen Flügelüberschlag 16
am oberen (horizontalen) Flügelrahmenschenkel 18. Das Fenster 10
ist mit einem Drehkippbeschlag 20 versehen. Dieser erlaubt es,
in Abhängigkeit von der Drehstellung eines Handbetätigungsmit
tels in Form eines Handgriffs 22 den Flügel wahlweise in einen
Drehbetrieb um eine vertikale Drehachse DA (in Fig. 1 rechts)
auf- und zuzudrehen sowie den Flügelrahmen 18 um eine horizonta
le Kippachse KA am unteren, nicht dargestellten Flügelrahmen
schenkel auf- und zuzukippen. Ferner kann der Flügel 18 in der
in Fig. 1 dargestellten Spaltöffnungsstellung mit geringem
Kippöffnungswinkel festgelegt werden. Schließlich kann der Flü
gelrahmen 18 auch noch am Blendrahmen 12 schließverriegelt wer
den.
Der Handgriff 22 wirkt über ein entsprechendes Umlenkgetriebe
auf Treibstangenmittel ein, die aus über Eckumlenkungen verbun
denen Treibstangenabschnitten bestehen. In den Fig. 2 bis 7
ist ein entsprechender Treibstangenabschnitt 24 am oberen Flü
gelrahmenschenkel 18 angedeutet. Der Treibstangenabschitt 24
kann in üblicher Weise von einem Stulpschienenabschnitt 26 abge
deckt sein. Treibstangenabschnitt 24 und Stulpschienenabschnitt
26 können in eine übliche abgestufte Nut in der nach oben gerichteten
Flügelfalzumfangsfläche 30 des oberen Flügelrahmen
schenkels 18 eingesetzt sein.
Der Drehkippbeschlag 20 ist mit einer Kippausstellvorrichtung 32
am oberen Flügelrahmenschenkel 18 versehen. Diese umfaßt in
üblicher Weise einen Ausstellarm 34, der den oberen Flügelrah
menschenkel 18 mit einem die Drehachse DA bildenden oberen Dreh
lager 36 am entsprechenden vertikalen Blendrahmenschenkel 38
verbindet. Gemäß Fig. 6 kann hierzu ein mehrfach abgebogenes
Lagergabelteil 40 (mit zwei Durchtrittsöffnungen 40a für einen
die Drehachse DA festlegenden Drehlagerbolzen) am in den Figuren
rechten Ende des Ausstellarms 32 in Längsrichtung des Ausstel
larms verstellbar angeordnet sein (Doppelpfeil A), um die effek
tive Ausstellarmlänge hierdurch wahlweise einstellen zu können.
Die Verstellung kann durch eine entsprechende Justierschraube 42
vorgenommen werden, die in ein zugeordnetes Innengewinde eines
an der Unterseite des Ausstellarms 32 festgelegten Einstell
blocks 44 eingreift.
Auf den Einstellblock 44 folgt eine Schaltkulisse 46, die als
Doppelkurven-Führungselement ausgebildet ist und mit einem mit
dem Treibstangenabschnitt 24 beweglichen Schaltnocken 48 zusam
menwirkt (siehe auch Fig. 6 und 7). Die Schaltkulisse 46 ist
über einen Drehlagerbolzen 50 mit angenähert vertikal verlaufen
der Drehachse 50a mit seinem in den Fig. 6 und 7 linken Ende
an der Unterseite des Ausstellarms 32 drehbar gelagert. Sein
anderes Ende kann über eine entsprechende Einrichtung zur wahl
weisen Verstellung der Schaltkulisse 46 (hier in Form eines am
Ausstellarm 32 drehbar gelagerten und in eine Lagergabel 46a der
Schaltkulisse eingreifenden Exzenterbolzens 52) wahlweise um die
Achse 50a verschwenkt werden zur Justierung und ggf. Nachjustie
rung.
