DE2903166C2 - - Google Patents
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- DE2903166C2 DE2903166C2 DE19792903166 DE2903166A DE2903166C2 DE 2903166 C2 DE2903166 C2 DE 2903166C2 DE 19792903166 DE19792903166 DE 19792903166 DE 2903166 A DE2903166 A DE 2903166A DE 2903166 C2 DE2903166 C2 DE 2903166C2
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- segments
- tow target
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41J—TARGETS; TARGET RANGES; BULLET CATCHERS
- F41J9/00—Moving targets, i.e. moving when fired at
- F41J9/08—Airborne targets, e.g. drones, kites, balloons
- F41J9/10—Airborne targets, e.g. drones, kites, balloons towed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schleppziel
körper zur Treffererfassung von Schießübungen,
mit einem Rotationskörper, bestehend aus einem in
Umfangs- und Längsrichtung in Segmente geteilten und
zusammensetzbaren Festkörper,
der über ein Schleppseil mit einem Flugzeug ver
bunden ist.
Bei derartigen Schleppzielkörpern
besteht das Problem, daß diese für höhere Schlepp
geschwindigkeiten als Festkörper ausgebildet werden müssen, wodurch
aber die Gefahr entsteht, daß diese beim Abschuß als festes
Gebilde Bodenmannschaften gefährden können.
Dieser Nachteil der bekannten Anordnungen, daß
geschoßartige Wirkungen beim Absturz von
Schleppzielkörpern entstehen können, begrenzt bzw.
verhindert somit den Einsatz und die Verwendung
derartiger Festkörper.
Bei Schleppzielkörpern ist es bekannt, diese als Rotationskörper aus
zubilden und aus fest verklebbaren Segmenten herzustellen.
So zeigt z. B. die US-PS 31 28 463 einen aus hülsenförmigen Abschnitten
zusammengesetzten Schleppkörper, der bei einem Abschuß als Gesamtkörper
erhalten bleibt und so abstürzt.
Ein weiterer aus der GB-PS 8 10 138 bekannter Schleppzielkörper besteht
aus miteinander verklebten Kunststoffschalen, der beim Abschuß ebenfalls
als Gesamtkörper erhalten bleibt und so abstürzt.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen wirtschaft
lichen Schleppzielkörper gemäß dem Oberbegriff des
Anspruches 1 zu schaffen, der auch beim Absturz keine
Gefährdung der Bodenmannschaften darstellt.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß
durch die Kennzeichenmerkmale des Anspruchs 1.
Der erfindungsgemäße Aufbau ermöglicht über das Zug
element als Seele im Zielschleppkörper mit
den stirnseitig angeordneten Kappen einen Zusammen
halt, der nach einem Zerstören des Zugelementes
entweder durch Beschuß oder durch Auslösung der
Kappvorrichtung eine Auflösung des Schleppkörpers in seine Segmente
erlaubt. Diese Auflösung erfolgt selbsttätig durch den Luft-
(Flug-)widerstand.
Eine einfache Ausbildung wird dadurch geschaffen, daß
das Zugelement als Seil ausgebildet ist.
Um eine wirtschaftliche Lösung zu gewährleisten und
relativ wertvolle Teile des Systems wiederverwend
bar zu erhalten, wird vorgeschlagen, daß ein Sensor
teil mit der vorderen Kante gekoppelt ist.
Eine einfache Steuerung erfolgt erfindungsgemäß da
durch, daß die Kappvorrichtung über einen elektrischen
Auslöseschalter steuerbar ist.
Um eine gewisse Automatik beim Abschuß des Schlepp
zielkörpers zu gewährleisten, ist vorgesehen, daß
der Auslöseschalter der Kappvorrichtung in Abhängig
keit der Zugbelastung des Schleppseiles schaltbar
ist. Hierdurch wird nach Fortfall der Zugbelastung
der Auflösevorgang des Schleppzielkörpers einge
leitet, um eine Gefährdung auszuschließen.
Eine einfache konstruktive Ausbildung wird dadurch
geschaffen, daß die Segmente in Längsrichtung über
Ringhülsen koppelbar sind.
Weiterhin ist vorgesehen, um eine leichte Auflösung
zu ermöglichen, daß die Segmente in Umfangsrichtung
über Nut und Feder koppelbar sind.
