DE2903601C3 - Vergaser für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindungijetrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen, mit einem zentrisch im Saugkanal angeordneten Vorzerstäuber, der mit dem Mischrohrschacht in Verbindung steht

Derartige Hauptgemischaustritte sind im Vergaserbau allgemein üblich. Sie beginnen mit der Brennstofflieferung, sobald der Unterdruck im Lufttrichter nach öffnen der Drosselklappe ein Druckniveau erreicht hat, das ausreicht, den Brennstoff vom Niveau der Schwimmerkammer auf die Höhe des Austritts der Verbindung zwischen Mischrohrschacht und Vorzerstäuber anzuheben. Die Brennstofflieferung des Hauptsystems kann daher schlagartig einsetzen. Die genannte Verbindung ist bei den herkömmlichen Ausführungen von einem Kanal gebildet

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die einen weichen Obergang vom Leerlaufsystem zum Hauptsystem ermöglicht, wodurch eine bessere Gemischfolge und Gemischaufbereitung unter Verbesserung der Fahrbarkeit und Gemischverbrennung in diesem Betriebspunkt erzielt wird.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Vergaser eingangs genannter Art dadurch gelöst, daß die Verbindung durch mindestens zwei in der vertikalen Schnittebene angeordnete Kanäle gebildet ist. Dadurch werden unterschiedliche Niveaudifferenzen erzielt Nach einer Ausführung der Erfindung laufen die Kanäle, ausgehend vom Mischrohrschacht, spitzwinklig im Vorzerstäuber zusammen. Dies kann in einer Austrittsbohrung erfolgen.

Bei einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Kanäle, ausgehend vom Mischrchrscfracht,

ίο parallel verlaufen,

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel mit spitzwinklig verlaufenden Gemischkanälen

Fig.2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit parallel laufenden Gemischkanälen.

Ein hier nicht weiter dargestellter Vergaser 1, der alle zur Funktion erforderlichen Systeme enthält, weist einen Vorzerstäuber 2 auf. Dieser ist über Kanäle 3, 9 mit dem Mischrohrschacht 4 verbunden und dient als Hauptmischaustritt Der Brennstoff gelangt von einer zeichnerisch nur angedeuteten Schwimmerkammer 5 mit dem Brennstoffniveau 6 bei entsprechend hohem Unterdruck im Lufttrichter 7 zum Austritt 8 im Vorzerstäuber 2. Da der Kanal 9 eine geringere Höhendifferenz zwischen Eintritt im Mischrohrschacht und Austritt 8 im Vorzerstäuber 2 zu überwinden hat als der Kanal 3, wird über Kanal 9 bereits bei geringerem Unterdruck im Lufttrichter 7 die Lieferung von Brennstoff einsetzen als über Kanal 3. Weiterhin kann die Differenz des Einsatzpunktes der Kanäle 3 und 9 noch durch die Anbringung einer sogenannten »Air-Bleed«-Bohrung 10 im oberen Kanal 3 vergrößert werden. Da bei der Anordnung von mehreren Kanälen diese im Querschnitt jeweils geringer sind als ein einzelner Kanal, der die Hauptbrennstoffmenge liefern muß, ist auch der Einsatz dieses Systems beim Übergang vom Leerlaufsystem nicht schlagartig, sondern weich.

Gegebenenfalls kann durch unterschiedliche Querschnittsflächen der Kanäle 3 und 9 die Abstimmung optimiert werden. Dadurch ergibt sich eine bessere Verbrennung in diesem Betriebspunkt und Fahrbarkeit und Emissionen werden verbessert

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1. Patentansprüche;

   U Vergaser für Brennkraftmaschinen, mit einem zentrisch im Saugkanal angeordneten Vorzerstäuber, der mit dem Mischrohrschacht in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung durch mindestens zwei in der vertikalen Schnittebene angeordnete Kanäle (3,9) gebildet ist.
2. 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (3, 9), ausgehend vom Mischrohrschacht (4), spitzwinklig im Vorzerstäuber (2) zusammenlaufen.
3. 3. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (3, 9), ausgehend vom Mischrohrschacht (4), parallel verlaufen.