Etwa in Längenmitte des Ausstellarms 32 ist eine Einrichtung 54
für progressiven Anzug vorgesehen aus einem dem Ausstellarm 32
zugeordneten Anzugselement 56 und einem mit dem Treibstangenab
schnitt 24 beweglichen Anzugselement 58 in Form wiederum eines
mit der Treibstange fest verbundenen und ein Langloch 26a des
Stulpschienenabschnitts 26 durchsetzenden Bolzens (entsprechend
dem ebenfalls bolzenförmigen Schaltnocken 48, der ein Langloch
26b des Stulpschienenabschnitts 26 durchsetzt). Das Anzugsele
ment 46 ist am dem Flügelüberschlag 16 nächstgelegenen Rand des
Ausstellarms 32 an der Ausstellarmunterseite festgelegt. Es hat
einen im wesentlichen trapezförmigen Umriß (Fig. 5) mit abge
rundeten Ecken 56, 56b zwischen den Trapezseiten und der kürze
ren, vom Flügelüberschlag 16 abgelegenen Grundlinie 56c der
beiden zueinander parallelen Grundlinien.
Das flügelrahmenseitige, d. h. in den Figuren linke Ende des
Ausstellarms 32 ist in üblicher Weise am Stulpschienenabschnitt
26 sowohl um eine im wesentlichen vertikale Drehachse drehbar,
als auch in Stulpschienen-Längsrichtung verschiebbar geführt.
Ein entsprechendes Langloch 26c ist in Fig. 1 angedeutet. Ein
ebenfalls üblicher Zusatzlenker 60 ist mit seinem in Fig. 1
linken Ende am Stulpschienenabschnitt 26 und mit seinem anderen
Ende am Ausstellarm 34 (links von der Einrichtung 54) aus
schließlich drehbar gelagert, um die gewünschte Funktion der
Kippausstellvorrichtung 32 zu sichern.
Im Bereich des von der Drehachse DA fernen oberen Ecks von Blen
drahmen 12 und Flügelrahmen 14 (d. h. in entsprechend der Flügel
breite großem Abstand von der Ausstellvorrichtung 32) sind zwi
schen Blendrahmen 12 und Flügelrahmen 14 im oberen Falzbereich
allgemein mit 62 bezeichnete Feststellmittel vorgesehen zum
Sichern des Flügelrahmens 18 in einer in den Figuren dargestell
ten und mit Spaltöffnungsstellung bezeichneten Kippöffnungsstel
lung mit im Millimeterbereich liegender Spaltöffnungsweite a am
oberen Rand des Flügels 18 zwischen Blendrahmen 12 und Flügel
rahmen 18. Die Feststellmittel 62 bestehen aus einem dem Blend
rahmen 12 zugeordneten Feststellelement 64 und einem dem Flü
gelrahmen 18 zugeordneten und mit dem Treibstangenabschnitt 24
beweglichen Feststellelement 66. Letzteres Feststellelement 66
kann wiederum von einem mit dem Treibstangenabschnitt 24 ver
nieteten Treibstangenbolzen gebildet sein, welcher in einem
Langloch 26d des Stulpschienenabschnitts 26 hin und her beweg
lich ist. Es kommen auch andere Bauformen in Frage. So kann der
Drehkippbeschlag 10 im Bereich der Feststellmittel 62 eine Eck
umlenkung aufweisen zur Verbindung der Treibstangenabschnitte
des oberen Flügelrahmenschenkels 18 sowie des handgriffseitigen
vertikalen Flügelrahmenschenkels. Das Feststellelement 66 kann
dann von einem an der Eckumlenkung hin und her beweglich geführ
ten und mit den Treibstangenmitteln beweglichen Mitnahmevor
sprung gebildet sein.