Zur Vereinfachung der Lagerhaltung wird vorgeschlagen,
daß jeder Längsabschnitt aus mehreren gleichartigen
Segmenten gebildet ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 eine Gesamtansicht eines
Schleppzielkörpers,
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung
des Frontteils gemäß Einzelheit II
der Fig. 1,
Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung
des Heckteiles gemäß Einzelheit III
der Fig. 1,
Fig. 4 eine Seitenansicht eines Front
teilsegmentes,
Fig. 5 eine Frontansicht gemäß Fig. 4,
Fig. 6 eine Seitenansicht eines Heck
teilsegmentes und
Fig. 7 eine Frontansicht gemäß Fig. 6.
Der dargestellte Schleppzielkörper ist durch ein
Frontteil 1, ein Mittelteil 2 und ein Heckteil 3
gebildet, wobei über Ringhülsen 4 und 5 die einzelnen
Teile 1, 2 und 3 verbunden sind. In diesem Ausfüh
rungsbeispiel ist jedes Teil 1, 2 und 3 aus Segmenten
6, 7, 8 gebildet, die jeweils 90° des Umfangs ein
nehmen.
Die einzelnen Segmente 6, 7, 8 sind in den Verbindungs
bereichen mit Nut 9 und Feder 10 versehen und greifen
somit jeweils in das benachbarte Segment ein, wobei
über die Ringhülsen 4 und 5 ein Halt in Umfangs
richtung erzielt wird. Weiterhin sind jeweils stirn
seitig Kappen 11 und 12 angeordnet, die ebenfalls
den Halt der Segmente 6 und 8 in Umfangsrichtung un
terstützen.
Die Kappen 11 und 12 sind über ein Zugelement 13 in
Form eines Seiles miteinander verbunden. Im Heckteil
3 ist zusätzlich ein Spannbolzen 14 angeordnet, der
nach außen geführt ist und mit dem über ein zuge
ordnetes Spannstück 15 das Seil 13 gespannt werden
kann. Hierdurch ist es möglich, einen Zusammenhalt
in Längsrichtung des Schleppzielkörpers herzustellen.
Das Frontteil 1 ist über die Kappe 11 mit dem zu
einem Flugzeug führenden Schleppseil 16 verbunden.
Hierbei ist die Kappe 11 mit einem Sensorteil 17
verbunden, der aus dem eigentlichen Sensor 18 und
dem Schallraum 19 besteht.
In der Kappe 11 ist dem Seil 13 eine steuerbare Kapp
vorrichtung 20 zugeordnet. Diese Kappvorrichtung 20
ist über einen Schaltmechanismus 21 einschaltbar, der
über eine Auslösemechanik 22 in Abhängigkeit bzw.
beim Fortfall der Zugbelastung am Schleppseil 16 be
tätigbar ist. Hierzu ist die Auslösemechanik 22 aus
einem Halteteil 23 gebildet, das über ein Verbindungselement 24
mit dem Schleppseil 16 verbunden ist und eine Druck
feder 25 spannt. Bei Fortfall der Zugbelastung wird
über das Halteteil 23 und die Druckfeder 25 der
Schalter 21 betätigt und löst die Kappvorrichtung
20 aus. Selbstverständlich ist es möglich, noch einen
weiteren, von außen zugänglichen Schalter anzuordnen,
um die Anordnung auch ohne Druckbelastung bedienen zu können
und für den Einsatz einzustellen.
Beim Zertrennen des Seiles 16 bzw. durch Zerstörung
wird die Zugspannung nicht mehr aufrechterhalten
und damit die Kappvorrichtung 20 betätigt. Hier
durch erfolgt durch den auftretenden Luftwiderstand eine
Auflösung des Schleppzielkörpers und dabei ein Zer
fall in die einzelnen Segmente 6, 7 und 8, so daß
ein geordnetes und konzentriertes Herunterfallen
unterbunden wird.
Die einzelnen Segmente 6, 7 und 8 sind zweckmäßiger
weise aus Schaumstoff gebildet und es ist somit
möglich, durch die relativ geringen Sinkgeschwindigkei
ten der einzelnen Teile eine Gefährdung auszuschalten.
