DE289700C

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Publication number: DE289700C
Application number: DENDAT289700D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft ein selbsttätiges Klappenventil für umlaufende Luftoder Flüssigkeitswechselgetriebe.

Bei dem in Fig. ι in einem mittleren Längsschnitt dargestellten Getriebe dienen die Klappenventile u dazu; um in Saughub der Kolben ο Druckflüssigkeit aus dem Behälter i in die Zylinder c und β eintreten zu lassen. Mit Beginn des Druckhubes der Kolben ο müssen

ίο sie sich wieder geschlossen haben, damit die Flüssigkeit nur durch die von einem Absperrorgan k gesteuerten Druckkanäle k wieder in den Behälter i zurücktreten kann. Da das Gehäuse g beständig umläuft, bald mit geringerer, bald mit größerer Umlaufzahl, so würde, eine gewöhnliche, an einem Federblech schwingende Ventilklappe unter dem Einfluß der Fliehkraft sich vom Sitz abheben und beständig offen bleiben, wollte man nicht ein Federblech wählen, welches nicht nur die Fliehkraftwirkung der Ventilklappe aufzuheben, sondern auch dieselbe mit geringem Überdruck auf den Ventilsitz zu drücken imstande ist. Ein so ausgeführtes Klappenventil würde aber nur für eine bestimmte Umdrehungszahl des Gehäuses seine Aufgabe erfüllen können; sinkt die Umlauf zahl des Gehäuses, so würde

■ die Druckwirkung der Feder bei der verminderten Fliehkraftwirkung der Klappe so groß werden, daß sie den Flüssigkeitsdurchtritt entweder stark drosselt oder sich gar nicht öffnet, während bei gesteigerter Umlaufzahl die Fliehkraftwirkung der Klappe die Federkraft überwinden und die Klappe geöffnet bleiben würde.

Diese Übelstände vermeidet das den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Klappenventil.

Fig. ι zeigt dieses Ventil in eine hydraulische Kupplung eingebaut.

Fig. 2 und 3 zeigen das Klappenventil in einer Seitenansicht und im Grundriß.

Der schädliche Einfluß der in der Klappe μ auftretenden Fliehkraftwirkung wird durch den Gegengewichtshebel χ nicht nur aufgehoben, 'sondern es wird die Klappe noch mit der um ein wenig größeren Fliehkraftwirkung des Gewichtshebels χ leicht, aber sicher auf den Sitz gedrückt, so daß sich im Augenblick des Hubwechsels das Ventil schließt und keine Flüssigkeit zurückströmen kann. Da zugleich diese ausgleichende Wirkung des Gegengewichtshebels bei gesteigerter oder verringerter Umlaufzahl dieselbe bleibt — denn mit steigender oder sich verringernder Fliehkraftwirkung der Ventilklappe steigert oder verringert sich die Fliehkraftwirkung des Gegengewichtshebels —, so ist selbst bei beliebigem Wechsel der Umlaufzahlen des Ventilgehäuses g die Arbeitsweise der Klappenventile u stets dieselbe.

Ventile, deren eigene Fliehkraftwirkung durch die Anordnung besonderer Ausgleichgewichte aufgehoben wird, sind als Tellerventile schon gebaut worden. Neu ist die Anwendung des Gegengewichtshebels als Ausgleicher schädlicher Fliehkraftwirkungen in Verbindung mit einem Klappenventil mit dem besonderen Kennzeichen, daß die Ventilklappe u unstarr mittels einer dünnen Platte y mit dem

Gegengewichtshebel χ derart verbunden ist, . daß die Ventilklappe u mit um den Drehpunkt ζ des Gegengewichtshebels schwingt.

Durch die Verbindung der Ventilklappe u mit dem Gegengewichtshebel χ mittels einer dünnen, unstarren Platte y aus Blech oder ähnlichem Stoff wird erreicht, daß die Ventilklappe sich ungezwungen auf die Dichtungsfläche ganz aufsetzen kann. Es wird hier- durch sowohl ein Bruch der Klappe infolge einseitiger Auflage durch auf die Dichtungsfläche geratene Fremdkörper vermieden, als auch ein dauernd gutes, sicheres Abdichten selbst bei abgenutzten Sitzflächen erzielt.

Ferner wird durch diese Befestigung der Ventilklappe am Gegengewichtshebel erreicht, daß keine gleitende Reibung zwischen dem Berührungspunkt des Hebels der Ventilklappe auftritt, da Hebel und Ventil um dieselbe Achse schwingen. Der Verschleiß ist somit sehr gering, und derartig ausgebildete Klappenventile arbeiten selbst bei sehr hohen Umläufzahlen sicher und zuverlässig.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Selbsttätiges Klappenventil für umlaufende Luft- oder Flüssigkeitswechselgetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das Klappenventil mit einem Gegengewichtshebel als Ausgleicher schädlicher, in der Ventilklappe auftretender Fliehkräfte derart verbunden ist, daß die Klappe mit dem Gegengewichtshebel um dieselbe Achse schwingt.

2. Selbsttätiges Klappenventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilklappe (u) unstarr mit einer dünnen Platte (y) aus Blech oder ähnlichem Stoff am Gegengewichtshebe] (x) befestigt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.