Wie an sich aus der DE 31 11 347 A1 bekannt ist, kann das blend
rahmenseitige Feststellelement 64 am Blendrahmen in horizontaler
und zur Blendrahmenebene paralleler Richtung (Doppelpfeil B in
Fig. 3) hin und her beweglich gelagert sein (insbesondere mit
Hilfe entsprechend orientierter Langlöcher 67 im Feststellele
ment 64 für in den Blendrahmen eingeschraubte Befestigungs
schrauben 68). Es findet dann eine ständige Nachjustierung der
Lage des Feststellelements 64 bei der Benutzung des Drehkipp
beschlags statt, in dem beim Schließen des Flügelrahmens 18 ab
einem gewissen Maximalabstand zwischen Flügelrahmen und Blend
rahmen im Bereich der Feststellmittel 62 ein am Blendrahmen 18
starr befestigter Justiervorsprung 70 in eine Justieröffnung 72
des Feststellelements 62 einfährt. Der Justieröffnung 72 vor
gelagerte Einweisschrägflächen 72a sorgen für einen zuverlässi
gen Einfang des Justiervorsprungs 70 auch bei größerer Dejustie
rung.
Im folgenden wird das Zusammenwirken der vorstehend beschriebe
nen Elemente des Drehkippbeschlags 10 erläutert.
In der mit KB bezeichneten Kippbereitschaftsstellung des Be
schlags 10 (Handbetätigungsmittel, beispielsweise mit nach oben
weisendem Handgriff 22) kann der Flügelrahmen 14 um die am unte
ren Flügelrand verlaufende horizontale Kippachse KA aufgekippt
werden bis zu einem durch die Länge des Langlochs 26c in Fig.
1 festgelegten Kippwinkel. Die drei Treibstangenbolzen, nämlich
das flügelrahmenseitige Feststellelement 66, das flügelrahmenseitige
Anzugselement 58 sowie der Schaltnocken 48, befinden
sich jeweils in ihrer mit KB für Kippbereitschaftsstellung ge
kennzeichneten Position.
Der Schaltnocken 48 befindet sich bei momentan geschlossenem
Flügel in Fig. 7 links vor der Mündung eines Kulissen-Führungs
kanals 76 zur Führung des Schaltnockens 48. Der Arm 32 kann in
dieser Schaltnockenposition von diesem in Fig. 7 entgegen dem
Uhrzeigersinn durch Kippöffnen des Flügelrahmens 14 wegver
schwenkt werden.
Diese Schwenkbewegung wird auch nicht durch das Anzugselement 58
gemäß Fig. 4 und 7 gehindert, da sich dieses in seiner Stel
lung KB links neben dem Anzugselement 56 befindet.
Das Aufkippen des Flügelrahmens 18 wird auch nicht durch die
Feststellmittel 62 behindert. In der Stellung KB liegt dem Fest
stellelement 66 ein Kippbereitschaftsstellungs-Abschnitt 80a
einer dem Feststellelement 66 zugewandten Steuerfläche 80 frei
gegenüber, so daß der Flügelrahmen 18 ungehindert aufgekippt und
zugekippt werden kann bis zur geschlossenen Stellung des Flügel
rahmens 14 oder bis zum gegenseitigen Anschlag von Abschnitt 80a
und Feststellelement 66.
Wenn der Bedienungsperson die Öffnungsweite a bei maximal aufge
kipptem Flügel von beispielsweise 10-20 cm zu groß erscheint,
insbesondere bei kalter Witterung, so kann sie den Flügelrahmen
14 in die in den Figuren dargestellte Spaltöffnungsstellung
bringen und dort fixieren. Hierzu wird der Flügelrahmen 14 zu
erst zugekippt, insbesondere bis zum Anschlag des Feststellele
ments 60 am Abschnitt 80a. Sodann wird der Handgriff 22 aus
seiner vertikal nach oben gerichteten Drehstellung im Uhrzeiger
sinn verschwenkt, bis schließlich nach einer 45°-Drehung die
Spaltöffnungsfixierstellung SF erreicht wird. In dieser in den
Figuren dargestellten Stellung SF ist der Flügelrahmen 14 mit
seinen beiden oberen Ecken am Blendrahmen 12 fixiert, so daß
keine Gefahr besteht, daß der Flügelrahmen 14 weiter zukippt
oder weiter aufkippt.