Claims (8)
1. Schleppzielkörper zur Treffererfassung von Schieß
übungen, mit einem Rotationskörper, bestehend
aus einem in Umfangs- und Längsrichtung in Segmente geteilten
und zusammensetzbaren Festkörper, der über ein Schleppseil mit einem
Flugzeug verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die einzelnen Segmente (6, 7, 8) des Festkörpers lösbar zusammen
gesetzt und einander derart zugeordnet sind, daß diese
durch stirnseitig angeordnete Kappen (11, 12)
und ein zwischen den Kappen (11, 12) als Seele angeord
netes Zugelement (13) zusammengehalten werden, wo
bei dem Zugelement (13) eine steuerbare Kappvor
richtung (20) zugeordnet ist.
2. Schleppzielkörper nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Zugelement (13) als Seil ausge
bildet ist.
3. Schleppzielkörper nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Sensorteil (17) mit der
vorderen Kappe (11) gekoppelt ist.
4. Schleppzielkörper nach Anspruch 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kappvorrichtung (20) über
einen elektrischen Auslöseschalter (21) steuerbar
ist.
5. Schleppzielkörper nach Anspruch 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der Auslöseschalter (21) der
Kappvorrichtung (20) in Abhängigkeit der Zugbelastung
des Schleppseils (16) schaltbar ist.
6. Schleppzielkörper nach Anspruch 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Segmente (6, 7, 8) in Längs
richtung über Ringhülsen (4, 5) koppelbar sind.
7. Schleppzielkörper nach Anspruch 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Segmente (6, 7, 8) in Umfangs
richtung über Nut und Feder (9, 10) koppelbar sind.
8. Schleppzielkörper nach Anspruch 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß jeder Längsabschnitt aus mehreren
gleichartigen Segmenten (6, 7, 8) gebildet ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792903166 DE2903166A1 (de) | 1979-01-27 | 1979-01-27 | Schleppzielkoerper als festkoerper |
FR7923455A FR2447532A1 (fr) | 1979-01-27 | 1979-09-20 | Cible constituee par un corps solide remorque par un avion |
SE7908471A SE431589B (sv) | 1979-01-27 | 1979-10-12 | Bogsermalkropp |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792903166 DE2903166A1 (de) | 1979-01-27 | 1979-01-27 | Schleppzielkoerper als festkoerper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2903166A1 DE2903166A1 (de) | 1980-08-07 |
DE2903166C2 true DE2903166C2 (de) | 1988-06-09 |
Family
ID=6061539
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792903166 Granted DE2903166A1 (de) | 1979-01-27 | 1979-01-27 | Schleppzielkoerper als festkoerper |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2903166A1 (de) |
FR (1) | FR2447532A1 (de) |
SE (1) | SE431589B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10021999A1 (de) * | 2000-05-05 | 2001-11-08 | Comet Gmbh Pyrotechnik Appbau | Scheinziel zur Flugzieldarstellung |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1287938B (de) * | ||||
US3128463A (en) * | 1955-12-28 | 1964-04-07 | Del Mar Eng Lab | Frangible target |
GB810138A (en) * | 1956-05-28 | 1959-03-11 | Delmar Engineering Lab | Improvements in or relating to a frangible aerial tow target |
DE1456133C3 (de) * | 1965-06-03 | 1973-11-08 | Kurt Dipl.-Ing. 2000 Hamburg Eisfeld | Von einem Flugzeug gezogene Schlepp »ackvuiiichtung zur Zielkennzeichnung bei Schießübungen |
-
1979
- 1979-01-27 DE DE19792903166 patent/DE2903166A1/de active Granted
- 1979-09-20 FR FR7923455A patent/FR2447532A1/fr active Granted
- 1979-10-12 SE SE7908471A patent/SE431589B/sv not_active IP Right Cessation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE10021999A1 (de) * | 2000-05-05 | 2001-11-08 | Comet Gmbh Pyrotechnik Appbau | Scheinziel zur Flugzieldarstellung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2447532A1 (fr) | 1980-08-22 |
FR2447532B3 (de) | 1982-07-16 |
DE2903166A1 (de) | 1980-08-07 |
SE7908471L (sv) | 1980-07-28 |
SE431589B (sv) | 1984-02-13 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: RHEIN-FLUGZEUGBAU GMBH, 4050 MOENCHENGLADBACH, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |