DE28569C - Neuerung an dem unter Nr. 22368 patentirten Anlafsventil für Compound-Maschinen - Google Patents

Neuerung an dem unter Nr. 22368 patentirten Anlafsventil für Compound-Maschinen

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DE28569C
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Germany
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valve
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compound machines
machines patented
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DENDAT28569D
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Firma HENSCHEL & SOHN in Cassel
Publication of DE28569C publication Critical patent/DE28569C/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B27/00—Starting of machines or engines
    • F01B27/02—Starting of machines or engines of reciprocating-piston engines
    • F01B27/04—Starting of machines or engines of reciprocating-piston engines by directing working-fluid supply, e.g. by aid of by-pass steam conduits
    • F01B27/06—Starting of machines or engines of reciprocating-piston engines by directing working-fluid supply, e.g. by aid of by-pass steam conduits specially for compound engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 14: Dampfmaschinen.
Erstes Zusatz-Patent zu No. 22368 vom 29. August 1882.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 19. März 1884 ab. Längste Dauer: 28. August 1897.
Die Ein- und Ausströmungskanäle sind gegenüber der unter No. 22368 patentirten Construction gegen einander vertauscht.
Beim Anfahren der Lokomotive strömt der Dampf _aus dem Einströmungsrohr des kleinen Cylinders durch die Oeffnung c in den Raum d, welcher, so lange das Ventil b durch die auf dessen Schaft α drückende Feder (oder ein Gewicht) offen gehalten wird, mit dem in den Receiver führenden Kanal e in Verbindung steht.
Da die Oeffnung c wesentlich enger als die übrigen Durchgangsquerschnitte ist, so strömt der Dampf mit verminderter Spannung durch das Ventil in den Receiver, daselbst ein rasches Steigen des Dampfdruckes bewirkend. Sobald dieser Dampfdruck so stark geworden ist, dafs der Druck desselben auf den Querschnitt des Ventilschaftes α den entgegenstehenden Druck der Feder überwiegt, schliefst sich das Ventil.
Alsbald stellt sich dann in d der volle Dampfdruck her, so dafs das Ventil nunmehr während der Fahrt aufser durch den Druck der Receiverspannung auf den Schaft α auch noch durch die auf das Ventil b wirkende Differenz der Spannungen in d und e geschlossen gehalten wird. Durch angemessene Spannung der Feder kann also die gewünschte Spannung im Receiver herbeigeführt werden. Nach dem Abschliefsen des Dampfes öffnet sich das Ventil wieder durch den Druck der Feder.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Die Abänderung der unter No. 22368 patentirten Construction in der Weise, dafs die Einurid Ausströmungskanäle in Bezug auf das Ventil b vertauscht sind und der frühere kolbenförmige Ansatz durch den Ventilschaft α ersetzt wird.
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