Die Fixierung des Flügels durch die Feststellmittel 62 wird
durch einen relativ kurzen, beidseitig offenen Führungskanal 82
erreicht, der horizontal und parallel zur Blendrahmenebene im
blendrahmenseitigen Feststellelement 64 verläuft. Er bildet den
Spaltöffnungsfixier-Abschnitt 80b. Er ist zudem relativ zum
Kippbereitschaftsstellungs-Abschnitt 80a gemäß Fig. 3 in Rich
tung zum Flügelüberschlag 16 des Flügelrahmens 14 hin versetzt,
um die Öffnungsweite a festzulegen. Ein dementsprechend geneig
ter Übergangsabschnitt 80c verbindet den Abschnitt 80a mit dem
die eine Begrenzung des Führungskanals 82 bildenden zur Blen
drahmenebene parallelen Abschnitt der Steuerfläche 80. Diesem
ebenen Abschnitt der Steuerfläche liegt eine die andere Kanalbe
grenzung bildende ebene Fläche eines kurzen Wandstückes 84 des
Feststellelements 64 gegenüber, um zwischen sich das flügelrah
menseitige Feststellelement 66 zu halten.
Die Einrichtung 54 für progressiven Anzug gemäß den Fig. 4
und 5 sorgt dafür, daß beim Übergang in die Spaltöffnungsfixier
stellung SF der Ausstellarm 34 so weit zum Flügelrahmen 14 hin
verschwenkt wird, daß der Schaltnocken 48 zuverlässig in den
Kanal 76 der Schaltkulisse 46 eindringen kann, um in der darge
stellten Position SF den Ausstellarm 34 am Flügelrahmen 18 in
der dargestellten Schwenkposition zu fixieren. In der Stellung
SF befindet sich der Schaltnocken 48 also in einem Kanalendab
schnitt vor der Kanalmündung, der als Spaltöffnungsfixier-Ab
schnitt 76a bezeichnet werden kann.
Das zwangsläufige Heranschwenken des Ausstellarms 34 durch die
Treibstangenmittel bei deren Übergang von der Stellung KB in die
Stellung SF ergibt sich deshalb, weil während der Bewegung des
Anzugselements 58 aus der Stellung KB in die Stellung SF dieses
dann an die entsprechende Trapezseite des Anzugselements 56
stößt, wenn der Arm 34 noch nicht weit genug an den Flügelrahmen
18 herangeschwenkt ist. Da die Einrichtung 54 dem flügelrahmenseitigen
Drehpunkt des Ausstellarms 34 wesentlich näher liegt
als die Schaltkulisse 46, erfaßt das Anzugselement 58 das An
zugselement 56 auch noch bei relativ weit aufgekipptem Flügel.
In Fig. 5 ist mit einer punktierten Umrißlinie eine Position
58' des Anzugselements 58 angedeutet, in der dieses erstmals am
Anzugselement 56 anschlägt. Diese gegenseitige Stellung kann
auch als Einfangstellung bezeichnet werden. Die zugeordnete
Stellung der Treibstangenmittel bzw. des Treibstangenabschnitts
24 ist in den Fig. 4 und 5 mit ÜG für Übergangsstellung be
zeichnet. Diese befindet sich also zwischen der Stellung KB und
der Stellung SF.
Zum Übergang in den Drehbetrieb wird der Handgriff 22 weiter um
45° im Uhrzeigersinn gedreht, woraufhin Schaltnocken 48, Anzugs
element 58 und Feststellelement 66 die jeweils mit DB für Dreh
bereitschaft bezeichnete Stellung einnehmen. Aufgrund der in
Fig. 7 erkennbaren Neigung des Kanals 76 in seinem mittleren
Bereich (Drehbetriebs-Abschnitt 76b) wird der Ausstellarm 34 bei
der Bewegung des Schaltnockens 48 aus der Stellung SF in die
Stellung DB weiter an den Flügelrahmen 14 herangezogen bis etwa
in Parallellage. Hierdurch entfernt sich das Anzugselement 56
auch geringfügig vom in die Stellung DB bewegten Anzugselement
58. In der Stellung DB des flügelrahmenseitigen Feststellele
ments 66 befindet sich dieses bereits außerhalb des Kanals 82.
