DE288935C - - Google Patents

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DE288935C
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DE
Germany
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fabric insert
strip
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tire
mandrel
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Expired
Application number
DE1913288935D
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English (en)
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BROWN PERFECTION TUBE CO
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BROWN PERFECTION TUBE CO
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/02Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having separate inflatable inserts, e.g. with inner tubes; Means for lubricating, venting, preventing relative movement between tyre and inner tube
    • B60C5/04Shape or construction of inflatable inserts
    • B60C5/08Shape or construction of inflatable inserts having reinforcing means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08Building tyres

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft einen Luftschlauch für Luftbereifungen, welcher mit einem verdickten, durch Umkrempeln nach der Vulkanisation unter Druckspannung gesetzten Laufteil versehen ist.
Bei derartigen Luftschläuchen ist es bereits bekannt, eine auf die Breitenausdehnung des verstärkten Laufteiles beschränkte Gewebeeinlage anzuordnen.
ίο Gegenstand der Erfindung ist ein solcher Luftschlauch, bei dem die Gewebeeinlage an den Rändern des verstärkten Laufteiles durch einen Teil der Schlauchwandung hindurchgeführt ist, und bei dem ferner angrenzend an den unter Zusammenpressung stehenden, verdickten Laufteil zu beiden Seiten desselben und von diesem durch die Gewebeeinlage getrennt ebenfalls verdickte Wandungen ohne Gewebeeinlage angeordnet sind, und welche zusammen mit den quer durch die verdickte Schlauchwandung geführten Randteilen der Gewebeeinlage bei infolge von Belastung eintretender Deformation des Laufteiles eine Entspannung dieses unter Druck stehenden, verstärkten Laufteiles verhindern, wobei der Luftschlauch von den äußersten Enden der Kanten über seine ganze Lauffläche hinweg aus einem Stück besteht und keine Fuge aufweist (wie solche an verkitteten oder heißvulkanisierten Flächen nach dem Vulkanisieren an dieser Stelle entstehen), zum Zweck, jede Querschnittsdehnung zuzulassen.
Fig. ι zeigt ein zur Herstellung des Reifens dienendes Arbeitsstück im Schnitt, während
Fig. 2 den auf einen Dorn aufgewickelten Reifen darstellt.
Fig. 3 zeigt den vom Dorn nach dem Vulkanisieren abgenommenen Reifen und
Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Vergrößerung.
Das Werkstück des Reifens wird vorzugsweise folgendermaßen hergestellt: Als Grundlage dient ein Streifen un vulkanisierter Gummi 1, dessen Breite etwas größer ist als der äußere Umfang des fertigen Reifens, und der in. der Länge einen zum Zusammenspleißen des Reifens genügenden Überschuß aufweist. Auf diesen Streifen 1 werden die schmalen Streifen 2 gelegt derart, daß sie sich beim fertigen Pneumatik bis an die Seitenränder der Lauffläche erstrecken. Auf jeden der Streifen 2 werden die schmaleren Streifen 3 und 4 gelegt, und über diese wird dann die Gewebeeinlage in Form des Streifens 5 gelegt und auf beiden Seiten mit Gummi überzogen. Das Material des Streifens 5 muß derart gewählt sein, daß ein Strecken desselben in der Längsrichtung gegebenenfalls erfolgen kann, ohne daß ein Zerreißen stattfindet. Hierauf werden auf den Streifen 5 verschiedene Gummilagen 6, 7, 8 und 9, im vorliegenden Falle also vier Lagen aufgebracht, und zwar nimmt die Breite der Lagen allmählich ab. Der Gewebestreifen 5 erstreckt sich in der Längsrichtung "zweckmäßig über die Gummistreifen hinaus, um eine Handhabe zum Abstreifen des vulkanisierten Schlauches von dem Wickeldorn zu schaffen. Beim Aufbringen des Werkstückes auf den ringförmig gestalteten Dorn wird dasselbe mit dem Streifen 1 nach innen auf den Dorn aufgebracht derart, daß sich die Ränder des Werkstückes am inneren Umfange des
Domes überlappen. Hierbei wird das Werkstück auf dem Dorn durch Umwickelung mittels eines Stoffstreifens o. dgl. festgehalten, wobei ein Überlappen der beiden Enden des Streifens ι an der Verbindungsstelle zu vermeiden ist, damit kein luftdurchlassender Kanal von der inneren nach der äußeren Peripherie geschaffen wird. Hierauf erfolgt das Vulkanisieren. Nach dem Vulkanisieren
ίο wird der spiralförmig um das Werkstück gewundene Stoffstreifen entfernt und der Reifen unter Umwenden vom Dorn abgestreift. Die Teile 2 und 3 des Werkstückes sowie die ganzen Teile der Platte 1, auf denen sie liegen, bilden in ihrer Gesamtheit Verdickungen, welche durch die nach der Vulkanisation erfolgende Umwendung des Schlauches im Gegensatz zu der Verdickung des Laufteiles, welche zusam mengepreßt wird, unter Zugspannung gebracht werden.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Luftschlauch mit unter Druck stehender, verstärkter und mit Gewebeeinlage versehener Lauffläche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewebeeinlage an den Rändern des Laufteiles von außen nach innen durch einen Teil der Schlauchwandung hindurchgeführt ist, und daß angrenzend an den verdickten Laufteil zu beiden Seiten desselben und von diesem durch die Gewebeeinlage getrennt Wandungen ohne Gewebeeinlage angeordnet sind.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DE1913288935D 1913-07-05 1913-07-11 Expired DE288935C (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2924A NL1366C (nl) 1913-07-05 1913-07-05 Luchtbanden en een werkwijze tot vervaardiging daarvan
DE288935T 1913-07-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE288935C true DE288935C (de) 1915-11-29

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ID=88978143

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NL (1) NL1366C (de)

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NL1366C (nl) 1916-07-15

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