Der Flügelrahmen 14 kann daher ungehindert um die Achse DA dreh
geöffnet werden.
Zum Schließverriegeln des Flügelrahmens 14 wird nach Zudrehen
(oder Zukippen) des Flügelrahmens 14 der Handgriff 22 im Uhrzei
gersinn senkrecht nach unter verschwenkt, woraufhin Schaltnocken
48, Anzugselement 58 und Feststellelement 66 ihre Stellung SV
für Schließverriegelung einnehmen. Der Schaltnocken 48 befindet
sich dann im Bereich des inneren Endes des Kanals 76, wobei beim
Übergang zwischen den Stellungen DB und SV der Ausstellarm 46
noch etwas weiter in Richtung zum Flügelüberschlag 16 ver
schwenkt wird, um ein rundum abdichtendes Andrücken des Flügel
rahmens 14 gegen den Blendrahmen 12 sicherzustellen in Zusammenarbeit
mit den üblichen Schließverriegelungen und um den Flügel
rahmen 18. In Fig. 1 links ist vereinfacht ein blendrahmensei
tiges Schließblech 90 angedeutet, welches mit einem treibstan
genfesten Verriegelungsbolzen 92 zusammenwirkt.
Der Schließdruck kann durch Nachjustieren der Verriegelungsklo
ben verändert werden sowie durch entsprechendes Nachjustieren
der Schaltkulisse 46 durch Verdrehen des Exzenterbolzens 52.
Das Anzugselement 58 sowie das Feststellelement 66 befinden sich
in der Stellung SV jeweils in Abstand vom Anzugselement 56 bzw.
vom Feststellelement 64.
Der Übergang zwischen den verschiedenen Betriebsfunktionen des
Fensters in umgekehrter Richtung ergibt sich aus dem Vorstehen
den bei Umkehr des beschriebenen Bewegungsablaufs. Beim Übergang
vom Drehbetrieb in die Spaltöffnungsstellung wird demzufolge
zuerst der Flügelrahmen 14 zugedreht und dann der Handgriff 22
um 45° entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt mit der Folge, daß
das Feststellelement 66 in den Kanal 82 einfährt unterstützt
durch entsprechende Einweisschrägflächen als Teil der Steuer
fläche 80 sowie des Wandstücks 84. Der Flügelrahmen 14 hierbei
zwangsläufig bis in die Spaltöffnungsstellung geringfügig aufge
kippt.
Der vorstehend beschriebene Beschlag 10 bietet die Möglichkeit,
den Flügel in der Spaltöffnungsstellung zuverlässig zu fixieren,
nämlich an zwei Stellen im Bereich seiner beiden oberen Ecken.
Darüber hinaus wird beim Übergang vom Kippbetrieb in die Spalt
öffnungsstellung zuverlässig auch dann die Fixierung an beiden
Punkten sichergestellt, wenn der Blendrahmen 14 zwar handgriffs
seitig ausreichend gegen den Blendrahmen 12 gedrückt wird, so
daß die Feststellmittel 62 ineinandergreifen, aber gleichzeitig,
beispielsweise aufgrund von Winddruck, das drehachsenseitige
Flügelrahmeneck nicht ausreichend nahe am Blendrahmen ist.
Claims (6)
1. Drehkippbeschlag (10) für Fenster, Tür oder dergleichen mit
im Falzbereich von Flügelrahmenschenkeln angeordneten
Treibstangenmitteln, die durch Handbetätigungsmittel (22)
in Längsrichtung des jeweiligen Flügelrahmenschenkels be
wegbar sind, um den Beschlag (10) nacheinander in eine
Kippbereitschaftsstellung (KB), eine Spaltöffnungsfixier
stellung (SF), eine Drehbereitschaftsstellung (DB) und eine
Schließverriegelungsstellung (SV) einstellen zu können,
umfassend
Feststellmittel (62) zum Sichern des Flügelrahmens (14) in einer Spaltöffnungsstellung durch Zusammenwirken eines am Blendrahmen (12) angeordneten Feststellelements (64) mit einem am Flügelrahmen (14) angeordneten und mit den Treib stangenmitteln beweglichen Feststellelement (66), ferner umfassend
eine von den Feststellmitteln (62) beabstandete Kippaus stellvorrichtung (32) am oberen Flügelrahmenschenkel (18) mit einem einerseits am Blendrahmen (12) um eine die Dreh achse (DA) des Flügelrahmens (14) am Blendrahmen (12) fest legenden Achse drehbar gelagerten und andererseits am obe ren Flügelrahmenschenkel (18) drehbar und verschiebbar ge führten Ausstellarm (34) mit einer Schaltkulisse (46) im Bereich des blendrahmenseitigen Endes des Ausstellarms (34), die als Doppelkurven-Führungselement ausgebildet und mit einem am Flügelrahmen (14) angeordneten und mit den Treibstangenmitteln beweglichen Schaltnocken (48) zusammen wirkt zur Festlegung des Ausstellarms (34) am oberen Flü gelrahmenschenkel (18) in Parallelstellung zum Flügelrahmen (14) für den Drehbetrieb durch Eingriff des Schaltnockens (48) in einen zugeordneten Drehbetriebsabschnitt der Schaltkulisse (46),
sowie umfassend
eine Einrichtung (54) für progressiven Anzug mit einem dem Ausstellarm (34) zugeordneten, von der Schaltkulisse (46) beabstandeten Anzugselement (56), das mit einem mit den Treibstangenmitteln beweglichen Anzugselement (58) zusam menwirkt für zunehmendes Heranschwenken des Ausstellarms (34) in Richtung zur Parallelstellung bei einer Bewegung der Treibstangenmittel aus einer eine Einfangstellung der beiden Anzugselemente (56, 58) zugeordneten Übergangsstel lung (ÜG) in Richtung von der Kippbereitschaftsstellung (KB) zur Drehbereitschaftsstellung (DB),
dadurch gekennzeichnet, daß
die Schaltkulisse (46) einen in den Drehbetriebsabschnitt übergehenden Spaltöffnungsfixierabschnitt (76a) mit Doppel kurven-Führungsfunktion für den Schaltnocken (48) aufweist, und daß die Übergangsstellung (ÜG) zwischen Kippbereit schaftsstellung (KB) und Spaltöffnungsfixierstellung (SF) liegt.
Feststellmittel (62) zum Sichern des Flügelrahmens (14) in einer Spaltöffnungsstellung durch Zusammenwirken eines am Blendrahmen (12) angeordneten Feststellelements (64) mit einem am Flügelrahmen (14) angeordneten und mit den Treib stangenmitteln beweglichen Feststellelement (66), ferner umfassend
eine von den Feststellmitteln (62) beabstandete Kippaus stellvorrichtung (32) am oberen Flügelrahmenschenkel (18) mit einem einerseits am Blendrahmen (12) um eine die Dreh achse (DA) des Flügelrahmens (14) am Blendrahmen (12) fest legenden Achse drehbar gelagerten und andererseits am obe ren Flügelrahmenschenkel (18) drehbar und verschiebbar ge führten Ausstellarm (34) mit einer Schaltkulisse (46) im Bereich des blendrahmenseitigen Endes des Ausstellarms (34), die als Doppelkurven-Führungselement ausgebildet und mit einem am Flügelrahmen (14) angeordneten und mit den Treibstangenmitteln beweglichen Schaltnocken (48) zusammen wirkt zur Festlegung des Ausstellarms (34) am oberen Flü gelrahmenschenkel (18) in Parallelstellung zum Flügelrahmen (14) für den Drehbetrieb durch Eingriff des Schaltnockens (48) in einen zugeordneten Drehbetriebsabschnitt der Schaltkulisse (46),
sowie umfassend
eine Einrichtung (54) für progressiven Anzug mit einem dem Ausstellarm (34) zugeordneten, von der Schaltkulisse (46) beabstandeten Anzugselement (56), das mit einem mit den Treibstangenmitteln beweglichen Anzugselement (58) zusam menwirkt für zunehmendes Heranschwenken des Ausstellarms (34) in Richtung zur Parallelstellung bei einer Bewegung der Treibstangenmittel aus einer eine Einfangstellung der beiden Anzugselemente (56, 58) zugeordneten Übergangsstel lung (ÜG) in Richtung von der Kippbereitschaftsstellung (KB) zur Drehbereitschaftsstellung (DB),
dadurch gekennzeichnet, daß
die Schaltkulisse (46) einen in den Drehbetriebsabschnitt übergehenden Spaltöffnungsfixierabschnitt (76a) mit Doppel kurven-Führungsfunktion für den Schaltnocken (48) aufweist, und daß die Übergangsstellung (ÜG) zwischen Kippbereit schaftsstellung (KB) und Spaltöffnungsfixierstellung (SF) liegt.
2. Drehkippbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Anzugselemente (56, 58) in der Schließver
riegelungsstellung (SV) der Treibstangenmittel außer gegen
seitigem Eingriff sind.
3. Drehkippbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß eines der Anzugselemente, vorzugsweise das
dem Ausstellarm (34) zugeordnete Anzugselement (56), einen
im wesentlichen trapezförmigen Umriß aufweist mit abgerun
deten Ecken (56b) zwischen den Trapezseiten und der kürze
ren (56c) der beiden zueinander parallelen Trapezgrundli
nien.
4. Drehkippbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (Exzenterbol
zen 52) zur wahlweisen Verstellung der Schaltkulisse (46)
in zur Flügelrahmenebene im wesentlichen senkrechter Rich
tung vorgesehen ist.
5. Drehkippbschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß eines (64) der Feststellelemen
te (64, 66) einen zum anderen Feststellelement (66) hin
offenen Kippbereitsschaftsstellung-Abschnitt (80a) aufweist
sowie einen Spaltöffnungsfixier-Abschnitt (80b) mit einem
in zur Blendrahmenebene paralleler Richtung beidseitig
offenen Führungskanal (82) für das andere Feststellelement
(66), wobei der Kippbereitschaftsstellungs-Abschnitt (80a)
derart relativ zum Führungskanal (82) im wesentlichen senk
recht zur Flügelrahmenebene versetzt ausgebildet ist, daß
der Flügelrahmen (14) in der Kippbereitschaftsstellung (KB)
der Treibstangenmittel über die Spaltöffnungsfixierstellung
(SF) hinaus zum Blendrahmen (12) hin kippbar ist.
6. Fenster oder Tür oder dergleichen mit einem Drehkippbe
schlag mit Merkmalen aus wenigstens einem der vorhergehen
den Ansprüche.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE19944422213 DE4422213C2 (de) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | Drehkippbeschlag |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
DE19944422213 DE4422213C2 (de) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | Drehkippbeschlag |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4422213A1 DE4422213A1 (de) | 1996-01-04 |
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---|---|---|---|---|
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DE3120941A1 (de) * | 1980-11-03 | 1982-12-16 | Fa. Aug. Winkhaus, 4404 Telgte | Drehkippfenster |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE2238489B2 (de) * | 1972-08-04 | 1975-08-07 | Werner 8580 Bayreuth Frach | Dreh-Kipp-Beschlag für eine Tür, ein Fenster oder dgl |
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1994
- 1994-06-24 DE DE19944422213 patent/DE4422213C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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DE4422213A1 (de) | 1996-01-04 |
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